Beiträge von Paramedic_LU

Hast Du mal einen Auszug aus dem DSG Steuergerät welche Hardwareversion und welche Softwareversion du verbaut hast?
Ich denke man sollte auch mal in die Richtung fragen, und wenn möglich mal hier im Forum sammeln, wer was verbaut hat beim DSG.

Wie in Durlangen schon erzählt, war mein getauschtes Haldex/Differential vom Oktober 2011
Gebaut wurde mein Wagen aber November 2012
Als einer der ersten quattro der 8V Reihe. Zuvor wurde kein quattro gebaut.

FRAGE: Wo war das Haldex/Hinterachsdifferential Teil die Zeit über, und woher stammt es, und für was war es vorgesehen?

Was will ich sagen? Ich halte es da schon für möglich dass du irgendein DSG verbaut bekommen hast.
Audi hält sich ja bei der Bandmontage nicht strikt an die Zeitreihenfolge. Da werden öfters ältere Komponenten verbaut.
Bei der Haldex sagte das ja schon Kristian Dabrowski von KD-Tuning am 10 jährigen.
Was man verbaut bekommt hat keine Reihenfolge und kann zufall sein, was gerade in der Kiste liegt.

Es war auch ein toller Tag

Fast ein Remake des ersten termines von meiner seite aus in Durlangen. Damals mit dem 3.2. Auch heute waren die Temperaturen eine Gluthitze. Zum Glück steht die Halle. Damals waren wir den Ganzen Tag im Freien neben dem Reifencontainer.
Spontantermin 01.08.09 in Durlangen

Das war im Sommer 2009. Also fast 10 Jahre.
Weils dazu passt.... ich hatte bei gut 120000km das NWT bekommen, und hab jetzt fast 215000km.
Es gab in den fast 10 Jahren nicht ein Problem. Imm Gegenteil. Der Motor läuft wie ein Uhrwerk sehr geschmeidig und agil

Doch zum TDI.

Ich fuhr dann also um 6 Uhr in der Frühe los. Die Autobahnen waren fast leer. Also wie geplant
Kurz nach 8 traf ich dann in Durlangen ein.
Ich parkte unten auf dem Waldparkplatz und machte es mir bei Kaffee, Krapfen und einer Fliegerzeitschrift gemütlich.
So gegen 9:40 uhr dachte ich mir, kannst mal hochfahren, und wenn noch zu ist, setzt Dich dort in den Stuhl.

Als ich diese Bergstrasse hochgefahren war und in die Bölkowstrasse einbog war ich etwas verwirrt. Da standen 2 Leute und Autos. Hm, gut von Rainer wusste ich dass er kam, und von quattrofever dass er nicht kam. Sonst war keiner gemeldet. Wer ist das?
Als ich näher kam , war die Überraschung perfekt. Mr. NWT persönlich. Unser Stefan

Kaum Ausgestiegen gings mit Benzingesprächen los.
Irgendwann der Blick zur Uhr. Wo war der Meister?
Na egal. Andre kam, schloß auf und wir gingen ins Kühle. Ich glaub da kurz nach 10 warens schon 30 Grad gewesen

Dann kam er, Zoran. Die Begrüßung dauerte etwas länger bis jeder seine News hatte. Dann gings raus in die Halle. Der Rote kam rein und wir wollten nur fluggs das STG rausnehmen.

WTF
Was ist das denn für ein Scheiss?
Das Ding sitzt besser geschützt im Käfig als Geld im Tresor

Naja, also mit Spiralnüßen ran. Denkste, ging nicht weil die Abreisschrauben vertieft sitzen.
Dann mit der Vibroflex n Schlitz fürn Schraubendreher.
Ging auch nicht.
OK, Kreutzschlitz fräsen.

Das Ding tat nix.

