Beiträge von Paramedic_LU

  • Buchtip für Autofans / Kraftfahrtechnisches Taschenbuch von Bosch

    Dieses Buch diente mir auf der Technikerschule schon gute Dienste, und jetzt habe ich mir vom Weihnachtsgeld die neue 25.Auflage bestellt.

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    Aus dem Inhalt:

    Kraftfahrtechnisches Taschenbuch


    25. Auflage 2004, 1232 Seiten

    kompakt, umfassend, kompetent: Der Klassiker von Bosch jetzt in der 25. Auflage
    In mehr als sieben Jahrzehnten hat sich das Kraftfahrtechnische Taschenbuch von Bosch von einer Kalenderbeilage zu einem echten Klassiker mit über 1200 Seiten entwickelt. In kompakten und umfassenden Beiträgen bietet es zuverlässige Informationen über den aktuellen Stand der Kfz-Technik.
    Der rasanten technischen Innovation in der Automobiltechnik mit wachsender Bedeutung der Elektronik trägt auch die 25. Auflage Rechnung, die jetzt vollständig überarbeitet und um 200 Seiten erweitert vorliegt.

    Neue Inhalte und Aktualisierungen u.a. bei:

    Steuerung des Ottomotors
    Fahrstabilisierungssysteme für Pkw
    Fahrerassistenzsysteme
    Fahrzeugdynamik
    On Board-Diagnose
    Analoge und digitale Signalübertragung
    Multi-Media-Systeme
    Entwicklungsmethoden und Verfahren
    Umweltmanagement
    Aus dem Inhalt:
    Physik - Mathematik - Stoffkunde - Tribologie - Verbrennungsmotoren - Motorperipherie - Abgas- und Diagnosegesetzgebung - Motorsteuerung -Alternative Antriebe - Triebstrang - Fahrwerk - Fahrsicherheitssysteme - Fahrzeugaufbau - Autoelektrik - Fahrzeugsicherungssysteme - Sicherheit und Komfort - Information und Kommunikation - Entwicklungsmethoden und Verfahren - Umweltmanagement - Werkstatt-Technik - Motorsport - Fahrzeughydraulik und -pneumatik

    Zielgruppe:

    Meister, Techniker und Ingenieure in der Kraftfahrzeugtechnik und verwandter Fachrichtungen
    Lehrer und Auszubildende an berufsbildenden Schulen und Fachschulen in Ausbildungsberufen der Kraftfahrzeugtechnik
    Lehrer und Meisterschüler an Meisterschulen des Kraftfahrzeughandwerks
    Professoren und Studenten an Hoch- und Fachhochschulen mit Schwerpunkt Kraftfahrzeugtechnik

  • Oettinger Abgasanlagen für 3.2er kommen definitiv Jan/Feb. 2007

    Zitat

    Original geschrieben von Mr_X


    ehrlich gesagt fand ich das auch schon Peinlich ABT hat sofort eine 4 Rohr Anlage angeboten für den 3,2er und oettinger hat Probleme mit der lautstärke die sie nicht im griff bekommen :D

    Hier muss man aber mal realistisch aufzeigen wie das war, daß ABT schneller auf dem Markt war.

    Verkaufsstart des 3.2er war September 2003
    ABT ist ein großer Laden mit vielen Mitarbeitern. Oettinger im Vergleich dazu kleiner. Zudem kommt erschwerend für Oettinger dazu, dass sie ja kurz vor der Insolvenz standen, und der neue Teilhaber der Gesellschaft noch nicht fix stand.
    In so einer Lage kann ich wirtschaftlich gesehn nicht Unmengen Geld in das Projekt „3.2er Anlage leiser machen“ pumpen, vor dem Hintergrund noch dazu dass es zu damaligem Stand sehr wenig 3.2er gab.
    Ich muss mich aufs Kerngeschäft, sprich Masse konzentrieren. Also die Fahrzeuge die oft fahren. TDI + FSI, um auch Geld zu verdienen. Die Entwicklung kostet schon jede Menge Geld. Dann kam die Übernahme durch den neuen Gesellschafter und es gab Vorgaben was alles zu welcher Zeit auf dem Markt sein sollte/musste. Da fehlte wiederum die Zeit/Personen für das 3.2er Projekt. Jetzt ist der Markt da der täglich Anfragen nach der Anlage stellt, und auch der große Druck anderer Produkte etwas abgeebbt.
    In Angesichts dieser Tatsache ist das kein Wunder dass ABT schneller war.

  • Meßbare Unterschiede 100 Oktan zu 95/98 Oktan

    Es teilen sich ja die Ansichten ob es was bringt, 100 Oktan zu tanken.
    Ich sage Ja, man merkt es. Er ist spritziger, seidenweicher, und schnurrt sehr sanft. Zudem verrußt der Endtopf mit den Rohren nicht so, wie bei 95.

    Da hat aber jeder eine Meinung die differiert.

    Daher wende ich mich mal an STEFAN.
    Hast Du zufällig in deiner großen Datensammlung einige Vergleiche die aufweisen daß 100Oktan zu 95/98 bessere Ergebnisse bei den Fahrwerten bringt?

