Beiträge von Paramedic_LU

Ich hab mal wieder etwas bei Lupus Autopflege geshoppt

Wenn die trüben Wochen rum sind, wird der Rote mal wieder auf Vordermann gebracht

Kleiner Zwischenstand

Der LMM war platt und wurde getauscht
Öldruck Thermostat Sensoren erneuert. Beide auch defekt
Dann alle Lernwerte resettet.

Vermutung liegt noch bei einem INjektor, da er auf einem Zylinder etwas nagelt.

Da versuchen wir jetzt erstmal eine Kur mit Lambda Bedi Tank Diesel

Rivolta hat echt erstklassige Produkte, wie zum Beispiel das SKD 16N , findet man kaum bei anderen Herstellern so einen speziellen Schmierstoff

Zumindest in RLP schafften wir den Weg aus dem Jahrzehntelangen roten Filz, aber viel besser wirds nicht werden, wenn nur in Häppchen

Die Flaschen sind vorerst auf Anfrage verfügbar

War heute ein echt super Tag bis jetzt.
Trotz der hohen Spritpreise fuhr ich den 3.2 aus, entlang der Weinstrasse mit den blühenden Mandelbäumen und dem Masndelblütenfest in Gimmeldingen

( tho_schmitz )

Da haben wir mal richtig Glück

Wieso es kein Autofreies Lautertal gibt - Kreis Kaiserslautern

Wieso es kein Autofreies Lautertal gibt - Kreis Kaiserslautern - DIE RHEINPFALZ

www.rheinpfalz.de

Alles Gute zum Geburtstag

gackes

Bin mal gespannt wie die Kauf Resonanz ausfällt

Bin auf das Design des Innenraum gespannt, der ID Polo geht ja da überhaupt nicht

Ölschwund ist keiner da, und der Motor hat immer Leistung.

Das ist das Komische, kein Ölverbrauch oder Kühlmittelverlust feststellbar

Abstreifringe wäre der Gau, da schon ein neuer AT-Motor.
Wie könnte man das mit der KGE prüfen?

Das ist echt cool mit der Verlinkung.
Kenn das nur von ganz früher noch

Thema

AUTO-Bild empfiehlt A3-quattro.de

Die AUTO-Bild erwähnt in der Ausgabe Nr.31 vom 30.7.04 diese Seite. Wir bedanken uns und hoffen, weiterhin aktuelle Infos über dieses tolle Auto bereitstellen zu können

Paramedic_LU

1. August 2004 um 15:35

https://www.focus.de/auto/ratgeber/klima-politik-die-kostet-diese-aenderungen-kommen-2026-auf-sie-zu_55554e5a-8b23-4ee7-b244-82312444ed26.html

Hier das Video

Dieselmotor 2.0 TDI CFCA raucht

Mein Arbeitskollege hat einen VW T5 Baujahr 2013 mit dem 2.0 Liter TDI -Motor MKB: CFCA , Schlüßelnummer 0603/AQN
Derzeit 220000 km
Seit 30000 km sind folgende Teile neu verbaut worden
- AT Motor
- DPF neu
- AGR Ventil neu

Nach dem Verbau der Teile wurde die Motorsoftware aufgrund dem Diesel-Gate einem Zwangsupdate durch VW+KBA unterzogen.

Seit so 2 Monaten kommt es immer zu Rauchentwicklung aus dem Auspuff, Video folgt

- Öl verbraucht sich laut Pegelmessung nicht
- Kühlmittel schwindet nicht
- Im Kühlmittel ist weder Öl noch sind Gase feststellbar

Im Kalten Betriebszustand raucht er nicht, immer erst nach einigen Kilometern wenn der Motor warm ist. Meist immer nur bei wenig Last/Teillast
Wird dann mehr Gas gegeben bei Tempo über 100km/h verschwindet es meist

Ich habe jetzt den Verdacht, dass das AGR-Ventil/ AGR-System durch das Softwareupdate beschädigt wurde.

Falls ja, wie könnte man das prüfen?
Ich hab die Vermutung, dass sich in der Kaltstartphase jede Menge Ruß ansammelt, der die Funktion des AGR beinträchtigt.
Verstopfter Schieber oder Ventilstange? Oder Verkokt?

Und der Kram sich erst bei höher Temperatur/Last dann löst und das Ventil frei macht.

Könnte man das mit einer Stellglieddiagnose (kalter oder warmer Motor?) testen?
Oder sonst irgendwie?

Oder wurde beim Einbau des DPF geschludert ?

Sind über jeden Hinweis dankbar was zur Lösung beiträgt.

Ich kenn jetzt keinen Fall wo das Lager mal kaputt war. Meiner hat 236000km, und das ist auch noch i.O nach 23 Jahren

So ein 8P hat schon echt ein zeitloses Desgin