Beiträge von Paramedic_LU

  • Kaufüberlegung S3 oder 3.2

    Nun meld ich mich auch mal zu Wort.
    Erst mal Willkommen hier bei A3Q.

    Trotz dass er etwas bessere Fahrleistungen hat, würde ICH den jetzigen S3, dem 3.2er NICHT vorziehen. Ich hatte vorher den GTI mit Turbo. War zwar eine etwas andere Turbomaschine als der jetzige, aber ich persönlich mag lieber die Charakteristik von einem 6-Zylinder. Und so langsam wie weitläufig immer bei Diskussionen S3/3.2er hingestellt wird ist er nicht. Er entfaltet halt die Leistung kontinuierlich gleichmäßig von unten bis Vmax. Wie am Gummiband gezogen. Das mag unemotional gegenüber einem Turbo sein, aber nicht krückenhaft lahm. Willst Du lieber bei jedem Gaspedalstoß leichte Drücke haben und einen „zappeligen“ Vorwärtsdrang, dann greif zum S3.
    Der 3.2er liegt auch durch sein Gewicht, ich sag mal, fett wie ein A8, auf der Strasse. Das wiederum gefällt mir. Vom Sprit denk ich brauchen wir nicht reden.
    Da sag ich da sind BEIDE auf gleicher höher. Dadurch dass die Jungs die den S3 holen, den „Turbobumms“ spüren wollen, fahren sie dementsprechend. Und dann liegen die auch bei über 11 Liter. Die wenigsten S3-Fahrer werden im 5. oder 6.Gang in der Stadt oder Landstrasse dahingleiten.

    Zur Maschine.
    Da der S3 noch nicht lange läuft gibt’s noch keine gehörten Probleme.
    Die ältesten 3.2er hier im Forum sind um die 90000km Laufleistung, einige sind schon bei 110000km. Nehmen wir mal das Problem Kühlmittelverlust weg, da das ja neue und alte, Km-arme und km-reiche PKW betrifft, gabs eigentlich keine Probleme mit dem Motor.
    Er wurde ja über Jahre stufenweise vom 2,8 Liter VR6-Aggregat zum jetzt 3,2-Liter entwickelt mit allen motortechnischen Anpassungen die man für diese Leistung braucht.

    3,2 Liter aus 6 Töpfen zu je etwas mehr als 0,5 Liter, ist für mein Geschmack ein gutes Verhältnis, in Anbetracht der 250 PS. Auch thermodynamisch betrachtet.

    Der S3 Turbo erscheint mir etwas hochgezüchtet. Was ich hörte was alles so geändert wurde im Vergleich zum 2.0TFSI-Serienmotor, lässt diese Bedenken aber wieder fallen. Er ist ein ganz anderer Motor wie der Serien-TFSI. Nur der Name und Hubraum stimmt noch.
    Die meisten werden locker 150000km und drüber machen, denke ich. Was mir Kopfschmerzen bereiten würde bei den ersten die laufen, wäre der Antriebsstrang.
    Ich sag nicht wo die Info her ist, aber dies war mit der Grund der Verzögerung bei der Einführung. Einen des ersten Laufjahres würde ich nicht kaufen, täte ich einen S3 kaufen. Aus obigem Grund mit dem Antriebsstrang-Problem.

    Wenn wieder jemand auf dem Kühlmittelproblem rumreitet, das ist leider sehr ärgerlich und lästig, aber %tual gesehn aber auch nicht sehr häufig.
    Rechnet man die von A3Q ermittelten Zahlen von Kühlmittelverlust auf die Userzahl hoch mit Sicherheitszuschlag, und diese wiederum auf die Anzahl der verkauften A3 3.2 , so liegt das unter 1%

    https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=507

    2003 ca.1000Stck
    2004 2079stck
    2005 ca.5000stck
    2006 ca 6000stck

    Wären geschätzt ca.14000 3.2er bisher

    Und ein 6Zylinder läuft auf alle Fälle länger als in 4Zylinder

    Was nun raten zum Kauf.
    Das kannst nur du entscheiden. Fahre beide PROBE, und nimm das was Dir mehr zusagt.
    Ich würde Steuer/Versicherung/Sprit außen vor lassen. Ist unrelevant, da fast gleich

    Meine Verbräuche:
    Gemittelt zwischen 11,2 und 11,4 (errechnet durch Tankmenge, keine FISanzeige)
    Minimal zu fahren mit 8-10 Liter bei Überland/Stadt
    Maximal: größer 25 Liter bei Vmax auf der Autobahn


    [H3]EDIT:[/H3]
    Hier Details von der Entwicklung des 3.2-Motors
    http://www.a3quattro-forum.de/include.php?pa…09194e8dabd5117