  • Oettinger Abgasanlagen für 3.2er kommen definitiv Jan/Feb. 2007

    Werd ich in die Wege leiten. Ich denke auch, es sind bestimmt auch welche dabei die eine montieren, die vorher schon mal auf dem Prüfstand beim Treffen waren. Aussagekräftiger ist natürlich eine Vergleichsreihe wie folgt

    9 Uhr Prüfstand
    10 Uhr Umbau
    11 Uhr Prüfstand

    Ich denke so eine Messung liegt auch im Intresse von Oettinger

    [hr]
    Edit:
    Für ne Anlage gibts immer gute Argumente.
    Beim SLN ist es nur Optik, Optik und nochmals Optik

  • Beimengung von alternativen Brennstoffen zum Diesel/Benzin ab 2007. Was hälst Du davon???

    Hier von Aral HP zusammengestückelt, was anderes habe ich auf die Schnelle nicht gefunden:


    Die EU-Direktive 2003/30/EC (Mai 2003) fordert die Mitgliedsstaaten auf sicherzustellen, dass ab 31.12.2005 mindestens 2% und bis zum 31.12.2010 mindestens 5,75% der zum Transport bestimmten Kraftstoffe aus erneuerbaren Quellen stammen, im wesentlichen also biogenen Ursprungs sind.
    Die Kraftstoffnorm DIN EN 590 läßt eine maximale Zumischung von 5% für RME in Diesel zu.Beimischungen von Biokomponenten erfolgen auf Basis der europäischen Kraftstoffnormung, an deren Erstellung auch die Automobilindustrie beteiligt ist. Daher erfüllen diese Kraftstoffe die gängigen Kraftstoffqualitätsanforderungen aller Fahrzeuge.Untersuchungen der Aral Forschung mit 5% RME-haltigem Diesel zeigen tendenziell Verbesserungen hinsichtlich der Partikelemissionen, wenngleich das Emissionsverhalten sehr fahrzeugspezifisch ist.Der Einfluss des Kraftstoffes auf den Verbrauch ist sehr fahrzeugspezifisch. Eine Verbrauchsänderung konnte in durchgeführten Untersuchungen der Aral Forschung bei bis zu 5% Biokomponentenanteilen jedoch nicht festgestellt werden.Hinsichtlich Leistung zeigen sich bei max. 5%-RME haltigem Diesel keine signifikanten Unterschiede. Der Einfluss des Kraftstoffes auf Verbrauch und Leistung ist allerdings sehr fahrzeugspezifisch. Eine deutliche Verbrauchsänderung konnte in durchgeführten Untersuchungen bis zu 5% RME aber nicht festgestellt werden.


    [hr]
    Hier meine Meinung:

    Ich bin der Beimengung skeptisch gegenüber. Das ganze wird eh nur subventioniert (die Bauern mit Raps etc) und kostet den Steuerzahler unnötig Geld. Die bisherigen Herstellungskosten von Benzin/Diesel sind derart gering. Das meiste ist Steuer. Und jährlich werden die Fördermethoden immer besser, so dass man die Felder besser ausbeuten kann als bisher, somit mehr Ertrag an Ö. Das ganze is doch eh wieder nur ein Tropfen auf den heissen Stein. Deutschland und EU. Was ist das im weltweiten Vergleich? Ganz wenige %te. Hier fahren eh die saubersten Autos. Ich werd weder weniger fahren,noch weniger tanken, noch langsamer fahren. Ich bin nur gespannt wie sich das auf die Leistung und Verbrauch auswirkt. Habe zum Glück einige Prüfstandsdiagramme mit 100Oktan. Dann werd ich mal schauen in 2007 was mit dem Fusel rauskommt. Auch in Bezug auf Verbrauch.


    [hr]
    Und was Tempolimit etc angeht..... dann sollen Merkel und CO Kg und das ganze Grüne Gemüse in BErlin mal alle ihre fetten 7er BMW, S-Klasses und A8 verkaufen, und Golf mit Ecomatic ordern.
    Wenn die wohin wollen, fahren die eh schneller als 120. Die ganzen Bonzen in ihrem Gefolge und Freundes-Freunde bekommen ne Ausnahmegenehmigung, somit haben die Herren und auch Damen freie Fahrt, und der Mob und die "Problem-Autofahrer" müssen kuschen

  • Oettinger Abgasanlagen für 3.2er kommen definitiv Jan/Feb. 2007

    Also die Anlagen für den 3.2er kommn nun Januar/Februar auf den Markt.
    Mit TÜV und Gutachten.

    Zu haben für den A3 8P und Sportback

    Versionen:
    8P
    - Doppellinks wie Serie mit Erhalt der Original-Schürze
    - Links-Rechts 84mm Einfach Video Bild


    8PA
    - Doppellinks wie Serie mit Erhalt der Original-Schürze
    - Links-Rechts 84mm Einfach Video Bild
    - Doppel-Links / Doppel-Rechts 4-Rohr Bild

    Die Links-Rechts und 4-Rohranlage (Sportback) mit Oettinger Heckschürze und Carboneinsatz, zur Montage unter den Stoßfänger

  • Oettinger sucht AUDI A3 3.2quattro (8P oder 8PA)-Fahrer, der A3 für Einbau Auspuffanlage zur Verfügung stellt.

    Also die Anlage für den 3.2er kommt nun trotz vieler Unkenrufe Januar/Februar auf den Markt.

    Zu haben für den A3 8P und Sportback

    Versionen:
    8P
    - Doppellinks wie Serie mit Erhalt der Original-Schürze
    - Links-Rechts 84mm Einfach Video Bild


    8PA
    - Doppellinks wie Serie mit Erhalt der Original-Schürze
    - Links-Rechts 84mm Einfach Video Bild
    - Doppel-Links / Doppel-Rechts 4-Rohr Bild