Beiträge von Paramedic_LU

Zitat von Paramedic_LU

Da bin ich doch recht weit gekommen mit meinen Lagern und fast 180000km. bei 10 Jahren. Da kann das mal kaputtgehn.
Fette halten im Einsatz halt nicht ewig.
Ich bin mir sicher, würde man nach gut 5 Jahren das Lager öffnen, säubern und frisches Fett einfüllen, würden die länger halten.

Dass Fette altern stellte ich neulich fest.
Mein Schiebedach machte Probleme. Es öffnete, aber beim Zumachen ging es nicht mehr weiter. Man drehte den Schalter, aber das Dach lief nicht. Erst nach ein paar mal hin und herdrehen ging es zu.
Diagnose der Werkstatt. Schaltereinheit im Himmel nebst STG sei wohl defekt. Ein neues kostet mit Einbau einige 100 Euro. War mir zu teuer. Darum liess ich das.

Beim Auto putzen stellte ich fest, dass auf der Laufschiene das graue Schmierfett von Audi, wo die bei der großen Inspektion immer draufmachen verhärtet war.
Hmmmm
Sollte etwa... ???
Ich griff zum Addinol Multiplex
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…s/71722572-0013
und machte was drauf.

Schiebedach auf, und siehe da, es ging wieder zu
Da war bestimmt auf Grund der Verhärtung die Haftreibung so hoch, dass der Motor in eine Art Schutzfunktion lief zum Schutz des Antriebes.
Ich entfernte gründlich nun alles graue Zeug bis nur noch Metall und Kunststoff zu sehen war, und schmierte überall großzügig das Multiplex rein. Das Schiebedach läuft besser als ab Werk. Auch der Sonnenschutzdeckel im Innenraum bekam Multiplex in die Laufflächen. Damit haftet er besser, und läuft haptisch besser, strammer und klappert nimmer rum.

Ein tolles Zeug.

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Gut 5 Jahre sind nun rum. Vor ein paar Wochen holte ich den 3.2 wieder aus dem Winterschlaf. War diesmal wie schon damals. Man meint der Schalter ist kaputt, weil das Schiebedach nicht reagiert, bzw erst reagiert wenn man einige male hin und her dreht.
Also das Schiebedach komplett aufgemacht, und siehe da. Staub, Pollen, grauer Dreck auf der Schiene, vermischt mit dem Multiplexfett.
Ich hab dann alles penibel gereinigt, und leicht erneut Multiplex drauf.
Alles geht jetzt wieder butterweich und reagiert sofort. Auch das Fahrgeräusch ist angenehmer und leiser.

Ich würd fast behaupten dass die Schalter nicht groß kaputtgehen, sondern es meist an verdreckten Laufschienen liegt

[size=14][color=#ff0000]Die Forderungen wurden etwas geändert und gelockert, will sagen um folgendes erweitert:

Die neuen Vorgaben wären folgende:[/color][/size]

- A5 kommt hinzu: „Für eine Marktforschungsstudie suchen wir Fahrer von zwei bestimmten Audi Modellen (A3, A4 und A5), …“

- Baujahre : „Wen suchen wir: Frauen und Männer von 18 bis 65, die einen Audi A3 ab Baujahr 2012, einen A4 mit Baujahr 2015 bis 2017 oder einen A5 ab Baujahr 2017 fahren“[/b][/quote]

Somit falle ich da auch rein, und ich werde mich mal melden

so klang meine defekte Vorladepumpe

Muss man privatisieren wie in den USA. Neues Geschäftsmodell
Investoren bauen Knäste

Warum nur Diesel?
Und warum ab 2015, frag mal

Ich hab jetzt von einem Helispotter einige Detailaufnahmen der D-HTTT bekommen. Mit deren Hilfe kann ich nun den Rumpf und Anbauteile individuell anpassen, dass es nicht eine allgemeine BK-117 ist, sondern die D-HTTT
Zusätzlich fahre ich dann im Juni noch zum Flugtag nach Freiburg und mach vor Ort Detailaufnahmen.

A3Q-Treff Freiburg 16.6.18

https://www.gmx.net/magazine/panor…sitzen-32935594

Ein internistischer Notfall im Strassenverkehr ist leider immer mal Ursache von Unfällen.
Allein ist man da halt machtlos. Aber wenn man einen Beifahrer hat, ist es angebracht, dass diesere auxch mal weiss wie man gefahrlos ein Auto von der Beifahrerseite her sicher zum Stillstand bringt. Hatten wir mal bei nem Fahrertraining geübt.
Vor Jahren schon fragte mich mal meine Mutter als ich sie zu einer Familienfeier fuhr, was sie denn machen könne, wenn ich mal plötzlich weg wäre
Da hat sich jemand Gedanken gemacht und das fand ich gut.

Da geb ich Dir Recht.

Das Problem sind zu viele Leute vor Ort. Da macht kaum einer was, denn jeder denkt , sind ja genug da die was machen können, warum soll ich anfangen?

Einfach zum Alphatier werden, die Initiative ergreifen, und Ansagen erteilen. So entsteht dann eine gute Rettungskette.
Man muss eventuell auch mal Schreien um Störer zu vertreiben oder andere anzutreiben, aber das geht dann schon.

