Das ist ja übel 
Immer das gleiche...Fahrerflucht. Denen gehört der Lappen weg.
Hier im Forum ist mir noch kein Umbau auf diese Beleuchtung bekannt.
Ein Umbau auf FL ist schon etwas größer, wegen Kotflügel, Haube etc. Die müssen neu.
Eine Anleitung ist mir hier im Forum auch nicht bekannt
Das meiste wird im Filter stecken bleiben wenn aufgewirbelte Schwebstoffe drin sind. Und das kann bei Markentankstellen wie auch freien passieren. Vorallem immer dann wenn gerade vorher der Tank aufgefüllt wurde.
Wassereintrag wirds in Italien bestimmt nicht soviel geben wie in Asien.Schau dass du soviel Oktan wie möglich bekommst, und fürs gute Gewissen kannst ja eine Dose oder 2 Keropur mitnehmen.
Müßte man prüfen, ob die Software das hergibt.
Persönlich halte ich nichts von solchen Einschränkungen.
Denn erstens kann es ja sein, dass innerhalb dieser Anzahl ein echter guter Link dabei ist.
Zum anderen, wird dann die Person die Schindluder treiben will, 9 x-beliebige Postings irgendwo hinplatzieren, und wenn es nur der kurze Satz
"Der Meinung bin ich auch"
ist. Oder sonst was. Das hilft in Summe auch nicht. Wir sind von der Aktivität her sehr klein. im Schnitt 20-50 Postings pro Tag. Dadurch fällt sowas sehr schnell auf, und wird gemeldet und beseitigt. Leute die sich hier nicht auskennen und anmelden, gehen von mehr Aktivität aus, und denken sich nichts dabei. Sie wissen nicht dass sie sehr schnell auffliegen.
Von daher, warum Einschränkungen für alle, wenn ein paar wenige mit einem Knopfdruck gesperrt sind und der Beitrag gelöscht ist
Es gibt auch Leute die melden sich an, und warten 1-2 Monate bis zum ersten Post. Sowas fällt dann auch auf.
Oder irgendeine PLZ, oder Umbaumassnahme die mal gar nicht passt. Kommt meist von Bots, oder Leuten die das öfters machen.
Hierzu stehn die dann auf der Beobachtungsliste ohne dass sie es wissen, und sind schneller gesperrt als sie denken.
Theoretisch könntest Du da reinfallen 
Danke.
Ich bin allerdings schon einige Zeit aus dem aktiven Dienst , aber man hat ja dennoch Kontakt zu den ehemaligen Fliegern, und natürlich auch über die Modellfliegerei kennt man einige Piloten.
Die Welt ist da ganz klein.
Es ist echt so tragisch. Wer hier schon mal aus dem Forum im September beim Club Pylon fliegen in Oberhausen dabei war, kennt ja den Platz. und auf dieser Zufahrt geschah das ganze auch noch 
Es ist doch echt nicht zum Wahr haben 
Zum zweiten mal verliere ich Kollegen bei einem tragischen Unglück .
Und weil das nicht alleine reicht, es ist auch noch an der Einfahrt zum Modellflugplatz Oberhausen passiert, wo wir von A3Q immer Fliegen.
https://presse.drf-luftrettung.de/de/pressemitte…eug-abgestuerzt
Meine Gedanken sind bei den Angehörigen, ich wünsche Ihnen viel Kraft in diesen schweren Stunden
Freibremsen bringt nix bei den 8V. Da muss man über die Beläge gehen
[Diesel] Riefen und Rost an hinterer Bremsscheibe
Wenn die scheibe noch dick genug ist, dass n neuer Belag lohnt, dioe YellowStuff kann ich anraten, damit werden die bestimmt wieder blank
Beim Toralin solls da keine Probleme geben.
Aber ich versteh da Deine Bedenken.
Ein Bekannter geht da auch auf Nummer sicher. Der macht nach der Anwendung MZ406 in die Zylinder und dreht dann einige Male durch. Und macht dann ein Ölwechsel.
Macht in meinen Augen Sinn
@ quattrofever
Stell Dir darunter nicht zuviel vor, ist nur ein Excelsheet
Aber ich stells gern zum Teilen online
@ manu19870
Das kann schon zu Rucklern, Aussetzern oder Minderleistung führen, wenn er zugesetzt ist. Wäre ne Möglichkeit den zu tauschen, und beobachten was sich tut.
Nicht ohne Grund rät Zoran beim Abstimmen der VR6 zu nem neuen Benzinfilter vor der NWT-Aufspielung.
Er kennt Keropur G ebenfalls
Hast Du Keropur G schon probiert?
Im Golf Forum hatten wir Fälle wo Tank Otto nicht half, Keropur G hingegen brachte dann Verbesserungen. Ich würd mal ne Dose durchjagen
Ich glaub mein Filter ist auch bald wieder fällig. Muss ich mal in meinem Excel-Serviceplan nachschauen
Bestellung ist eingegangen. 
