Beiträge von Paramedic_LU

Zu wenig Absatz, sie waren Ihrer Zeit voraus.
Zudem war ein Nachteil die nicht flexible Leuchte. Somit gings nur an PKW deren Kennzeichenfläche eben war.
Bei manchen PKW war es auch etwas zu dick, man kam dann an den Heckklappenöffner nicht mehr.
Als 3M hätte ich nachgebessert. Leider stellten sie es ein

Hehe,

Das kommt schon hin unter Umständen würd ich sagen. Je nach Lastzustand und Fahrweise/-profile gibts ja immer mal Ablagerungen.
Und wenn Keropur etwas besser als Tank Otto ist würde man das ja merken, wie es teilweise beschrieben wird. Im Prinzip sind wir hier gleich dem Punkt von vor 3 Jahren. Da hatten viele mit Tank Otto Verbesserungen, obwohl sie die ganze Zeit den Reiniger von Liqui Moly 5129 angewendet hatten, bei gleichzeitiger Verwendung von UM102

Zitat

Ich hab jetzt auch die Tankfüllung mit dem Keropur durch und eine weitere ohne Zusatz.

Fahrzeugdaten:
VW Golf 5 R32 BUB
BJ 2008
120 tkm
NWT 3.0 mit Abstimmung auf 102 Oktan
Addinol 5W40 im 6 Monats Intervall (ca. 7000km)
Aral Ultimate

Ich hatte beim beschleunigen leichte ruckler bei ca. 2500U/min. Ruckler direkt kann man es nicht nennen. Beim normalen durchbeschleunigen ist bei knapp 2500U/min wie ein art "Leistungseinfall" gewesen der sich ca. eine halbe sek. gehalten hat und es dann ganz normal weiter vorwärts ging. Beim Vollgas beschleunigen trat das Problem nicht auf.

Dann an der Tanke erstmal die Dose eingefüllt und dann mit Ultimate vollgetankt. Hier fällt gleich auf dass das Keropur keinen bissigen Geruch hat wie man es von solch einem Produkt eigentlich erwartet.
Vor lauter Neugierde bin ich dann gleich mal ein paar km gefahren ob man eine spürbare Veränderung merkt. Da die Wirkung beim fahren dann eher schleppend einsetzt habe ich beim fahren direkt kein Unterschied bemerkt.
Am nächsten Tag als ich mich auf den weg zur Arbeit gemacht habe, sah die Sache dann etwas anders aus. Der Motor lief etwas ruppiger und hatte "schwerer" zu arbeiten. (Schwer zu erklären )
Dieser ruppige lauf hielt dann die ganze Tankfüllung mit dem Keropur an. Gegen Ende der Tankfüllung wurde dann auch der Leistungseinfall bei 2500U/min schwächer und immer kürzer.

Als der Tank dann leer war wurde wieder vollgetankt mit Aral Ultimate. Bin dann gleich wieder eine Strecke gefahren weil ich wissen wollte ob dieser ruppige Motorlauf sich legen würde. Und siehe da, bei den stopps an Ampel und Co. wurde der Motorlauf immer ruhiger und leiser. Also wir sprechen hier nicht von 200m fahren und an der Ampel wieder stoppen sondern da waren etwas längere Distanzen dabei. Bin nach dem Tanken ca. 50km gefahren das keine Reste mehr in der Leitung vom Tank zu Motor sind.
Auch hier habe ich dann am nächsten Morgen genauer hingehört auf dem weg zur Arbeit. Er läuft definitiv sanfter und leiser, ganz unbeschwerlich wenn man so sagen möchte. Im Laufe der Tankfüllung wurde dann gezielter auch mal getestet beim durchbeschleunigen mit jeglicher Gaspedalstellung ob der Leistungseinfall noch vorhanden ist. Bis jetzt konnte ich hier noch keine Probleme feststellen, sprich der Leistungseinfall ist nichtmehr vorhanden und er zieht bei jeder Gaspedalstellung sauber durch. Hier werde ich bei der 3. Tankfüllung nochmals darauf achten ob es wieder kommt, da ja ein minimaler Anteil von dem Keropur in der 2. Tankfüllung noch vorhanden ist.
In Sachen Sound konnte ich nichts feststellen ob lauter/brummiger oder nicht da bei der F-town Abgasanlage eigentlich immer Krawall angesagt ist. Was ich aber feststellen konnte ist, dass die Endrohre doch deutlich mehr verrußt waren als sonst.

Der Durchzug in den unteren Drehzahlen, gerade in dem Bereich mit dem Leistungsverlust, ist deutlich besser und spritziger geworden. Im oberen Drehzahlbereich konnte ich so direkt kein besseres Ergebnis spüren, wobei es hier auch keine Probleme gab.

