Das könnte sein.
Aber wieso machen dann andere Geräte die zum Beispiel nur Bleibatterien können die AGM kaputt?
Ist der Strom da höher als beim Fritec?
Eventuell läd das Fritec moderater und somit sind beide möglich?
Vermissen tu ich das Reconditionierungsprogramm was das CTEK hat
Vielen Dank Euch Allen 
Tatsächlich erlaubte ich mir gestern eine kleine Vorfeier mit der Mühlenpfanne aus Eulenbis 
War dann auch ein netter Spazierganf am Obst-Baumlehrpfad dabei gewesen.
Die Torte lass ich mir dann heute Mittag schmecken 
Hier noch ein Bericht aus der Presse
Was für ein Motorcode und Baujahr ist das?
Welches Unterdruckventil hast Du nach dem Aktivkohlebehälter verbaut?
Eventuell dieses hier?
Eine neue Füllung Kühlmittel käme auch in Frage. Das sollte alle paar Jahre erneuert werden.
Getriebelager auch.
Der Boxenstopp hat sich definitiv gelohnt.
Ein komplett anderes Fahrgefühl, alles straff und wie an einem Strang--- wie erwartet.
Durchgeführt wurden:
- Klimaservice
- Hintere Bremse mit Yellow Stuff Belägen
- Tausch der Motor und Getriebelager
- Tausch der hinteren Stoßdämpfer und Lager
- Korossionsschutzbehandlung der Achsen und Unterbodenschutz
1424,45.- Euro
Die Pfalztour mit Aral Ultimate Diesel und Tank Diesel von Bedi wirkt immer noch. Der läuft richtig ruhig und leise und tritt kräftig an.
Dachte ich mir doch.
Kam mir gleich bekannt vor, von dort sah man die Schneise die wir mit der Fräse in den Hang trieben, um einen Flieger zu bergen
War damals sogar in Google Maps erkennbar, heuer wieder zugewachsen.
Das war schon 2017, WAHNSINN, dachte das sei noch nicht solange her...
schon krass was in dem kleinen Ort so abgeht.
Sieht fast so aus als sei das die Strasse nach Niederkirchen, am Fuße unseres Elkenkopf wo der Flugplatz ist
Kurze Rückmeldung, der Wagen wurde leider nicht fertig 
Naja gut, sind aber auch viele größere Arbeiten gewesen, bin schon gespannt auf das neue Fahrgefühl
Alles Gute zum Geburtstag
Cosche 
Feier schön 
Vielleicht passt ja der Termin für Munster
Am 06. Juni 2026 ist es wieder so weit – der Tag der Bundeswehr öffnet bundesweit seine Tore! 
In Niedersachsen erwarten euch gleich zwei spannende Standorte:
Nordholz – mit Einblicken in die Welt der Marineflieger Munster – Panzer, Technik und Action live erleben
Freut euch auf ein abwechslungsreiches Programm für die ganze Familie mit Vorführungen, Technik zum Anfassen und persönlichen Gesprächen mit Soldatinnen und Soldaten.
Jetzt schon im Kalender markieren und dabei sein!
#TagderBundeswehr #Nordholz #Munster #Bundeswehr2026 #SaveTheDate #BundeswehrErleben
Das ist halt immer der Spagat den man gehn muss.
Chance ist 50:50
Langwierige Aktion mit der Möglichkeit des Scheiterns , gegenüber schnell , effektiv aber teuer
Was macht man?
Letztlich ist eines klar, liegt die Ursache an mechanischem Verschleiss oder Defekt, kann man spülen was man will, es führt nicht zur "Reparatur".
Das ist wie beim Ölverbrauch. Ist der verschleissbedingt, bringt das dickste Öl nichts. Wobei das eh ein Mythos ist.
Ein dickeres Öl würde nur im Bereich des Kaltstart irgendwas bewirken. Wenn der Motor Betriebstemperatur hat, sind fast alle Öle nahezu gleich.
Ausnahme verkokte Kolbenringe. Reinigt man die im eingebauten Zustand mit Toralin, sind die mit Carbon zugesetzten Löcher und Nuten wieder frei, und Öl kann abfliessen und wird nicht ausgestossen und verbrannt. Aber bei Kolnenringverschleiss oder anderen mechanischen Ursachen, bringt dickes Öl rein gar nix.
Daher bleibt als Fazit.
Eine Spülung ist in jedem Fall kein herausgeworfenes Geld. Schlimmstenfalls sind die Geräusche noch da, aber zeitgleich wurde der Motor innen gereinigt.
Also schon eine kleine WIN-Situation.
soweit zur Bedienung schon klar, aber ich hab ja noch andere Fragen, die da nicht als Antwort stehen
Unter Menüpunkt 1 sind Variationen von Batterietypen gelistet.
