Beiträge von Paramedic_LU

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Junge Junge, das Autohaus ist top :D

    Gerade kam der Anruf.
    Der Motor ist zerlegt.

    Ketten gelängt, Gleitschiene verschliessen, Kettenspanner defekt, NW-Sensoren kaputt.

    Zusätzlich eben entdeckt: 8-|
    Zweimassenschwungrad durch zu große Hitzeentwicklung angegriffen
    Kupplung verschlissen
    Wasserkühler undicht

    Da bekomm ich ja n komplett neuen Wagen am Freitag

    Der Wasserkühler war wohl die Anzeichen vom Januar wo ich auffüllen liess

  • Audi A3 Cabrio im Rasthaus Test

    Audi verzaubert uns mit einem offenen A3, dabei geht die geschlossene Version schon in zwei Jahren in Rente. Der luftige Viersitzer verschaffe der Baureihe noch einmal Schwung, sagt das Marketing, und gewähre gleichzeitig einen Ausblick auf die künftige Generation des Kompakten. Die berühmten zwei Fliegen mit einer Klappe also - und die besteht markentreu aus Stoff. Damit soll der Wagen besser aussehen: Keine platten Frontscheiben wie bei Stahldach-Cabrios, keine Tischtennisplatte als Heck. Stoffverdecke sorgen für stilistisch günstigere Proportionen. Beim A3 ist die Kapuze gegen Aufpreis vollelektrisch und besser gedämmt.

    Das neue an der Optik sind beispielsweise die kantigen Scheinwerfer mit den Tagfahrleuchten. Auch hinten sind die Strahler etwas verändert. Der Audi kommt ohne große Schnörkel aus, ein rundum gelungenes Auto, jedenfalls beinahe: Knappe Überhänge sorgen zwar für eine kompakte Bauweise, aber irgendwie fehlt dem offenen A3 der Hintern in der Hose.

    nd bei den Überrollbügeln hatten offenbar die Buchhalter das Wort, denn die gibt es auch wie etwa beim offenen 1er-BMW elektrisch versenkbar. Das war Audi offenbar zu teuer, dennoch haben diese Bügel auch Vorteile, zum Beispiel beim beladen. Dank der fixen Holme lassen sich hinten die Sitzlehnen umlegen. dann soll auch ein Fahrrad reinpassen, ohne Räder - wie praktisch. Man sitzt gut, zumindest vorn. Das Cockpit im Stil des Roadster TT ist ausgesprochen schick und auch an Ablagen und Staufächern besteht kein Mangel, gut gemacht!

    Auf dem Paul Ricard-Test Track, nördlich der Cote d’Azur, wollen wir es krachen lassen. Das farbenfrohe Rennoval hatte ehemals der Erfinder der Spirituose Pastis bauen lassen. Bis vor 18 Jahren wurde hier der Große Preis von Frankreich ausgetragen. Für Formel 1-Fans ist die Strecke ein heiliger Ort: Viermal gewann dort Alain Prost, zwei Mal Nigel Mansell, auch Niki Lauda steht auf der Siegerliste. Heute ist der Rennkurs eine der wichtigsten Teststrecken für die Formel 1-Welt. Ein Testtag für die Teams kostet 30.000 Euro, so viel wie für den kleinen offenen A3 fällig wird.

    Sportlich ist man vor allem in der Topversion unterwegs, dem bekannten 2-Liter Turbo aus dem Konzernregal: Er ist spontan im Antritt, kernig im Sound, gierig nach Kurven und erreicht mit Anlauf Tempo 230. Ansonsten setzt Audi eher auf Vernunft: die meisten Kunden werden wohl zu den beiden Dieseln greifen, der kleinste mit 105 PS soll nur Fünf Liter verbrauchen.
    Und wie steht es um den für offene Autos so wichtigen Aha-Effekt? Wie kommt der kompakte Audi an beim Volk? Den Image-Check machen wir in Le Bousset, ein malerisches Städtchen im Herzen der Provence. Das Interesse ist nicht gerade überwältigend. Die Dorfjugend schleicht um unser Testauto, probiert dies und jenes aus, schaut noch mal hin. Später verschwindet sie wieder, freundlich grüßend. Die etwas ältere Generation hat für neue Autos aus Deutschland derzeit offenbar überhaupt keinen Sinn und beschäftigt sich mit ganz anderen Themen.

    FAZIT:
    Der kompakte Audi ist nicht billig. Bei knapp 28.000 Euro geht der Spaß los und die Aufpreisliste ist ausgebreitet fast so lang wie das ganze Auto. Das neue Audi A3 Cabrio ist ein kleines, schickes Auto, richtig was für Singles mit dem nötigen Kleingeld. Aber auch die sollten sich überlegen, ob sich die Investition lohnt. Das größere Audi A4 Cabriolet kostet, man glaubt es kaum, fast 2.000 Euro weniger - so steht es jedenfalls in der Preisliste.

