Beiträge von Paramedic_LU

In einem anderen Forum fand ich diese Anzeige

http://www.pkw-rabatt.de/33201/33301/index.html

Was haltet ihr davon?
Is das ok oder mit Vorsicht zu genießen?

Hatte mir die Tage mal so Gedanken gemacht, wie es wohl wäre wenn es einen Stoßfänger gebe mit passenden Aussparungen, in die exakt die S6-Tagfahrleuchten von AUDI passen. Das heisst man kauft Stoßfänger und die 2 LED-Bänder und baut sie an dem vorgesehenen Platz im Stoßfänger ein.

Gerade mit der Oettinger Schürze fänd ich es genial aussehend. Und nicht so brav. Rein von den Bildern her , meine ich würden die sogar jetzt schon da rein passen. Platz ist genug da. Es müßte auch nichts gesägt werden. Lediglich über die Aufnahmepunkte müßte man sich Gedanken machen.

Frage:
Hat wer 1 oder 2 Original TFL vom S6 und könnte mir mal die Kontur auf ein Blatt Papier (DinA3 sollte passen) zeichnen und senden? Über Breite unfd Dicke könnte ich ein Pappkarton-Modell basteln und mal vor Ort schauen ob es rein passt. Besser wäre es wenn jemand aus dem Raum FFM die hat und mal mit zum kleinen Treffen in 2-3 Wochen kommen könnte.

Weitere Frage an Euch:
Was haltet ihr von der Idee, die TFL in die Oettinger Frontstoßstange zu bauen, bzw integrieren?

So sehr ich den Frühling liebe, in Bezug auf das SLN mag ich es nicht wenn es jetzt wieder erst sehr spät Dunkel wird

1,5 Stück hab ich noch

Eiserne Reserve

Da hier keiner mehr geantwortet hat, denke ich mal, daß auf Grund der Kosten kein Interesse mehr besteht. Ist das so? Oder soll es durchgezogen werden?

Sollten dennoch Leute INteresse an einem Training zeigen, bitte hier posten, wir kommen noch unter

Bedingt und verhindert durch private Renovierungsarbeiten verschiebt sich die Vortour etwas.
Sorry.
Nach Ostern stell ich was auf die Beine und berichte hier wann ne Vortour ist

Gibts noch weitere Interessenten?
10-15 Leute sollten es schon werden

Wann ist nun der Termin zur Vortour, Bea?

Gibts weitere Vorschläge/Ideen/Verbesserungswünsche?
Oder ist ein Logo schon OK für den Einsatz?

Kommt noch wer mit am Samstag?

Leider zu weit für heute, da ich Arbeiten muß.
Gibts denn Nußecken???

...hupps ich hab wen übersehen.

Auch alles Gute zum Geburtstag an Hase Felix

Feier schön

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag Race-Hugo

Feier kräftig und lass es Dir gutgehn

So ein Schild gibts in der Ausnüchterungsstation im Hospital in Hamburg auf St.Pauli

Im Bereich A5 , spricht alles von den Fahrleistungen her für den TDI.

S5 ist außen vor. Und der 3.2FSI hat eigentlich nur Nachteile zum TDI.
Der TDI fährt dem FSI davon mit weit weniger Spritverbrauch. Das überzeugte mich vorab.

Schlußendlich entscheidet die Probefahrt mit beiden.

Ich auch an Dich bei n paar Tässchen Cappu mit Amarettinos

@ R4E
Bis ganz am Ende mach ich auch nicht.
Ich werde vorallem den S3 besuchen, den A5 wenn er schon da istm und mich vornehmlich um das S6 TFL kümmern

Durch gute Beziehungen würde es uns ermöglicht werden, die Firma BORBET-Felgen zu besuchen.
Mit einer Besichtigung der Produktion von Alu-Rädern. Das finde ich persönlich recht interessant. Im TV sah ich es schon, allerdings ist es wohl live viel besser.

Das ganze wäre in Marburg/Medenbach.

Termin ist einigernassen frei wählbar.
Ich müßte nur mal grob wissen wieviel Leute in einer Gruppe zusammen kommen würden.

Es muss ja nicht jeder einzeln hinfahren. ES können ja Fahrgemeinschaften gebildet werden.

Also postet mal Euer Interesse

1.) Paramedic_LU
2.) max20100
3.)Jörg B
4.) matbold
5.) somepeer
6.)tobi
7.)
8.)
9.)
10.)
11.)
12.)
13.)
14.)

Ich habe mal etwas über Kettenlängung gegoogelt.

Hier vom http://www.motorlexikon.de

Als Ursache für einen Bruch kommt ein Überschreiten der statischen oder dynamischen Bruchlast in Frage. Speziell bei Steuertrieben wird man keine gleichmäßige Belastung antreffen. Infolge der schwellenden Drehmomente der Nockenwelle, der Einspritzpumpe bei z. B. Dieselmotoren, der Drehungleichförmigkeit der Kurbelwelle und der durch den Polygoneffekt verursachten schwellenden Kettenlängskraft entsteht eine dynamische Belastung der Kette. Dabei darf die Dauerfestigkeit der Kette nicht überschritten werden, da die Zahl solcher Lastwechsel während der Lebensdauer eines Motors in jedem Fall größer als 108 LW ist.
Der Verschleiß in den Kettengelenken und die daraus entstehende Kettenlängung bestimmt die zulässige Belastung der Rollen- und Hülsenkette.
Bei den heutigen Motoren mit präzisen Steuerzeiten sind geringe Verschleißlängungen von 0,2 - 0,5 % der Kettenlänge bei bis 250.000 km Laufleistung erreichbar.

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In anderer Literatur wird von mangelnder Schmierung gesprochen.
Bin ja mal gespannt was da AUDI sagt

Alles klar, dank Dir !!!

Hallo Klaschi,

das läuft ja mal wieder toll, echt.
Aber löcher den Meister mal. Das interessiert mich sehr. Denn irgendwann komm ich auch in die Kilometergrenze der Kette, und meiner ist ja älter als Deiner. Mit wieviel Kilometer hattest Du erste Anzeichen mit der Warnlampe?

Betreffend Kühlmittel bin ich auch gespannt.
Ich hoffe aber, dass der Schlumpf nu endlich fehlerfrei ist