Beiträge von Paramedic_LU

  • Elektronik Problem? Wagen startete nicht mehr!?

    Da muß ich Fanbert recht geben. Zu Golf Zeiten da erinner ich mich noch an folgendes:

    August 1998.
    Ich wollte in Urlaub fahren mit Kumpels. Hatte aber ein Medikament vergessen was verschreibungspflichtig war. Auto war schon gepackt. Ich hatte noch kurz Zeit zum Arzt zu fahren wegen Rezept.
    Mit Rezept gings heim. Auto abgestellt. Noch was aus der Wohnung geholt und ab in Urlaub.

    Pustekuchen. Auto sprang nimmer an. Batterie tot.
    VW Notdienst kam gleich mit ner neuen Batterie. Gut der Golf war damals 4 Jahre alt. Da ist das schon noch OK dass eine Batterie kaputtgeht.

    Bei Dir vermute ich, wenn 2 Batterien so schnell leer werden, dass irgendwo Strom fliesst. Lass ihn mal in der Werkstatt testen. Wurde bei mir Weihnachten 2006 gemacht. Die hängen den Wagen an ein Langzeit-Meßgerät an. Vielleicht hast Du Kriechströme oder unsaubere Kontakte am Auto.

    Mist, ich vergass den Vorgang mit den Kontakten zu suchen. Ich hols nach heute Abend.


    Hier der Link zur Differenzmessung

  • Besichtigung der Produktion des Audi R8 in Neckarsulm, mit Rahmenprogramm A6 oder A8 oder A4

    Wie jedes Jahr startet A3Q wieder eine exclusive Besichtigungstour durch die Audi Hallen in Neckarsulm.

    Ich fange einmal frühzeitig mit der Planung an, da es ja Vorlaufzeit braucht.

    Der letztjährige Besuch war schon ein toller Event gewesen. Auch unsere Österreicher waren angereist und die Nordlichter.

    Was geschieht bei der Tour?
    Es handelt sich um einen Ganztages-Besuch von Morgens bis Abends.

    Im Mittelpunkt steht die Besichtigung der Audi R8-Produktion.
    Zusätzlich kann noch die Besichtigung der Audi A6 oder A4 Produktion gebucht werden (ca. 2 Std jeweils), oder Audi A8 Endmontage ( ca. 1 Std)

    Gegessen wird im exclusiven Nuvolari Restaurant. In der Zwischenzeit kann man im Audi Forum die ausgestellten Modelle testen, sich bei der quattro gmbh umsehen, oder aber im Audi-Shop Geld ausgeben.

    Der Abschluß ist im Neckarsulmer Brauhaus.
    Für weitangereiste können wir ein gutes und günstiges Hotel in Heilbronn (4km entfernt) empfehlen.

    Der Tag wird ein Freitag oder Montag sein, je nachdem wie die meisten können.

    Teilnehmerzahl sollte 25-30 Personen sein.
    Die A6 / A4 Führung kostet 4.- Euro
    Die R8 mein ich 10.- Euro
    Das klär ich aber noch.

    So nun bin ich auf die Resonanz gespannt.

    Ein Vorgeschmack bietet der NSU-Besuch Sammel-Thread

    bzw. das Video der R8-Produktion

    Gruß
    Para o--o

  • Buch: Der Weg zur Vollausstattung beim Audi A3

    Nach langer Arbeit ist es nun erschienen.
    Das Buch zur Vollausstattung beim Audi A3.

    Hier kann man es vorbestellen: http://www.a3-buch.de

    Oder direkt bei
    AMAZON

    Das Buch kostet 29,90.- Euro wegen der Buchpreisbindung.
    Wer das Buch bestellt, unterstützt gleichzeitig unser Forum, und hilft damit den Server zu finanzieren. Denn für jedes verkaufte Buch fliesst was in unsere Serverkasse. Zeitgleich entfallen die Versandkosten.

    Einfach im Feld GUTSCHEIN: A3Q.de + Nickname eingeben

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    Aus der Beschreibung


    Audi A3 - Der Weg zur Vollausstattung
    Erfreuliche Nachricht für alle Fans des aktuellen A3's und Sportbacks. Ab März ist das Buch "Audi A3 - Der Weg zur Vollausstattung" in jedem Buchhandel käuflich zu erwerben.

    Auf über 130 reich bebilderten Seiten werden dem Leser Informationen, Tipps und Tricks zu sämtlichen Nachrüstungen wie z.B. dem Navi+, Xenonlicht oder Singleframe-Grill vermittelt. Auch innovative Modifikationen wie das S6 LED-Tagfahrlicht, der TT-Tacho oder die A6 Innenraumbeleuchtung werden von A-Z abgehandelt. Den beiden Autoren kommt es dabei stets auf seriennahe Modifikationen - bevorzugt mit Teilen aus den Konzernbrüdern - an.

    Außerdem gibt es eine kostenlose Update Funktion. Jeder Buchkäufer erhält die Möglichkeit regelmäßige Updates zu erhalten. So wird auf jeden Fall das Thema "Umrüsten auf Facelift-Front" behandelt werden.

