Beiträge von Paramedic_LU

Ich kann Dir nicht sagen was die im System nachgeschaut haben und wo was stand.
Jedenfalls hatten wir die Pumpe nochmals ausgebaut, um zu sehen ob man den Käfig abmachen kann, und dabei fand man einige Späne. Anfrage wurde gestartet und Audi erteilte die Zusage zum Komplettausch. Ich glaub anders ist ein System, wo mal was war nicht mehr in den Griff zu bekommen.

Heute gibts ne neue Haldex, inklusive Hinterachsdifferential und Steuergerät.
Bin gespannt.

Hier fand ich im Netz noch einen Hinweis dazu
http://www.luetz-hawranke.ch/AudiRS3/Downlo…P.2041611-7.pdf

Ganz intressanter Bericht.

Zum Glück hab ich meine Holzofenbrotbäckerei gefunden, die ohne Zusätze backt

Wir hatten die neulich zur Kontrolle nochmal kurz raus, nachdem hier Bilder von diesem Sieb gepostet wurden, und fanden ein paar Spänchen. Daraufhin wird nun alles komplett getauscht.

So, A3 ist abgegeben, als Ersatz gabs nen Q3 TDI DSG

Morgen hab ich nochmal n Termin. Ist der letzte Tag der Garantie.
Gibt eine komplett neue Haldex inkl. Vorladepumpe mit Hinterachsdifferential und Steuergerät. Somit hab ich darauf weitere 2 Jahre Garantie mit anschliessender Kulanzregelung.

Ich würd n Taster einbauen mit dem ich den Dauerplus zum STG schalten kann.
Ist dann kein Ausbau der SIM, sondern ist wie wenn die Sicherung zufällig mal durchging

Auf Plusminus kam gerade ein netter Beitrag über Autobetrug

http://www.daserste.de/information/wi…betrug-100.html

Intressant, VW bietet ein AGR Deckel als OEM Teil an, für keine 4 Euro

Hier das Video

https://www.br.de/mediathek/vide…375370018cd20ab

EDIT:
Der Ganze Bericht in voller Länge wird bald in der Mediathek sein

Steuergerät ausbauen und öffnen
Wobei ich eher denke dass die in der Main-Unit verbaut ist. Quasi der Hauptrechner im Handschuhfach oder unter der Kofferraumverkleidung.

https://telematik-markt.de/telematik/bfft…di#.Wh8RojeDOUk

https://technology.ihs.com/583797/teardow…cs-control-unit

Edit: Ist nen eigenes Modul

Die ist Festverbaut würd ich sagen. Denn ohne Simcard, gibts keine Übermittlung

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/e…-a-1031026.html

SIM-Card raus und gut ist

Eigenmächtige Änderungen von Audi Werkstätten und die Gefahren der Vernetzung zukünftiger PKW

Bei Tanktaler gibts auch den Stealth-Modus

Thema Datenschutz wird wild...
Jedes neue Auto ist vernetzt, jede Wette die Daten werden ausgewertet, besonders zur Schwarmanalyse.
Ein Vorgeschmack gibt Tanktaler. Man sieht wo schneller als erlaubt gefahren wird, und kann gezielt ein Tempolimit aufstellen oder nen Blitzer oder beides
Und es geht noch viel mehr.
https://www.tanktaler.de/blog/2016/10/2…ive-autofahrer/

https://www.tanktaler.de/blog/2016/12/1…tphone-spezial/

https://www.tanktaler.de/blog/2017/02/1…nner-im-januar/

https://www.tanktaler.de/blog/category/statistiken/

Die wenigsten wissen, dass jedes Einwohnermeldeamt die Daten von einem LEGAL weiterverkaufen kann, somit werden die Automobilfirmen auch gut Geld damit machen wollen

http://www.auto-service.de/werkstatt/ratg…enden-jahr.html

Ist es gewesen

Wir hatten mal 2 Ölworkshops in Leuna und beim 10 jährigen Jubiläum in NSU bei Audi. Da wurde das im Detail besprochen, das war sehr intressant. Ich halt mich da eher an die Info der Ölhersteller, denn die wissen ja genau was in welchem Verhältnis in ihrer Sorte X oder Y ist. Ein Zusatz ist ja immer gleich und und nie genau auf die jeweilige Ölsorte abgestimmt.