Bist Du nicht willig, dann brauchts halt gewalt.
Zoran holte die Flex. Aber auch da dauerte es seine Zeit. Mittlerweile war die Thermohülle der Batterie angekokt
Nach bestimmt gut 1 Std Kampf von Zoran und Andre war der Käfig weg. Der letzte Schritt war das Abmeiseln der Köpfe gewesen.
Zoran und Andre gaben alles bei der Glutzhitze und verloren jede Menge Schweiß dabei.
Sorry, dass mein Roter so ein Problemfall wurde... Ist halt nen Prototyp.

Zoran meinte ich sei der erste der mit so nem Käfig kam. Mittlerweile wurde schon gewitzelt, dass Audi das so gut verpackte weil man ja wusste wer ihn bekommt, bzw dass Winterkorns Geheimnisse zum Diesel darin sind

Naja. Also ran. Kabel weg und..... ...sabberlot. Jetzt klemmte es zwischen Batterie und Sicherungskasten.

Booah ey...

Kabel zu kurz. Na ja, Zoran schaffte es schon.
Dann ging er zurück in sein Kämmerlein. Stefan, Rainer und ich blieben in der Halle und führten Benzingespräche und erörterten Details zum 15 jährigen nächstes Jahr.
Irgendwann wurde uns zu warm und wir gingen ins Kühlere Büro. Eines war an dem Tag lebenswichtig. Dauernd Trinken. Ich hatte drei 1,5er Flaschen Wasser weggeputzt und eine mit Cola Light bis ich Abends wegfuhr.
Es dürften Mittags gute 35-36 Grad gewesen sein.

Andre kam, und ich musste, da ichs lernen wollte, das STG einbauen. Nun ja...so ne Sache. Was der Meister in 1 Minute machte, dauerte bei mir zu Beginn bestimmt 5-10 Minuten.
Nun ja irgendwann wars drin. Start uuuuund........ klack, klack, klack, klack...er wollte nicht Starten.
Nun gut, wieder raus, wieder zurück. Wieder warten.
Dann der nächste Einbau..... er startet...aber alles voller Mäusekino und Fehler meldungen.

Wieder raus, Warten, dann Rein.
Start....weniger Mäusekino, weniger Fehler.
Wieder raus und rein mit Nachbesserung. Dann war nur noch SSA Fehler.

Nochmals raus und wieder rein. War immer noch da. Ach egal,,,fahren wir mal ne Logg-Tour.
Schon beim Leerlauf war ein Aha-Effekt. Der läuft vibrationsärmer, seidener, kaum Nageln. Eher wie ein unruhiger Benziner. Ist ja toll
Beim Runterfahren vom Hof war er schon gefühlt leichter.
Wir fuhren dann runter zur Teststrecke. 68°C Öltemp, also mal langsam Warmfahren. Dann gab Andre das Kommando. Bei so 1300 im Dritten starteten wir. Erst ma wenig wie sonst auch , aber dann, da kam ein Ruck im Sitz und Kopf. Das kannte ich so nicht. Sau gut
Die 40er Kurve wedelte er sowas von leicht im Dritten hoch, daswar unglaublich. Das beste ist aber der Start im 4.Gang bei so etwas über 2000 1/min. Da pusht er richtig.
Und ausserhalb der Hatzetappen. Laut FIS meist immer 1-2 Liter weniger als vorher.
Ich lieg a schon bei fast 7,2 im Mittel über alle Tankungen.
Und schön ruhig isser wenn er warm ist. Eigentlich denkt man nicht im Diesel zu sitzen.

Also zurück. Es waren ja noch ein paar Fehler wie SSA. Die wollte Zoran weghaben.
Also hat der Gehilfe Para wieder gewechselt
Warten, wieder Einbau. Noch 1 Fehler.

Wechseln, und Warten. Es war gerade so 19 Uhr, Stefan und ich hatten uns die ganze Zeit im kühlen Büro unterhalten, da trat Zoran durch die Haupttür und meinte: Na magst mal Deinen TDI probefahren?
Ja, wie? Alles schon eingebaut und läuft?
Ja

Suupi. Ich fuhr dann mit Andre nochmals ne Probefahrt. Alle Fehler weg, der Wagen läuft super. Was will man mehr.
Ich hatte aber den ganzen Tag ein blödes Gefühl und Schuldsein in mir, da wirklich nix lief. Das wäre normal bestimmt in 1-2 Std erledigt gewesen.
Und der arme Zoran und andre musste bei der Hitze auch noch richtig ran.

