Beiträge von Paramedic_LU

  • Erfahrungswerte sind gefragt !!

    Bluetooth hatte das RNSE ab Werk glaube ich gar nicht. Da musste man soviel ich weiss einen Adapter nachrüsten.
    Bei Kufatec findet man vieler zusätzlicher Adapter zum RNSE. Geht in der Regel auch leicht nachzurüsten.

    Es gab mal über die quattro gmbh ein Optikpaket schwarz zu bestellen

    Optikpaket schwarz, Audi exclusive (quattro GmbH)
    Das Paket umfasst:
    - Rahmen um den Kühlergrill in Schwarz hochglänzend
    - Kühlergrill in Mattschwarz
    - Kennzeichenträger in Mattschwarz

    Preis: 360 Euro

  • Erfahrungswerte sind gefragt !!

    Unter PRODUKTBEWERTUNG findest Du die zusätzlich zum Serienzustand bestellten Produkte.
    Wenn da nichts steht, hast du das Serien-Ambition. Ansonsten wäre das S-Line aufgeführt


    Zitat


    Produktbewertung

    Hier haben Sie die Möglichkeit, jedes Ihrer Ausstattungselemente einzeln über ein 5-Sterne-System zu bewerten. Vergeben Sie einen Stern, wenn ein Detail nicht Ihren Erwartungen entspricht und fünf Sterne, wenn es Ihre Erwartungen übertroffen hat. Bitte beachten Sie, dass die Anzeige der Fahrzeugdetails abhängig von Ihrer VIN ist und im Ausnahmefall systemseitig nicht dargestellt werden kann. Alle Angaben sind ohne Gewähr.

  • Erfahrungswerte sind gefragt !!

    Ruf bei einem Audi Händler an, und lass über Deine Fahrgestellnummer checken was verbaut ist. Vorraussetzung dafür ist, dass aktuell das Fahrwerk drin ist was ab Werk reinkam. Wenn der Vorbesitzer was reinmachte, ist das zu überprüfen.
    Du kannst aber auch bei MyAudi ein Konto für Dich und Dein Fahrzeug anlegen
    https://login.audi.com/login/#/de/DE/login
    Da ist die komplette Verbauliste hinterlegt.

    Hier gibts das B6
    https://www.bilstein.com/de/produkt/bilstein-b6/

  • Erfahrungswerte sind gefragt !!

    Ich hab bei mir von Bilstein die B6 als Serienersatz einbauen lassen. Und mein 2003er BDB hatte das Standart Ambition Fahrwerk
    Fährt sich sehr gut. Bester Kompromiss zwischen Serie und dem im Vergleich dazu doch recht harten S-Line FW. Die Abstimmung B6 und Serien Feder ist komfortabel und dennoch straff.

  • Zündwinkelrücknahme Sollwert

    Naja mit Tank Otto hatte ich ja in letzter Zeit öfters den Fall, dass Zündaussetzer nur schwerlich weggehen. Beim nächsten Turnus probier mal das Keropur G.
    Beim Tausch der Kette hingegen ist ein Umbau auf die aktuellsten NWV von Audi vorgegeben. Viele Werkstätten machen das nicht, da das für den Kunden hohe Kosten sind.
    Es gibt aber viele Fälle hier im Forum wo Störungen wirklich daran fix waren. Und ein Tausch auf Neueste Versteller oder nochmalige Montage nach korrekter Audi Vorgabe dann wirklich Abhilfe brachten.
    Ist halt doof jetzt im Nachhinein was zu machen. Der Aufwand ist hoch und lohnt nur wenn jemand das selbst machen kann.

    Die Erfahrung mit dem UM102 lässt mich eher in Richtung Kraftstoff und Einspritzdüsen dann wieder blicken. Was hast Du seit dem Kauf vornehmlich getankt?
    Vermeide in Zukunft bitte Freie Tankstellen und 95er oder E10 Kraftstoff. Tanke am besten nur Markenkraftstoffe von Aral, Esso Shell
    Und dann Kero.