Nein, ich überlasse alles den Reinigungsadditiven vom Öl. Das Addinol wirkst seit ca. 2009 im 6-Monatswechsel.
Ich halte nicht viel von Ölzusätzen wenn ein Motor i.O ist. Als Unterstützung zur Reinigung wenn ein Motor zugesetzt ist ja, nach erfolgter Reinigung aber nicht mehr.
Das schreib ich auch öfters.
[Allgemein] FAQ Motoröl

Zitat

Ölzusätze
Ein gutes Öl braucht keine Zusätze. Lieber das Intervall etwas herabsetzen von der Laufzeit her.
Es gibt viele Zusätze, die einiges Versprechen.
Kraftstoffverbrauchsenkung, Reibminderung, bessere Schmierung, etc.
Wie auch immer das erwirkt wird (Nanopartikel, PTFE, etc.)

Ich zweifel an deren Wirkung nicht. Die können halten was Sie versprechen. Das muss aber jeder für sich selbst herausfinden, ob das Mittel das hält was die Werbung des Herstellers verspricht.
Das ist aber bei mir nicht der Knackpunkt. Der Hintergrund liegt in der Beschaffenheit des Öles begründet, was mit Sicherheit die wenigsten wissen.

Darum hol ich etwas aus, und gehe kurz in die Produktion des Öles. Das besteht aus den verschiedensten Grundstoffen (Ölen) und Zuschläge (Additive) und Hilfsstoffe.
Fließverbesserer, Stabilisatoren, Detergents, Suspends, VI-Verbesserer, Antioxidantien, Entschäumer und, und, und
Wichtig für das Thema Ölzusätze sind 2 Stoffe im Motoröl, auf die es ankommt. Detergents und Suspends. Die einen lösen den Schmutz, und die anderen halten ihn in der Schwebe und führen ihn dem Ölfilter zu. Und hier liegt das Entscheidende.
Bildlich kann man sich das wie das Blut vorstellen. Keime dringen ins Blut ein und werden von der Abwehr dem Immunsystem gepackt. Mitunter von den Fresszellen. Die schnappen sich die Eindringlinge und verputzen sie. Sterben dann aber ab. Macht aber nix, der Körper produziert nach.
Beim Öl sind es diese Additive. Diese erkennen Verunreinigungen, Schmutz etc.
Packen die Teile, halten sie fest und tragen sie zum Ölfilter. Wo sie auch abgelegt werden. Nur werden sie nicht vom Additivstoff wieder gelöst. Er legt sich mit dem Teilchen im Filter ab. Und bleibt dort. Verbraucht sich also. Das Öl bildet den Stoff im Gegensatz zum menschlichen Körper aber nicht nach. Hier bräuchte es frisches Öl was zum Motoröl gekippt würde.
Diese Additive können leider nicht zwischen gutem und schlechtem Partikel im Ölstrom unterscheiden. Für die ist das gute Nanopartikel oder PTFE-Partikel genau so ein Teil auf das sie angesetzt werden wie Staub, Silikate, Ölkohle etc.

Fazit:
Mit dem Einsatz von Ölzusätzen können die versprochenen Eigenschaften erreicht werden, aber auf Kosten eben dieser Additive, die den im Öl befindlichen Schmutz in Schwebe halten und in den Filter führen. Diese werden vorzeitig verbraucht.
Wer auf die Zusatzstoffe nicht verzichten möchte, sollte dann zumindest sein Intervall nicht voll ausreizen, sondern etwas herabsetzen.

Das ganze Thema wurde übrigens auch beim 10 jährigen A3Q-Jubiläum im Audi Werk Neckarsulm beim dortigen Ölworkshop behandelt. Es waren ja auch einige von diesem Golfforum hier, dort vor Ort. Sie kennen das quasi noch.

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Ich benutze keine Öladditive. Ich habe nur Addinol Super-Light drinnen, im 6 monatigem Wechsel

Im Golf Forum gibts nen Tuner der das auch für neuere Motoren anbietet, zum Beispiel den CBRC 2.0 TDI ab MJ2013 , ich denk dann müßt das beim B8 mit entsprechendem Wissen und Equipment auch gehn.
Flashcounter und Checksummen anpassen.

Würd ich auch anstreben