Beiträge von Paramedic_LU

  • Auto Zeitung 14/2007: Audi A3 Sportback 1.8 TFSI gegen BMW 120i

    Audi-Newsletter: August

    Die Auto Zeitung schickt den A3 Sportback 1.8 TFSI in den Vergleichstest mit dem BMW 120i. Der Ottomotor des Audi A3 bereitete den Testern mehr Vergnügen, das Raumangebot sei großzügiger als beim Münchner Konkurrenten, die Kosten niedriger: "Spaß machen beide bayerischen Edel-Kompakte, doch am Ende liegt der Audi vorn." Klarer Punktsieg für den Audi A3 Sportback.

  • Grüne Feinstaub-Plakette: Freie Fahrt für Audi

    Audi-Newsletter: August

    Ab 1. August 2007 liefert Audi alle Neufahrzeuge mit der grünen Feinstaub-Plakette aus. Die Signalfarbe gewährt freie Durchfahrt in den Umweltzonen. Doch auch viele Audi-Gebrauchte erfüllen die aktuellen Feinstaubkriterien. Bei TDI-Modellen ist das etwa seit zwei Jahren der Fall. Die Feinstaub-Plakette für Gebrauchtwagen mit Diesel- oder Ottomotor gibt es beim Audi Partner. Er überprüft, ob das Fahrzeug die Bedingungen erfüllt und versieht es gegebenenfalls mit dem grünen Aufkleber.

  • Hohes Komfortniveau: Die Audi A6 Businesspakete

    Audi Newsletter: August

    Exklusives Design, einzigartige Fahrdynamik und Hochwertigkeit bis ins Detail - Diese Eigenschaften zeichnen den Audi A6 und Audi A6 Avant aus. Zwei kombinierbare Ausstattungspakete erhöhen das Komfortniveau noch weiter. Über 27 Prozent günstiger als die Einzelbestellung: das Businesspaket. Es umfasst Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrersitz, Geschwindigkeitsregelanlage, Mittelarmlehne, Xenon plus, Lichtpaket, Multifunktions-Lederlenkrad im 4-Speichen-Design und Audi parking system. Das Businesspaket plus spart über 24 Prozent und beinhaltet Navigationssystem inklusive MMI basic plus, Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay, Handyvorbereitung (Bluetooth)und Komfortklimaautomatik plus.

  • Jetzt bestellbar: Audi A5 2.7 TDI multitronic und 3.2 FSI multitronic

    Audi-Newsletter: August

    Der Audi A5 ist ab sofort als 2.7 TDI multitronic und 3.2 FSI multitronic bestellbar. Die TDI-Variante leistet sportliche 140 kW (190 PS). Das multitronic Getriebe bringt das kraftvolle Drehmoment von 400 Nm auf die Straße. In 7,6 Sekunden erreicht der 2.7 TDI die 100 km/h Marke, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 232 km/h , der Durchschnittsverbrauch liegt bei effizienten 6,7 l/100 km. Der Audi 3.2 FSI multitronic mit Audi valvelift system und 195 kW (265 PS) sprintet in gerade einmal 6,6 Sekunden von 0-100 km/h und verbraucht durchschnittlich nur 8,7 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit des kraftvollen Benziners liegt bei 250 km/h (abgeregelt).
    Der Audi 2.7 TDI multitronic ist ab 40.850 Euro und der Audi A5 mit 3.2 FSI multitronic ist ab 44.000 Euro erhältlich.


    [hr]
    Bei den Fahrleistungen des FSI zieht es mich jetzt gar nimmer zum Benziner

    PARA

  • Software Update Audi A3 3.2 quattro Motronic

    Zitat

    Original geschrieben von TT2003

    Der Thread ist mittlerweile 20 Seiten lang, weil alle die selben Fragen stellen. Einfach mal alles ab Seite 1 lesen und alles wird beantwortet...!!!

    Gruß,

    TT

    Ich glaub ich setz mich am Wochenende mal hin und schreib alles mal zusammen als Sticky im Thread, bzw Themenbereich zusammen.

    Der Thread hier ist ja rege frequentiert. Werde es auch in der FAQ nochmals ausführlicher auflisten

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Der Fachmann dort sollte sich mal dierekt in die Audi-Unterlagen einlesen welche jede Werkstatt bekommt.

