Beiträge von Paramedic_LU

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    - Alle James Bond ( besonders die mit Sean Connery)
    - Hawaii 5-0 mit Steve McGarett
    - Mit Schirm Charme und Melone (alte Folgen)
    - Sch嫚ne Bescherung (mit Chevy Chase)
    - Wir sind keine Engel (mit Humphry Bogart)


    Music

    - Alcazar Crying at the discotheque
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    - Scooter
    - Nalin & Kane Nalin Inc.
    - Sven Fäth
    - van Bellen
    - Paul van Dyke .............................****He is the BEST****

    Eine Geschichte zur Entstehung des perfekten Autos

    Habt ihr Euch schonmal echt längere Gedanken gemacht was Qualität eigentlich bedeutet? bzw wie Qualität entsteht oder nicht? Oder das besagte \"Montagsauto\" ? Oder das Perfekte Auto?
    Denn eigentlich ist so ein Auto ein Bestandteil einer langen Verkettung von hunderten von Fehler-Fortpflanzungen. Und als solches ein Produkt vieler Menschen, die ganz individuell je nach Lebenslage psychisch ganz anders drauf sind. Vieles hängt davon ab wie dieser Mann arbeitet. Wie er behandelt wird. Wie er sich fühlt. Nennen wir ihn Mitarbeiter A. In jeder Firma gibt es einen Mitarbeiter A

    Was ich damit meine? Ganz einfach.
    Ein Auto besteht ja aus meist mehr als 5000 Einzelteilen. Und jedes Einzelteil besteht meist auch aus wiederum mehreren Einzelteilen. Also begeben wir uns mal ganz an den Anfang zur Entstehung eines solchen Einzelteiles. Ein Kunststoffansaugrohr für den Motor.
    Wir sind im Betrieb X.
    Ein Kunststoffproduzent. Hier werden Kunststoffe hergestellt die zur Weiterverarbeitung verkauft werden. Betrachten wir mal den Mitarbeiter A. Er ist das Produkt der klassischen Großbetriebs-Hierarchie. Der Meister gängelt ihn immerzu. Hält ihm immer vor dass er 5 minuten zu lange Pause macht, zu viel mit Kollegen privat erzählt. Er wird nicht umgruppiert in eine höhere Gehaltsstufe, was ihm aber ständig versprochen wird. Motivation also fast Null. Es ist Freitag, kurz vor Feierabend in der Abfüll-Halle des Kunststoffgranulats. Mitarbeiter A will nach Hause da er mit dem Sohn Einkaufen möchte. Da kommt der Meister und besteht darauf dass die Halle noch gekehrt werden muss. Der Mitarbeiter kehrt mürrisch zusammen. Als er n kleinen Haufen Dreck hat und merkt dass keiner guckt, schippt er es in den großen BigBag-Sack wo das Granulat ist für den Kunden. So spart er den Weg zum Container im Hof.
    "ooooch das bissl Staub vermischt sich, das macht nix" denkt er.

    Nun zur Firma Y. Der Formenhersteller für das Spritzguß-Werkzeug des Saugrohres. Auch hier gibt es diesen Typ von Arbeiter. Endkontrolle der Form. Kratzer sind drin, Mass etwas Untermass als Toleranz.
    \"\"oooooch das bissl macht nichts. Sieht ja keiner. Ist doch im Motorraum...

    Firma Z : Der Spritzguß-Betrieb der das Saugrohr abspritzt. Kurz vor Mittag. Programm stürzt ab an der Maschine. Temperatur stimmt nicht ganz. Stückzahl ist nicht im Plan-Soll. Mitarbeiter hat Hunger und will in Pause. Also Taktzeit der Maschine erhöhen, trotz geringfügig kleinerer Temperatur:

    \" Oooooch das bissl macht nix. Das hält schon....