    Die Spulen müßte mann halt auch mal auslesen

    Schreib mal Chris1985 an. Der wohnt bei Osnabrück, mit Ihm zusammen habe ich den Kettenbericht verfasst. Er hat große Ahnung und auch VCDS.
    Im PDF vom Bericht ist auch seine Emailadresse. Hier war er glaub länger nicht mehr online. Mit Ihm zusammen kannst Du mal vieles checken.

  • Vorladepumpe Haldex Gen 5 defekt

    Habe jetzt auch mal die Daten der Haldex gezogen. Seit dem Tausch der kompletten Haldex5-Einheit samt Steuergerät und Hinterachsdifferential ist mein Verbrauch für meine Verhältnisse kräftig dauerhaft gesunken, bei gleicher Fahrweise. Also zu Zeiten als er wegen Ausfall der Pumpe nur mit Fronttrieb unterwegs war, und nach dem Kompletttausch.
    Ich habe so den Anfangsverdacht dass die bei der aktuellen Haldex das quattro ultra einprogrammiert haben. Also dass er gegenüber vorher eher permanent nur mit Frontantrieb unterwegs ist. Ist ja jetzt auch beim A4, A6 etc umgesetzt.

    Ob es wirklich so ist, werde ich testen, und während der Fahrt die Öffnung der Haldex, die Pumpe und die Räder mitloggen.

    Die Hardware und Softwarestände sagen aber schon einiges. Eines fällt auch raus, nämlich dass 1:1 die Teile getauscht wurden. Da ist komplett alles neuester Stand


    VOR HALDEX-Austausch


    Adresse 22: Allrad (J492) Labeldatei: DRV\0CQ-907-554.clb
    Teilenummer SW: 0CQ 907 554 HW: 0CQ 907 554
    Bauteil: Haldex4Motion H52 7056
    Seriennummer: HA1-00014.10.11
    Codierung: 0001
    Betriebsnr.: WSC 06314 790 00021
    ASAM Datensatz: EV_AllWheelContrHA1VW37X 002001
    ROD: EV_AllWheelContrHA1VW37X_SK12.rod
    VCID: 020072E095CD6151FF-8056


    1 Fehler gefunden:
    16668 - Pumpe für Haldex-Kupplung
    C1112 07 [008] - Mechanischer Fehler
    Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00000001
    Fehlerpriorität: 1
    Fehlerhäufigkeit: 5
    Verlernzähler: 114
    Kilometerstand: 71676 km
    Datum: 2017.08.11
    Zeit: 09:08:49


    Nach Haldex-Austausch


    Adresse 22: Allrad (J492) Labeldatei: DRV\0CQ-907-554.clb
    Teilenummer SW: 0CQ 907 554 J HW: 0CQ 525 130
    Bauteil: Haldex4Motion H52 7084
    Seriennummer: HA1-00004.08.17
    Codierung: 0001
    Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000
    ASAM Datensatz: EV_AllWheelContrHA1VW37X 004013
    ROD: EV_AllWheelContrHA1VW37X_004.rod
    VCID: 4C9C9CD8E709672145-8018


    Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.


    Jetzt fahr ich wohl einen A3 ultra :D

    Da passt ja mein Anhänger der mir mal in NSU geschenkt wurde :rolleyes:


    EDIT:
    Mal nebenbei, ein Witz, da wurde mir ab Werk eine 1 Jahr alte Haldex verbaut. Zur erinnerung: Die Werksabholung war 12-2012, Stand der Haldex 14.10.2011

  • [Diesel 8V] Wo kann man die Regenerationsanzahl des DPF auslesen?

    Ich hab jetzt mal wieder ausgelesen

    Letzter Stand des Auslesens: 2.7.2014
    25507 Km


    Aktuell:
    77188 km

    also 51681 km später und gute 3 jahre später

    413 Partikelfilter; Kilometer seit letzter Regeneration 217651 m
    415 Partikelfilter; Ölaschevolumen 0.05 l
    416 Partikelfilter; Rußmasse berechnet 15,38 g
    417 Partikelfilter; Rußmasse gemessen 6,90 g
    418 Partikelfilter; Zeit seit letzter Regeneration 12068 s
    419 Beladungsgrenze; Aschebeladung Partikelfilter 80.00 g
    463 Rußindex 0 m
    680 Particle_filter_service_regeneration_duration_with_headup 0.00 s


    Schaut recht gut aus würd ich sagen

  • Zündwinkelrücknahme Sollwert

    Das könnte echt viel sein :huh:

    Beschriebenes Verhalten hatte ich mal beim 3.2 von denis.b erlebt.
    Das war damals ne Kombination aus vielem was Abhilfe brachte.