Der Abend trat voran, und ich glaub es war fast 8 als ich wegfuhr.
Ich wollte ja alles über Land, aber bei Löwenstein, dachte ich mir, scheiss drauf, ich riskiers. Zum einen wars ja schon recht spät für Stau, zum anderen war ich schon heiss, den jetrzt auf der AB zu fahren
Es gab einige Situationen wo ich dann mal wirklich staunte, als ich im 4 durchtrat und der Drängler hinter mir ziemlich lange wegwar.

Er macht echt Laune.
Jetzt bin ich mal auf die Langzeiterfahrung mit dem Sprit gespannt. Vielleicht toppe ich matbolds Verbrauch jetzt doch noch

Ein gelungener Tag bei Zoran unter sehr netten Menschen. Das hat mir sehr gefallen.

Wenn Du mit Didi oder Daniel eventuell die Möglichkeit zum Selbstwechseln hast, könnte ich Dir mal gratis ne Füllung vom ATF DCT rüberschicken.
Dann hätte man die Erkenntnis ob es was bringt (besser oder schlechter) oder vernachlässigbar, weil gleich, ist

Mich würde jetzt mal intressieren, ob verschiedene Öle Einfluß bringen.
Das eine hat ja auch mehr Widerstand wie das andere. Nicht umsonst gibts jetzt bei VW/Audi 0W20 Öle.
Und bald kommen die 0w16, die 0w8 und 0w4 Öle.

Also warum auch nicht beim DSG?

@ Rainer, was ist da aktuell drin?

Uiii, das sind aber schicke Motive

Klasse Wagen, Walter. Gefällt mir sehr gut

Dann ab in den klimatisierten Serverraum

Das Geld an Meravo wurde überwiesen.
Ich hab Euch die Kopie der Rechnung per mail zur Kenntnisnahme geschickt.
Auch die Zugangsdaten zum A3Q Forumsserver, dort könnt Ihr Eure Bilder/Videos zum Tausch mit den anderen Teilnehmern hochladen.

Ich werde am Donnerstag das letzte mal hier Online sein, da ich Freitag auf unseren Flugtag in Schallodenbach fahre. Von dort fahren wir Montag früh direkt nach Oedheim. Für alle Fälle hab ich Euch auch meine Handynummer geschickt.

Dann mal gutes, nicht zu heisses Wetter, und man sieht sich dann Montag vor Ort

Gruß
Michael

Ich bin jetzt auch angekommen, der Bericht muss bis Morgen warten

Mein Dank gilt besonders Andre und Zoran, ich glaub so ne wiederspenstige Zicke wie mein Roter war lange nicht mehr dort.

Auf alle Fälle war es trotz Gluthitze ein toller Tag. Danke an Earlgrey dass er Zeit hatte zu kommen, und auch der Überraschungsgast Stefan.
War echt klasse mit Euch und den Leut von CC

Was treibt Ihr denn so in diesem fast schon Rekordsommer bei den Temperaturen?

Wie macht Ihr es Euch erträglich, wie geniesst Ihr die Sonne?

Man kanns auch so sehen, mit dem Mobil war er immer in der Wanne etwas zu kühl, da es die Wärme schlechter abführt.
Addinol ist bekannt dafür dass die Öltemperatur schneller ansteigt. Besonders im Winter. Das berichten viele von Ihrer Hausstrecke.
Ich ebenso. Der Weg zur Arbeit fahr ich wegen den Limits täglich gleich und konstant. Da kann man sowas gut beobachten. Als Gegenkandidat hatte ich Mobil , Castrol,
An Deiner Stelle würd ich mir keine Gedanken machen. Wichtiger ist dass die Temperatur vom Motorinnern schnell rauskommt. Was im Sumpf ist, ist da nicht ganz so wichtig solange die Werte nicht extrem hochgehn.