    Es ist richtig, dass es keine festen Wartungsintervalle für die Steuerketten gibt , wie dies bei Zahnriemen der Fall ist.
    Dennoch verschleisst jede Kette einmal. Audi führt das teilweise auf das Überziehn der Öwechselintervalle hinaus und will in Zukunft die Daten der Öwechselintervalle fest in einem Steuergerät unlöschbar ablegen.
    Laut Audi verschleissen die Steuerketten einmal durch ständig strammen Fahrstil, zum anderen durch Verkokungsablagerungen/Partikel im Ö. Diese in Verbindung mit Temperatur und strammer Fahrweise führen zur Vorzeitigen Alterung, sprich Längung, der Kette.

    Sucht man im www danach landet man auch in diversen Motorradforen, die auch Probleme mit Kettenlängung beim Antrieb haben.

    Also die Dinger verschleissen schon. Beim einen kann das früher sein , beim anderen später.

    Allerdings sind die bis ca MJ05 verbauten wohl etwas schwach ausgelegt worden, oder haben andere Sachen, sonst wären sie seit Begin 03 bis 05 nicht 3x in der laufenden Serie getauscht worden.

    Zumindest ist es auch kein Einzelfall.
    Blickt man in der Historie auf die Entwicklung des VR6 zurück , insbesondere des 2,8L Aggregates was im Golf zum Einsatz kam, gab es auch da immer mal Probleme mit den Ketten.

    Das soll jetzt keine Panikmache sein. Jeder ist nicht betroffen. Und die die es trifft/getroffen hat, sind im Vergleich zu den produzierten Stückzahlen recht wenige.

    Das ärgerliche ist, dass Audi das weiss und in dieser Hinsicht alles andere als Kundenfreundlich arbeitet. Da wird den Leuten der volle Preis berechnet. VW hingegen ersetzt auf 100% Kulanz/Garantie bei den R32 diese Sachen. Das kann es meiner Meinung nach nicht sein. Kundenbetreuung schaut anders aus

    Ich zitiere mal FRANK


    Hallo, hab mich heute registriert und finde Eure Seite echt gelungen und hilfreich!!!
    Fahre selbst seit Januar 07 einen 3,2ér Ebonyschwarz mit rotem Leder.
    Bj.10/03 121tkm, Durchschnittsverbrauch bei zügiger Fahrweise nach 9tkm: 11,7l
    Neulich bin ich beim googeln auf Eure Seite gekommen und hab über die Sache mit der Steuerkette gelesen, ein paar tage später leuchtete auch bei meinem schwarzen die Warnleuchte.
    Diagnose von Audi: Nockenwellenverstellung defekt und Steuerkette gelängt, lt. Meister ca. 3-4 Werktage Arbeitszeit, da der Motor raus muß.
    Kostenvoranschlag: ca. 3.400 Euronen (davon ca 1.700Ö Material)
    Heute morgen hab ich den schwarzen bei Audi abgegeben,
    Dank Eurer tollen Homepage war ich informiert, dass dies kein Einzelfall ist und setzte mich vor 4 Tagen mit der Audi AG Kundenbetreuung in Verbindung und informierte diese gleich, dass dieser Materialfehler kein Einzelfall ist und ich deshalb eine Kulanzübernahme verlange. Hurra, Audi übernimmt 70% der Materialkosten (als kleinen Trost).
    Vor einer halben Stunde informierte mich der Meister, meine Kupplung sei auch hin ikl. ZMS!!! Kosten hierfür, nochmal saftige 1.000 Euronen (nur Material)!!!!
    Und dank Euch, hab ich auch gleich die Sache mit dem Rost geprüft! Volltreffer, an beiden Ecken der Türen und an der Kofferraumklappe. Audi schickt einen Techniker mitte August, um sich den schwarzen anzusehen.
    Die 70% von Audi habe ich Euch zu verdanken!!!!! Nochmals ein SUPERDICKES DANKE an Euch!!!
    Kann an meinem schwarzen noch mehr hinübergehen, oder hab ich erst mal nach ca. 3.200 Euronen in einem halben Jahr Ruhe????
    Ich bin der zweite Besitzer, hab ihn mit 113 tkm gekauft und fahre den Motor immer
    sorgfältig warm ohne ihn im klaten Zustand die Sporen zu geben.
    Vielen Dank im voraus für Eure Geduld für´s lange Lesen und für die Rückinfo!!!!!!!!
    Vielleicht hat die Sache auch was Nützliches für Eure Datensammlung????