    Diese umfassende Darstellung von Nachrüst- und Tuning-Arbeiten am Beispiel des Audi A3 8P (ab 2003) und Sportback ist für jeden Fahrer des A3 ein Muss. Viele Anleitungen entstanden in mühsamer Kleinarbeit und mit viel Innovationsgeist.

    Egal, ob anderes Fahrwerk und Felgen, Innenraumveränderungen oder ein kompletter Motorumbau. Fast alles wurde angegangen. Dieses Buch ist die Quintessenz aus 4 Jahren intensiver Beschäftigung mit dem Thema Audi A3!

    Der Inhalt:
    Über 100 reichlich bebilderte Anleitungen auf mehr als 130 Seiten aus den Bereichen: Codierungen, Interieur, Exterieur und Car-Hifi. Inklusive Motorumbau, Navi Plus Nachrüsten, S6 Tagfahrlichtern, TT-Lenkrad, Felgenlexikon…und vielem mehr.

    Format: BxH = 24x22 cm

    Buchtitel: Audi A3 - Der Weg zur Vollausstattung

    116 Themen auf über 130, reich bebilderten Seiten

    Inhaltsverzeichnis downloaden

  • Normverbrauch und Wirklichkeit

    Aus dem Pressedienst des ACE


    Autos: Höherer Verbrauch im Test-Alltag
    Stuttgart (ACE) 5. Februar 2008 - Autokäufer sollten sich immer vor Augen führen, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch im Vergleich mit den entsprechenden offiziellen Herstellerangaben meist deutlich nach oben abweicht. Der ACE Auto Club Europa hat den Verbrauchsangaben nach dem so genannten EU-Fahrzyklus jetzt die Ergebnisse aus seinem Testalltag gegenüber gestellt. Danach ist bei den vom ACE seit dem Jahr 2000 erprobten knapp 250 neuen Pkw-Modellen mit Otto- und Dieselmotor ein Verbrauchsschnitt von 8,5 Liter pro 100 Kilometer ermittelt worden. Der Energiebedarf lag damit um 19,6 Prozent höher als im Durchschnitt aller Verbrauchsangaben nach EG-Mix (7,2 Liter pro 100 Kilometer).

    In der Auswertung nach Kraftstoffsorten beträgt die Differenz bei Benzinern +17,2 Prozent (Verbrauch EG-Mix 7,7l/100 km, ACE-Testverbrauch 9,0l/100 km); bei Dieselautos + 23,8 Prozent (Verbrauch EG-Mix 6,3l/100 km, ACE-Testverbrauch 7,8l/100 km).
    Völlig realitätsfern sind die Angaben nach dem Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) dennoch nicht: Bei betont sparsamer Fahrweise lassen sich bei nahezu allen Pkw-Baureihen die offiziellen Normwerte erreichen, betonen die Autotester von ACE LENKRAD. Der Kraftstoffverbrauch nach dem so genannten EG-Mix / NEFZ (Richtlinie 93/116/EWG) wird auf dem Rollprüfstand ermittelt. Bei 20 bis 30 Grad Celsius Umgebungstemperatur werden binnen 20 Minuten unterschiedlich lang dauernde außer- und innerstädtische Fahrbedingungen simuliert. Ferner eingerechnet wird der Kraftstoffverbrauch bei Kaltstart, Beschleunigung und Verzögerung.
    Die vom ACE durchgeführten Autotests (rund 2000 Kilometer in 14 Tagen) dürften hingegen eher mit dem alltäglichen Nutzungsprofil der Autofahrer übereinstimmen. Als Beispiel dafür nennt der Club die im realen sommerlichen Fahrbetrieb übliche Aktivierung einer Klimaanlage. Beim EG-Mix bleibt dieser Energiefresser unberücksichtigt. Deshalb ist aus Sicht von Autofachleuten die ermittelte Verbrauchsdifferenz bei Tests im Labor und im realen Alltag gar nicht so verwunderlich.

    Weitere Informationen zu den Testergebnissen von ACE LENKRAD unter
    http://www.ace-online.de/spritverbrauch (http://www.ace-online.de/spritverbrauch)

  • Biosprit E10

    Nachtrag:

    Ich erhalte immer die Pressemitteilungen diverser Verbände.
    Aktuell zum Thema passend eine vom ACE


    06.02.2008

    Biosprit: Automobilverbände gegen Panikmache
    Stuttgart (ACE) 6. Februar 2008 - In der neu aufgeflammten Diskussion über die Folgen höherer Biospritanteile in Kraftfahrzeugen (s. u. a. ZDF FRONTAL 21 v. 5. Feb. 08) haben Spitzenvertreter der Automobilwirtschaft bekräftigt, es bestehe für Autobesitzer kein Anlass zur Sorge.