  • Ein Frohes Neues Jahr 2007 und ein kleiner Rückblick

    Zitat

    Original geschrieben von matbold


    Eine Aktivität hat Para noch vergessen, sie ist aber auch eine virtuelle, an der er selbst nicht teilnimmt: Die Skichallange 2007, das größte E-Sportsereignis der Welt. Für das Rennen in Bormio an diesem Wochenende haben sich weit über 100.000 Fahrer qualifiziert. Und da Audi ja Sponsor des Skiweltcups ist, nimmt A3q dort als Team Audi teil. Hier gehts vor allem um den Spaß an der Sache - und den haben die inzwischen 18 Teilnehmer der Gruppe sicherlich. Übrigens sind nicht alle Gruppenmitglieder auch Mitglieder von A3q - ein paar Fahrer aus befreundeten Foren sind auch mit dabei. Auch hier werden also die Forenübergreifenden Beziehungen gepflegt.

    :)


    .....was wäre ich nur ohne meine Mods :)

    Danke matbold. Die Skichallenge hatte ich in der Tat vergessen, und das wo sie doch täglich im Chat spürbar ist. Insbesondere wenn Testsieger seine neuen Einstellungen der Ski-Bindung testet und mit Euren abgleicht, etc etc

    Ja, es war echt ein tolles Jahr. Wird schwer werden das zu toppen 8-|
    Aber das schaffen wir !!!

    Wie sagte Nico?

    WIR sind A3Q :D

  • Ein Frohes Neues Jahr 2007 und ein kleiner Rückblick

    Das Jahr 2006 neigt sich seinem letzten Tag entgegen. 2007 steht vor der Tür.
    Zeit, um etwas zurückzublicken in das Jahr 2006.
    Es war ohne Zweifel das bisher erfolgreichste Jahr im Leben von A3Q, mit den meisten Aktivitäten.

    Kurz etwas zur Statistik.
    Das Forum wuchs enorm. Von Januar 2006 mit 16033 Posts & 1603 Themen in 34 Foren , wuchs das Forum auf fast das Doppelte im Dezember 2006 an. Mit 31949 Posts & 2734 Themen in 40 Foren.
    Die Größe der Datenbank wuchs im selben Zeitraum von ca. 6 MB auf derzeit 17,4 MB.
    Auch die Useranmeldungen stiegen kontinuierlich auf derzeit 861 an.
    Die Zugriffe über Google sind fantastisch, wertet man die Referer-Links aus. Bei fast jeder direkten Eingabe sind wir auf der ersten Seite vertreten. Meist im Bereich vom ersten Drittel der Seite.
    Lobend sei erwähnt, dass in der bisherigen Bestandszeit des Forums, es noch keine Ausschreitungen etc gab. Lediglich 4 Threads wurden geschlossen, und 1 User wegen Spammings verwarnt.
    Das ist eine große Auszeichnung für das Forum wie ich finde. Zeigt es doch auf, dass man hier gesittet, fachlich diskutiert. Der Grund hierfür ist mit Sicherheit auch in den vielen Treffen unter der Zeit zu finden. Die meisten Poster im Forum kennen sich ja fast alle persönlich.


    Was gabs an Aktivitäten in 2006?
    Das Jahr startete mit einem Besuch bei Oettinger in Friedrichsdorf. Ein netter Samstag bei der Präsentation des Sportback Bodykits. Ende Januar war die Nordeifel-Tour angesagt. In schnellem Zuge schloß Saalfelden, das Snow&Fun Training an, Ende Februar. Enttäuschend vom Wetter, da der Schnee auf der Piste etwas fehlte. Umso schöner da es bis dato das größte A3Q Treffen mit weit über 20 Mitgliedern und 19 Fahrzeugen war. Ein unvergessenes Erlebnis denke ich, für den , der dabei war.
    Der April wartete mit der Autohausabholung und großem Saumagenessen bei Mr.X auf. Es war ein tolles WE. Danke an alle Beteiligten. Das Blitzfoto kam bis heute nicht....smile.
    Anfang Mai gab es eine große Sammelleistungsmessung bei Oettinger.
    Ende Mai war wieder das Mega-Wochenende mit Fahrsicherheitstraining am Hockenheimring und der Schwarzwald II Ausfahrt. Diesmal ohne größere Zwischenfälle.
    Anfang Juni war der Tuner Grand Prix Hockenheim. Juli gab es das tolle Hannover-Treffen. Danke Herr Moderator matbold für die Führungen, und Danke an das Orga-Team. Ich hoffe auf eine Wiederholung in 2007.
    August ging es in die Alpen. Die Alpentour mit ihren tollen Pässen.
    Kaum zu Hause ging es Anfang September zum größten A3Q-Treffen aller Zeiten. Die Firma Oettinger feierte mit A3Q ihr 60-Jahre Jubiläum. Es war ein großartiges Fest, bei dem sogar unser Team aus Österreich angereist war. Dank besonders an das Team von Oettinger.
    Ende September würde ich sagen war der Tag der offenen Tür im AUDI-Werk Neckarsulm ein besonderer Event. Mit Präsentation des R8, den am ersten Tag das Team von A3Q sogar von innen testen durfte.
    Ende Oktober drehte sich fast alles um das SLN von 3M. Dem ersten selbstleuchtenden Nummerschild der Welt. Sammelbesteller bei A3Q gehörten weltweit zu den ersten Fahrern damit.
    Schon ging es auf Dezember zu. Der Zeit des Weihnachtsmarkt-Besuches in Salzburg. Leider war ich da nicht dabei.
    Kurz vor Jahresende gab es noch ein Hannover-Treffen. Mitte des Jahres, ich vergaß, war auch ein Kassel und Hannover-Treffen. Man verliert leicht den Überblick. Ich hoffe ich habe nichts vergessen. Falls doch, ergänzt mich.

