Beiträge von Paramedic_LU

Dann gäbs ja kein Problem mit dem 2.ten STG

Gibts ein eigenes Batteriesteuergerät?

Um es anzupassen als Duplikat.

Denn wenn Audi mal hingeht und macht ein Update auf die Software und der läuft danach wie eine Möhre, braucht Sprit, ruckelt und macht das AGR zu, hat man den Werksauslieferungsszustand in Reserve

Das soll Audi machen, ich mach da nicht dran rum. Also müßte es noch Zeit haben?
Ich hab im Dez n Termin für TÜV und Ölwechsel.
Werde aber trotzdem mal weiterprobieren obs nicht doch was mit ner schwachen Batterie zu tun hat.
Denn die anderen Fehler würden in Summe in das Bild passen.

Zu WD40, ich denk mein Addinol Kriechöl müßte da bessere Dienste tun.

Also besser gleich alle neu, da die anderen dann bald kommen würden?

Genau

Mit gestriger Aktivierung der Forumsbenachrichtigungen müßte jetzt eigentlich alles wieder rund laufen.

Meinst es bringt was mal abzuwarten bis die neue Batterie drin ist?
Mir fiel auf dass der Fehler nicht kommt, wenn der Tags zuvor am CTEK geladen wurde.

Der Forumsmailversand sollte nun wieder gehen

- Email bei Passwort-Vergessen-Funktion
- Benachrichtigung zu neuen Threads, Beiträgen oder Abonnements
etc.

Und was passiert wenn ich mein altes Steuergerät wieder einbaue?

Deine Bedienleiste ist schon voll mit Schaltern?

Im Prinzip müßtest Du mal schauen was bei Dir verbaut ist (kleines Navi, Raucherpaket, etc.) ob man da andere Teile verbauen kann, die man dann schalten kann.
Wenn kein BNS 4x verbaut ist, vielleicht ne Ablage mit der Aussparung holen, und die Schaltereinheit einbauen. Die Taster kann man dann belegen.
Oder irgendwo nen Taster/Schalter versteckt verbauen. Ich hatte den Funktaster nachgerüstet, hatte aber neben Warnblinker noch was frei

Ich häng mich mal ran.

Mein Batterie im 8V TDI (12/2012) wird immer etwas lahmer. Naja , 7 Jahre ist ok.
Aber wie schaut das aus beim Tausch. Die muss ja wohl auch codiert werden.
Wenn ich jetzt mein altes Steuergerät wieder einbauen will, erkennt das dann die neue Batterie?

Was passiert, wenn ich das mit dem Coding der Erstbatterie einbaue wo die Ersatzbatterie nun drin ist?

Wo wird codiert? Im Motoprsteuergerät, oder einem anderen STG?

Wie lang halten die normal?

Seit gut 2 Wochen kommt immer einmal Morgens beim Starten eine Fehlermeldung im FIS.

Der Scan sagt folgendes

Zitat

Adresse 01: Motorelektronik (J623-CRBD) Labeldatei:. DRV\04L-907-309-V1.clb
Teilenummer SW: 04L 906 021 EA HW: 04L 907 309 D
Bauteil: R4 2,0L EDC H21 8126
Revision: 83H21---
Codierung: 02190032034601083000
Betriebsnr.: WSC 06314 790 00021
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01104L906021EA 002002
ROD: EV_ECM20TDI01104L906021DS_002.rod
VCID: 68D4404893B1AB0A7D-803C

1 Fehler gefunden:
4987 - Glühkerze Zylinder 4 (Q13)
P0674 00 [237] - elektrischer Fehler im Stromkreis
Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 110010 km
Datum: 2019.09.20
Zeit: 16:10:26

Motordrehzahl: 865.00 /min
Normierter Lastwert: 39.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 21 °C
Ansauglufttemperatur: 21 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 13.020 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Elektrischer Zuheizer: Abschaltbedingungen-Bits 0-7: 130
Elektrischer Zuheizer: Abschaltbedingungen-Bits 0-7: 148
Elektrischer Zuheizer: Relais Ansteuerung-Bits 0-7: 0
Vorglühzeit: 100 ms
Glühstatus-Bits 0-7: 0
Glühstatus-Bits 0-7: 240
Glühzyklen oberhalb der Temperaturschwelle-Bits 0-7: 7
Glühzyklen oberhalb der Temperaturschwelle-Bits 0-7: 33
Glühzyklen unterhalb der Temperaturschwelle-Bits 0-7: 0
Glühzyklen unterhalb der Temperaturschwelle-Bits 0-7: 2
AußenTemp.-geber 1 Bank 1: Rohwert: 18.5 °C

Readiness: 1 1 0 0 0

Alles anzeigen

Ab und zu , kommt er (nachdem er gelöscht wurde) auch Abends beim Start im Parkhaus. Nach einer Standzeit von 11 Std.
Zu Beginn waren noch ein paar Fehler drin, die aber nach dem Löschen bisher nicht mehr kamen.

