Beiträge von Paramedic_LU

Paralell dazu war basse eine tolle Mechanik im Netz aufgefallen. Super Ausstattung, das meiste schon passend, und auch die Drehzahlen des Hauptrotors runtergesetzt mit Anpassung der Heckrotor Drehzahl.
Im Prinzip braucht man jetzt nur noch das Stabisystem, wo das Bavarian Daemon oder Axon in Frage kommt.
https://www.bavariandemon.com/produkte/flybarless-systeme/

Starrantrieb hat er auch schon. Quasi fast fertig zum Einbau in den Rumpf. Ans Heckrohr kommt eine Umlenkung mittels Winkelgetriebe, da die BK117 ja den Heckrotor auf dem Heckausleger hat.
Dann kommt noch das Beleuchtungsset und Soundmodul rein.

Der Rumpf ist auch bald fertig.

Ich werde dann die Tage noch die individuelle Bau und Lackiervorlage erstellen, die zum Rumpfhersteller geht.
Jede BK 117 bei der DRF ist immer etwas eigenständig was Lackierung und Anbau von Teilen und Antennen anbelangt. Das hängt auch am Baudatum zusammen. Ältere Maschinen haben da meist andere Flosseantennen. Da ich ja die D-HTTT haben möchte, werde ich die nach dem Original anfertigen lassen. Kleine Abweichung wird sein:

Auf der Pilotenseite wird statt "Christoph" der Rufname der Mannheimer DRF-Station stehen. Nämlich Christoph 53
Und auf der Co-Piloten, bzw HEMS-Member-Seite wird dann mein Vor und Zuname stehen

Ich denk dieses Modell wird echt ein Sahnestück werden

Wie der Zufall spielt ist der Verkäufer der Mechanik aus Hannover
Also war mein Plan, dass matbold ihn abholt und im August mit zum Flugtag bringt.

Das Ganze wurde dann gestern etwas vom Zufall geändert. Ein Kolle von mir musste spontan nach Hannover, und hätte ihn mitnehmen können. Allerdings war um die Zeit der Verkäufer nicht da.

Es ergab sich dann dass A4quattro ihn holen konnte, da er nur wenige Minuten davon entfernt wohnt, und in den nächsten 2 Wochen nach Frankfurt kommt.
Da können wir uns dann treffen.
Echt top gelaufen.

Danke an basse für die Abwicklung, und Danke an A4quattro für die Abholung

Letzten Samstag hatte ich volles Glück, per Zufall erfuhr ich daß Ralf von der Modellflugschule2000 noch einen TREX600 ESP hatte, den ich übernehmen durfte. Den werde ich zum Trainer modifizieren und einen Jeti-Empfänger verpassen.
Quasi noch zum so fliegen, und falls mal wieder ein Scale-Projekt kommt.

Anvisiert ist der Start der ersten Gruppe gegen Mittag . So 12-13 Uhr.
Genau kann ich das erst sagen wenn ich bei Meravo war alles besprechen, das dürfte so am 23.7.18 sein.
Die haben die Maschine zwar schon einigermaßen einsatzbereit auf Grund des Flugtages in Oedheim an dem Wochenende, brauchen aber bestimmt auch Ihre Zeit um sie Startklar zu machen.
Passagiere haben teils größere Anfahrten. Ich und 3 Bekannte sind in Kaiserslautern auf dem kleinen Flugtag und fahren Morgens nach Oedheim. Da brauchen wir auch unsere 2 Stunden.

Der Start wird bestimmt auch nicht pünktlich erfolgen denk ich
Da wird einiges los sein, Bilder machen, die Mitarbeiter und Piloten ausfragen, Fachgespräche untereinander, Ticketausgabe....all das in Summe gibt immer mal etwas Verzögerung. Auch müssen die Cam`s installiert werden.

Man sollte aber dennoch schauen, dass die Teilnehmer aus Runde 1 dann auf alle Fälle zur bald festgelegten Startzeit da sind. Wenns dann noch Verzögerungen geben sollte ist das eher kein Problem. Aber es wäre schlecht wenn einer fehlt.

