Beiträge von Paramedic_LU

Danke, da schau ich mal ob die auch ne 3D Strecken Übersicht anbieten.

Eine Grafik: Höhe in Kombination mit Strecke

Hab letzten Samstag den Parcours bei uns mal mit meiner Polar Uhr abgelaufen. Da hatte ich gar nicht mehr dran gedacht, dass die einiges in PolarFlow bietet. Das Ergebnis fand ich nicht schlecht. Geht als kleine Alternative für die Schnelle.

Hab das mal schnell in ein Video gepackt

Fällt leider immer mit unserem Flugtag zusammen

Passend zum Thema

Kennt Jemand eine App, die eine gelaufene Strecke (Wandern) recht genau aufzeichnet inklusive Höhenprofil?

Ich hatte mal ne Freundin in Kiel....das trübe nasse Wetter im Herbst dort ist nicht meins...
Da bleib ich dann lieber hier in der Ecke

Bei der Spannung liegen beide im Bereich 12,5 bis 12,6 Volt

Die Feier wird auf den 18.12.25 gelegt. Das Nuvolari rief an, am 19.12.25 machen die Abends Konzert, daher Mittags nix möglich

Also die Winterschluffen werd ich dann auch mal nächsten Samstag aufziehen

vom 27.11.2020 und hat jetzt 40000 km runter

Der sollte im Stand eigentlich so gut wie nichts brauchen.
Nur nochmal zur Klärung, nicht dass wir aneinander vorbeireden.

Nachdem die Batterie vollgeladen war, nehm ich das Gerat weg und der Wagen steht. Beim 8V fältt das in kürzester Zeit auf auf 70%. Der 3.2 steht meist bei 90%
Während dem Laden ist das Fahrzeug verschlossen, und steht meist lange genug, dass alle STG runtergefahren sind.

Es betrifft ja auch das Laden mit dem Ladegerät. Da ist der Stand dann bei 100%

Wenn der Wagen dann steht, fällt es auch auf 70%.

Der 3.2 hält das länger

So wie ich das lese sind wohkl beide OK. Das Fritec läd im gleichen Modus Blei und AGM. Da immer mit 13-14 Volt je nach Last.
Mich wundert nur, dass der SoC Wert bei der AGM nicht höher geht als grob über 70 im Vergleich der Blei vom 3.2
Die scheint sich schneller zu entladen. Oder aber im Umkehrschluß, dass einige Zellen platt sind, dass quasi die 90% nicht erreicht werden, die verbleibenden Zellen dennoch intakt mit 12,5 Volt

Frage an die Experten:

Der TDI hat ne AGM, der 3.2 eine Bleibatterie

Liste ich mir SOC (Ladung in %) ist der 3.2 dauerhaft höher. Der TDI eigentlich immer um 70%
Spannungsmäßig liegen beide annähernd gleich.

Ist dies die Charakteristik der AGM und Bleibatterie, oder ist die AGM langsam platt, dass die fast nie über 70 liegt?

Bin gespannt
Durlangen is ja knapp bei 500m

Eigentlich nicht, vorrausgesetzt man lässt es direkt bei Audi machen. Materialpreise und vorallem Stundensätze sind derzeit exorbitant, da sind 2-3000 nix.

das klingt viel. Wenn der Käufer allerdings ein Schrauber ist, macht er ein echtes Schnäppchen, für wenig Geld und Aufwand ein guter Wagen

Gleiche Situation wie damals bei meinem Getriebetausch. Das war teurer als quasi der Schwackepreis, wo Jeder sagte macht kein Sinn verkauf den. In der Bilanz der zahlen , ja.
Aber der Käufer hätte den besseren Schnitt gemacht als ich als Verkäufer. Der hätte nach nem Tausch ein Schnäppchen mit Top Zustand gehabt. Daher sagte ich mir NEE, den behalt ich, notfalls stell ich ihn nur in den Wintergarten bevor ich ihn verkauf

Was war denn angefallen?

Wär mir auch lieber, aber es soll frühe Wintereinbrüche in Hochlagen geben

welcher Typ? 8P, 8V, 8Y ?

Heut kam dann ein Original IWIS Ketten Reparatursatz, die beiden Steuerventile und 2 Kurbelwellensensoren. Langsam füllt sich das Lager