    Aufspielen der Seriensoftware, letzter Stand...... haste ja
    Reinigen der Massepunkte und Konservierung....brachte gutes Ergebnis
    Fahren mit Tank Otto, waren aber noch die 500ml Dosen.... besorg Dir mal eine Dose Keropur G, damit hatten wir im Golf Forum ein paar Fahrzeuge von Rucklern befreien können (hatten vorher auch schon Tank Otto genommen)
    Ölspülung mit Oil Primer

    Ich würde als erstes mal minimalistisch vorgehen
    Batterie ganz voll laden und Spannung beobachten
    ALLE Massepunkte reinigen und konservieren
    Keropur G von BASF einfüllen

    Lambdasonden kann man prüfen, kenn aber das Prozedere nicht, das machte die Werkstatt mal
    Defekte Zündspulen können einiges bewirken.
    Die verbauten halten auch nicht ewig und haben öfters Schwächen.
    Es gab mal eine ganze Charge die defekt war und gratis von Audi getauscht wurde. Überprüf das mal und lass die gegebenenfalls mit der Audi Aktion ersetzen
    Werkstattaktion 28E9 - Zündspulen für 3.2 MPI / FSI - Motoren

    Falls das nicht greift, würd ich zu NGK Zündspulen raten. Die NGK Kerzen dann aber unbedingt mit dem Kerzenfett behandeln, sonst werden die NGK Zündspulen beim Aufsetzen beschädigt. Die sind da empfindlich
    NGK
    Stock-No.: 48065
    U5020


    Zündkerzen hab ich die NGK Laser Iridium IZKR7B
    Stock-Nr.: 7563

    Eldor Spulen halten nicht lange.
    Die Bremi nach der Austauschaktion sind von der Laufleistung auch nicht besser.Machten danach auch öfters Ärger. Hier wäre ich ja dann auch voll dabei.

    Am besten haben sich die NGK Typ: 48065 bzw. U5020 bewährt.
    Die werde ich mir auch besorgen.

    Febi Bilstein Spulen kaufen bei Magneti Marelli in Italien zu. Die lassen bei Eldor fertigen, also auch keine Alternative

    Auf alle Fälle sollte man das Kerzensteckerfett ZKF-01 von Beru verwenden, sonst kann man die Dinger leicht bei der Montage beschädigen.
    Art. 0-890-300-029.
    Diese Bauart Zündspulen NIEMALS trocken auf die Kerzen stecken!!!

    Bei VW-Audi gibt’s das Fett unter der Nummer: G-052-565-A1


    EDIT: Was auch sein kann, dass beim Kettentausch die NWV falsch montiert wurden. Ist mit die Hauptursache bei Rucken danach. Hab das eben erst noch registriert, dass da die Kette getauscht wurde.

  • Aktion: "Woche der Reanimation", kaufen ohne Mehrwertsteuer

    Ich nutze mal das Thema hier um weiterführend noch auf eine Aktion hinzuweisen, die ich persönlich als sehr sinnvoll und hilfreich ansehe.

    Die Zielgruppe sind hier allerdings profihafte Helfer wie ausgebildete Ersthelfer, Pflegepersonal, Ärzte, Arzthelferinnen, Krankenschwestern etc.
    Die gibt's doch bestimmt auch im Forum ;)

    Diese können sich zentral registrieren lassen, um dann via App auf dem Smartphone alarmiert werden zu können, sollte im Standortumkreis ein Notfall sein. Dies wird über die Rettungsleitstelle koordiniert und ausgelöst.
    In meinen Augen hat das noch eine schnellere Einsatzzeit als das First-Responder-System.

    Erklärung First Responder: https://www.drk-kressbronn.de/first-responde…-responder.html

    Man kann sich als Mobiler Retter registrieren lassen
    http://www.mobile-retter.de/

    Hier 2 Erklärvideos

    [YouTube]

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