Hi und Willkommen,
mir fallen da drei Sachen ein im Hinteren Bereich
- Haldexkupplung
- Hinterachsdifferential
- Hardyscheibe
- Radlager
Haldexkupplung dürfte sich anders äussern.
Die Radlager kann man versuchen zu prüfen indem man den Wagenheber auf die Bühne nimmt und am Rad dreht und zieht. Bewegt es sich sinds die Radlager
Hinterachsdifferential ist schwer zu prüfen
Die Hardyscheibe kann man checken, indem man mal das Gummi anschaut ob es porös, gerissen oder sonstige Verschleißspuren zeigt
Seit der Exkursionen mit den A3Q-Pfalztouren bin ich zum Lost Place Fan und Gänger geworden.
Das hier entdeckte ich zufällig. Würde da mal gerne hingehen
Ich glaub bis August schaffen wir 3 Flüge 
Wichtig sind frühere Bilder mit dem Spaltmass. Bei mir wurde mal der Stoßfänger gewechselt, das war bei der Saalfelden-Aktion 2005, und am Scheinwerfer links war die Lasche des Fängers press dran, und rechts ein Spalt von gefühlt 1cm. Da meinte der Meister noch: "Naja, ab Werk haben die auch Toleranzen" 
Mach von Innen von den Verkleidungen Bilder. Somit kannst du später verratzte Innenverkleidungen gegen neue einfordern.
Danke 
, ich mag den auch sehr. Ich glaub manch einer hätte den schon längst verschrottet, wenn man mal auflisten würde was der alles hatte 
Allein das neue Getriebe für 5000.- Euro hat ja schon fast den Zeitwert überschritten 
Aber ich behalte ihn, komme da was will
Danke 
Es wird nur Zeit, dass der Rumpf endlich fertig wird 
Die Mechanik muss ich auch noch bestellen und zusammenbauen, damit sie in den Rumpf eingebaut werden kann.
Auch von mir alles Gute zu Deinem Festtage
Gruß
Para
Es muss nichts verändert werden, lediglich schöne Bilder gemacht werden. Die A3 sind ab Werk schön
Ein A3 nicht, aber unser Mitglied MacFlyKG hat diesen Lambo mit besonderer Werbung versehen
Letzten Samstag holte ich den Blauen aus dem winterschlaf. Passend zu dem tollen Frühlingswetter von 22 Grad in der Pfalz.
Fahrerisch eine kleine Umgewöhnung, aber mit Freude. Man war gleich wieder drin im Fahrverhalten.
Echt herrlich wieder den Sound zu hören, gegenüber dem TDI, der aber auch gut klingt wenn er warm ist.
Zum Glück läuft derzeit alles geschmeidig. Alles noch heile, keine Krankheiten wie sonst nach dem Winterschlaf. Das mit der Tachobeleuchtung hat sich auch erledigt. Da gibts vielleicht echt nen Kondensator oder so. Jedenfalls ist alles wieder wie gewohnt.
Auch das Getriebe das jetzt 1 Jahr drin ist, läuft tadellos.
KleinerNachzügler von der Rotor-Live in Iffeuzheim vom 10.3.18
Ich wusste gar nicht dass es hier bei St.Martin einen NATO-Bunker gibt
Da fuhren wir vor 2 Jahren bei der Pfalztour wohl vorbei, als wir die Totenkopfstrasse Sonntags nach Hambach gefahren sind
https://sankt-martin.de/termin/bunkerfuehrung-13/
https://www.geschichtsspuren.de/forum/gsvbw-st…z-t8023-10.html
http://www.cold-war.de/showthread.php…r-St-Martin-RLP
Bei dem Namen schon krieg ich Krätze 
, und wenn ich ich ihn nur seh könnt ich 
Glaub mir, ich hab in gut 15 Jahren genug erlebt. Wenn Du sowas mal hinter Dir hast, siehste manches ganz locker, obwohls ärgert
https://www.a3quattro.de/pdf/stand29-9-2013.pdf
Details ab hier: Rost an der Tür
Ich habe jetzt meine Aufnahme hochgeladen, da kann man das schön hören.
Es ist der Start der echten D-HTTT
Bei so 1:25 Minute hört man das eine typische Geräusch für diese Baureihe.
Ich nenn das mal Wummern.
Der Start/das Abheben erfolgt gegen 2:30 Minuten
Dann folgt das Hochsteigen, Drehen und Hoovern vorm geradeaus Wegfliegen.
In diesem leichten Vorwärtsflug kommt das von mir genannte "Hummeln"
Das hört man auch immer beim Landeanflug kurz vorm/nach dem Flare.
Und das macht diese BK117 einzigartig
Zu hören von 2:53 Minuten bis 3 Minuten und danach noch, für geschulte Ohren
Wenn ich da richtig Scale fliegen will, gehen locker 2-3 Minuten für den Start drauf. Bei einer Akkureichweite von 8 Minuten reichts dann nur noch für ein paar Achten am Himmel und Hoovern
Von der DRF kam übrigens ein nettes Päckcken heute
DANKE!!!
[size=12][color=#ff0000]EDIT:
Hoffentlich ist mein Rumpf bald fertig *hoff*[/color][/size]
Aktualisierung !!!
Sind noch alle bisher gemeldeten Teilnehmer dabei, oder gibts Absprünge/Zuwächse?
Runde 1
1.) Para
2.) Michi_vii
3.) MacFly_KG
4.) K-Mann
5.) heliroland 66
6.) FixundFoxi
7.) Asterix-007
8.)Helisto
9,)Melli
10.)Turbolover
Runde 2
1.) Max.
2.) TeaRex c
3.) Helios
4.) Masterart-Helis.de
5.) T. G.
6.) MWI
7.)
8.)
9.)
10.)
Ein Fahrer eines gechippten Diesels hatte das Prpblem, dass das Light MV0546PD nicht mehr hergestellt wird.
Daraufhin stellten wir eine Anfrage an die Anwendungstechnik. Dort würde nun als Ersatz zum Premium 0540 C3 greifen.
Hallo Herr *******,
wenn er mit diesem Produkt zufrieden war, könnte er das Premium 0540 C3 probieren. Dieses gilt als Äquivalent bei den VW-Freigaben. Die Folgen einer Manipulation der Verbrennungseinstellungen - auch bekannt als Chip-Tuning - lassen sich in Ihrer langfristigen Wirkung auf die Motormechanik und Motorhaltbarkeit leider nicht einschätzen. Daher ist alles, was über die Herstelleranforderung zur Grundeinstellung hinaus geht, Spekulation.
Ich hoffe ich konnte Ihnen weiterhelfen. Sollten Sie noch Fragen haben, zögern Sie nicht mich zu kontaktieren.
I hope that I have been able to help you. If you have any further questions please do not hesitate to contact me.
Mit freundlichen Grüßen / With kind regards
Thomas Döring
ADDINOL Lube Oil GmbH
Thomas Döring, Anwendungstechnik
Am Haupttor, 06237 Leuna
Hör mir auf mit Dobrindt, da sträuben sich mir alle Haare was der mit dem Modellflug gemacht 