    Quelle: Rasthaus

  • Biosprit E10

    AMS gibt folgende Infos


    E10-Biosprit: Wer verträgt das neue Super-Benzin?

    Bis spätestens 2010 soll der Ethanolanteil bei Super-Benzin auf zehn Prozent erhöht werden, doch nicht jedes Automodell darf den neuen Sprit tanken. Unsere ständig aktualisierte Übersicht zeigt, welche Motorisierung für E10 oder nur für das teurere Super Plus geeignet ist.

    Insbesondere bei älteren Fahrzeugen kann der E10-Mix bei Super- und auch bei Normal-Benzin zu Schäden an Motor und Kraftstoffsystem führen, da Ethanol deutlich aggressiver als Benzin ist. Ohne die Freigabe des Herstellers sollten Autofahrer den E10-Biposprit nicht tanken.

    Seit den 80er Jahren wird Benzin in Deutschland bis zu fünf Prozent Ethanol (E5) beigemischt. Diese Obergrenze von maximal fünf Volumenprozent Ethanolanteil soll für Super Plus gültig bleiben und macht damit den teureren Krafstoff zur Alternative für nicht E10-freigegebene Fahrzeuge.


    E10: Wie ist der Zeitplan?

    Ein endgültiger Beschluß über die Einführung von Kraftstoffen mit einem Volumenanteil von zehn Prozent liegt noch nicht vor.

    m Augenblick liegt eine Verordnung zur Durchführung des Immissionsschutzgesetzes der Bundesregierung zur Notifizierung in Brüssel. In ihr ist der Start für den Ethanol-Beimischungsanteil von zehn Prozent am 1. Januar 2009 vorgesehen. Die Bundesregierung hatte kürzlich Anfang 2010 als Starttermin genannt. Bis 2020 will sie den Ökosprit-Anteil auf 20 Prozent weiter erhöhen.

    Die Beimischungspflicht bei Ottokraftstoffen und Dieselkraftstoffen definiert sich über die gesetzliche Regelung in § 37a BImSchG.

    Als erster Tankstellenbetreiber in Deutschland bietet Avia bereits seit Ende 2007 an über 100 Tankstellen mit Super+E10 einen Ottokraftstoff mit zehn-prozentigem Bioethanolanteil an.


    E10: Wie schütze ich mich vor Schäden?

    Bei Unklarheiten gibt es nur einen einzigen sicheren Ausweg: Tanken Sie Super Plus!

    Als weitere Alternative rät der Auto Club Eurpa, dass sich Autobesitzer von ihrem Händler oder dem Hersteller schriftlich bestätigen lassen, dass ihr Auto den erhöhten Ethanol-Anteil verträgt.

    Doch Vorsicht: Die Beweislast bei einem Schaden liegt beim Autofahrer. Auch der Hinweis auf Informationen zur Verträglichkeit von E10 aus dem Fahrzeughandbuch ist nur bei neueren Modellen hilfreich. Die E10-Problematik war vor wenigen Jahren noch nicht absehbar, zudem fehlen oftmals bei Gebrauchtfahrzeugen die entsprechenden Handbücher.


    Hersteller Freigabe für E10 (Kraftstoff mit10% Ethanolanteil)
    Alfa Romeo k.A. - wirdgeprüft
    AstonMartin k.A. - wird geprüft
    Audi alle -Ausnahme: A2 1.6 FSI (2002-06)*; A3 1.6 FSI, 2.0 FSI, A4 2.0 FSI(2001-04)*; A4 (2000-07) mit Standheizung
    BMW alle ab Baujahr1998
    BMW Alpina k.A. - wird geprüft
    Cadillac k.A. - wirdgeprüft
    Chevrolet k.A. - wirdgeprüft
    Chrysler k.A. - wirdgeprüft
    Citroën alle ab Baujahr1998
    Corvette k.A. - wird geprüft
    Dacia k.A. - wirdgeprüft
    Daihatsu k.A. - wirdgeprüft
    Dodge k.A. - wirdgeprüft
    Fiat k.A. - wirdgeprüft
    Ford alle ab Baujahr 2002 - Ausnahme:Ka, Mondeo SCi
    Honda aktuelle Modelle
    Hummer k.A. -wird geprüft
    Hyundai alle ab Modelljahr1992
    Isuzu k.A. - wird geprüft
    Jaguar alle ab Modelljahr2000
    Jeep k.A. - wird geprüft
    Kia k.A. - wirdgeprüft
    Lada k.A. - wirdgeprüft
    Lancia k.A. - wirdgeprüft
    LandRover alle ab Modelljahr 2000
    Lexus alle abBaujahr 1997
    Lotus k.A. - wirdgeprüft
    Maserati k.A. - wirdgeprüft
    Mazda aktuelle Modelle
    Mercedes alle -Ausnahme: C 200 CGI & CLK 200 CGI (W203+C209)
    Mini alle abBaujahr 2000
    Mitsubishi alle - Ausnahme:GDI-Motoren
    Nissan k.A. - wirdgeprüft
    Opel alle Motoren, außer2.2-Liter
    Peugeot alle ab Baujahr07/1998
    Porsche alle ab Modelljahr 2007
    Renault alle ab Baujahr Mitte2008
    Rolls-Royce alle ab Baujahr 2003
    Saab alle ab Modelljahr 2007
    Seat k.A. - wirdgeprüft
    Skoda alle - Ausnahme: Octavia mit FSI(2004-06), Felicia 1.3 (1994-01), Fabia 1.0
    Smart alle
    Subaru alle abBaujahr 1991
    Suzuki k.A. - wirdgeprüft
    Toyota alle ab Baujahr 1997
    Volvo alleModelle ab Volvo 740/760
    VW alle - Ausnahme: FSI in Lupo, Polo,Golf, Bora, Touran (2000-06)*