Fazit für mich:
Ich würde des Keropur definitiv wieder anwenden. Für mich hat es ein etwas besseres Ergebnis erzielt wie das Tank Otto das ich bis jetzt immer verwendet habe.
Auch das mit dem Keropur der besagt Leistungseinfall beseitigt wurde, was mit dem Tank Otto leider nicht ganz funktioniert hat.
Wenn das Produkt im Shop dann aufgenommen werden würde, dann genehmige ich meinem dicken da dann immer ein Döschen vor meinem Ölwechsel.

Alles anzeigen

Garantieverlängerung ist ein Muss beim Kauf, meiner Meinung nach
Beim 3,2 liess ich die CarlifePlus bis ins 10.te Jahr aktiv. Hatte sich in meinem Fall gelohnt.

Noch ein Skandal

http://www.auto-service.de/news/tesla/109…rschlichen.html

Zitat

Tesla: Hat sich der Elektroautobauer Umweltprämie erschlichen?

Sehr komisch

Hier n neuer Versuch
https://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…oducts/666-2018

Am schlimmsten find ich am Schluß die Tussi, welche die Enzyme entwickelt. Wie begeistert die von ihrem Chemiecocktail ist , und dem Brot das nicht altert.
Pfui, so ne Pampe wollt ich nicht essen.

Ein Bekannter von mir sah sich die Bilder auch an und ist ebenso fest davon überzeugt dass der Motor schon mal zu 100% offen war.
Ursache wohl Schaden durch schlechtes Tuning, was ich auch schon schrieb.
Ich würd mal zu nem guten Tuner gehen, noch besser Steuergeräterspezialist, um Spuren eines Tuning zu suchen. Bestimmt findet man im STG etwas. Und wenns geht, schau dass die alten Teile nicht abhanden kommen.

Die hier scheinen gut zu sein
http://endera.de/uber-uns/

Zitat von ms1003

Stehst Du eigentlich im direkten Kontakt mit Audi?
Ich denke mir dabei: Evlt. fließen solche Konstruktionsfehler und ihre Auswirkungen dadurch wieder zurück zur Entwicklung und es wird (zukünftig) nachgebessert...

Auf jeden Fall super, dass das komplette Teil ausgetauscht wird.
Ohne vernünftigen Ölfilter und regelmäßige Ölwechsel ist so eine Haldex-Einheit auf jeden Fall ein Verschleißteil.
Mittlerweile bin ich auch der Meinung, dass man bei einem Neufahrzeug auf jeden Fall eine Garantieverlängerung auf 5 Jahre abschließen und vor deren Ablaufdatum alles genaustens prüfen sollte. (Sofern man das Fahrzeug länger behalten möchte)

Nur so am Rande:
Leider sieht das ganze bei BMW mit dem xDrive Verteilergetriebe nicht anders aus.
Dort ist weder ein Ölfilter verbaut, noch ein Ölwechsel vorgesehen. Mittlerweile wurde selbst die Öl-Ablasschraube wegrationalisiert, so dass das Verteilergetriebe zum Ölwechsel ausgebaut und "ausgeleert" werden muss. Ein Absaugen ist leider durch den inneren Aufbau auch nicht möglich.
Prinzipiell ähnelt der Aufbau dem einer Haldex-Einheit. Es handelt sich um eine Lamellenkupplung im Ölbad.
Die Betätigung dieser Kupplung wird allerdings nicht hydraulisch, sondern durch einen kleinen Elektromotor realisiert.

Alles anzeigen

Die Antwort ist nein.
Zumindest in diesem Falle.
In einigen anderen Fällen, trat ich zur TEF in Kontakt, über den Umweg der Kundenbetreuung.
Das war aber in einigen Fällen wo der Wagen neu war. Also 3.2 und TDI 8V. In den ersten Wochen ist es immer wichtig Feedback zu geben. Die sind da sehr dankbar, und man wird mit guten Fachgesprächen belohnt, weil sich direkt Entwickler bei einem melden wegen Rückfragen und Details. Zum anderen hatte die Kundenbetreuung immer ein nettes Präsent zum Dank geschickt.

