Beiträge von Paramedic_LU

Die Bremse wurde ja nun hinten gewechselt.Nach ein paar tausend Kilometern, meine ich mir einzubilden, dass sich da was wieder in Richtung Schlieren und Rost bildet. Nun will ich vorsorgen, bevor es zu spät wird.
Ist ja ne Krankheit das Ganze, und Freibremsen bringt auch nicht viel.

Mein Meister kennt das von seinem A1. Da hat er die Beläge getauscht. Seither Ruhe und besseres Bremsen.

Er hat die ATE Powerdisc.

Nun die Frage. Hat da wer Erfahrung? Könnt ich das so machen?

Audi würde mir die draufmachen wenn ich die kauf

keine Ahnung

Hm, das sollte öffentlich sein

Ja is normal

Hammer

Was nach 14 Monaten da drin ist

Ich warte noch auf ne andere Terminzusage die bei mir Prio 0 hat. Ohne den Termin kann ich bei NSU nicht aufschlagen

ab hier gibts auch Infos zum Knallen http://www.golfv.de/thread/168385-…002#post2207002

Beim Liqui Moly kann ich nicht sagen ob das zinkfrei ist. Da würd ich dann schon aufpassen oder mal nachfragen.

Quattrophenia hat in sehr vielen Autos schon das MZ406 genommen. Diesel, MPI, FSI und ist überzeugt davon.
Glaube er wollte mal sogar kurz was dazu schreiben.

Dann wars jemand anderes

Beim 3.2 muss der glaub ich mindestens 185 g bringen bei einer Drehzahl von 6000. Dann isser ok.
Mehr Details kennt Didi007 oder coolhard

Beim ersten...

Zitat

404
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Beim zweiten...
das wurde schon mal von Casey1234 verlinkt, da gehts hauptsächlich um die Wirkung von Zink als Additiv. Das MZ406 ist allerdings zinkfrei

Zu Erwähnen sei noch der Standort der Studie. Da das auf englisch ist, nehme ich an das kommt aus den USA oder England. Hier sollte man nicht ausser acht lassen, dass deren Spritsorten schon etwas anders aufgebaut sind als die in Deutschland. Selbst die Schweiz hat schon wieder andere Formulierungen als deutscher Sprit

Was mich verwundert, der HFRR-Test wird eigentlich bei Diselkraftstoffen genommen, nicht bei Otto-Kraftstoffen

War der Corrado nicht serienmäßig syncro?

Eben, wenns direkt bei Audi war, haste eh 2 Jahre Garantie auf die ausgeführte Arbeit und die Teile

Ich glaub das waren so 14,2 Volt ca.

Gut möglich dass bei dem feucht kalten Wetter auch die Massepunkte Probleme machen. Wie sehen die aus?

Ist der LMM in Ordnung? Wie läuft der Motor wenn der LMM abgeklemmt ist? Ist er abgeklemmt läuft der Motor mit einem hinterlegten Ersatzwert und müßte problemlos laufen. Ist dies der Fall könnte der LMM was haben, wenn der Motor mit aktiviertem LMM unsauber läuft

Unter der Ölwanne ist meinem Wissen nach nichts was sich frei drehend bewegen kann. Innendrin die Ölpumpe, aber das müßte anders klingen. Geräusche sind auch schwer zu lokalisieren und streuen.
Mir fällt da nur noch die Sekundärluftpumpe ein.

Wurde bezüglich des Turboumbaus was zusätzlich verbaut oder was bestehendes geändert?

Vorm Tausch der Rollen kannst ja mal versuchen das einzugrenzen, durch schmieren der Rollenlager.

Bei Kälte laufen die schon etwas lauter und rauher an. Auch die Drehzahl ist etwas leicht höher. Bei mir zirkelt die Nadelt auch die ersten 30 Sekunden leicht.
Das ist auch die Zeit wo die Sekundärluftpumpe anspringt. Nach ca. 30 Sek sollte die Drehzahl aber langsam wieder auf so 600-700 1/min abfallen. Ich hab da immer so 1200 Starttouren.

Was sagt denn die Batterie? Ist die schön voll?
Mess mal, und lade die mal gegebenenfalls wieder richtig voll und beobachte dann das erneute Starten

Du könntest auch mal Diether Hessenauer von HELO kontaktieren und Bilder senden. Vielleicht hat er eine idee

http://www.automatik.info/

Wenn der Riemen getauscht wird, ist es unumgänglich alle Rollen mitzutauschen. Ein Riemen reisst meist nicht. Oft sind es geklemmte oder blockierte Rollen. Frisst die, läuft der Riemen heiss und reisst. Klär das ab, und lass die Rollen gegebenenfalls alle tauschen. Ein Riß kann zu einem Motorplatzer führen. Passierte im Forum dem Mitglied Race-Hugo.
Keilriemen / Keilrippenriemen tauschen beim Audi A3 3.2 . Was wird gemacht, was kostet es?
Die paar Euro stehn also in keinem Verhältnis, zu nem neuen Motor.

Meine Rollen sahen übrigens so aus beim Tausch. Auch nicht mehr gerade zuverlässig
Keilriemen / Keilrippenriemen tauschen beim Audi A3 3.2 . Was wird gemacht, was kostet es?

Könnte ein gefressenes Lager von den Rollen des Keilrippenriemens sein. Wie alt sind Riemen und Rollen? Wurden die schon mal getauscht? Wieviel km hat der Wagen/Riemenantrieb?