    Firma W : Drosselklappen-Hersteller. Mitarbeiter hat Beziehungsstress. Will seine Frau zurück. Spannt Teil leicht versetzt ein, Dichtfläche wird nicht ganz plan.....
    "Oooooch das bissl. Da kommt ja ne Dichtung drunter....das macht nix\"

    Firma Y: Endmontage Komplettierung des Ansaug-Modules. Mitarbeiter hat private PC-Probleme. Grübelt über Windows-Schutzverletzung in Modul E34Sd54Dvc7. Legt Dichtung schief unter Drosselklappe und zieht diese zu stark an.
    "OOoch das macht sich schon dicht mit der Zeit...da passiert nix...

    Firma W: Montage des Saugmoduls an Motorblock....Mitarbeiter leidet unter Mobbing. Setzt Saugmodul etwas schräger an, verkantet, klopft es mit Hammer passend.Schraube wird zu fest angezogen
    "OOooch das Sch...Teil muss das aushalten\"

    Auto wird ausgeliefert. Fahrer fährt stramm. Plötzlich ein Schlag. Saugrohr ist gerissen. Motor fällt aus. Auto rollt auf Standspur.

    Was war passiert? Im Saugrohr waren in der Wand Schmutzeinschlüsse und Lunker und Poren. Wandstärke war zu dünn weil die Toleranz der Form nicht in Ordnung war. Drosselklappe riss ab aufgrund thermischer und mechanischer Verspannungen bei den Schrauben.

    Fahrer Schreit : \" Sch.... Mistkarre,,,nie mehr einen....\"

    Dies war etwas überspitzt und technisch auch etwas unrealistisch. Aber ich glaube ihr wißt was ich mit dieser kleinen Story ausdrücken möchte.
    Jeder sagt immer nur .....ooooch das bissl, das macht nix.....
    Das ganze addiert sich aber in der Summe. Dies war nur ein Saugmodul. Das ganze läßt sich weiter spinnen auf Sitz, Lenkrad, Reifen, Seitenverkleidung, Lampen, etc,,,etc

    Tja ich hab da ne 50%-Meinung.
    Hassen tu ich den Winter vom Kalten her und dem Schmuddelwetter wo mein Baby immer eingesaut wird.
    Haste es mal geputzt, kannste drauf Wetten dass bald n Schauer kommt. Scvhlimmer isses hier wo ich wohn auf dem Land.

    Da fahren die blöden Bauern mit ihren Trekkern und Rollen vom Acker auf die Strasse und sauen sie mit Dreck ein. Erstens isses verdammt rutschig dann, und das Auto sieht aus wie mit ner Kurschlammpackung eingehüllt

    Was ich am Winter liebe, hier aber selten ist, knackiges trocken-kaltes Wetter mit viel Schnee.
    Und dann mit dem Quattro durch....Yippiayeah..... o--o

    Ich glaub ja...
    Mach mal fleissig Werbung in der Schweiz für unsere Community rund um den 3,2er !!! o--o

    Wie wärs mit kurzfristigem AUDI A3-Treffen???

    Am Dienstag 11.1.05 in Speyer im Technik Museum.
    Dort ist morgens der Treff vom Automagazin RASTHAUS (näheres siehe im Forum A3 in TV und Presse), wo ich dabei bin.
    Der Parkplatz ist super groß für Foto-Shootings etc....anschließend kann man was Essen gehn.....
    Bin auf Feedback gespannt....

    Freu.....

    Am Dienstag, den 11.Januar 2005 um 8.30Uhr wird im Technik Museum in Speyer eine Folge des Automagazins DAS RASTHAUS gedreht.
    Moderator ist Herr Wolf-Dieter Ebersbach.
    Ich werde bei dem Dreh anwesend sein und anschließend Herrn Ebersbach auch ein Präsent überreichen sowie einen kurzen Dialog führen. Er hatte sich ja auch vor n paar Wochen schon im Gästebuch der A3-Quattro.de eingetragen.
    Bilder und Film werden natürlich angefertigt.

    Ihr seid alle zum Dreh eingeladen. Wer Lust hat, bitte email an mich und Bescheid geben.

    PS: Der Parkplatz ist sehr groß. Wäre doch tolle Möglichkeit n A3-Korso aufzureihen......

