Das ist mal cool 
Also meinst Du, da ist noch nichts wirklich verschlissen?
Ich sah neulich einen Beitrag, da zeigten sie unter anderem, dass es Geräte für Diebe gibt, welche eine aktive Überwachung mittels GPS anzeigen.
Wenn das verbaute Modul im Stand aktiv ist, wird das Signal erkannt und sie wissen, dass ein Sender verbaut ist. Neuere Module senden immer nur 1 Impuls an die App in großen und unregelmäßigen Abständen. Hier bräuchte ein Dieb unglaubliches Glück, gerade in dem Moment zu detektieren, wo der einmalige Impuls gesendet wird.
Ansonsten wird bei einem Motorstart gesendet.
Gestern auf der Fahrt zum training hat sie mit 13,6 bis 13,8 Volt geladen.
Landstrasse überwiegend mit 80-100 km/h
2008 im Rahmen des Kettenschadens gabs bei ca. 80000km eine neue Kupplung + ZMS
2015 ging der Nehmer/Geberzylinder bei 194000km kaputt
Da gabs ne neue Kupplung.
022 141 016 x für damals 430.- Euro netto
Kein ZMS
2017 bei 203000km kam ein Austauschgetriebe rein.
Obs da auch eine neue Kupplung gab, keine Ahnung. Stand nichts auf den Papieren.
Hab auch keine Ahnung ob ne Kupplung beim AT-Getriebe dabei ist.
Jetzt hat er 236000km
Im Schlimmsten Fall hätte die Kupplung 42000km runter
Ich glaub jetzt nicht, dass die runter sein könnte. Aber der Punkt am Pedal ist gefühlt bei 2/3 des Weges.
Oder gibts ne andere Ursache dafür? Vielleicht mal alles neu entlüften lassen?
Oder ich hör die Flöhe husten wegen dem TDI Kupplungspedal.
Geräusche macht das ZMS nicht
Ich möchte aber auch nicht mehr liegen bleiben. Wobei das ja ein defekter Zylinder war.
Gibts von Audi eigentlich die Kupplung und das Zweimassenschwungrad noch als Original-Teil oder sind die auch ausgelaufen?
Was würde man dann stattdessen kaufen und einbauen.
Ich hatte jetzt 2x den Fall wo ich beim Rangieren bzw. Anfahren einen Ruckler, bzw. Doppelruckler hatte, dass der Wagen spürbar bockte.
Dachte erst an Zündaussetzer oder sowas.
Jetzt kam mir Gedanke Richtung Kupplung.
Ich machte mal den Test den man in Youtube oft dazu findet.
3.Gang einlegen, Handbremse an, Motor starten und Kupplung langsam kommen lassen.
Der Wagen ging erst aus, als das Pedal fast ganz raus war. Schätzungsweise bei 1-2cm Weg. Dabei ging die Drehzahl von Leerlauf bis ca 1000 und dann wieder zurück, wo er bei fast Leerlaufdrehzahl ausging.
Wäre das eher was für Nehmer- und Geberzylinder Defekt oder verschlissene Kupplung, oder alles gemeinsam?
Der hat jetzt 167000km runter und ist im 14.ten Jahr. Noch Original Kupplung.
Die Werkstatt hat erst Montag auf, dann lass ich den mal dort prüfen.
Hab jetzt den 3.2 aus der Garage geholt.
Falls irgendwas ist, lass ich alles erneuern. Kupplung, Massenschwungrad, Geber- , Nehmerzylinder und die Leitungen.
Auch von mir Alles Gute
Die Kosten waren bei mir nicht so ausshlaggebend. Mich nervt schon ewig die Bevormundung. Und die bekannten Zwangsupdates mit Zwangsrunterfahren, und dass man alles Wichtige deaktivieren muss und das total versteckt ist. Inklusive dieser lästigen Pushmitteilungen die einfach kommen und eiinem im Schreiben oder was man sonst gerade macht, unterbricht. Unendlich nervig der Win Kram. Dann immer das mit dem Synchronisieren, etc.,...
Bin froh dass es Vergangenheit ist. Und für die wenigen Programme die nicht 100% kompatibel sind gibts ähnliche Programme. Oder notfalls ein virtuelles Win. Sollte aber die Ausnahme sein
Die Heckklappe war definitiv etwas offen. Also der Schalter sollte in Ordnung sein.
Ich vermute dass beim Wasserkistentragen, ich auch auf den Taster der Heckklappe kam und die dann aufsprang. Oder Beim Entladen zuvor die Klappe nicht richtig ins Schloß gefallen war
Vor paar Wochen hat mir basse einen neuen PC konfiguriert mit Linux Mint 2026 
Für mich ein sehr geiles Betriebssystem das bei der Nutzung auch Spass macht.
Ich muss mich jetzt noch etwas besser reinfuchsen, dann ist WINDOOF endgültig Geschichte 
Kann es sein, dass es eine Art Sicherheitsmodus gibt, um TFL oder ähnliches zu schützen?
Die Batterie ist voll. Es hat alles wie gewohnt funktioniert.
Dann drückte ich schnell hintereinander auf-, bzw- zuschliessen. Nach dreimal ging das TFL nicht mehr an. Und ab 5x schloß er nicht mehr ab.
Nach Etwas Wartezeit gings wieder.
Ich glaub ich habs gefunden.
Eben gingen die TFL an.
Dann wollte ich im Car-Menü nachschauen. Da sah ich, dass die Kofferraumklappe offen war.
Hab sie dann geschlossen. Dann ging es, aber nur kurz.
Jetzt war der Batteriestand niedrig.
Das dürfte die Ursache sein für das neuere Nicht-Gehen.
Werde den Morgen mal laden, dann hoff ich dass es das war.
Seltsam, dass mir das vorhin nicht aufgefallen war. Er startete nämlich normal
Beim Abschliessen gehn auch die Blinker nicht mehr an
Es kann nur so passiert sein. Heute Morgen war noch alles Ok
Ich hab derzeit ein Problem, beim Aufschliessen mit dem Schlüßel. Da ging immer das Tagfahrlicht mit an. Das bleibt jetzt aus.
Hat Jemand ne Idee was das sein kann?
Ich hatte ein paar Kisten Wasser getragen, der Schlüßel war in der Jacke und ich hörte es ein paar mal am Auto klicken. Ich kam da wohl auf die Tasten.
Kann sich das dadurch verstellen?
Gibts da ne Kombi zum codieren, oder was?
Was zum Vatertag für unsere Modellflieger im Forum 
Beim R8, ist das dieses spezielle Hochdrucköl in 0W40 nach VW 511.00/512.00 ?
