Beiträge von Paramedic_LU

  • Reduzierte Artikel

    Das Problem an der Geschichte ist leider , daß Addinol Öle für den Automotiv Bereich leider als Billigheimer gehandelt werden.
    Nicht zu letzt Dank der Praktiker Mentalität, das Highstar von Addinol als Lockmittel für Kunden zu nutzen.
    Wenn ich manche alten Angebote lese und vergleiche, wurde bestimmt mehr als einmal das Highstar von Praktiker mit einigen Euro je Kanister subventioniert. Man zahlte drauf, um Kunden in die Märkte zu locken. Das ist eine Mischkalkulation.
    Addinol fehlt das Image das es eigentlich verdient. Kenner und Intressierte kennen die Qualitäten der Öle. Die breite Masse kennt es nur Billigheimer-Öl
    Ein Castrol könntest zu dem Preis kaum verticken. Da nutzt man die Werbemaschine DTM, BMW, schuhmacher um gut dran zu verdienen. Oder man erzählt den Leuten dass die extra für den Automotor XYZ das Öl entwickelt haben.

    Viele werden das dann auch ausnutzen um darüber viele Liter abzusetzen, um dadurch beim Hersteller bessere EK-Preise für ihre hochpreisigen Industrieöle wie Gasmotorenöle, Windkraft Getriebeöle, Schmierstoffe für Railways zu bekommen. Die machen dann darüber ihren "Verlust" vom KFZ-Öl wett. Denn der VK ist hier eher hochpreisig.
    Andere nutzen das um so für ihre anderen Geschäfte beim Versandanbieter wie DHL, DPD, etc, bessere Konditionen zu bekommen. Die brauchen dazu auch tausende Pakete.
    Und so ist das eine Spirale. Dadurch dass sie 1-2 Euro nur gut machen, finanzieren sie andere Sachen, teilweise macht man auch ein Plus/Minus Geschäft und macht gar nichts gut, spart sich Steuer, gewinnt aber durch billigere Portokosten wieder auf einem anderen Sektor.

    Es gibt viele Gründe und Wege. Und ich seh die Ursache darin, dass Addinol hierzu , ich sag mal, mißbraucht wird, weil ihm eigentlich nur das hochwertige Image und hochpreisige Öle fehlt.
    Im KFZ-Bereich wohl gemerkt.

    In der Schwerindustrie kennt man Addinol wegen seiner Top-Öle. Es gibt Bereiche da sind sie sogar Marktführer. Aber die Schwerindustrie ist halt nicht Otto-Normal-Autofahrer der billiges Öl um jeden Preis möchte.

    Hinzu kommt ja auch, dass die Ebayshops alle noch viele andere Sorten haben. Ich bin glaub einer der wenigen, der sonst keine andere Marke mit anbietet, und auch nicht in ebay und amazon ist.

  • Reduzierte Artikel

    Kein Problem, viele unterschätzen das Ganze halt einfach.
    Die gehen meist von sich aus wenn sie was bselber bei ebay verkaufen.
    Das ist dann aber auch ein Privatverkauf, und der unterliegt keinerlei Gesetzlicher Überwachung.

    Wie schon geschrieben sind die anfallenden Kosten kaum bekannt. Ich nutz das jetzt mal um es auch mal näher aufzuzeigen.

    Das Ganze fängt erstmal mit einer Shopsoftware an, die gefüllt werden muss. Mit Bild und Artikelbeschreibung inkl. einiger Gebindevariationen braucht man gut 30 Minuten zum Einstellen. Pro Artikel!
    Kartons und Klebeband muss eingekauft werden. Und da man gewerblich Verschickt, muss man die für Privatleute gratis gehaltene Müllentsorgung des Dualen Systems bezahlen. Das nennt sich Verpackungslizenz, und ab 1.1.2019 Verpackungsgesetz.
    Man muss jede Verpackung inklusive Füllstoff als Gewicht melden, und dafür eine Lizenz erwerben , die umsoteurer wird, je mehr Kilo man an Verpackung auf den Weg schickt.