Öltemperaturen sind auch immer Motorspezifisch. Man kann immer nur den gleichen Motor (code) vergleichen. Da es überall bei anderen wieder Abweichungen gibt. Bauteile, Sensoren, Sitz der Sensoren, Motorraum etc

Würde es was bringen das auf ne Alu oder Blechplatte zu legen?

Der Rotstich dürfte allgemein nur Farbe des Herstellers sein.
Jeder Hersteller färbt seine Öle nach Firmenphilosophie. Die eigentlichen Öle sind wasserklar. Wie das Weissöl zum Beispiel.
Der Kunde hat aber beim Öl eine gewisse Farbvorstellung. Hier greift der Psychoeffekt. Man setzt Farbe zu.

Ich mach hierzu immer die Haube auf.

Mir fiel gestern auf als ich mein CTEK 5.0 am Roten hatte, dass das Gerät knallheiss war.
Liegt das jetzt eher an den 36 Grad die wie haben, oder liegt ein Defekt vor?

Über Land scon, aber nicht die ganzen 200km

Die kritische Motoröltemperatur kann wohl keiner genau sagen.
Klar ist, ein Öl altert etwas schneller wenn es ständig hohen Temperaturen ausgesetzt ist.
Für mich zeigt das die allgemeine Erfahrung. Das Addinol führt die Wärme besser aus den heissen Bereichen ab als das Mobil.
Dass dann das Öl etwas Wärmer ist ist dann folglich ja auch klar.
Lotus-Fahrer setzen seit Jahren gezielt Addinol ein, weil deren Motor bekannterweise etliche Hotspots hat. Und es ist besser dort kühlere Temperaturen zu haben, als kaltes Öl.
Mein 3.2 hat meist 90-95 Grad. Bei schnellerer Hatz mal 105
Mein 2.0 TDI liegt bei normaler Fahrt schon bei 95-105
Bei Schnellerer Fahrt 110-115, und Vollgas auch schon mal 129 Grad.
Das liegt beim CRBC-Motor am Modularen Dieselbaukasten. Alles ist Motornah. Der Krümmer nicht angeschraubt, sondern Teil vom Block und gekühlt.
Das dient mit unter anderem der schnelleren Erwärmung. Speichert aber Wärme wie eine Thermskanne. Dadurch gehn alle Temperaturen leicht hoch.

Mir ist ein Öl das leicht höher heiss ist lieber als ein kaltes.
Und wenn ich weiss dass ich meist in dem Bereich fahre, wechsel ich etwas früher das Öl.
Ist ja bei Autos die auch mal Rennstrecke fahren genauso. Profis und Technikkenner wechseln da dann alle 3000km. Keiner lässt das 15000km drin.
Deine Fahrt heute bei 37 Grad ist natürlich auch nicht alltäglich. Das produziert auch etwas mehr Stauhitze.

Öltemperaturen von 110-120 Grad sind für mich keine kritischen Temperaturen.

Wichtig ist das Warmfahren, und das Kaltfahren. Also Motor nicht einfach Abstellen. Ich lass den immer ein paar Minuten nachlaufen

10 Jahre schon, auf den Rahnfels

Wie meist, war es heut wieder Mega-Heiß.
37,5°C
Es ist sehr schade, dass immer mehr Spuren des alten US Stützpunkts verschwinden. Das Hauptareal ist ja clean. Aber einige 100 Meter davon im Gehölz fand man immer mal was.
Heute war sogar die Rahnfelshütte gesperrt. Warnung vor Eichenprozessionsspinnern.

Dennoch ein schöner Tag

Nee da wirst ja wahnsinnig alles über Land. Ich fahr um 6 und campier bei Zorans Halle

Wieder mal ein klares Ergebnis, das aufzeigt, daß man mit dem Super Light nichts falsch macht.