Jetzt sind noch 11 da
Man sollte nicht immer nur die reine Oktanzahl im Kopf und als Kriterium haben.
Viel wichtiger sind meiner Meinung nach die Punkte Verunreinigung, Wassergehalt, Schwebstoffe etc.
Schwebstoffe und Verunreinigungen setzen empfindliche Bauteile wie Düsen zu. Wasser im Sprit ist auch nicht gerade förderlich. Gerade in Asien ein Riesen Problem. Daher gibts auch keine weltweit gleichen Kraftstoffe. Die werden immer angepasst an die Länder.
USA ist der Sprit auch anders als in Deutschland. Schweiz hatte bis vor 4 oder 5 Jahren noch ein Zusatz der jetzt aufgrund einer EU-Verordnung verboten wurde. Das fiel einem Bekannten in der Ölanalyse auf, und wir rätselten woher die hohe Konzentration kam. Anfangs hatten wir die Streusalze und Salzlaugen in Verdacht. Am Ende war es aber ein Stabilisator bei hochoktanigem Sprit der die Verbrennung in höherer Luft etwas unterstützte.
Tank Otto zum Beispiel wird seitens des Herstellers aufgelobt, dass es Wasser im Sprit bindet.
Das sind alles so Sachen die meiner Meinung nach mehr Einfluß auf einen gesunden, sauberen Motor und die Verbrennung haben, als reine Oktanzahlen. Das meiste mit der Oktanzahl wird ja vom MSG geregelt. Im dümmsten Fall hat man halt nur etwas weniger Leistung.
Der frühere Gründer der RUF GmbH hatte hier zwei Orte weiter eine Tankstelle. Und immer wenn gerade der Tankzug die Tanks füllte, riet er seinen Kunden, wenns einzurichten geht, 3-5 Std später zu tanken. Denn die Aufwirbelung von Bodensatz bringt trotz Filter, feinste Schwebstoffe in den Autotank.
Wegen dem Diesel Keropur müßte man echt mal fragen, ob sowas mal geplant ist. Ich würds kaufen.
Im A3Q Ölshop derzeit noch nicht. Da müßte einiges geklärt werden, ich bleib da mal am Ball diesbezüglich.
Bis dahin geht nur über Amazon oder ebay. Aber ist ja nicht ganz so wichtig. Hauptsache es gibt was, was gut ist und wirkt
Hier mal meine Jahresauswertung von Tanktaler 
ich bin laut denen also ein sportlicher Fahrer
Ich kenn bis jetzt 7 Leute die damit sehr gute Ergebnisse produziert haben
Naja wie gesagt, ein Booster ist Keropur nicht. Da müßtest Dich anderweitig umschauen. Zur Reinigung und Aufrechterhaltung einer guten Verbrennung hingegen ist es für Italien bestimmt nicht verkehrt
Guten Morgn zusammen,
nur für mich zum Verständnis, ...
Das Keropur G ist bereits UM102, dass einige von uns eh tanken müssen, vorhanden und wir überdosieren mit dem zus. Additiv einfach so?
Sollten wir uns hier nicht viel mehr Gedanken über die Zusammensetzung machen?
Ich meine, vermutlich ist es so, dass es gar nichts ausmacht, aber eben positiv wie negativ.
Das Lambda Tank Otto hatte bei mir bei der Anwendung mit 250ml nur die Auswirkung, dass er aus dem Abgastrakt ölig, maschinenmäßig roch im heißen Zustand.
Danach lief er gefühlt etwas sanfter, aber ist schwer zu sagen, ob es nur für die Dauer, die das Additiv im Tank verbracht hat, war oder geblieben ist.Ich denke, dass das Lambda einen anderen Aufbau hat und so noch zusammen mit dem UM102 wirken kann.
Was ich jedoch nie begreifen werde ist, warum Benzin alleine nicht reichen soll. Mit was reinigt man den gut? Richtig, mit Benzin.
Warum müssen dann dem Benzin Reinigungsadditive beigefügt werden? Versteht mich nicht falsch, will es nur verstehen und nicht sinnlos mit viel Placebo irgendwasn machen bzw. merken.
Natürlich zählt auch das gute Gefühl und ich will ja festhalten, der 3.2er sonderte starken öligen Geruch ab, als das Zeug die ersten 100km drin war und er ordentlich durchgeblasen wurde.Aber es gibt in meinem 2ten Hobby, HiFi und Heimkino, einen sogenannten Voodoo Bereich. Wo Kabel 0,3m Länge für 400 EUR über die Theke gehen, oder Bananenstecker (die einen zus. Übergangswiderstand generieren im Gegensatz zum eingesschraubten Kabel) als klangverbessernd beschrieben werden mit Worten, wie: "Der Klang brilliert in den obersten Tönen mit etwas Hang zu Druck in der Bassgegend" ....