    Lest Euch mal das durch, ich wette nach 3 Minuten schaltet ihr erst mal ab :D
    https://www.it-recht-kanzlei.de/verpackungsgesetz.html

    So, dann braucht es noch geeignete Lagerräume die durch die Gewerbeaufsicht genehmigt sind. Wegen Ölaustritt und so. Dann braucht man einen zertifizierten Entsorgungsbetrieb der Altöl und mit Öl kontaminierte Mittel wie Filter, Lappen, Absorber entsorgen. Grobe Richtung: bis 100 Liter kosten meist 120-180.- Euro je nach Anbieter und Entsorgungslizenz.
    Falls beim Transport was kaputt geht und was beschädigt hafte ich als gewerbsmäßiger Versender. Beispiel: Bei DHL platzt ein Paket, Öl tritt aus und versaut das Band und andere Pakete. Dann zahl ich die Reinigung und die kaputten Pakete anderer, und mein Öl ersetzt mir keiner. Ich muss den Rücktransport zahlen und neue Ware versenden.
    Dazu brauchts eine Haftpflichtversicherung für Selbstständige obwohl ich das im Nebenerwerb mache.
    Falls was aus dem Ruder läuft, oder eine Abmahnung kommt wird die Berufs-Rechtsschutz und ein Anwalt benötigt.

    Der Steuerberater will auch jeden Monat seinen Beitrag haben.
    Alle 3 Monate kommt Vater Staat mit der Umsatzvorsteuerforderung, und alle Jahresschluß verwurschtelt Vater Staat den Ertrag zur Einkommenssteuer, wo wieder Geld fällig wird.

    DHL will derzeit 7,10.- Euro je Paket, und hat jetzt einfach mal so um 50 Cent aufgeschlagen.

    Die großen Lagern ihren Warenbestand ins Amazon-Depot aus, die verschicken für 30-40 Cent die Ware und wickeln alles ab. Der Händler hat kein eigenes Lager und Auflagen. Alles macht Amazon. Und wie Amazon wirtschaftet kennt man ja.
    Allein der Posten Versand frisst hier die ganze Marge. Daher kann der Große wenige Euro über EK verticken, weil er schon gute 6 Euro Reingewinn durch gespartes Porto hat, da Amazon das verschickt.

    Ich muss zur nächsten DHL Station im nächsten Ort , was hin und zurück 6 Kilometer sind.

    Soll ich jetzt noch weiter schreiben? Es gäbe noch einiges, was ein Gewerbetreibender für Auflagen bekommt. Und wie so oft, je kleiner, desto mehr.
    Hinzukommen natürlich täglich 2-3 Std Arbeit für Anfragen beantworten, Bestellabwicklungen, Vorsteuererklärungen und Ein-/Ausgabeliste führen, Artikelaktualisierungen, Kontaktpflege mit Leuna, Weiterbildung etc., etc.
    Zeit in denen andere ihr Feierabendbier trinken oder ihren Hobbys nachgehen.
    Zum Glück ist das Forum und das Thema Öl für mich Hobby...

    Ich konnte hoffentlich etwas aufklären.

    Du zahlst 25,95.- Euro?
    Als A3Q-Mitglied bekommst du ja 10%, somit kommt der 5-Liter Kanister Super-Light auf 26,99.- Euro
    Quasi 1 Euro teurer als Dein lokaler Händler. Der gibts Dir aber in die Hand. Ich muss das Verpacken, Karton zahlen, zur Post fahren.
    Dann kommt das Porto leider dazu.
    Aber für den Ganzen Aufwand ist der Preis denk ich nicht viel über dem Deines lokalen Anbieters.
    Im übrigen find ich das gut dass du dort kaufst vor Ort und nicht online bei den Big Playern

