Beiträge von Paramedic_LU

Mir wäre der ganze technische Aufwand uind Eingriff ins Motormanagement zu groß

Im Radiobetrieb öfters. Meist wenn ich die Kofferraumklappe etwas fester zuknallte.
Da muss n Wackler am Diversity sein, oder einer anderen Steckverbindung. Ist bei mir seit ich das SLN hab anklemmen lassen
Aber derzeit ist mir das egal, seit ich den DAB+-Adapter nachgerüstet hab über AUX am RNSE. Da gibts Null Probleme.

Gibt hier auch nen Thread zum Thema schlechter Empfang

Man kann die Seriennummer auch bei der Polizei prüfen lassen

Das schaut gut aus. Was hast jetzt im Detail gemacht?

Schwierig.
Ähnlich den Bremssätteln. Les Dir mal das hier durch
Bremssattel von Salzflecken reinigen, aber wie?

https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitte…n-autolack-7226

Zitat

Audi hat ein Verfahren zur partiellen Mattierung von lackierten Oberflächen entwickelt. Dabei raut ein spezielles Pulver die oberste Lackschicht wenige Tausendstel Millimeter tief an, sodass bei Lichteinfall individuelle Signets sichtbar werden. Mit diesem Verfahren bietet das Programm Audi exclusive für alle R8 Kunden auf Wunsch eine personalisierte Gestaltung der Sideblades an.

Das von Audi‑Experten entwickelte Verfahren macht jeden Audi zu einem Unikat. Da die Bauteile erst nach dem Lackiervorgang mit den gewünschten Symbolen verziert werden, lässt sich der Prozess zudem problemlos in den laufenden Serienbetrieb integrieren. „Die Methode der partiellen Mattierung ist eine exzellentes Beispiel für die Flexibilität unserer Produktion. Individualisierungen im laufenden Serienbetrieb umsetzen zu können, ist eine Maxime unserer Smart Factory“, sagt Prof. Dr. Hubert Waltl, Produktionsvorstand der AUDI AG.

Die Lackierung eines Automobils besteht neben der korrosionsschützenden kathodischen Tauchlackierung aus mindestens drei weiteren Schichten: Füller, Basislack sowie dem transparenten Klarlack als oberster Schutzschicht. In dem neu entwickelten Verfahren wird zunächst eine Schablone auf dem Bauteil angebracht, die das gewünschte Muster ausspart. Anschließend sprüht eine Strahlanlage spezielles Pulver auf die Oberfläche, das den Klarlack nur wenige tausendstel Millimeter tief anraut – das entspricht weniger als einem Zehntel der Dicke eines menschlichen Haars. Dadurch entsteht ein Effekt ähnlich einer matten und homogenen Prägung.

„Wir beeinflussen mit diesem Verfahren gezielt die Brillanz des Lacks sowie die Intensität seines Glanzes. Das einfallende Licht wird auf den individualisierten Stellen diffus reflektiert. Dadurch erscheinen sie matt“, sagt Projektleiter Dr. Erhard Brandl. Fertigungsabschnittsleiter Mirko Endres ergänzt: „Diese Form der Individualisierung ist im Gegensatz zur gängigen Schrift- und Motivbeklebung witterungsbeständig und hat eine deutlich hochwertigere Anmutung.“

Die Audi-Lackiererei kann nahezu alle Motive umsetzen, die der Kunde wünscht und die keine Rechte Dritter berühren. Derzeit können Bauteile von einer Größe von 1x1 Meter mit dem Verfahren bearbeitet werden. Der Supersportwagen Audi R8 ist das erste Modell, für das diese Technologie über das Individualisierungsprogramm Audi exclusive angeboten wird. Auf Wunsch können R8-Kunden die Sideblades sowohl beim Coupé als auch bei der offenen Spyder-Variante individuell gestalten lassen. Eine Ausweitung des Angebots auf weitere Modelle ist geplant.

Könnte sein, ich hab mal Kontakt zu nem guten Bekannten aufgenommen, der sich da gut auskennt

Das wäre mal gut nachzufragen, bzw auf der Rechnung zu schauen

Happy Birthday

saschalein

Feier schön

Auch den anderen Geburtstagskindern, alles Gute zum Festtage

Loewentom71

kawa-racer

Bei den NOX-Sonden gab es mal eine fehlerhafte Fertigungscharge.

Wurde der Speicherkat schon mal überprüft?

Waren das alles Originalteile die verbaut wurden?

Bin gespannt

http://www.spiegel.de/wirtschaft/soz…ntop%5D#ref=rss

Wenn ich die Wahl hätte nach heutiger Sicht. zieh ich Pakelo immer den OEM Getriebeölen vor.

Der Herr Hessenauer weiss was er tut und hat Jahre an Erfahrung.
Im TDI kommt im Spätjahr auch Pakelo ins Getriebe

Von Pakelo?

Ich kannte das auch nicht.
Kommt aus Italien. Ist bei Ferrari drin, DTM und Formel 1 Getrieben was man so hört.
Bin selbst sehr begeistert. Es kommt einem alles viel "geschmeidiger" und gefühlt "durchgeölter" vor
Literpreis so 12-14 Euro je nach Sorte.

Tip von mir

Pakelo-Öl
Hab ich im Getriebe vom 3.2 drin.

http://helo-pakelo.de/

Das sind die Öle die der Getriebespezialist Diether Hessenauer einfüllt.
Er berät Dich auch gern telefonisch, was genau Du für ein Öl brauchst. Und preislich sind die bedeutend billiger
http://www.automatik.info/index.html

Intressant. Was treiben die da. Bei meinem BDB, schauts nochmal anders aus

Werd ich mal testen wenn er mal wieder etwas gelaufen ist.
Derzeit bei Minus 10°C steht er vor Salz geschützt in der Garage

Bei Addinol hättest zu 100% das Produkt nebst Datenblatt bekommen