    Ich sag das eigentlich immer wieder, aber es ist wahr. Ihr alle seid eine wahnsinnig tolle Truppe. Da macht jede Veranstaltung Spaß. Das geb ich jetzt auch mal vom Geschäftsführer von Oettinger an Euch weiter. Ich hoffe das ändert sich nie.


    Was gabs sonst noch?
    Das Jahr 2006 war auch das Jahr mit den meisten Datenbank-Abstürzen. Danke an unseren Foren-und Datenbankgott CRISLEE, der auch schon mal mitten in der Nacht aus dem Bett geholt wurde, wie auch ich einmal ----ÃÆâ€â„¢ÃƒÆ’â€Å¡Ãƒâ€šÃ‚ zu Moderator matbold gugg ...smile
    Der Mai stand unter dem Stern des Besucheraward-Wettbewerbes, was doch schon stressige 4 Wochen waren. Doch Dank dem harten und regelmäßigen Einsatz aller, wurden wir mit dem ersten Platz belohnt. Im November unterstützten wir das Potterforum, das leider nur den Dritten Platz erhaschte. Die Konkurrenz war zu stark.

    THEMA NSU.....
    Kein Jahr war von mehr NSU-Besuchen geprägt wie 2006. Highlight war wohl der Besuch der quattro GmbH mit der Besichtigung der RS4-Produktion. Ich kann Euch versprechen dies gibt es auch in 2007. Die Anzahl der Besuche in NSU kann ich auf die schnelle nicht zusammenbringen, es war aber 2-stellig.
    Im übrigen wurde meine 2.Wohnung gegenüber dem Forum termingerecht zu Jahresende fertiggebaut.


    Was kommt in 2007?

    Forumsmäßig wird es in den Endspurt gehen, einen eigenen Server zu betreiben.
    Die Firma Oettinger veranstaltet jedes Quartal ein noch größeres und schöneres Treffen als das im September.
    Mit der Firma 3M bahnt sich eine große Partnerschaft an. Was man noch vor einigen Wochen für undenkbar hielt, nimmt mehr und mehr Formen an. Mehr dazu will ich mal nicht verraten.
    Es werden wieder einige Veranstaltungen und Fahrten auf uns zukommen. Ich freue mich sehr darauf.
    Es wird eine Besichtigung in NSU geben, deren Highlight die RS4 und R8-Produktion sein wird.
    Ebenfalls wird die IAA im September 2007 ein größeres Ereignis werden.
    Lassen wir es ruhig und gelassen auf uns zu kommen.

    Ich sage mal Dankeschön an

    -mein Moderatoren-Team und meinen 2.Admin
    -den harten Kern von A3Q der täglich im Chat ist und bei diversen Treffen dabei ist
    -alle Mitglieder von A3Q
    -das Team von Oettinger
    -das Team von 3M
    -das Team von Neckarsulm
    -das Team von AUDI in IN
    ALLE die in irgendeiner Form beteiligt sind, und zum Gelingen dieser tollen Community beitragen

    Abschliessend wünsche ich nun ALLEN einen Guten Rutsch in das Jahr 2007. Feiert kräftig aber wohl besonnen, und auf dass das Jahr 2007 knitterfrei bleibt.

    Euer
    Paramedic_LU


  • HTML Problem mit Frame-Verlinkung

    Wie erstelle ich einen Link in HTML auf eine Seite die in einer Frameseite in der Mitte liegt, ohne dass immer nur die Hauptseite angezeigt wird.