    *grundsätzlich auf Super Plus angewiesen


    Stand: 11.02.08 Alle Angaben ohne Gewähr

  • Allgemeiner Link-Sammelthread (lustig/ungewöhnlich/anregend...)

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • Spektakuläre Audi TT-Skulptur wird am 07.02.08 vor Allianz Arena aufgebaut

    * Spektakuläre Skulptur wird am 07.02.08 aufgebaut

    * Fußballfans können die riesige Plastik fünf Wochen besichtigen

    * Ausführliche Dokumentation im Web-Fernsehen Audi tv

    Ingolstadt – Die Skulptur begeisterte schon die Menschen in Berlin, Peking und Hongkong – in den kommenden fünf Wochen erleben auch die Münchener Fußballfans den Audi TT in Übergröße: Audi baut die zehn Tonnen schwere und gut zehn Meter lange Plastik vor der Allianz Arena auf. Um neun Uhr morgens hebt sie ein Kran auf die Parkplatzfläche vor dem Stadion, wo sie bis Mitte März bei Fußballfans und Besuchern für Furore sorgen wird.

    Der Zeitraum für die Präsentation der Skulptur in der Landeshauptstadt könnte kaum besser sein: In den nächsten Wochen erleben nicht nur die Besucher der beiden Bundesliga-Spitzenspiele des Audi Partners FC Bayern München gegen die Titelkonkurrenz aus Bremen und Hamburg den überdimensionalen TT, auch die Fans des DFB-Pokalschlagers FC Bayern gegen 1860 München werden von der Großplastik im Maßstab 2,5:1 begrüßt.

    Zunächst aber ist harte Arbeit nötig, um die 10,20 Meter lange, 3,25 Meter hohe und 4,50 Meter breite Skulptur sicher in die erste Parkreihe auf dem Busparkplatz Süd zu stellen. Ein Kran hebt das aus dem Kunststoff Neopor und einem Rahmen aus Stahl gefertigte Kunstwerk vom Tieflader auf festen Boden. Während das Podest bereits heute aufgebaut wird, beginnt die Aufstellung der Plastik morgen früh um neun Uhr. An den Spielabenden in der Allianz Arena wird sie mit Strahlern beleuchtet

    Seine Premiere feierte der Audi TT im XXL-Format bereits vor knapp zwei Jahren vor dem Brandenburger Tor in Berlin als Beitrag der AUDI AG zur Standort-Initiative „Deutschland – Land der Ideen“ während der Fußball-Weltmeisterschaft. Die Silber glänzende Skulptur steht stellvertretend für das Automobil als eine der bedeutendsten Erfindungen aus Deutschland und für einen der wichtigsten Wirtschaftszweige. Mit den unverwechselbaren Zügen des Audi Sportwagens entwickelte sie sich auch am neuen Standort zu Füßen der Siegessäule zu einem der beliebtesten Fotomotive in der Hauptstadt. Nach einem kurzen Zwischenstopp am Münchener Flughafen ging der TT erst nach Peking und später weiter nach Hongkong.

    Für alle, die keine Möglichkeit haben, sich die Plastik live anzuschauen, bietet Audi einen besonderen Service: Ein Kamerateam von Audi tv dokumentiert den gesamten Aufbau vor der Allianz Arena. Der Beitrag ist am kommenden Dienstag (12. Februar) unter der Adresse http://www.audi.de/tv zu sehen. Beginn ist um 16 Uhr auf dem Kanal „Behind the Scenes“.


