Beiträge von Paramedic_LU

Ich mach hierzu immer die Haube auf.

Mir fiel gestern auf als ich mein CTEK 5.0 am Roten hatte, dass das Gerät knallheiss war.
Liegt das jetzt eher an den 36 Grad die wie haben, oder liegt ein Defekt vor?

Über Land scon, aber nicht die ganzen 200km

Die kritische Motoröltemperatur kann wohl keiner genau sagen.
Klar ist, ein Öl altert etwas schneller wenn es ständig hohen Temperaturen ausgesetzt ist.
Für mich zeigt das die allgemeine Erfahrung. Das Addinol führt die Wärme besser aus den heissen Bereichen ab als das Mobil.
Dass dann das Öl etwas Wärmer ist ist dann folglich ja auch klar.
Lotus-Fahrer setzen seit Jahren gezielt Addinol ein, weil deren Motor bekannterweise etliche Hotspots hat. Und es ist besser dort kühlere Temperaturen zu haben, als kaltes Öl.
Mein 3.2 hat meist 90-95 Grad. Bei schnellerer Hatz mal 105
Mein 2.0 TDI liegt bei normaler Fahrt schon bei 95-105
Bei Schnellerer Fahrt 110-115, und Vollgas auch schon mal 129 Grad.
Das liegt beim CRBC-Motor am Modularen Dieselbaukasten. Alles ist Motornah. Der Krümmer nicht angeschraubt, sondern Teil vom Block und gekühlt.
Das dient mit unter anderem der schnelleren Erwärmung. Speichert aber Wärme wie eine Thermskanne. Dadurch gehn alle Temperaturen leicht hoch.

Mir ist ein Öl das leicht höher heiss ist lieber als ein kaltes.
Und wenn ich weiss dass ich meist in dem Bereich fahre, wechsel ich etwas früher das Öl.
Ist ja bei Autos die auch mal Rennstrecke fahren genauso. Profis und Technikkenner wechseln da dann alle 3000km. Keiner lässt das 15000km drin.
Deine Fahrt heute bei 37 Grad ist natürlich auch nicht alltäglich. Das produziert auch etwas mehr Stauhitze.

Öltemperaturen von 110-120 Grad sind für mich keine kritischen Temperaturen.

Wichtig ist das Warmfahren, und das Kaltfahren. Also Motor nicht einfach Abstellen. Ich lass den immer ein paar Minuten nachlaufen

10 Jahre schon, auf den Rahnfels

Wie meist, war es heut wieder Mega-Heiß.
37,5°C
Es ist sehr schade, dass immer mehr Spuren des alten US Stützpunkts verschwinden. Das Hauptareal ist ja clean. Aber einige 100 Meter davon im Gehölz fand man immer mal was.
Heute war sogar die Rahnfelshütte gesperrt. Warnung vor Eichenprozessionsspinnern.

Dennoch ein schöner Tag

Nee da wirst ja wahnsinnig alles über Land. Ich fahr um 6 und campier bei Zorans Halle

Wieder mal ein klares Ergebnis, das aufzeigt, daß man mit dem Super Light nichts falsch macht.

Ab Ende dieses Jahres wirds noch schlimmer, da wird für 2 Jahre die Rheinbrücke bei Speyer am Technikmuseum kompßlett geschlossen. Nicht mal 1 Spur wird offen sein. Das rollt dann alles über die Brücke der A61 zusätzlich

Mitte / Ende Juni 2019

Laut Wetterbericht soll es sehr heiss werden

War das über Nacht geschehen, oder mit Vorankündigung? Nicht dass Einbrecher am Teil manipuliert haben.

