Beiträge von Paramedic_LU

  • Bald mein A3

    Lass notfalls den manuellen Check machen durch den Ausbau der Hallgeber. Das dauert keine 30 Minuten. Da weisste aber Bescheid dann obs gelängt ist oder nicht. Defekte Kettenspanner erkennt man hierbei leider nicht.

    Läuft eine Garantie auf den Wagen?
    Welche EZ hat er?

  • Handschuhfachklappe

    Vieles geht früher zu Bruch in folge fehlender, zu starker, oder falscher Verrippung. Man kann die Steifigkeit und Dauerbelastung in der Entwicklung zwar mittels FEM gut berechnen, doch scheuen viele Firmen immer noch eine kostenintensive Bauteiloptimierung mittels holografischer Interferometrie oder der Speckle und Moire-Technik. Mit der experimentellen Modalanalyse kann man Schwingungseigenformen ermitteln, aber man benötigt dazu die zuvor aufgeführten Verfahren zur Durchführung. Und das kostet. Es ist oftmals billiger, gewisse Teileversagensarten in Kauf zu nehmen während der Serie. Es ist billiger. Aber dem Image des Konzerns schadet es. Hier regieren halt die Kaufleute.

    Wenn ich drandenke was das ein Hick-Hack war als wir in den 90ern das erste Kupplungspedal und Gaspedal aus PA66 entwickelten, was da ein Geschrei war. Die Optimierung der Verrippung im Kupplungsfuß dauerte fast 14 Monate. Aber gebrochen ist nie eines ;)

    Das Bremspedal wäre auch kein Problem gewesen. Aber da traut sich bis heute kein Hersteller dran, aus Angst es könnte brechen bei einer Notbremsung. Das gäbe große Kosten wegen Schadensersatzansprüchen durch das Versagen sicherheitsrelevanter Teile. Daher sind die Bremspedale bis heute aus Stahl.

    Bei Verrippungen führen meist Spannungspitzen in Folge zu großer Winkel und fehlender Radien an den Kreuzungspunkten der Streben zum Bruch. "Kerbwirkung" genannt.

    Dies nur am Rande ;)

  • Handschuhfachklappe

    Laut einem Bekannten gibts da nur die Vorgangsnummer: 2014356/1 vom 19.02.2007

    1. Der Deckel vom Handschuhkasten geht sehr langsam bzw. gar nicht auf.
    2. Das Deckelscharnier ist gebrochen

    Ursache
    Die Luftbremse ist aufgrund mangelnder Befettung zu schwergängig

    Änderung in der Serie:
    Der Befettung der Luftbremse erfolgt vollautomatisch.
    Der Teilestand der Luftbremse muß 09S oder höher sein! Die Kennzeichnung ist auf dem Zylinder sichtbar.
    Die Serieneinsätze sind wie folgt.
    A3 => 8P * 6 A 210000

    Lösung im Schadensfall:
    1. Für den Fall, daß der Deckel schwergängig ist, muß nur die Luftbremse ersetzt werden!
    2. Ist das Deckelscharnier gebrochen, muß die Luftbremse mit ersetzt werden!

  • Bald mein A3

    So. Ich lad es mal hier hoch

    Video vom Motor

    Hören kann man hier nichts. Du hast die Falsche Stelle gefilmt. Links ist nur der Riementrieb für die Nebenaggregate wie Klimakompressor, Lichtmaschine etc.
    Die Geräusche sind normal.

    Du musst rechts auf dem erhöhten kasten, wo der Ödeckel ist filmen. Da ist der Kettenkasten. Also bleib da mal länger drauf mit der Cam. Dann in den Spalt zwischen Luftfilterkasten und diesem besagtem Kettenkasten. Kleine Hilfe die paar Bilder zur Orientierung.


    Hier gelb umrahmt der Luffi. Du musst da hin mit der Cam wo die Kabelstränge zwischen Motor und Luffi sind.

    Welcher Motor ist das nochmal?
    BDB, BMJ oder BUB?
    Welche Erstzulassung?

  • Handschuhfachklappe

    Ein User schickte mir folgende Bilder vom Dämpfer zum reinstellen
    . Da hat jemand den gebrochenen Dämpfer, bzw die Dämpferstange repariert. Das wäre dann ja jetzt nicht mehr nötig. Gilt das nur in der Garantiezeit oder auch nach den ersten beiden Jahren.

  • Probleme nach Kauf A3 Sportback

    Naja, wenn jeder nichts schreibt denken die es ist Friede Freude Eierkuchen. Schreibt man was, tut sich zwar auch net viel, aber immerhin sehn die dass sie doch genug Dreck am Stecken haben.

    Aber viel nützen????...nee glaub net. Trotzdem. Hinschreiben sollte man

  • Steuerkette gewechselt? Ja? Nein?

    Dann liegt der Fall klar.
    Ich wette zu 99% liegts an den fehlend verbauten neuen NWV.

    Es ist unglaublich was für unfähige IDIOTEN von Servicearbeitern es bei AUDI gibt, die nicht mal ihre eigenen Anweisungen von Audi in den TPL lesen, interpretieren und danach arbeiten können.

    Da steht definitiv drin:

    Bei einigen Motorvarianten sollten die Nockenwellenversteller auf aktuellen Baustand gebracht werden. Prüfen Sie ob der Nockenwellenversteller 022 109 087 E und 022 109.088G (alt) verbaut sind und ersetzen diese dann durch die neuen Teile 022 109 087 F und 022 109 088 K(neu).


    Du MUSST jetzt daran arbeiten, dass man dir KOSTENFREI die neuen Bauteile einbaut.
    Dann geht auch das Ruckeln weg.

    War ja bei Klaschi auch so

  • Steuerkette gewechselt? Ja? Nein?

    Theoretisch ja. Praktisch tippe ich auf die Nockenwellenversteller, die ja mein ich bei dir nicht getauscht wurden. Oder war das Miles? :-o
    Ihr bringt mich ganz durcheinander 8-| :)

    Fakt ist:

    Bei Klaschi wurden die Ketten getauscht. UND NUR die Ketten. Kurze Zeit nach der Reparatur fing sein Wagen/Motor an zu Ruckeln. Nach langem hin und Her wurden nun DOCH die Nockenwellenversteller getauscht. BEIDE. Einer allein nützt nix. Seit her ist sein Motor Ok und läöuft rund.
    Er hat das mein ich im Steuerkettenthread geschrieben. wenn er hier nicht antwortet, schick ihm eine PN.

    Wenn die NWS nicht korrekt arbeiten, schieben sie ständig die Öffnungszeiten hin und her. Das kann Ruckeln und Leistungsverlust zur Folge haben. Entweder haste noch die alten, oder es wurde unsachgemäße Reparaturarbeit gemacht an den NWS. Ganz einfach ist das nämlich nicht zu tauschen

  • Betrug durch Behörden ???

    Ich würd sagen, der Gurt war angelegt und wurde schlecht weggetüncht. Ich meine einen Ansatz des eigentlich vorhandenen Gurtes am Poloshirt zu erkennen. Der Ansatz ist bestimmt gute 10 cm.

    Ich kenn übrigens nen sehr guten Verkehrsrechtsanwalt. Hätte ich das Bild von mir bekommen, wäre die Sache schon dort und ein Gutachten und Gerichtsverfahren eingeläutet.