Beiträge von Paramedic_LU

Beim Toralin solls da keine Probleme geben.
Aber ich versteh da Deine Bedenken.
Ein Bekannter geht da auch auf Nummer sicher. Der macht nach der Anwendung MZ406 in die Zylinder und dreht dann einige Male durch. Und macht dann ein Ölwechsel.
Macht in meinen Augen Sinn

@ quattrofever
Stell Dir darunter nicht zuviel vor, ist nur ein Excelsheet
Aber ich stells gern zum Teilen online

@ manu19870
Das kann schon zu Rucklern, Aussetzern oder Minderleistung führen, wenn er zugesetzt ist. Wäre ne Möglichkeit den zu tauschen, und beobachten was sich tut.
Nicht ohne Grund rät Zoran beim Abstimmen der VR6 zu nem neuen Benzinfilter vor der NWT-Aufspielung.
Er kennt Keropur G ebenfalls
Hast Du Keropur G schon probiert?
Im Golf Forum hatten wir Fälle wo Tank Otto nicht half, Keropur G hingegen brachte dann Verbesserungen. Ich würd mal ne Dose durchjagen

Ich glaub mein Filter ist auch bald wieder fällig. Muss ich mal in meinem Excel-Serviceplan nachschauen

Bestellung ist eingegangen.
Jetzt sind noch 11 da

Man sollte nicht immer nur die reine Oktanzahl im Kopf und als Kriterium haben.
Viel wichtiger sind meiner Meinung nach die Punkte Verunreinigung, Wassergehalt, Schwebstoffe etc.
Schwebstoffe und Verunreinigungen setzen empfindliche Bauteile wie Düsen zu. Wasser im Sprit ist auch nicht gerade förderlich. Gerade in Asien ein Riesen Problem. Daher gibts auch keine weltweit gleichen Kraftstoffe. Die werden immer angepasst an die Länder.
USA ist der Sprit auch anders als in Deutschland. Schweiz hatte bis vor 4 oder 5 Jahren noch ein Zusatz der jetzt aufgrund einer EU-Verordnung verboten wurde. Das fiel einem Bekannten in der Ölanalyse auf, und wir rätselten woher die hohe Konzentration kam. Anfangs hatten wir die Streusalze und Salzlaugen in Verdacht. Am Ende war es aber ein Stabilisator bei hochoktanigem Sprit der die Verbrennung in höherer Luft etwas unterstützte.
Tank Otto zum Beispiel wird seitens des Herstellers aufgelobt, dass es Wasser im Sprit bindet.
Das sind alles so Sachen die meiner Meinung nach mehr Einfluß auf einen gesunden, sauberen Motor und die Verbrennung haben, als reine Oktanzahlen. Das meiste mit der Oktanzahl wird ja vom MSG geregelt. Im dümmsten Fall hat man halt nur etwas weniger Leistung.
Der frühere Gründer der RUF GmbH hatte hier zwei Orte weiter eine Tankstelle. Und immer wenn gerade der Tankzug die Tanks füllte, riet er seinen Kunden, wenns einzurichten geht, 3-5 Std später zu tanken. Denn die Aufwirbelung von Bodensatz bringt trotz Filter, feinste Schwebstoffe in den Autotank.

Wegen dem Diesel Keropur müßte man echt mal fragen, ob sowas mal geplant ist. Ich würds kaufen.

Im A3Q Ölshop derzeit noch nicht. Da müßte einiges geklärt werden, ich bleib da mal am Ball diesbezüglich.
Bis dahin geht nur über Amazon oder ebay. Aber ist ja nicht ganz so wichtig. Hauptsache es gibt was, was gut ist und wirkt

Hier mal meine Jahresauswertung von Tanktaler

ich bin laut denen also ein sportlicher Fahrer

Ich kenn bis jetzt 7 Leute die damit sehr gute Ergebnisse produziert haben

Naja wie gesagt, ein Booster ist Keropur nicht. Da müßtest Dich anderweitig umschauen. Zur Reinigung und Aufrechterhaltung einer guten Verbrennung hingegen ist es für Italien bestimmt nicht verkehrt

https://products.basf.com/de/Keropur.html

Zitat von manu19870

Guten Morgn zusammen,

nur für mich zum Verständnis, ...