Und keine Angst. Selbst wenn das Herz noch schlagen sollte und man hat das übersehen, man macht mit der Druckmassage nichts falsch. Keine Scheu. Denkt einfach es sei ein Euch nahestehnder Mensch, dann geht vieles leichter von der Hand.

Ich hätte hier noch einen Tip für eine sehr hilfreiche App.

Es kann jeden treffen.
Man kommt in die Situation eine Person in einer Notlage anzutreffen. Besonders brisant, der Herzstillstand.
Hier zählt wirklich jede Sekunde.
Ich hoffe Ihr wisst alle noch was hier zu tun ist, darum geh ich da jetzt nicht im Detail darauf ein.
Kleine Hilfe gibts hier, falls jemand doch nicht weis was zu tun ist
Aktion: "Woche der Reanimation", kaufen ohne Mehrwertsteuer

Wichtig als Ersthelfer ist ja das Delegieren von Aufgaben. Man schnappt sich jemanden der den Notruf absetzt, andere sollen die Unfallstelle weiter absichern, und Gaffer vertreiben oder einen Sichtschutz machen. Selbst beginnt man mit der Reanimation.
Hier kann ein Defibrillator unterstützen. Wenn man einen hätte.
In einem Einkaufszentrum ist das gerade noch machbar. Man beauftragt eine Person den zu holen. Schilder sind da fast immer in Sicht.

Für unterwegs gibts jetzt eine tolle App wie ich finde

MYDEFIBRI

https://www.mydefibri.de/

Mit Ihr findet man den nächsten gemeldeten Defi in der Nähe.
Ich hab das getestet, selbst bei mir auf dem Land sind einige in erreichbarer Nähe.

Ist bestimmt nicht verkehrt wenn man sie auf dem Handy hat. Selbst wenn man nicht reanimiert, kann man sich anbieten, sich um den Defi zu bemühen/kümmern und ihn zu organisieren.

Kleiner Hinweis zum Video.

Als Alleinhelfer ist es wichtiger die Druckmassage durchzuführen. Ein Defi ist gut, aber nur wenn man einen weiteren Helfer hat, der ihn holt, auspackt und auf den Brustkorb die Pads klebt. Während dieser ganzen Vorbereitung wird streng weiter gedrückt. Erst wenn das Gerät bereit zum Schuß ist, hört man kurz auf zu drücken. Nach dem Schuß, je nach Ergebnis wird weitergedrückt bis zum nächsten Schuß.
Würde man das allein machen, wäre der Patient ja bis zum ersten Schuß einige Minuten ohne Druckmassage und ohne Sauerstoff. Daher: Drücken hat IMMER vorrang vorm Defi, wenn man allein ist

Hast Du mal eine Stellglieddiagnose gemacht von der Drosselklappe?

Ruf mal den Kristian Dabrowski von KD-Tuning an. Das ist der Profi in Sachen Haldex. Der hatte auch schon beim 10-jährigen Forumsjubiläum in Neckarsulm einen Vortrag gehalten

http://www.kd-tuning.de

Ich sag, ja.
Denn der Stelltest schaltet ja das Bauteil, um zu sehen ob es funktioniert. Von daher muss es für die Ansteuerzeit Summen oder Surren, und nach dem Test wieder ausgehen.

Ich würde sagen die sollte still sein, und nur summen wenn sie aktiviert wird.
Zumindest ist das meine Erinnerung an meine defekte Haldexpumpe. Dass die was hat bemerkte ich, daß ich ein surrendes Geräusch hörte wenn ich am Auto stand und der Motor im Leerlauf lief. Hörte sich fast an wie eine defekte Benzinpumpe.
Nach der Reparatur hört man nix.
Die 1-2 Sekunden werden von der Test-Ansteuerung kommen, während der Stellglieddiagnose.

Wenns das ist, ist das bestimmt ein guter Ansatz

Wir haben am Mobil-Stil, wie auch an der Haupt-Forumssoftware nichts geändert. Updates sind schon lange her, da es nicht mehr supportet wird, von daher geh ich davon aus, dass die Störungen nicht vom Forum kommen, sondern von den verschiedenen Softwareständen der mobilen Endgeräte. Hier jetzt aber ansetzen und was zu suchen, was nicht zu ändern geht, halte ich vom Zeit- und Erfolgsaufwand her für zuviel des Guten. Was anderes wäre es, wenn man ungefähr wüßte an was es hängt, und Zugriff auf den Code der Software hätte, um es abzustellen.
Aber beides ist nicht vorhanden.

Gute Frage, mit 2012 hätt ich auch gern mitgemacht. Aber vielleicht gehts um ganz neue Dinge, die erst in ein paar Jahren Einzug halten...

Heute kam das erste Schwalbenpaar zurück und bezog das mittlere Nest

Den Kia Seed, insbesondere die Sportvariante beschauten wir bei der Pfalztour 2016 in Frankreich am Parkplatz der Zitadelle.
Das ist ein gutes Paket zum günstigen Preis

In meinen Augen seh ich das als ziemlich illegal an, durch künstliche Verknappung den Preis hochzutreiben. Die EU darf das . Wie würde sie reagieren wenn ein großer Konzern das mit seinem Produkt machen würde?
Höchst seltsam alles