Beiträge von Paramedic_LU

    Das Flushing OIL ist ein reiner hochkonzentrierter Reiniger, der unter anderem auch bei Dampflokomotiven seine Anwendung finden. Im Prinzip der Stoff der ins Motoröl als Reinigungsadditiv kommt, da halt nur schwächer.
    Da Addinol Öle schon immer den Ruf hatten gut zu reinigen , kommt das dann nicht von ungefähr.
    Deshalb auch keine Fahrten, und schon gar nicht mit Vollast.

    Der Lambda Oil Primer ist da anders aufgebaut, der muss reinigen und gut schmieren weil ja gefahren werden darf/soll.

    In der Regel reicht zur Prophylaxe der Lambda Oil Primer ins Altöl zu geben, vorher die Menge Öl rausmachen die in Form von Oil Primer eingeschüttet wird.
    Dann kurz Leerlauf zum Mischen, und dann fahren.
    Alles auslaufen lassen, gut abtropfen, Filter raus, und neuer Filter und neues Öl rein.

    Hatte ein Motor noch keine Reinigung mit Oil Primer oder man hat Kenntnis dass er dreckig ist, dann sollte man mit Spülöl arbeiten, weil das Altöl und der Filter soviel neuen gelösten Dreck einfach nicht effektiv aufnehmen kann.

    Altöl raus, alten Filter ausbauen.
    Neuen Filter rein , Spülöl rein (ein günstiges Öl was die Vorgaben für den Motor erfüllt), Lambda Oil Primer dazu.
    Fahren
    Spülöl raus, Filter raus
    Dann finales Öl und finalen Filter rein.

    Ist der Motor so dreckig dass diese zweite Variante nichts brachte kann man mit Addinol Flushing OIl ran.
    Insbesondere wenn er noch rasselt oder die MWB nicht ganz zurückgingen oder sogar vorspringen, wie im verlinkten Bericht von denis.b


    Man kann auch gleich mit Addinol Flushing Oil spülen wenn er gut dreckig ist, aber halt nur im Stand , und nicht fahren.


    Der Wagen von denis.b war so verdreckt, dass wir in 3 Intervallen von je 3-5000km war das glaub spülten. Und mit allen möglichen Kombinationen das machten, bis sich der Erfolg eingestellt hatte

    Bei denis.b hatten wir die Hardcorelösung gemacht. Spülöl war Semi Synth 10W40 von Addinol.
    Da eignet sich ein billiges Öl was die Freigabeanforderung des betreffenden PKW erfüllt.

    Paramedic_LU
    1. April 2016 um 21:29

    wird nix zum Nutzen der Fahrer bringen ^^

    man geht erst recht hoch, um ja nicht zu billig zu sein..... und dann pendelt man langsam zurück, immer die Konkurrenz im Blick.

    Ich find das neue System noch geeigneter um maximale Profite zu erwirtschaften.

    Gibt da auch ne sehr gute Theorie dazu


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    Kurzes Update:
    Was da kommt klingt gar nicht gut.
    Der Literpreis wird je nach Ölsortegrundstoff bis zu 1.- Euro netto hochgesetzt, teils kommen bei bestimmten Produkten wöchentlich aktualisierte Preise rein.Der Paketpreis bei Auslieferung wird schon mit knapp 10 Euro netto je Paket berechnet. DHL ist da noch teurer als DPD.
    GLS "noch" der günstigere. Aber auch die werden nachziehen.

    Also hier werden im Shop auch die Versandpreise angepasst.