Beiträge von Paramedic_LU

Geplant ist nun April/Mai 2018, spontan mit ca 1 Woche Vorlauf

Hier der Abschluß-Testbericht von Black-Magic-G5

Das mit den 34 Euro war bestimmt ein Tippfehler, in Amazon kost das ca. 14 Euro

Zitat

Ich hab mir das BASF Keropur G nach diesen vielen, zum Teil vielversprechenden Berichten, auch mal zugelegt.

Kurz zum Fahrzeug:

Getestet wurde das ganze natürlich in meinem Golf 5 R36 mit Motorkennbuchstabe BWS.
Der Motor ist von 2011 und hatte beim einfüllen ca 87.000 km runter.
Es ist ein V6 FSI Motor mit 300 PS auf 3.6 L Hubraum, also ziemlich Human.

Zur Vorgeschichte:

Im Kaltstart hatte ich fast immer bei 2000 rpm ein kurzen Aussetzer, quasi eine Art Beschleunigungsloch.
Ebenfalls leichte Vibrationen im Stand spürbar.
Das Auto wird jetzt seit 2 Jahren (25.000km mit Addinol 5w40 im Festintervall und ausschließlich mit Ultimate 102 bewegt.

Anwendung:

Man gibt den Inhalt der Dose, ca 100 ml, in den leeren Tank und tankt anschließend voll.

Ich denk mal das wird gemacht, um den Tankstuzen zu spülen und sicher zu gehen, dass das gesamte Mittel im Tank landet.

Geruchstechnisch würd ich das ganze neutral einordnen, kein stechen oder beißender Geruch.

Im A3Q Forum haben einige schon beim herunter fahren von der Tankstelle deutliche Unterschiede festgestellt.
Dies kann ich nicht bestätigen, wie soll das auch gehen?
Die erste Veränderung bzw Verbesserung hab ich nach ca 200 km sprich 20L Ultimate mit Keropur gespürt.
Standgas hat sich ziemlich genau auf 700 rpm eingependelt und das vibrieren/ruckeln im Stand ist nahezu verschwunden
Ebenfalls lief der Motor etwas ruhiger.
Das ganze hat mein Beifahrer auch bestätigt.

Nach der kompletten Tankfüllung, ca 420 km und 50L ultimate/Keropur ist der Kaltstart ruckler auch verschwunden.

Endrohre waren etwas verschmutzter als nach einer "einfachen" Tankfüllung.

Klang, Vmax und Verbrauch blieb überverändert.
Man konnte ebenfalls feststellen, dass der Autowagen etwas besser Gas annimmt.

Nach einer weiteren Tankfüllung ultimate blieb das ganze unverändert.

Fazit:

Im Handel kostet die Dose etwa 34€, was ich schon etwas teuer finde.
Ich würd das ganze nur bedingt empfehlen.
Bei Rucklern, Vibrationen etc... Macht es wahrscheinlich Sinn.
Aber bei größeren Sachen, kann das Zeug wahrscheinlich auch nicht zaubern.

Ansich ist es ja auch nur als Additiv für schlechte Sprit Qualität gedacht.

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Wir sind auch meist so 2-3 x in Hannover falls das kürzer ist.
Im Mai/Juni zum Spargelessen mit kleiner Ausfahrt, im August zum Freundschaftsfliegen, und ab und an mal so oder zu nem Fahrertraining in Laatzen oder dem Contidrom. Im Treffen-Bereich sind die letzten Hannover-Treffenn aufgeführt

Unglaublich welch Blödsinn da manchmal erzählt wird

Natürlich tut man das noch.
Nur Laienhelfer die sich nicht trauen zu beatmen, sollen nur drücken

Also ganz ehrlich, jetzt auf mich bezogen, ist mir das zu teuer und es auch nicht Wert.
Meine 2 A3 kann ich damit auslesen, und ob das nun 2 Minuten oder 5 dauert ist mir da ehrlich gesagt auch egal.

Das war noch in der Garantiezeit. Was die regulär kostet, keine Ahnung

Nichtsdestotrotz muss ja der fehlende Filter für Ausfälle gesorgt haben, inklusive bei meiner Haldexpumpe. Und ich hab sogar fristgerecht gewechselt, unter 30000km.
Ich lasse klären was ein Ausbau kostet, und werde das wohl beim nächsten Wechsel mit in Auftrag geben. Dann sieht man was Sache ist und kann reinigen. Zudem setz ich das Intervall runter auf 12 Monate/15000km.
Habe keine Lust alle paar Jahre ne neue Pumpe zu verbauen.

im 3.2 läuft noch die erste und hat fast 211000km gelaufen. Dank Filterwechsel und frühem Ölwechsel

Da geb ich Dir Recht. Besser man braucht sowas nie.

Aber mit, geht halt auch manches leichter als ohne. Und gerade mit Ventil wird auch sichergestellt dass nichts zurückkommt.
Im Zweifel wie schon geschrieben, lieber nur drücken. Das aber ohne Pause bis die Profis kommen.
In Echt geht das leichter als an der Gummipuppe

Ich kenn die neuen Varianten nicht, generell bin ich eher der Meinung , dass man es buchen sollte. Im Nachhinein, gibts immer mal etwas was man gut findet oder gern hätte, was aber in Verbindung nur mit dem Lichtpaket geht. Nachrüsten/Umrüsten ist meist fast nicht möglich oder gar unmöglich oder kostet n Haufen Geld.
Wohingegen das LP ab Werk immer recht günstig war. Ich würds bestellen, was dann nicht gefällt kann ja deaktiviert bleiben. Das wäre meine Meinung