Das ist mir viel zu weit aussenrum. Ausserdem komm ich schon gar nicht auf die A5 hier, und die Rheinbrücke bei KA von der Pfalz aus ist Morgens die Hölle.
Ich fahr hier um 6 los, und ab Heilbronn wenns dichter ist überland.
Dann wird der Campingstuhl ausgepackt und gewartet
Pforzheim ist Morgens übrigens auch dicht, frag mal Crislee der wohnt da und pendelt

Beim Diesel ist das nicht so wichtig. Ich leg eh Wert auf Haltbarkeit statt max Leistung und Drehmoment. Ich will früh dort sein, damit ich vorher kein Stau abbekomme

Nach dem heutigen Tag überdenke ich meine Ankunft nochmal. Ich brauchte von Speyer bis NSU gut 3 Std. Abfahrt war gegen 8 Uhr gewesen.
Ich glaub, ich starte gegen 6:30Uhr und campiere dann lieber vor Zorans Halle bis er aufmacht, als dass ich dumm im Stau rumstehe, oder ewig über Land herumgurken muss.
Ich muss nur das erste Stück bis Heilbronn packen. Der Rest ginge über Land schon. Aber es ist ne Seuche. Ich komm ja noch nicht mal von der A61 bei Hockenheim auf die A6. Da stauts wegen der Baustelle auf der A5 Auffahrt nach Basel. Dann paar KM weiter kommt die lange Baustelle von Walldorf nach Sinsheim. Ab Sinsheim wieder Baustelle. Und bei Heilbronn die Brückenarbeiten. Es ist zum Kotzen, dieser Verkehr.

Ich warte noch etwas mit dem D, da ich nächste Woche bei Zoran ne Abstimmung machen lasse. Da sollte nur reiner Diesel drin sein.

Heute in NSU hatte ich mit 2 Vertretern der Audi AG ein Gespräch geführt.

Wir haben ja das 15 jährige.
Das heist in 5 Jahren später dann das 20 jährige. Das sollte man dann mal richtig groß machen, dass das erste Treffen getoppt ist.
Das 15 jährige wird nicht richtig riesen Groß, steht aber dem 10 jährigen in nichts nach.
Um das Planbar und durchführbar zu machen, werd ich das wieder in NSU durchziehen.
Dann hat man vieles auf was man als fertige Dienstleistung zurückgreifen kann und hat selbst fast keinen Aufwand.

Grillen ist zwar ne nette Sache, aber für unseren Rahmen sag ich mal nicht geeignet. Das beginnt schon am Platz finden. Reservieren. Aufbau+Abbau. Hilfskräfte. Kühlung vor Ort etc.
Das kann man machen wenn man wie A3F etliche Leute ist die auch fix das machen, ohne dass am Ende vorher und nachher nur 3 Mann zum Schaffen übrig sind.
Dann das Rechtliche und die Sicherheit.
Für all das sind wir zu klein. Ich leg jetzt mal die letzten 5 Jahre zu Grunde wo die Aktivitäten hier im Forum auch weniger wurden. Sei es das Schreiben von Beiträgen, oder die Resonanz bei Treffen und Veranstaltungen.
Daher find ich es besser etwas nach eigenem Gusto bei der Audi AG zu beauftragen, ich geb dann die Anzahl der Teilnehmer durch, und wir alle haben einen schönen unbeschwerten Tag. Bzw. Tage.
Ich werde wieder für Freitag Abend für die Erstankömmlinge planen.
Seitens Audi sind wir gerngesehene Gäste und werden auch unterstützt.

Also die Fahrt heute war eine einzige Katastrophe
Fast 3 Std Fahrt. Nicht nur dass die Autobahn total stockte, auch die Landstrassen und B39 war dicht. Letztendlich fuhr ich ab Walldorf komplett über Land.

Zumindest das Wetter passte.
Strahlendblauer Himmel, Sonne pur. 36 Grad, und kein Wölkchen.
Ab 11 gabs die große Tour. Mit Presswerk, Karosseriebau und Endmontage A4/A5.
In die A6 Endmontage gehts derzeit nicht wegen neuer Modelle auf dem Band.
Bliebe nur die A8, aber in dem freien Bereich wäre die Hochzeit nicht zu sehen. Immerhin machte der diesmalige Führer das sehr detailiert. Es dauerte 2 Std 15 heute.