Das Keropur G ist bereits UM102, dass einige von uns eh tanken müssen, vorhanden und wir überdosieren mit dem zus. Additiv einfach so?
Sollten wir uns hier nicht viel mehr Gedanken über die Zusammensetzung machen?
Ich meine, vermutlich ist es so, dass es gar nichts ausmacht, aber eben positiv wie negativ.
Das Lambda Tank Otto hatte bei mir bei der Anwendung mit 250ml nur die Auswirkung, dass er aus dem Abgastrakt ölig, maschinenmäßig roch im heißen Zustand.
Danach lief er gefühlt etwas sanfter, aber ist schwer zu sagen, ob es nur für die Dauer, die das Additiv im Tank verbracht hat, war oder geblieben ist.

Ich denke, dass das Lambda einen anderen Aufbau hat und so noch zusammen mit dem UM102 wirken kann.
Was ich jedoch nie begreifen werde ist, warum Benzin alleine nicht reichen soll. Mit was reinigt man den gut? Richtig, mit Benzin.
Warum müssen dann dem Benzin Reinigungsadditive beigefügt werden? Versteht mich nicht falsch, will es nur verstehen und nicht sinnlos mit viel Placebo irgendwasn machen bzw. merken.
Natürlich zählt auch das gute Gefühl und ich will ja festhalten, der 3.2er sonderte starken öligen Geruch ab, als das Zeug die ersten 100km drin war und er ordentlich durchgeblasen wurde.

Aber es gibt in meinem 2ten Hobby, HiFi und Heimkino, einen sogenannten Voodoo Bereich. Wo Kabel 0,3m Länge für 400 EUR über die Theke gehen, oder Bananenstecker (die einen zus. Übergangswiderstand generieren im Gegensatz zum eingesschraubten Kabel) als klangverbessernd beschrieben werden mit Worten, wie: "Der Klang brilliert in den obersten Tönen mit etwas Hang zu Druck in der Bassgegend" ....
Ihr wisst, was ich meine. Das gute Gefühl zählt. Aber ein Additiv, was schon in meinem Standardspritt enthalten ist, beimengen? Dann doch lieber Lambda ...

Erklärt es mir

Alles anzeigen

Keropur soll im UM102 sein.
Die Konzentration ist natürlich geringer, als die Konzentration die man mit einer Dose Keropur G auf einen Tank Sprit einstellt.
Wenn jemand immer Aral UM102 tankt, ist die Wahrscheinlichkeit sich Ablagerungen oder zugesetzte Düsen einzufangen geringer als wenn man Kraftstoff minderwertiger Qualität tankt.
Reiner Kraftstoff ohne jede Additive würde Dir in Kürze den Motor versauen. Daher setzt man ja Additive zu, die das Benzin noch dazu stabilisieren. Ich geb mal ein paar Stichworte (ist ähnlich den Ölen):
Oxidation, Wasseraufnahme, Schmutzpartikel, Klopffestigkeit etc.
Mit reinem Benzin könntest Du nicht fahren, schon gar nicht einen neuen S3 Motor.
Und selbst wenn Du immer guten Kraftstoff tankst, hast Du in Abhängigkeit vom Fahrprofil, Last, Länge der Strecke, Kaltstarts etc. immer Rückstandsbildung.
Und diese bekommt man dann mit einer höheren Dosis Keropur weg. Indem man so eine Dose zusetzt.
Es dient A der Vorsorge indem kleinere Mengen Rückstände mit dem Doseninhalt besser und schneller beseitigt werden, und B der aktiven REinigung von stärker zugesetzten Motoren (Ventile, Einspritzdüsen etc.)
Gerade Punkt B hat man ja an Hand der Erfahrungswerte gesehen, dass hier durchaus sehr gute Wirkungen erzielt wurden. Teils sogar an Motoren wo 2-3 Dosen Tank Otto nichts brachten.