Ihr wisst, was ich meine. Das gute Gefühl zählt. Aber ein Additiv, was schon in meinem Standardspritt enthalten ist, beimengen? Dann doch lieber Lambda ...Erklärt es mir
Keropur soll im UM102 sein.
Die Konzentration ist natürlich geringer, als die Konzentration die man mit einer Dose Keropur G auf einen Tank Sprit einstellt.
Wenn jemand immer Aral UM102 tankt, ist die Wahrscheinlichkeit sich Ablagerungen oder zugesetzte Düsen einzufangen geringer als wenn man Kraftstoff minderwertiger Qualität tankt.
Reiner Kraftstoff ohne jede Additive würde Dir in Kürze den Motor versauen. Daher setzt man ja Additive zu, die das Benzin noch dazu stabilisieren. Ich geb mal ein paar Stichworte (ist ähnlich den Ölen):
Oxidation, Wasseraufnahme, Schmutzpartikel, Klopffestigkeit etc.
Mit reinem Benzin könntest Du nicht fahren, schon gar nicht einen neuen S3 Motor.
Und selbst wenn Du immer guten Kraftstoff tankst, hast Du in Abhängigkeit vom Fahrprofil, Last, Länge der Strecke, Kaltstarts etc. immer Rückstandsbildung.
Und diese bekommt man dann mit einer höheren Dosis Keropur weg. Indem man so eine Dose zusetzt.
Es dient A der Vorsorge indem kleinere Mengen Rückstände mit dem Doseninhalt besser und schneller beseitigt werden, und B der aktiven REinigung von stärker zugesetzten Motoren (Ventile, Einspritzdüsen etc.)
Gerade Punkt B hat man ja an Hand der Erfahrungswerte gesehen, dass hier durchaus sehr gute Wirkungen erzielt wurden. Teils sogar an Motoren wo 2-3 Dosen Tank Otto nichts brachten.
Über die Zusammensetzung von Keropur mach ich mir keinerlei Gedanken, dass hier was schädliches für unsere Motoren drin ist. Eher im Gegenteil.
Schliesslich ist das auch bei VW/AUDI, Porsche, Merceds, BMW etc im Werkstattbedarf gelistet und freigegeben.
https://forum.83metoo.de/uploads/monthl…039b50c0740.JPG
http://www.swedbrand-group.com/wp-content/upl…5/06/pk-3-1.jpg
http://img01.taobaocdn.com/bao/uploaded/i…!!401953647.jpg
Überdosieren wird mit einer Dose auch nicht gehen. Selbst 2 werden nicht schaden bezogen auf nen vollen Tank.
Es ist übrigens kein Oktanbooster. Es sind Reinigungsadditive. Aus was die bestehen, kennt natürlich nur der Hersteller.
Aber Keropur ist kein Placebo, keine Sorge.
Wenn ich da dann mal die Sicherheitsdatenblätter anderer Hersteller anschau, da sind teils jede Menge Kohlenwasserstoffverbindungen drin, mit einem sehr niedrigen Verdampfpunkt. Das geht teilweise schon bei Raumtemperatur weg. Und es fehlt die Dampfsperre in der Verpackung. Keropur hat hier eine Alu-Sperre. Kohlenwasserstoffe werden häufig zum Aufdünnen benützt. Und wenn die mitverbrennen kann das bestimmt ne Art "Boosteffekt" geben.
AndiG
Wenn Du Bedenken wegen Italien hast, dann nehm Dir eine Dose Keropur oder 2 mit und schütt die rein. Verkehrt machste da nichts.
Wie bei allem machts immer die Dosis.
Bei meinem TDI hab ich von Anfang an immer alle 5000km Tank Diesel rein.
Beim 3.2 seit es das Tank Otto gibt auch hier alle 5000km. In Zukunft werd ich öfters das Keropur nehmen.
Wenn es Keropur für Diesel gäbe würde ich das auch im TDI fahren.
Ich denke das dürfte ein Tick besser sein, als wenn man nur immer Qualitätskraftstoff tankt. Nicht vergessen, wir "jammern" , "diskutieren" auf hohem Niveau.
Auch dieses Jahr werden wir Ostereier und mehr, im Audi Forum Neckarsulm suchen.
Werksrundfahrt, Besuch der quattro gmbh, gut essen gehen im Nuvolari Shop sowie Bilder von Fahrzeugen und Shoppen im quattro-Shop gehören wie immer dazu
Start: gegen 8 Uhr in der Espressobar zum gemeinsamen Frühstück
Gegen 11 Uhr Werksrundfahrt
Nach 12 Uhr Essen im Nuvolari
Teilnehmer
1.) Para
2.)
3.)
4.)
5.)
Ich wäre für den 9.6.18, dann wäre weniger Verkehr und man könnte am 1.6 auf das Audi Treffen in Kronach
