Ja wurde an der Weihnachtsfeier in NSU schon gesagt. Die Stückzahlen lagen teils bei 5-7 am Tag gegen Ende.
Zu Spitzenzeiten um die 30.
Beim TT verstejh ichs nicht so recht.
Man will einen Nachfolger bringen. Ein Sportcoupe das den TT und A3 Dreitürer vereinen soll. Und zwar auf Designbasis des CLA
Wie im Dezember bereits bei der A3Q Weihnachtsfeier angedeutet, wird jetzt die Einstellung des TT und R8 quasi bestätigt
Ich hab jetzt umgebucht vom Maritim zum Jägerhof wo auch Hanjo ist
Bei mir bleibts bei 2-3 Personen (3. Person entscheidet sich spontan) und ich werde die Tour nicht mitmachen - aber wir sind zum Spargelessen gerne dabei.
Entweder das Getriebe oder die Antriebswellen meines Hirsches laufen gerade nicht so rund. Muss dringend mal das DSG spülen lassen und die Winkelgetriebe ölen. Wenns das nicht war, müssen es die Antriebswellen sein. Mit etwas Pech wirklich das Getriebe. :-/ Die Leistung kommt gefühlt nicht bei den Reifen an, bei höherem Tempo bremsen lässt die Räder leicht vibrieren und auf der Bahn hat man das Gefühl, dass da was am Antrieb vibriert. Es fühlt sich an, als hätte ich Sand im Getriebe.
matbold: Bring bitte mal den Primer mit, den werde ich demnächst brauchen.
Schönes Wochenende. T minus 8 Tage. Ich freue mich schon sehr.
Matbold Primer?
Ich lass jetzt noch eine weitere Kappe drucken.
Auf einem HP Multi Jet Fusion / Material: HP PA12
Das gibt eine gute Oberfläche, und wenig Gewicht. Das Alu ist zu schwer, und wäre nur für den Stand. Zudem müßte der Hals gekürzt werden.
HP Multi Jet Fusion / Material: HP PA12
Breite: 68 mm Höhe: 68 mm
Gewicht: ca. 29,04 g
Länge: 24,5 mm
Volumen: 28,75 cm
Ein Problem könnte sie haben, wenn bisher kein Marder am Auto war, dann aber bei ihrem Besuch ein Marder den Rocco kuschlig findet und sich einnistet.
Wenn sie dann wieder daheim, oder woanders ist, wo es Marder gibt, kann es rund gehen.
Ich glaub was die nicht so mögen ist Hasendraht. Sowas kann man auch gut mitnehmen und dann Abends unter den Motorraum legen.
Die sind ja auch nicht blöd und werden das mitbekommen, und die Preise anziehen.
War bei den S3-Bremsklammern auch so. Kosteten zu Beginn Serie 14 Euro das Paar.
Nachdem es sich verbreitete, dass die beim 3.2 passen, und die Verkaufszahlen hochgingen waren sie bei über 40 Euro.
Gleiches mit den ersten Tagfahrleuchten, die in die Ausschnitte der Nebelscheinwerfer gebaut wurden. Das waren die S6-Tagfahrleuchten.
Als ich mal in NSU im Werk war, meinte der Kontaktmann, es seien bisher mehr TFL verkauft worden als S6 überhaupt gebaut waren 
Die Preise zogen dann auch kräftig an.
Der Blaue war heute zum Boxenstopp zwecks Haldexöl und Filterwechsel und Klimacheck.
Ich liess mir mal den Filter in den Kofferraum legen zur Sicherheit. Nämlich weil mein Autohaus von einem Groß-Filialist übernommen wurde und die Meister gewechselt haben. Die Überraschung kam , als ich in die Tüte schaute. Da war ein Plastikkorbfilter drin UND eine Art Aludeckel mit O-Ring 
Schraube ___ N 90281802 für 2,15.- Euro
Filter________02D 598574 Ölfilter für 39,32.- Euro
Schraube___ 02M 409057 A für 24,26.- Euro
Habs jetzt doch gefunden, da muss man aber richtig Gas geben beim Drehen des Knopf
Wenn von Wunstorf nach Fuhrberg noch soviel Zeit ist, vielleicht reicht das dann, das ich nen Abstecher über den Flughafen mache und im Hotel eiinchecke vorm Spargelessen
Damals sehr geil. Aber heute steh ich auf haptisch perfekte und schön designte Regler und Knöpfe. War schon bei den stereoanlagen so. Mein Maß der Dinge war da immer Sony.