Dann noch ein Update

Wir dürfen einen weiteren Passagier begrüßen

Runde 1

1.) Para
2.) Michi_vii
3.) MacFly_KG
4.) MarioF
5.) heliroland 66
6.) FixundFoxi
7.) Asterix-007
8.)Helisto
9,)Melli
10.)Turbolover

Runde 2

1.) Max.
2.) TeaRex c
3.) Helios
4.) Masterart-Helis.de
5.) T. G.
6.) MWI
7.) snv100
8.) hubschmied
9.)
10.)

Wir werden die Runde doch noch voll bekommen hoff ich.

Hier noch ein kleiner Appetitanreger
Ich könnt jetzt schon zu Meravo fahren

Ja das ist passend, dann kann ich nämlich dann auch den Betrag direkt an Meravo überweisen, wenn ich von allen Teilnehmern das Geld habe. Gruppe 1 steht ja. Ich schick Dir später eine email.

Weiterer Status:

Was mir einfällt, so ein Tag macht bestimmt hungrig. Den Abschluß könnte man im ca. 10 Min entfernten Neckarsulmer Brauhaus angehen. Was meint ihr?

https://www.neckarsulmer-brauhaus.de/

Die Flugrunde 1 steht nun. Alle bisher intressierten Teilnehmer haben sich gemeldet und wir konnten das alles festmachen.

Jetzt müssen wir schauen dass wir Flugrunde 2 noch komplettiert bekommen.
Wie machen wir das mit dem Geld bei den Teilnehmern? Ein Teilnehmer schlug vor die 220.- Euro für die 60 Minuten schon mal zu überweisen, sollte sich was ändern, dies dann vor Ort zu machen.

Wenn sich max. und Helios noch melden, würden bisher 3 fehlen. Notfalls würde ich nochmals fliegen blieben Rest 2. Wobei ich 2 Plätze in Schwebe habe. Ein Intressierter will sich bis Samstag melden, der andere wird um den Flugtermin herum Vater. Sollte sein Nachwuchs später kommen wäre er dabei.

In der KW 32 bis 34 sind Ferien und es finden keine Produktionsbesichtigungen statt.
Erst wieder ab 28.8.18

Ich werde in der KW 30 dort aufschlagen

Dieses Wochenende ist es wieder soweit

Hier ein guter Zusammenschnitt von letztem Jahr. Man sieht auch die rote Maschine von Tim Tibo, mit Aussenkamera, wie sie große Rauchwolken mit Addinol WX15 Weissöl produziert

Kurzer Zwischenstand.

Von Fluggruppe 1 fehlt mir nur noch von Asterix-007 die Rückmeldung mit den Daten, was bestimmt auch bald kommt.
Die Teilnehmer von Gruppe 1 bekommen dann auch heute noch die Benachrichtigung mit dem Betrag für den Flug.

Bei Gruppe 2 fehlt mir die Rückmeldung von Helisto und max.
Zudem fehlen 3 Passagiere bis 10 .
Ich hab noch einige Leute angeschrieben und warte auf Antwort.

Vielleicht könnt Ihr in Eurem Bekanntenkreis auch mal die Werbetrommel rühren.
Sowas eignet sich ja auch als Goodie für einen guten Kunden eines Geschäftsmannes oder einer Firma.

Am Ende zählt dann nach Datumstempel wer zuerst gemeldet wird fliegt mit.
Auch frage ich Meravo ob die vielleicht nen Stamm-Gast haben der Interesse hätte.

EDIT

Die Email an die Teilnehmer der Fluggruppe 1 ist raus.
Bitte schaut nach ob sie da ist. Falls nicht bitte im Spamordner schauen ob da eine Email von Paramedic_LU drin liegt.

Bei Gruppe 2 hab ich mich vertan. Es soll nicht Helisto heissen (der fliegt in Gruppe 2 mit), sondern Helios.

Solltees gegen Ende eng werden die Gruppe 2 zu füllen, so werde ich dann wohl nochmals eine Runde fliegen (Sowas muss man nutzen). Schlimmstenfalls fehlen dann nur 2 statt 3 . Aber schauen wir mal dass wir die Plätze füllen.