1.) Bleibatterien, Nass-, Gel-,AGM-, Calcium
2.) Lithium-Eisen-Phospaht Batterien
3.) Reinblei-Zinn-Batterien
Frage 1: Im TDI ist ne AGM, ich kann aber nur Punkt 1, 2 oder 3 wählen. Erkennt das Gerät automatisch die AGM von den anderen?
Frage 2: Und im 3.2 ist ab Werk eine Bleibatterie verbaut gewesen, hängt mit der verbauten Lichtmaschine zusammen.
Ist das eine von Punkt 1) Bleibatterie, oder von Punkt 3 die Bleibatterie?
Frage 3: Wo ist der Unterschied von beiden?
Frage 4: Zum Konditionieren und/oder "Auffrischen" der AGM , das Ladegerät einfach an der Batterie lassen , obwohl laut Lampe der Ladezustand "voll" ist?
EDIT: Was zeigt der Stand im Display mit der Zahl 14% an? Und warum steht da 0 Ah ?
......................
Punkt 1 ist wesentlich. Man soll AGM Batterien nicht mit einem normalen Ladegerät im Bleimodus laden.
Wenn man nun mit 1 Einstellung 3 oder mehr Typen laden kann, muss ja irgendwas da sein, an was das Gerät erkennt, welche Batterie es ist, und den Ladevorgang anpassen, bzw intern in ein anderes Ladeprogramm vom Punkt 1 zu springen. Ansonsten ist das meiner Meinung nach sinnfrei, und ich kann ein x-beliebiges Ladegerät nehmen ohne AGM-Ladevorgang-Auslobung.
Weiterhin wird nicht erläutert was die Anzeigen anzeigen, bzw. bedeuten
Ich hab jetzt nochmal per mail nachgehakt.
Telefonisch finde ich persönlich nicht passend, da hierzu Infos verloren gehen oder verwechselt werden können (meinerseits, da ich mit Elektrik nix am Hut habe).
Kommt schriftlich eine Antwort, kann man die auch hier einstellen.
Ansonsten müßte ich mich hinsetzen, Zeit investieren und was niederschreiben mit der Gefahr was zu vertauschen oder mißzuverstehen thematisch.
Schade dass es mit ner Spülung nicht klappte.
Ob die Kette im drucklosen Zustand so anzuheben ist oder nicht, keine Ahnung
Auf alle Fälle sieht man, dass eine Reinigungswirkung stattgefunden hat.
Bis jetzt keine Antwort.
Wenn die nicht in Urlaub sind, ist das ein denkbar schlechter Support
Schwierige Ersatzteilversorgung kommt jetzt auch beim 8V an 
Morgen habe ich ja größere Arbeiten wie Ersatz der hinteren Stoßdämpfer, Tausch aller Motor und Getriebelager, Unterbodenschutz, Bremsen etc.
Die hinteren Dämpfer sind auf längere Sicht im Rückstand, da nehm ich jetzt Sachs. Dürfte kein Problem werden. das eine Getriebelager bzw Motorlager gibts nicht mehr derzeit, da muss ich jetzt ein Teil vom Zubehörmarkt nehmen.
Bin mal gespannt wie sich das weiter entwickelt.
Bisher war er jedenfalls mein bestes Auto was ich hatte. Keine größeren Reparaturen, kein Knarzen oder Störgeräusche, und das bis heute.
Der Motor läuft.
Montag zur Vortour der Pfalztour RE: A3Q Pfalztour 2025 am Samstag 13.9.25
hatte ich ihn extra mit Aral Ultimate Diesel getankt, und dazu eine Dose Lambda Tank Diesel https://www.a3q-oelshop.de/p/bedi-lambda-…fsystemreiniger
Die knapp 450 km brachten es dann echt nochmal. Der hatte bestimmt wieder ne Top Innenreinigung erzielt auf die lange Strecke die Zusammenhängend gefahren wurde, und das in allen Lastmomenten.
Er zieht wieder kräftig an, und klingt sehr harmonisch und gedämpft vom Lauf her.
So Touren sollte ich öfters machen.
Jetzt bin ich mal gespannt was mich Morgen am Werkstattermin noch so überraschen wird.
Sorry , Leute 
ich hatte was vergessen, wir fahren nicht über Bann.
Und in den 8 Detailkarten hatte ich die FAHRSTRECKE nicht drin. Jetzt aktualisiert mit Orange in der Roadbook-Version 1.0.2 vom 18.8.25
Das ist die derzeit aktuelle Version. Habe diese soeben an die Teilnehmer verschickt.
Wettermäßig ist noch alles drin....