Leider wird das keiner mehr bauen, da es billiger ist ab werk ein Touchdisplay zu bauen, und alles andere per Softwareapplikation zu machen. Man braucht pro Modell keine unzähligen analog-Tachis für kleine Motoren, S3, RS3 etc.
Schade. Aber damit bin ich raus für einen neuen Wagen. Ich zahl doch keine 50000 Eure für eine rollende PC Kiste wo ich dazu noch übern Tisch gezogen werde. Wenn ich gutes Geld hinleg, sollen die auch was gutes hinstellen und Geld für Entwicklung der Schalter hinlegen.
Das war früger mal das Maß der Autoindustrie. Audis Innenräume.
Ja das mit dem Gasgeben merk ich ständig beim Wechsel auf den TDI.
Der geht kräftig zugange, gerade jetzt auch mit Zorans Anpassung. Aber mir gehts auf den Sack wenn ich stark runterbremsen muss und die Karre dabei fast abgewürgt wird, wenn man dann weiterfahren will.
Beim 3.2 brems ich weiter und kann aber ohne Schalten und ohne Zuckler gleich wieder Gasgeben. Beim TDI ist der da dann um die 1000 Touren oder tiefer, da geht ohne Schalten nichts.
Beim Zwischenspurt muss ich sagen geht der TDI besser nach vorne als der 3.2. Da hab ich schon einige "dicke" geärgert bei so Manövern.
So hat jeder seinen Charakter und Reiz, und ich bin froh dass ich beide hab.
Meine Rede.
Ich hab auch mal schnell gedreht, aber schneller kams mir jetzt echt nicht vor.
Auf alle Fälle drehste lange bei über 600 Dateien 
Also ich glaub mich tritt ein Pferd, das ist doch nicht deren aller Ernst? 
https://www.vau-max.de/magazin/vau-ma…turenbrett.6780
Update
Erste Flugrunde
1.) Para
2.) Patrick
3.) GermanCH53
4.) Sascha
5.) Richard
6.) smurfer
7.) 450 rex
8.) Richard Bekannter
9.) ch1ller
10.) Richard / S1
Flugrunde 2
1.) hhocv6 (Holger)
2.) Ellen
3.) Richard / S2
4.)
5.)
6.)
7.)
8.)
9.)
10.) Para
Reserve
1.)hubschmied
2.)
3.)
4.)
Update
Erste Flugrunde
1.) Para
2.) Patrick
3.) GermanCH53
4.) Sascha
5.) Richard
6.) smurfer
7.) 450 rex
8.) Richard Bekannter
9.) ch1ller
10.) Richard / T.H
Flugrunde 2
1.) hhocv6 (Holger)
2.) Ellen
3.) Richard / S1
4.) Richard / S2
5.)
6.)
7.)
8.)
9.)
10.) Para
Reserve
1.)hubschmied
2.)
3.)
4.)
Heute kam die Abdeckung in Alu. Macht sich schon gut 
Die wird dann noch Rot lackiert, und kommt auf die BK-117.
Update
Erste Flugrunde
1.) Para
2.) Patrick
3.) GermanCH53
4.) Sascha
5.) Richard
6.) smurfer
7.) 450 rex
8.) Richard Bekannter
9.) ch1ller
10.) Richard / T.H
Flugrunde 2
1.) hhocv6 (Holger)
2.) Ellen
3.) Richard / S1
4.) Richard / S2
5.)
6.)
7.)
8.)
9.) hubschmied
10.) Para