Über die Zusammensetzung von Keropur mach ich mir keinerlei Gedanken, dass hier was schädliches für unsere Motoren drin ist. Eher im Gegenteil.
Schliesslich ist das auch bei VW/AUDI, Porsche, Merceds, BMW etc im Werkstattbedarf gelistet und freigegeben.
https://forum.83metoo.de/uploads/monthl…039b50c0740.JPG

http://www.swedbrand-group.com/wp-content/upl…5/06/pk-3-1.jpg

http://img01.taobaocdn.com/bao/uploaded/i…!!401953647.jpg

Überdosieren wird mit einer Dose auch nicht gehen. Selbst 2 werden nicht schaden bezogen auf nen vollen Tank.

Es ist übrigens kein Oktanbooster. Es sind Reinigungsadditive. Aus was die bestehen, kennt natürlich nur der Hersteller.
Aber Keropur ist kein Placebo, keine Sorge.

Wenn ich da dann mal die Sicherheitsdatenblätter anderer Hersteller anschau, da sind teils jede Menge Kohlenwasserstoffverbindungen drin, mit einem sehr niedrigen Verdampfpunkt. Das geht teilweise schon bei Raumtemperatur weg. Und es fehlt die Dampfsperre in der Verpackung. Keropur hat hier eine Alu-Sperre. Kohlenwasserstoffe werden häufig zum Aufdünnen benützt. Und wenn die mitverbrennen kann das bestimmt ne Art "Boosteffekt" geben.

AndiG
Wenn Du Bedenken wegen Italien hast, dann nehm Dir eine Dose Keropur oder 2 mit und schütt die rein. Verkehrt machste da nichts.

Wie bei allem machts immer die Dosis.
Bei meinem TDI hab ich von Anfang an immer alle 5000km Tank Diesel rein.
Beim 3.2 seit es das Tank Otto gibt auch hier alle 5000km. In Zukunft werd ich öfters das Keropur nehmen.
Wenn es Keropur für Diesel gäbe würde ich das auch im TDI fahren.

Ich denke das dürfte ein Tick besser sein, als wenn man nur immer Qualitätskraftstoff tankt. Nicht vergessen, wir "jammern" , "diskutieren" auf hohem Niveau.

Noch 12 Stück da

Auch dieses Jahr werden wir Ostereier und mehr, im Audi Forum Neckarsulm suchen.

Werksrundfahrt, Besuch der quattro gmbh, gut essen gehen im Nuvolari Shop sowie Bilder von Fahrzeugen und Shoppen im quattro-Shop gehören wie immer dazu

Start: gegen 8 Uhr in der Espressobar zum gemeinsamen Frühstück
Gegen 11 Uhr Werksrundfahrt
Nach 12 Uhr Essen im Nuvolari

Teilnehmer

1.) Para
2.)
3.)
4.)
5.)

Ich wäre für den 9.6.18, dann wäre weniger Verkehr und man könnte am 1.6 auf das Audi Treffen in Kronach

Auch interessant

Wie in der Geschäftswelt üblich, ist der Nettopreis der reine Preis zu dem noch die Mwst dazu kommt

Für die Batteriespannung kann ich meine Tanktaler-App mitbenutzen. Da werd ich mir nicht noch was installieren.
Das Ladekabel an der Batterie werde ich aber bestimmt umsetzen.

Aktualisiert

1.) Para
2.) Michi_vii
3.) MacFly_KG
4.) K-Mann
5.) heliroland 66
6.) FixundFoxi
7.) Asterix-007
8.) Helisto
9,) Melli
10.) Turbolover

Da die Maschine voll ist, planen wir nen Anschlußflug

1.) max.
2.) TeaRex
....

Aktualisiert

1.) Para
2.) Michi_vii
3.) MacFly_KG
4.) K-Mann
5.) heliroland 66
6.) FixundFoxi
7.) Asterix-007
8.) Helisto
9,)
10.)

Mein letzter Flug in Mosbach

Wäre dabei