    Quelle: Audi Media Services


    Edit: War wer dort und hat mehr Bilder gemacht?

  • Klopfen der Kupplungsmassescheiben im Leerlauf / Zweimassenschwungrad defekt

    Der Meister aus FFM rief gestern Mittag auch nochmal an. Er schaut sich das ZMS und Kupplung an. Wenn die nichts mehr sind tauscht er das gleich mit.
    Das ZMS wird übrigens bei der Carlife Plus zu 100% bezahlt. Kupplung gilt als Verschleißteil und müßte ich dann zahlen. Gestern war Motor schon offen. Bin gespannt was heut anliegt wenn ich angerufen werde. Bilder machen die Jungs jedenfalls.

  • DSG: Schleifendes, metallisches Geräusch beim Anfahren

    Ich würd mal direkt an AUDI Deutschland gehen.
    Die werden das schon entsprechend weiterleiten, wenn es nicht am richtigen Bearbeiter ankommt.

    Wie das mit der Regelung eines "erweiterten" Kulanzantrag aussieht, dazu kenn ich mich nicht aus. Das müßte man mal bei der Hotline der Kundenbetreuung erfragen. Haste denn da schon mal angerufen?

    Die müßten doch wissen wie vorzugehen ist und an wen man sich wendet.

    Ich würde Dir raten da mal anzurufen in Deutschland.

    Für allgemeine Fragen zu Ihrem Audi oder zum Audi Service:
    Tel: 0800-AUDI SERVICE oder 0800-2834 7378423
    Fax: 0800-FAX AN AUDI oder 0800-329 26 2834

  • A3 Kauf -> angst vor der bösen Steuerkette

    Hallo, und Herzlich Willkommen hier bei A3Q !!!

    Verabredung

    Keine Sorge wegen den Ketten. Das sieht vom Thread her schlimmer aus als es ist.
    Doch mir liegt viel daran, kommenden Fahrern im Vorfeld schon Infos zu geben, die Ihnen helfen, einen Defekt zu erkennen, der sehr viel Geld kostet. Daher ist das alles etwas groß, weil fast jede Info drinsteht, die bis jetzt bekannt ist.

    Bei den Gebrauchten ist das nämlich immer so eine Sache, ob und welche Art von Garantieleistungen es für den Wagen gibt. Denn so eine Reparatur ist gut teuer.

    Dein File hörte ich mir ca. 10 Minuten lang intensiv an. Aufgrund dieser Aufnahme kann ich keine Rasselanteile ausmachen, wie es bei surviman, T0bi, Miles oder mir der Fall war.

    Ich würde Dich dennoch bitten, mal noch ein File zu erstellen. Du warst die meiste Zeit auf der Seite des Riementriebes für die Zusatzaggregate wie Kühlmittelpumpen, Klimakompressor etc.

    Der Steuerkettentrieb befindet sich auf der rechten Seite aber. Da wo der Kasten mit dem Ödeckel auf dem Ventildeckel ist. Die rechte Motorseite quasi. Filme mal in dem Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten. Das ist der Bereich, wo man das hört und wo die Ketten und Spanner sowie Laufschienen verbaut sind.

    In den beiden Bildern findest Du eine Orientierung.
    Aber ich geh davon aus, dass in dem File auch nichts zu hören ist.
    Zu mal Du schreibst, der Wagen hätte schon einen Tausch hinter sich.
    Laut Arbeitsanweisung von Audi müssen ja die derzeit aktuellsten Ketten/Spanner/Sensoren verbaut werden. Also haste da einen besseren Trieb als maches 05/06er Baujahr. Da bist Du voll auf der sicheren Seite eigentlich.
    Wann wurde der Tausch gemacht?
    Da gibt es doch eine Garantieregelung, dass auf eine Reparatur ab Reparaturdatum eine gewisse Zeit Garantie auf die geleistete Arbeit gegeben wird.

    Die genaue Regelung hab ich aber nicht im Kopf.


    Hier die Bereiche die ich meine. Film da bitte mal

    zwischen Luftfilterkasten und Motor den freien Raum (nicht die Markierung um Luftfilter ;) )

    Und hier mal seitlich draufhalten

  • DSG: Schleifendes, metallisches Geräusch beim Anfahren

    Hallo,

    mensch das ist ja ein Sch..... :-o
    Ich hoff da tut sich noch was betreffend Kulanz.

    Ich bekam gerade gestern Email aus NSU, wegen meiner Sache mit den Steuerketten. Da stand auch ein Ansprechpartner drin. Ich muss das mal genau rausschreiben. Schick ich Dir dann.

    Ich werde mich auch mal die Tage hinsetzen und einen Thread erstellen, indem alle Kontakte von Audi drin sind die man benötigt.