Beiträge von Paramedic_LU

Hier ein sehr gutes Video, aus aktuellem Anlass, von Dr. Raimund von Helden.

Er erläutert hier sehr gut die Funktionsweise des Corona-Virus und wie die Auswirkungen beim Menschen sind.
Auch hier sind Leute mit einem sehr guten Vitami D Pegel mehr auf der sicheren Seite.

Als Feedback, seit ich gut im Futter mit dem Vitamin D stehe, hatte ich noch nicht mal einen Schnupfen, wo es mich damit meist 2-3x im Jahr gebeutelt hatte.

Ich nutze mal hier die Gelegenheit...

Falls Jemand Interesse an einem 1-tägigen Ölworkshop im Werk Leuna mit Produktionsbesichtigung hat, kann er sich hier gern melden.
Das Seminar ist für Leute von A3Q gratis. Fahrt und Unterkunft in Eigenregie auf eigene Kosten.
Wir sind immer in Spergau, am südlichen Werkteil im Gasthof Hotel Zur Linde

12 is OK, eine Herausforderung war letztes Jahr gewesen, da brauchte ich ja noch Puffer wegen der Anfahrt unterwegs

Für Diesel gibts das auch.

Nennt sich Lambda Tank Diesel

Die neue Besatzung ist nun in der Produktion

Hallo,

für gut 200000km finde ich die Werte eigentlich passend, wenn es noch die erste Kette ist.
Macht er denn Probleme oder Geräusche?
Hast ein Video zum Motorlauf?
Falls der sauber und rund läuft, warum dann eine Ölspülung? Ich würde das dem Addinol Super Light überlassen, das reinigt sehr gut und schonend.
Was ich ihm geben würde, wäre 2 Dosen 250ml Lambda Tank Otto auf nen vollen Tank Sprit, zumindest alle 12 Monate oder 10000km. Ich mach die alle 5000km rein

Super-Light gibts grad ne Aktion im Forumsshop, direkt von der Palette. Umgerechnet die 5 Liter für 19,90.- Euro
Addinol Super Light Sonderpreis, Palettenverkauf, 19,90.- Euro je Kanister

Haldexöl MIT Filter ALLE 30000km SPÄTESTENS. Und nur Original VW Haldexöl nehmen

Der Heiko

Da hat man jetzt quasi kurz die Infos die wir auch bei unseren A3Q Ölworkshops in Leuna immer erhalten.

Ölworkshop bei Addinol am 18.3.2013

Teilnehmer vom 10 jährigen A3Q Jubiläum 2014 werden sich auch noch erinnern. Da kamen ja die Jungs von Addinol zu uns

Abschlußbericht: 10 Jahre A3Q

Apropos Feder. Wie wärs mit ner gebrochenen Feder? Kommt auch als mal vor

Es gibt doch Bühnen mit Rüttelfunktion, vielleicht mal da draufstellen und beobachten. Oder wenn man es durch drücken provozieren kann wie bei mir, mit einer Grube. Einer drückt und einer steht in der Grube und horcht und sucht

Mein Arbeitskollege mit Frau kommt auch mit zur Tour

Isses sowas?

Winkelgetriebe-Defekt

Norwegen bekommt Erkenntnis, dass E-Mobilität nicht für alles das Wahre vom Ei ist

https://www.heise.de/tr/artikel/Nor…to-4453403.html

Auch heute Morgen, alles noch ruhig.
Ich hoff das wars dann gewesen.
Gut schaut die nimmer aus. Komischerweise lässt sie sich von Hand leicht und ohne Probleme drehen. Auch kein Geräusch. Vielleicht kommt das erst unter Last und hohen Drehzahlen. Der Abrieb hingegen lässt schon etwas ahnen

Keine Ahnung wie und warum. Für mich war nur wichtig, dass die manuell messen, und es keine Probleme geben sollte, wenn da irgendwann -40° C steht.
Es wird sich im September zeigen

Montag, als der Keilrippenriementrieb erneuert wurde sprach ich nochmals mit dem Meister.
Er meinte er hatte das Problem bisher im AZ noch nicht, und der TÜV nimmt wenn er kommt den Tester der Werkstatt.
Die -40°C würden immer dann angezeigt wenn eine Unterbrechung vom und zum STG vorliegen würde. Indem Fall würden Sie manuell die Temperatur messen, und danach auf Fehlersuche gehen

Ich hatte gestern noch etwas recherchiert.

Das könnte ein gutes Neues Projekt geben. Der Heliservice hat insgesamt 4 BK117
D-HARK
D-HAPS
D-HAOE
D-HNWQ (die ehemalige Hummel der PHSt NRW)

2 davon sind auf der Polarstern (D-HARK, D-HAPS wenn ich richtig liege) und lösten die dortige BO-105 ab. Umgerüstet wurden die Polarsternmaschinen bei der DRF Luftrettung in der Werft Rheinmünster.

https://www.swr.de/swraktuell/bad…119243-100.html

Der Rest steht in Emden vorwiegend für Offshore-Einsätze (Windpar, Bohrinsel, allgemein See-Einsatz)

Eine Herausforderung an Zubehör stellt die D-HAOE dar. (Warum solls auch leicht werden ^^)

Ursprünglich in Kroatien zusammen mit einer gleich lackierten EC-145 (jetzige DRF D-HDPP)unterwegs, kam sie zu HTM. Sogar mal kurzzeitig (einen Winter) als Notarztheli in Kärnten unterwegs. Nun von der DRF Werft umgerüstet (Radarnase und Notsender) an die Firma Heliservice gegangen. Plus Floats und Faltbeschläge an der Zelle und der Nase, und abwerfbares ELT.

Erläuterung ELT: https://www.spaes.de/produkte/abwerfbarer-notsender-ad-elt/

Also das braucht Dokumaterial zur Umsetzung

Hier ein Bild aus Zeiten, als sie noch nicht im deutschen Register stand.
Eurocopter/Kawasaki BK-117C-1 HIKO Helikopterska Kompanija 9A-HKB Zagreb_Lucko September_22_2007 - PlaneWatcher

Das Design finde ich schon sehr ansprechend.
Jetzt müßt ich mal mit Christian Molenda und PSG reden

Ich bin gerade auf der Recherche nach einem Detail gewesen, da fand ich recht Interessantes.

Zum einen dieses Video der D-HAID, der früheren Freiburger Maschine, in Greifswald. (Schöner Anflug,...und man beachte den kreuzenden Vogel )

Und zum anderen bin ich über dieses Video zu einer für mich höchst interessanten BK117 Lackierung gekommen.
Die D-HAOE , welche Offshore fliegt.

Also heute Morgen war kein Störgeräusch zu hören. Ich hoffe das bleibt so.

Heut wurde das am Keilrippentrieb gemacht. Neuer Riemen und alle Spannrollen. Ich war erstaunt, dass es nur 1 Rolle gab

Aber richtig gut sah die nimmer aus. Und wenn man auf das Alugehäuse klopft klingt das komisch. Es könnte der Störenfried sein. Da rappelt was nach als sei eine Spirale oder Feder drin. Der Riemen selbst sah mit 120000km fast neu aus, und war weder gerissen noch spröde oder ausgefranst.

Machte 200 Euro alles

Hier gab es etwas Stillstand, da ich anderweitig sehr beschäftigt war. Demnächst gehts aber weiter an der kleinen Tango.
Ich habe mich mal hingesetzt und einen kleinen Clip erstellt, mit der derzeitigen Ausbaustufe und den technischen Details. Viel Spaß beim Schauen.