Danach besprach ich noch mit 2 Vertretern der Audi Ag, Details wegen unserem 15-jährigen Jubilum nächstes Jahr.
Ich denke wir finden da was ganz nettes

Heimwärts fuhr ich mal wieder zu Meravo, wegen der Sitzplatzverteilung in der S58. Und ich machte noch eine Reservierung für einen Flug als Flugschüler, in der AS350
Mal selbst steuern das Ding

In Neckarzimmern obligatorisch Rast bei Englerts.

@ roadrunner4ever + h82lose
Heute war die da, von der wir Ostern sprachen

Heute war ich wieder im Audi Werk und anschliessend nochmals kurz bei Meravo.
Wir besprachen die Probelematik mit der Sitzverteilung.
Denn die Maschine hat ja nur 8 Fensterplätze und der Rest (4) sind dann Mittelplätze.

Wir müssen das in erster Linie nach Gewicht/Statur der Personen festmachen, als Kriterium Nummer 1
Bedeutet für uns, die 5 schwersten sitzen in der ersten Kabine in Nähe des Rotormastes, die restlichen 5 in der zweiten Kabine am Heckausleger.
Es kann dann noch sein dasss innerhalb der Kabine "sortiert" wird.
Ich hatte eine Ziehung von Losen vorgeschlagen, mit Nummern je Kabine.
Aber die Gewichtsverteilung muss halt stimmen.
Es macht auch keinen Sinn, jetzt was festzumachen.

Das letzte Wort hat vor Ort der Pilot. Er wird sortieren, so dass es ihm für den Flug passt.

Die S-58 wird recht schwer werden, nicht nur wegen uns 10 Personen. Sondern weil der Flug solange dauert, ist sehr viel Sprit an Bord, der auch ne Menge wiegt.
Bei festen Flugtagen mit Platzrunden von 10 Minuten ist das weniger ein Problem. Da ist nicht viel Sprit in den Tanks, und es kann immer nachgetankt werden.
Wenn keiner was groß dagegen hat würd ich allerdings gern rechts sitzen, wegen dem Überflug von unserem Haus

Michi_vii und MacFly_KG

Wir reisen ja von Kaiserslautern an. Die Fahrt heute von Speyer nach NSU war die Hölle. Fast 3 Std. Gefühlt wollte ich nach 8 vom Hotel wegfahren, können wir aber am Flugwochenende in Kaiserslautern vor Ort im Detail besprechen.
Ich würde fast vorschlagen, dass wir bis zum Hockenheimer Dreieck Autobahn fahren, und ab da über Land via Walldorf/Sinsheim/Mosbach/Oedheim (B39). Das dauert etwas länger als vergleichbar die Autobahnfahrt ohne Stau. Aber wenn es auf der Autobahn steht, steht es.
Wie im Roadbook geschrieben, ab Speyer ist die Fahrt Richtung Heilbronn auf der Autobahn echt schwierig derzeit

Oder mit Restrisiko bei Sinsheim wieder auf die Autobahn, dann hätten wir nur den Rest als Staugefahr vor Heilbronn mit der Brücke.
Und würden dann vorhei bei Bad Rappenau auf die B39 fahren bis NSU. Dann über Audi nach Oedheim.

EDIT:
Wo ich gerade angesprochen wurde, ich schrieb das wohl nicht ganz exakt.

Also die Platzvergabe mittels Lose war nur eine Idee von mir gewesen.
Letztlich wurde im Gespräch vor Ort das verworfen.
Denn der Pilot muss je nach Person/Statur die Gewichtsverteilung für die Maschine optimal "einstellen"

da werd ich auch mal was holen

Vielleicht solltebn wir zum Diesel Keropur einen eigenen Thread machen

da werd ich auch mal was holen

Vielleicht solltebn wir zum Diesel Keropur einen eigenen Thread machen

EDIT:
Zum Thread Keropur für Diesel gehts hierlang: Erfahrung Keropur D (Diesel-Motoren) von BASF, Tank-Additiv