    Hier das schriftliche Ergebnis

    BMW 120 d gegen Audi A3 Sportback 2,0 TDI

    Bisher haben die Bayern anderen das Feld der Kompaktklasse überlassen. Jetzt sind sie auch hier präsent. Der neue 1er BMW soll - so seine Erbauer - anders sein, als die sonstige Massenware. Kann er diesen vollmundigen Anspruch auch erfüllen? Zum Beispiel gegen den neuen A3 Sportback, die Antwort von Audi auf die Münchener Offensive.

    Auf dem Opel-Testgelände in der Nähe von Offenbach absolvieren wir die Extremprüfungen, die zur endgültigen Beurteilung unbedingt notwendig sind.

    1. Test: Handling


    Die Lenkung des 1er BMW ist sehr präzise. Jede Bewegung wird sofort umgesetzt. Durch die ideale Gewichtsverteilung von je 50 Prozent auf Vorder- und Hinterachse, ist beste Fahrdynamik garantiert. Auch der Audi A3 Sportback zeigt sich hier von seiner besten Seite. Die Lenkung ist ebenfalls sehr direkt, mit guter Rückmeldung. Das heißt, auch er überwindet er den Parcour ohne Probleme.


    2. Test: Kreisplatte


    Anfahrt mit Tempo 80 Kilometer pro Stunde. Der Geradeauslauf ist bei beiden einwandfrei. An den Pylonen lenken wir in eine extrem scharfe Linkskurve und nehmen gleichzeitig den Fuß vom Gas. Der Audi A3 Sportback reagiert auf den Lastwechsel am Rande der Physik auf nassem Beton mit einem Schwenk zum Außenrand. Doch das ESP garantiert nach kurzer Verzögerung durch abwechselndes Abbremsen der einzelnen Räder, dass das Fahrzeug in der Spur bleibt. Die anschließend schnellstmögliche Kreisfahrt meister er fronttrieblerisch typisch, leicht untersteuernd, sicher. Die gleiche Prozedur mit dem 1er BMW. Auch er reagiert in gleicher Weise auf den Lastwechsel, bevor sein ESP eingreift und den Hecktriebler wieder auf die richtige Bahn lenkt. Die anschließend schnellstmögliche Kreisfahrt absolviert er weitgehend neutral, auch ohne Probleme.


    3. Test: Marterstrecke


    Das Fahrwerk des 1er BMW ist sportlich straff. Seine Federung sorgt dafür, dass die Insassen den Straßenbelag meistens mitbekommen. Das heißt, lange Bodenwellen und Querfugen werden an den Innenraum weitergegeben. Auch das Fahrwerk des Audi A3 Sportback ist sportlich straff. Vor allem bei moderatem Tempo werden Unebenheiten an die Insassen durchgereicht. Besser wird es bei Tempo über 100 km/h und bei hoher Zuladung. Hier erfüllt die Federung ihre Aufgabe.


    4. Test: Sprint


    Beide Testkandidaten sind gleich schwer, der 1er BMW jedoch 23 PS stärker. Diesen Dynamikvorteil kann er jedoch von Null auf 100 km/h nur schwer umsetzen. Der Vorsprung des 1er BMW ist mit 8,7 Sekunden gegenüber 9,5 Sekunden beim Audi A3 Sportback nur knapp.


    5. Test: Elastizität


    Im Zwischenspurt von 60 auf 100 Kilometer pro Stunde im vierten Gang muss der 1er BMW den knappen Vorsprung allerdings wieder abgeben. 6,8 für den 1er BMW und 6,3 Sekunden für den Audi sind die Messwerte. Der Grund dafür wiederum, ist das zu lang übersetzte Getriebe.


    6. Test: Bremsen


    Beide haben Scheibenbremsen rundum mit ABS und Bremskraftverstärker. Bei der Vollbremsung aus Tempo 100 km/h auf nassem Beton mit warmen Bremsen steht der 1er BMW nach 37 Meter, der Audi A3 Sportback nach 38 Meter. Das sind beides hervorragende Werte.


    7. Test: Höchstgeschwindigkeit


    Die Höchstgeschwindigkeit beträgt elektronisch gemessen 210 km/h für den 1er BMW. Der Tacho zeigt 222 Kilometer pro Stunde an. Der Audi A3 Sportback fährt echte 207 km/h schnell mit einer Tachoanzeige von 225 Kilometer pro Stunde.