  • Reduzierte Artikel

    Wenn die Großen im Netz (Amazon, etc.) den Kanister mit 1-2 Euro Aufschlag zu meinem EK das Öl verramschen, kann weder ich, noch ein kleiner anderer Händler mithalten, denn ich habe nichts um die laufenden Kosten wie Verpackunggsmaterial, Verpackungslizenzen, Haftpflicht, Rechtschutz, Steuerberater, monatliche Lizenzgebühren für die Shopsoftware, etc. aufzufangen. Die haben zudem noch andere Marken/Artikel im Programm, ich nur Addinol.
    Und mit deren DHL EK von 1-2 Euro Paket kann ich bei meiner Stückzahl auch nicht mithalten.
    Ich will auch kein Millionär werden, aber die Server und Forumskosten sollen durch den Ölverkauf gedeckt werden. Und abzüglich oben genannter Posten geht das gerade so auf.
    Und nebenbei, die Kosten für oben genannte Positionen müssen erstmal fast doppelt verdient sein wegen der Steuerabgaben (Umsatz- und Mehrwertsteuer). Von einem Euro bleiben quasi 50 Cent

    Gruß
    Michael

  • Das Märchen von der Elektro-Mobilität

    Für mich ist Autofahren immer noch Hobby und Leidenschaft und Emotion, und nicht wie für viele ein Mittel um eine Strecke von A nach B zurückzulegen. Das Fahren an sich ist der Weg.
    Ich steh schon mit DSG und Automatikgetrieben auf Kriegsfuß, da das für mich schon kein klassisches Fahren mit Spass bedeutet. Es ist wie Autoscooter fahren. Gas geben und halt bremsen. Für mich zählt das Schalten von Hand mit Schaltstock, Kupplung und Gasgeben mehr. Somit sind E-Autos eigentlich nur luxuriöse Autoscooter grob gesehen. Und was halt auch noch dazu kommt, sind Sound und der Geruch von Benzin.
    Das synthetische Summen ist für mich kein Sound. Auf der Arbeit haben wir einige E Zoeys, denen ich mich strikt verweigere, zum Ärger meines Chefs, der dann jemand anders schicken muss, aber soll er, ich fahre so ein Ding nicht.
    Beschleunigung und Speed, ist für mich nebenrangig wie earlgrey auch schon schrieb. Man kann es nirgends mehr richtig fahren wegen Tempolimit und überfüllter Strassen. Wenn ich richtig Gasgeben will, dann miete ich mich in ein Rennstreckentraining ein.
    Wo es aber sinnvoll ist, im reinen Stadtbetrieb für Leute die nicht groß aus der Stadt rausmüssen oder immer dort fahren. Vorraussetzung ist aber eine flächendeckende Ladeinfrastruktur. Und da hapert es derzeit. Der Ausbau wird mindestens 2-3 Jahrzehnte dauern bis das umgesetzt ist.
    Es gibt ja riesige Probleme Stadtviertel den vielen Strom zuzuführen. Die jetzigen Leitungen und Trafostationen sind dazu gar nicht ausgelegt, dass jeder Haushalt laden kann. Erstens scheiterts am Strom an sich, und zweitens werden ja meist Starkstromanschlüsse benötigt. Zu dem Thema hab ich neulich schon ein Video verlinkt von einem Stuttgarter Strombereitsteller der diese Problematik sehr gut erklärt. Und wo soll der viele Strom irgendwann mal herkommen? Ich will keine Landschaft an der ich ständig Windräder vor der Nase sehe. Solar reicht nicht. Es braucht Reserven für Spitzen und Ausfälle... Paralell dazu wächst der Strombedarf der Menschen durch ihre private Vernetztheit, und immer mehr erzeugte Daten, benötigen immer größere Rechenzentren die riesige Strommengen benötigen.
    Ich persönlich halte die E-Mobilität für total unüberlegt und nicht durchdacht, und wird nur wegen wegen Lobbyisten und unwissende Politiker durchgeboxt.
    Und da kommt mein Ego wieder durch, da werd ich zum Roten Tuch und Querulant wie damals bei den Steuerketten :)

  • Para`s neuer Audi A3 Typ 8V

    Bei 27 Grad nutzte ich den geilen Oktobertag zum Waschen und Wachsen.
    Die Winterreifen waren ja schon drauf.
    Jetzt kann der Winter kommen, wobei ich hoffe dass er so kurz und warm wie möglich ausfällt :)