Beispiele:
3.2er ...lose Heckschürze
Geräusch der Heckschürze und lose Schraube

A3 8V Dämpferbein
Erfahrung: 1 Jahr Audi A3 8V

Zitat

Kurz nach der Abholung hatte der Wagen Geräusche vom Fahrwerk.
Immer reproduzierbar bei Kälte, und in Kombination Kälte und Feuchtigkeit.
Das Problem kann man nachvollziehen wenn man im Hof langsam auf nen Hubbel im Hof oder auf etwas höheres, ein Holzbrett oder so , fährt.
Langsam aber. Dann merkt man im Moment des Einfederns wie das Geräusch entsteht.
Lokalisiert hatte ich das gleich. Das ist an den Federbeinen. Und zwar reibt das Kunststoffschutzrohr des Dämpfers an der darunterliegenden Cellasto Endanschlagsfeder (gelb).
Hier sind die Toleranzen von den neuen Teilen noch zu groß, so dass beide reiben.
Und gerade Feuchtigkeit dazwischen, in Verbindung mit Dreck, Salz, etc, verursacht so Geräusche. Im Laufe der Zeit schleift sich das ein, und die Geräusche sind weg.
Man kann nachhelfen durch reinigen, und schmieren mit geeignetem Fett.
Ich nahm hier das Multiplex.
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…ion=ViewProduct

Danach war nichts mehr zu hören. Das sind Dinge da sollte man sich nicht groß Gedanken machen. Nach der Einlaufzeit ist das weg.
Ich schrieb dies aber auch an entsprechende Stelle zu Audi, die mit mir Kontakt aufnahmen. Somit weiss man da Bescheid.
Die sind da offen für Tipps von Kunden. Also wenn was ist, schreibt an Audi.
Oft kommt auch ein Präsent zurück ;)

Alles anzeigen

AUDI...mal super Positiv

Als Ersatz gabs heute nen Q3 TDI DSG.
Der Fahrdienst hätte gereicht. Ich musste nur 4 km bis zum Parkhaus fahren.
matbold bat mich um einen Test. Dazu waren die 8 Kilometer zu kurz.
Kurz und knapp, nette höhere Sitzposition, schöner Innenraum. Alles noch mit tollen analogen Tastern und Kombiinstrument. Kein liebloses virtuelles Cockpit und spiegelnde Touchbildschirme....bäääh. Sowas geht gar nicht. Hält mich derzeit stark vorm Audi Neukauf ab.
Was störte war das Schwanken mit der hohen Sitzposition. Keine Ahnung was da für ein Fahrwerk drin war. Ich sitz lieber tief und hab ein Fahrwerk ohne große Seitenneigung. Das DSG war im Stau zwear nett, aber vom Schalten her ein Graus. Lieber Handschalter.

Ansonsten ist hier noch was vom Q3
Pfalztour 2015 / 25.9-27.9.2015

Das bedeutet auch, dass demnächst wohl einige Haldexschäden kommen könnten, von den Fahrzeugen vor diesem Baustand

Ich kann Dir nicht sagen was die im System nachgeschaut haben und wo was stand.
Jedenfalls hatten wir die Pumpe nochmals ausgebaut, um zu sehen ob man den Käfig abmachen kann, und dabei fand man einige Späne. Anfrage wurde gestartet und Audi erteilte die Zusage zum Komplettausch. Ich glaub anders ist ein System, wo mal was war nicht mehr in den Griff zu bekommen.

Heute gibts ne neue Haldex, inklusive Hinterachsdifferential und Steuergerät.
Bin gespannt.

Hier fand ich im Netz noch einen Hinweis dazu
http://www.luetz-hawranke.ch/AudiRS3/Downlo…P.2041611-7.pdf

Ganz intressanter Bericht.

Zum Glück hab ich meine Holzofenbrotbäckerei gefunden, die ohne Zusätze backt

Wir hatten die neulich zur Kontrolle nochmal kurz raus, nachdem hier Bilder von diesem Sieb gepostet wurden, und fanden ein paar Spänchen. Daraufhin wird nun alles komplett getauscht.

So, A3 ist abgegeben, als Ersatz gabs nen Q3 TDI DSG

Morgen hab ich nochmal n Termin. Ist der letzte Tag der Garantie.
Gibt eine komplett neue Haldex inkl. Vorladepumpe mit Hinterachsdifferential und Steuergerät. Somit hab ich darauf weitere 2 Jahre Garantie mit anschliessender Kulanzregelung.

Ich würd n Taster einbauen mit dem ich den Dauerplus zum STG schalten kann.
Ist dann kein Ausbau der SIM, sondern ist wie wenn die Sicherung zufällig mal durchging

Auf Plusminus kam gerade ein netter Beitrag über Autobetrug

http://www.daserste.de/information/wi…betrug-100.html

Intressant, VW bietet ein AGR Deckel als OEM Teil an, für keine 4 Euro

Hier das Video

https://www.br.de/mediathek/vide…375370018cd20ab

EDIT:
Der Ganze Bericht in voller Länge wird bald in der Mediathek sein

Steuergerät ausbauen und öffnen
Wobei ich eher denke dass die in der Main-Unit verbaut ist. Quasi der Hauptrechner im Handschuhfach oder unter der Kofferraumverkleidung.

https://telematik-markt.de/telematik/bfft…di#.Wh8RojeDOUk

https://technology.ihs.com/583797/teardow…cs-control-unit

Edit: Ist nen eigenes Modul