Lernwerte des Motorsteuergerät mittels VCDS löschen
Ganz einfach:
- Gehst in Stg 01 - Motorelektronik
- Wählst dort rechts mittig Funktion 10 - Anpassung aus
- Bei Kanalnummer gibts du 00 ein und drückst Lesen
- Jetzt sollte dir in den oberen 4 feldern angezeigt werden das du auf Speichern drücken sollst um alle Lernwerte zu löschen.
- Thats it!
Würde ich auch favorisieren. Die BOSCH-Teststrecke Boxberg oder das Contidrom Hannover
Ich glaub eher an eine Dekra-Macke
War das beim 3.2 oder S4?
Habe jetzt 51,09 Liter Aral Ultimate 102 aufgetankt.
Klang und Gasannahme weiterhin wie bisher beschrieben.
Nach dem Abendbrot lösch ich dann mit VCDS die Anlernwerte des Steuergerät und beobachte weiter.
Fazit bisher: Richtig empfehlenswert
Ich lege mir mal noch ein paar Dosen zu und werde noch einige verfeuern
Das Helipad 
, so was brauch ich zum Landen.
Mir schwebt da noch vor an den 4 Ecken unseres Rasens LED-Scheinwerfer zu positionieren, die auf die Mitte des Heli-Pad gerichtet sind.
Langsam anlaufende Rotoren will ich auch umsetzen. Matbold`s Fliegerkollen Andre und Peter haben das an Ihren Maschinen. Der Agusta mit dem Einziehfahrwerk, und der BEll Jet-Ranger. Das macht das Scale-Fliegen dann richtig schön zum Anguggen.
Hab das mal gefilmt. Beide fliegen sehr geil Scale. Also wie die echten
Meiner hingegen läuft zu schnell hoch. Da muss noch ne Elektronik verbaut werden die das regelt
Das gibt mein Winter-Bastelprojekt 
Sowas muss ich haben 
Es wäre mal wieder Zeit ein Training zu machen. Besteht hier noch Intresse?
Audi legt viel Wert darauf dass Brom , Aceton und noch ein paar Stoffe nicht vorhanden sind. Gerade in Bezug auf Dichtungen und Gummiteile die verbaut sind. Insbesondere im Tanksystem.
Der Klebstoff ist gekommen, wenn ich am Wochenende Zeit hab probier ich es mal
Echt Schlimm diese Zusammenkauferei 
Ich hab die Meldung auch, aber Piepen tut nichts, egal wie lange ich warte.
Vielleicht hat Zoran eine Lösung parat
Mich haben auch schon einige Kollegen gefragt nach Modellen mit dem 1.4
Aussagen wie: die PS reichen doch, der braucht ja nicht viel Sprit, was will ich mit einem größeren Motor..., etc.
Hab denen gesagt, daß ICH mir KEINEN 1.4 holen würde. Die meisten waren eingeschnappt und verstanden es nicht.Die Hälfte kaufte dennoch und flog rein, weil Turbo oder Kettenschaden kam. Von der anderen Hälfte holten sie andere Modelle, Motoren oder fremde Marke. Der Rest mit 1.4 läuft derzeit "noch"
Der gute Effekt hält weiterhin an.
Ruhiger Lauf, und richtig Laune macht die Elastizität. Geradeauch obenraus.
Der Motorklang ist richtig angenehm. Allein schon das Starten. Fiel auch einem Arbeitskollegen auf als ich gestern Abend dort was holte.
Eventuell muss ich heute Abend tanken, die Tanklampe ging heute Morgen an. Dann berichte ich wie es weitergeht mit vollem Tank Aral UM102
Ein defektes ZMS macht allenfalls Vibrationen, Pochen, Klopfgeräusche.
Ruckler sind mir beim A3 in Verbindung mit ZMS nicht bekannt.
Eher von zugedreckten NWV, korrodierten Massepunkten, Zündaussetzern und altem Softwarestand.
Bis jetzt geht noch alles. Hoffen wir dass es so bleibt
Man sollte zinkfreies 2T Öl nehmen welches mindestens die JASO/FC besitzt, sonst schadet es den Injektoren.
Und die Mischung nicht zu stark wählen.
Solange man das mit VCDS hinbekommt sitz ich das aus nach der Ursache zu forschen.
Aber da ist man echt froh VCDS zu haben. Man stelle sich vor wegen dem Kram extra n Termin zu machen und dann fürs Löschen gut Geld zu zahlen 
Hast Du den allgemeinen Fehlerspeicher ausgelesen?
Falls ja, geh mal in jedes Steuergerät und schau Dir dort den Fehlerspeicher an. Schon öfters wo da ein Fehler abgelegt war der im allgemeinen Scan nicht aufgelistet war.