Zitat

1 Fehler gefunden:
328964 - Stellmotor für Luftverteilungsklappe vorne
B1091 71 [008] - Stellglied klemmt
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 42
Kilometerstand: 105797 km
Datum: 2019.07.28
Zeit: 11:19:19

Spannung Klemme 30: 14.2 V
Innentemperatur: 29.8 °C
Außentemperatur: 23 °C
Luftverteilungsklappe vorn - Istwert: 0
Luftverteilungsklappe vorn - Istwert: 100.0 %
Luftverteilungsklappe vorn - Sollwert: 103

Alles anzeigen

Zitat

1 Fehler gefunden:
204546 - Funkschlüssel 2
B147A 18 [008] - Stromstärke zu groß
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 4
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 76
Kilometerstand: 108327 km
Datum: 2019.08.20
Zeit: 09:22:57

Alles anzeigen

Zitat

1 Fehler gefunden:
0055 - Sensor für automatische Distanzregelung
C1103 00 [040] - verstellt
[Neue Funktion! Erweiterte UDS Fehlercode Informationen werden nur von der aktuellen Hardware-Generationen unterstützt.]
Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 4
Fehlerhäufigkeit: 254
Verlernzähler: 54
Kilometerstand: 100482 km
Datum: 2019.04.29
Zeit: 16:16:33

Steuergerätetemperatur: 21 °C
Spannung Klemme 15: 14.6 V
Fahrzeuggeschwindigkeit: 9.32 m/s
Beschleunigung: 0.10 m/s²

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Ich habe ja irgendwie die Batterie im Verdacht. Das ist noch die erste von November 2012
KM bis jetzt: Fast 111000 Kilometer.

Der Scan der Batterieparameter zeigte folgendes.
3 Std nach Abstellen, nach 25 Kilometer Fahrt

Zitat

Adresse 19: Diagnoseinterface (5Q0 907 530 J)

18:16:04
IDE01834 Batteriespannung 11.792 V
IDE01836 Batteriestrom -21.836 A
IDE01837 Temperatur des Batteriesensors 41 °C
IDE01839 Batterieladezustand 60 %
IDE01841 Batterieinnenwiderstand 10.0 mOhm
IDE01842 Entnehmbare Batterieladung 16 Ah
IDE01843 Batterieruhespannung 12.2 V

Alles anzeigen

Was meint Ihr?
Batterie oder wirklich die Glühkerze?

Die Triebwerkenden aus dem 3D Drucker wurden silber lackiert, und dann mit einem brennendem Kunststoffstab abgeflammt, dass echter Ruß auf dem "Metallteil" abgelagert ist .

Wirkt sehr echt, und besser als Lack, meiner Meinung nach. Ein Tip bekam ich von einem Hubschraubermechaniker. Der obere Bereich, so 8 bis 4 Uhr ist stärker verrußt, und im unteren Bereich und an den Schaufeln gibts öfters mal blankes Blech, oder nicht ganz soviel Ruß, da nachlaufender Sprit beim Abstellen sich unten etwas sammelt und Ruß mit ablöst. Das Teil muss jetzt nur noch etwas tiefer ins Innere und befestigt werden. Das muss man aber zu zweit machen.

Hier fand ich ein gutes Video um die Blinkfrequenz zu ermitteln

Mittlerweile tat sich einiges.

Das Typschild ist fertig gelasert und graviert.

Die Turbinenauslässe bekamen die Turbinenendstücke aus dem 3D-Drucker angepasst. Die werden nun noch lackiert.

Der Ölkühler wird datentechnisch für den 3D Drucker aufbereitet

Die Akkus und Verbindungsteile kamen.
Leider war seither nur Regen angesagt

Und jetzt plane ich das Beleuchtungskit

Wie jedes Jahr am letzten Freitag vor Heiligabend feiern a3Q Mitglieder Weihnachten und begehen den Jahresausklang im Audi Forum Neckarsulm.
Hierzu habe ich 8 Plätze im Nuvolari reserviert

1.) Para
2.)
3.)
4.)
5.)
6.)
7.)
8.)

Bitte achtet auf die Vorgaben vom ersten Posting, bezüglich Format und Auflösung/Größe/Pixel

Zum Format: Es können nur Bilder im Querformat berücksichtgt werden, und bitte kein 16:9 Format oder ähnliche Sonderformate. Denn es wird auf DIN A3 gedruckt.

Ich setz mich heute Abend mal hin und schau mir die bisher eingereichten Bilder an

Ja das müsste jetzt behoben sein, als ich das schrieb war das noch vor der zeitkorrektur, ab motgen werden neuere beiträge wieder wie gewohnt da stehen