    Beispiel:

    Ich will auf die SLN Seite verlinken auf der A3Q Hauptseite. Sie soll dann im Frame eingebunden sein

    SLN Seite
    http://www.a3-quattro.de/a3quattroneu/3m/sln.htm

    A3Q Seite
    http://www.a3-quattro.de/a3quattroneu/index2.htm

    Link zu SLN ist rechts in NAvigation mit NEW gekennzeichnet

  • A3 Karte defekt?!

    Ich hoffe es. Es müßte lediglich in der Datenbank ein Feld dazu mit der PLZ
    Das würdet ihr dann zusätzlich in Euren Profileinstellungen finden, und müßtet nur einmal Eure PLZ eintragen. Der Rest sollte die Datenbank über PLZ und hinterlegte User-ID ermitteln und zuordnen können

  • Buchtip für Autofans / Kraftfahrtechnisches Taschenbuch von Bosch

    Auch sehr informativ ist das Buch

    Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik

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    Klappentext
    Kraftfahrzeugtechnik: Unter Berücksichtigung der veränderten Lerninhalte im Berufsbild des Kraftfahrzeug-Mechatronikers vollständig neu konzipiert. Zusätzlich wurden aktuelle kfz-technische Entwicklungen, wie z.B.: Pflege, Wartung, Betriebsführung, Kommunikation, FSI-Motoren, EOBD, Doppelkupplungsgetriebe, Elektronische Bremse, Luftdruckkontrollsysteme, Kurvenlicht, Hochfrequenztechnik, EMV, ACC, Einparkhilfe, Navigation usw.

    Vorwort
    Vorwort zur 25. Auflage Die Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik soll den Auszubildenden des Kraftfahrzeugwesens eine Hilfe sein beim Erkennen technischer Vorgänge und Systemzusammenhänge, beim Erlernen des nötigen theoretischen Fachwissens und beim systematischen Unterbauen der praktischen handwerklichen Fertigkeiten. Dem Gesellen, Facharbeiter, Meister und Techniker des Kfz-Handwerk soll das Buch als Nachschlagewerk, zur Information und zur Ergänzung der fachlichen Kenntnisse dienen. Allen an der Kraftfahrzeugtechnik Interessierten will dieses Werk eine Erweiterung des Fachwissens durch Selbststudium ermöglichen. Die Grundstufe wurde vollständig überarbeitet und ist in ihrer Zielsetzung auf das Berufsfeld Metalltechnik ausgerichtet. Die berufsspezifische Fachstufe wurde dem aktuellen Stand der Technik angepaßt. Aus der Fülle des Stoffes wurden die Sachgebiete in Umfang und Inhalt so ausgewählt, daß sie die Anforderungen nach der Neuordnung der Ausbildungsberufe erfüllen. Die Autoren haben besonderen Wert auf eine klare und verständliche Darstellung gelegt, die sich insbesondere durch zahlreiche mehrfarbige Bilder, Skizzen, Zeichnungen und Diagramme ausdrückt. In verstärktem Maße werden Funktionsabläufe und Funktionszusammenhänge dargestellt und erläutert. Dadurch wird das Erfassen und Durchdringen des komplexen Stoffes der Kfz-Technik dem Interessierten und dem Lernenden erleichtert. Die Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik bildet mit den weiteren Büchern der Fachbuchreihe Kraftfahrzeugtechnik des Verlages, wie Tabellenbuch Kraftfahrzeugtechnik, Rechenbuch Kraftfahrzeugtechnik, Arbeitsplanung - Technische Kommunikation Kraftfahrzeugtechnik, Formeln Kraftfahrzeugtechnik und Prüfungsbuch Kraftfahrzeugtechnik, eine Einheit. Die Bücher der Fachbuchreihe sind so aufeinander abgestimmt, daß mit ihnen methodisch das Prinzip des fächerübergreifenden Unterrichts durchgeführt werden kann. Die neuesten Normen wurden, soweit erforderlich, in sinnvollem Umfang eingearbeitet. Verbindlich sind jedoch nur die DIN-Blätter selbst. Das in enger Zusammenarbeit mit dem Handwerk und der Industrie entstandene Werk wurde von einem Team pädagogisch erfahrener Gewerbelehrer und Ingenieure erstellt, so daß das Fachbuch auch kritischer Betrachtung standhalten kann. Gleichwohl sind Verlag und Autoren für Anregungen und kritische Hinweise dankbar. Die Autoren des Arbeitskreises Kraftfahrzeugtechnik Frühjahr 1994