    9. Test: Dieselverbrauch


    Der Dieselverbrauch betrug bei vorwiegend flotter Testfahrt im Schnitt für den 1er BMW 7,5 Liter auf 100 Kilometer. Das entspricht einer theoretischen Reichweite von 666 Kilometern mit dem 50-Liter-Tank. Der Audi A3 Sportback verbrauchte 6,2 Liter auf 100 Kilometer. Das bedeutet eine theoretische Reichweite von 887 Kilometer mit dem 55-Liter-Tank.


    Fazit:


    Beide Fahrzeuge gehören mit über 20.000.- Euro Kaufpreis zum Premiumsegment der Kompaktklasse. In Punkto Verarbeitung, Technik, Fahrleistung und Fahrkomfort tun sich beide herzlich wenig. Auch was das Image und damit den Wiederverkaufspreis anbelangt. Das dennoch in diesem Vergleich der Audi die Nase leicht vorne hat, verdankt er vor allem seinem größeren Innenraum, der 60 Kilogramm höheren Zuladung dem günstigeren Verbrauch und Preis. Übrigens: Natürlich spielt für jeden Käufer auch das Design eine Rolle. Wer hier vorne liegt, ist allerdings reine Geschmackssache.

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    [quote]Original geschrieben von bt38kart

    Ja, aber obs vor Weihnachten noch klappt kann ich nicht sagen.
    Schick mir ne email mit Adresse, Farbe (gelb ist sofort abgreifbar) und Wunsch der Bedruckung

    So, da nun vorher im Thread geklärt wurde ob Schweiz oder Österreich, gehts jetzt um den Termin.

    Wäre nett wenn sich schnell alle intressierten entscheiden würden.
    Postet Euren Wunsch-Termin bitte hier rein. Die Mehrzahl entscheidet.

    Hier die Termine

    3+4 Januar
    6+7 Januar
    12+13 Januar
    27+28 Januar
    14+15 Februar
    27+28 Februar

    Bitte entscheidet Euch schnell

    ++++++++++++INFO+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

    Zu dem von uns gebuchten Training kommt der Oettinger-3.2er von Oettinger-Tuning. Der auch dort begutachtet und gefahren werden kann/darf

    Das ist doch n Anreiz und tolles Angebot unseres Partners oder nicht?
    Also los jetzt o--o

    So,
    nachdem viele nach den Details der Partnerschaft gefragt haben. An dieser Stelle genauere Details. Hab heute mit den dafür 2 verantwortlichen Leuten von Oettinger telefoniert.

    Nochmals Danke an die Firma Oettinger Tuning

    Die A3-Quattro.de-Community wird in vielerlei Hinsicht gefördert und bei Projekten unterstützt.
    Das Intressanteste dürfte Punkt 1 sein.

    1.) Auf bestimmte Artikel gewährt uns Oettinger großzügigen Rabatt. Auf Fahrwerksteile, Auspuffanlagen, Design-Kits etc. Die genauen Konditionen bekomm ich die Tage und poste sie hier an dieser Stelle. Wird ne Art Sammelbestellung werden

    2.) Es wird ein A3-Treffen statffinden in 2005

    3.) In Saalfelden wird Oettinger mit dem Oettinger-3.2er hinzukommen.

    4.) Die A3-Quattro-seite wird via Link und Button von der Oettinger-Seite aus unterstützt

    5.) A3-Quattro wird, in welcher Hinsicht genau noch nicht bekannt, auf der Essener Motorshow sein, mit Oettinger

    6.) Diverse kleiner Unterstützungen unserer Community in vielerlei Hinsicht

    Nochmal, Danke an OETTINGER :)

    Ist euch das auch aufgefallen?
    Jetzt wos knackig trocken-kalt ( -4°C) ist, rast der 3.2er ohne Ende.
    Er nimmt Gas an wie verrückt und dreht ruckzuck hoch. Spritzig und durchzugsstark.
    Echt besser als im schwülen Sommer oder bei Regen.

    So macht Autofahren Spaß pur..... o--o