Die IG AREA ONE hat noch 2 weitere gute Bücher vorgestellt

Zitat

An dieser Stelle ist auch dieses Buch zu erwähnen, in dem ein ehemaliger. US-Soldat seine Dienstzeit im Sonderwaffen Depot Siegelsbach beschreibt am Anfang des Kalten Krieges.

https://www.amazon.de/Siegelsbach-Nu…L70_&dpSrc=srch

Zitat

Zum Thema "area 1" und Fischbach Depot ist auch dieses Buch zu empfehlen, welches ein Kapitel über über die im Fischbach Depot stationierte MP-Einheit enthält:

https://www.amazon.de/American-Milit…e%20in%20Europe

Dass es das Highstar beim Praktiker gab und nun bei OBI hatte uns auch schon öfters mal aus der Patsche geholfen wenn Not am Manne war, bzw unterwegs mal das Öl aus der Wanne lief, oder was zum Spülen fehlte.

Das kommt hin, ich drück Dir die Daumen

Auf die Schnelle fand ich nur die Werte vom CAXA von Otis_Wright mit Highstar. Ich muss mal Morgen in Ruhe die ganzen Datenmengen durchforsten,und mal wieder Ordnung und System auf meine Festplatte bringen

Fand ich richtig intressant, mir war das immer ein Rätsel wie diese Stahlkugeln hergestellt werden

Ich kenn nur 2 in Frankfurt

Wenn es beim Kupplung treten weg ist, kanns eigentlich nur vom ZMS kommen, würde ich mal sagen

Das klingt alles stark danach wie die Vorschreiber auch schon erwähnten, nach Verstopfung.

Beim A3 von Denis.B den ich mit ihm zusammen über fast 9 Monate wieder gangbar machte, hatten wir auch diesen Effekt. Eben waren die Messwertblöcke noch im mittleren Bereich. Nach der Spülung dann bei 8.
Auch dieses Bocken gab es. War ähnlich wie wenn man als Fahrschüler zum ersten Mal einen Handschalter bewegt, und schaltet.

Ich würde versuchen, das ganze vorsichtig mit etwas schärferem zu lösen.
Erst mal das Öl ablassen, und ein neuer Filter.
Dann ein günstiges Spülöl und davon mal etwas mehr kaufen. Wir holten damals einen 20-Liter Kanister Addinol Semi Synth 1040. Das tats. Es geht aber auch jedes andere günstige Öl aus einem Baumarktangebot, sollte nur die VW502.00 haben.
Einfüllen und 1 Dose Addinol Flushing OIL dazugeben, aber das ganze immer so berechnen, dass mit den 500ml Flushing OIl die max. Füllmenge erreicht ist. Es darf nicht überfüllt werden.

Dann den Wagen mal nur im Leerlauf laufen lassen. Wir gingen damals bis so auf 7 Minuten und orientierten uns am Klang und dem Motorgeräusch. Das sieht man dann aber schon wenn man davor steht, und kriegt ein Gespür.
10 Minuten wären glaub auch gut anzustreben. Aber nur im Leerlauf! Somit gibt man dem Motoröl mit Zusatz etwas Zeit Verstopfungen an- bzw. aufzulösen. Und zwar schonend.

Dann auf alle Fälle mal Beobachten was der Motor nach der ersten 10 Minuten machte. Ich würde während dem ganzen Vorgang mittels Werkstatttester oder VCDS die Messwertblöcke überwachen und ständig anschauen was sich tut.

Danach das Öl ablassen, neuer Filter rein, wieder Spülöl und wieder Flushing Oil rein.
Wieder die Überwachung der Messwertblöcke aktivieren.
3-5 Minuten im Stand laufen lassen. Beobachten.
Dann ab und zu leicht mit dem Gaspedal die Drehzahl erhöhen. Hier würd ich mich um die 1200 bis max. 1500 1/min bewegen.
Immer wieder hören wie er läuft. Ob der Klang vom Lauf rauher wird.
Mehr wie 10 Minuten würd ich hier auch nicht machen.

Öl ablassen, neuer Filter rein. Zur Vorsicht 500ml weniger Öl. Also gute 5 Liter.
Dann mal laufen lassen, obs besser wurde, oder weg ist. Falls noch was da ist, 2x250 ml Öl Primer ins ÖL.
3-5 Minuten im Stand laufen lassen. Dann 10-20 km fahren und zurück in die Werkstatt. Weitere 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen, und dann Öl ablassen und neuer Filter.

Damit sollte man den Motor eigentlich hinbekommen. Falls kein Erfolg ist. Die MWB aber etwas zurückgewandert sind, und/oder der Klang/Ruckler besser wurden, das ganze nach 4-5000 km wiederholen.

Ist zwar etwas lästig und Aufwand mit dem ganzen Spülen, aber eine dennoch recht günstige Alternative zur kompletten Reparatur. Und gib ihm Zeit. Was über Jahre angesammelt wurde braucht Zeit. Wie schon geschrieben, bei Denis.b arbeiteten wir fast 9 Monate dran. Und der läuft jetzt richtig sauber und bissig. Den hätte zu Beginn fast jeder verschrotten wollen.

Hört sich das ähnlich an, wie eine alte Strassenbahn (elektrisch) die runterbremst?
Dann ging ich Richtung Getriebe. So fing meines an, bevors endgültig hinüber war

Desweiteren fiele mir ein defekter Krümmer ein, und ein angerissenes Hitzeschutzblech der Antriebswelle, welches am Winkelgetriebe angeschraubt ist. Riss bei mir mal ab.

Radlager sind in Ordnung?