    In einem Schreiben an den ACE Auto Club Europa versicherte der Präsidenten des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Matthias Wissmann, die deutschen Fahrzeughersteller würden ihre Fahrzeuge bis auf wenige Ausnahmen umfassend für den Betrieb mit E10 Kraftstoff (10 Prozent Anteil Bio-Ethanol: DIN51626-1) freigeben, sofern die Betriebsanleitung einzelner Modelle nicht von Anfang an die Verwendung von Super Plus Kraftstoff vorsehe. "Die meisten Fahrzeughalter können somit weiter die heute gewohnte Kraftstoffsorte tanken", betonte Wissmann. Seinen Angaben zufolge stellen lediglich rund 375 000 Fahrzeuge im Bestand eine Ausnahme dar. Für diese Kfz werde aber auch zukünftig noch Super Plus mit 5 Prozent Ethanol zur Verfügung stehen.
    Auch der Präsident des Verbandes der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK), Volker Lange, versuchte, die wegen der geplanten erhöhten Biospritbeimischung in der Öffentlichkeit laut gewordenen Bedenken zu zerstreuen. Er schrieb dem ACE, derzeit prüften die internationalen Fahrzeughersteller ihre Fahrzeugpalette auf die Verträglichkeit von höheren Biospritanteilen. Die Tests seien noch nicht abgeschlossen, ihren Informationspflichten würden die internationalen Fahrzeughersteller aber nachkommen. Lange: "Es besteht aus Sicht des VDIK kein Grund über die Medien Panikmache zu betreiben". Der ACE hatte zuvor den VDA und den VDIK schriftlich aufgefordert, "im Interesse der Verbraucher für Klarheit zu sorgen". Hintergrund ist der Plan der Bundesregierung, aus Gründen des Klimaschutzes den Anteil des C02-neutralen Bio-Ethanols im Benzin von bisher 5 auf 10 Prozent zu erhöhen. In Kreisen von Autoexperten hat dies eine lebhafte öffentliche Debatte ausgelöst. Skeptiker befürchte
    n, die Zahl der negativ betroffenen Fahrzeuge könne in die Millionen gehen, sie seien für die erhöhte Beimischung von Biosprit ungeeignet, Bauteile könnten aufgrund aggressiver Wirkstoffe im Bio-Ethanol beschädigt werden. Um dies zu vermeiden, müssten viele Autobesitzer gezwungenermaßen den teuersten Kraftstoff Super Plus tanken. Dazu zitiert der ACE aus dem Schreiben von VDA-Präsidenten Matthias Wissmann: "Für die deutsche Automobilindustrie war immer klar, dass eine erhebliche Mehrbelastung für einen Großteil der Autofahrer durch eine neue Kraftstoffsorte nicht akzeptabel wäre".
    Laut ACE wird sich voraussichtlich von Mitte März an der Bundesrat mit dem Gesetzentwurf der Bundesregierung zur Biospritbeimischung befassen.

  • Biosprit E10

    Hallo, genaues sagt da irgendwie keiner.

    Aber les Dir mal folgende Berichte durch. Vielleicht hilft es doch weiter Deine Frage zum Teil zu beantworten.

    Alle Threads stehn übrigens im Bereich
    Alternative Antriebskonzepte wie LPG/Erdgas/Wasserstoff/Elektro und deren Umrüstung

    unter der Hauptrubrik
    AUDI A3 allgemein, alle Motorisierungen und Modelle und die Technik

    Hier die Threads:

    Pressebericht vonm Audi

    Bericht im Rasthaus

  • Fahrsicherheitstraining Hockenheimring am 1. Mai 2008

    Ich weiss nicht ob das dies Jahr wieder kommt. Wie gesagt ich frag was er uns an Rabatt bieten kann.

    Im übrigen hab ich mit der Vorstandschaft vom R8-Club am Dienstag unser Monatstreffen im Cocoon-Club Frankfurt. Da versuch ich ma ein paar R8-Fahrer mit ins Boot zum FST zu holen. Zumindest die 3 aus dem Frankfurter Raum kommen Betracht. Der Rest kommt aus NRW und hat eine größere Anfahrt, da weiss ich nicht ob die Zeit haben.

  • Hydrauliköldeckel vom R8 im 3.2er

    Ich werd die am Dienstag mal probieren umzubauen um zu schauen ob die passen.
    Allerdings geh ich beim Ödeckel davon aus dass er nicht so gut passen wird.
    Beim 3.2 hat der Deckel seitlich n Rand wie ein Schraubverschluß einer Wasserflasche.


    Hier der vom S4, der ähnlich dem R8 ist


    Hier der vom 3.2 mit Rand an Seite

  • Darf ich mich vorstellen?

    Hi, und Herzlich Willkommen in A3Q !!!

    Verabredung


    Danke für das Lob, doch das geb ich weiter an Crislee, BrainRunner und Miles die sich darüber den Kopf zerbrachen und sich die Nächte um die Ohren schlugen.

    Ich wünsch Dir weiterhin viel Spaß mit deinem Blauen Flitzer und vorallem allzeits eine knitterfreie Fahrt.

    Sprintblau is echt schön. Würde mich über Bilder davon freuen, bisher sah ich nur sprintblaue Dreitürer.