@ basse

Das ist ja mal Hammer gemacht, und dann noch die Triple Tängo (D-HTTT)

EDIT:
Das ist mal ne coole Technik

Für die nördlichen Mitglieder ist das wieder die Möglichkeit auf ein nettes Treffen , Geselligkeit und Benzingespräche

Ich werde Anfang August die restlichen Zimmer freigeben. Wer mitmöchte sollte sich bis dahin melden, ansonsten kann kurzfristig für kein Zimmer garantiert werden

Ist noch wer am Start?
Ich fand gerade ein älteres Video was ich mal filmte

Wenn das STG kaputt ist, wäre es echt zu überlegen eine getunte Variante von KD-Tuning zu nehmen. Meinem Wissen nach kostet die gleich, bzw etwas weniger als OEM neu, hat aber den Vorteil dass man sie programmieren/einstellen kann von der Verteilung und Ansprechverhalten her.

Mit der Hauptgrund ist, dass dadurch die immer mehr nachlassende Schmierfähigkeit des Sprit etwas gemildert wird. Dadurch werden Injektoren und die Hochdruckpumpe etwas geschmiert und der Verschleiss etwas gebremst.
Bei den Dieseln kann man das gut messen. Ich mess immer mal den A6 3.0 TDI quattro eines Arbeitskollegen (Stichwort: Injektorverschleiss).
Weiterer Grund, im guten 2T Öl sind auch Additive die sich zu nem Teil ans Material heften und dadurch die Neuanhaftung von Ruß nicht so stark zulassen.
Der AXW Motor ist nämlich ein Kandidat der gerne ein gestörtes AGR-System produziert.
Positiver Nebeneffekt, er läuft ruhiger, manche berichten von etwas besserer Gasannahme (besonders beim Diesel) und leicht gesunkenem Spritverbrauch.
Zu jeder Tankung ist natürlich Quatsch. Aber ab und zu mal etwas MZ406 auf nen vollen Tank im MV von 1:300 ist nicht verkehrt.
Marios A3 schnurrt wie ein Kätzchen und läuft problemlos .

Ich hab mal die Flugroute eingezeichnet. Grob. Der Pilot Bernd Hauber wird seine eigene Linie haben, aber so sieht man zumindest mal welche Ecken angeflogen werden.

Nehm doch mal Kontakt mit Kristian Dabrowski von http://www.kd-tuning.de auf.
Wenn Dir wer helfen kann, ist er einer davon und erste Adresse

Torschluß ist der 31.8.18 !!!!

Goldfinger
Insgesamt 5 Bilder

Die anderen Lieferbaren Gebinde sind alle unter der Produktbeschreibung aufgelistet

Also bei Deiner Fahrweise ist das Super-Light eigentlich ausreichend.
Die meisten die ich kenne die das Super Racing haben, nehmen das für getunte R32er oder in Ihren Serien oder getunten RS5/RS6 oder R8.
Von der Performance her wird das Super Racing von Addinol Anwendungstechnikern gern als das höhere Super-Light genannt.
Also die Eigenschaften von Super Light, mit einem besseren Heissbereich.

Was spricht gegen das Ausprobieren?
Falls es irgendwo nicht gefallen sollte, kannst ja wieder das Super-Light nehmen, das sich sogar bestens in den 300PS S3 und 400 PS RS3 schlägt. Ölanalysen hierzu gibts in der Öllounge.

Persönlich halte ich mehr vom Addinol, das Mobil wird in meinen Augen überbewertet, vorallem an Stammtischen/Treffen.
Zudem gibts vom Mobil massig Fälschungen auf dem Markt.

https://www.google.com/search?q=mobil…lient=firefox-b

Beim Addinol werden allerdings die Freigaben auf Grund der geringeren Nachfrage wegen den hohen Kosten nicht mehr verlängert. Bestehen tut das Öl auf alle Fälle die Zulassung. Aber sie wird halt nicht mehr beantragt, daher steht "nur" ERFÜLLT im Datenblatt. Mich stört sowas nicht bei Addinol, ich kenn deren Qualität

Es ist echt zum Mäusemelken.
Nirgends bekommt man noch 600er TREXe die keine Taumelscheibenverdrehsicherung haben.
550er gibts wie Sand am Meer, aber mit dem unansehlichen Teil.
Die Flasher 600 Mechanik gibts auch nicht

Immerhin fand ich eine gute Seite mit sehr viel intressanten Infos von der BK-117 Entwicklung

https://welt-der-hubschrauber.jimdo.com/deutsch-1/hubschraubertypen/bk117/

Hier ein Video vom Prototyp