Beiträge von Paramedic_LU

seh ich genauso, siehe hier: Der neue Fünfzylinder-Motor im TT-RS 2016

Der Sportback wird aber kommen. Nur der Dreitürer nicht

Der 5 Zylinder ist in der Stückzahl nicht gerade hoch gewesen, und wurde in Györ auf einer Nebenlinie überwiegend von Hand aufgebaut.
Beim Neuen wurde das nun richtig erweitert und die Automatisierung erhöht.
Dennoch ist er recht knapp in der Anlaufphase.
Und es wird abgewägt, welche Modelle zuerst bedient werden müssen. Da seh ich den RS3 nach Audi-typischer Sicht hintenan.
Erst das Ausland wie Russland, USA, China, dann im inländischen Markt die größeren Modelle wie Q5 etc.

Der RS3 LMS ist ja ein Aussenseiter, da er kein normales Fahrzeug ist, sondern in der Gruppe Custom Racing steht. Also kein Auto für die Strasse.

Ganz intressanter Artikel zum Thema Steuerkette via Zahnriemen und ein kleines Vorwort zum Thema Longlifeintervalle

Oha, hoffen wir dass es dann weg ist

Mit einer Rennversion des neuen Audi RS 3, der auf dem Automobilsalon in Paris Weltpremiere hatte, erweitert Audi Sport customer racing ab der Saison 2017 sein Angebot im Kundensport. Die TCR-Version der Audi RS 3 Limousine stellt den Kundensport bei Audi auf eine noch breitere Basis.

„Audi betreibt seit Generationen Motorsport auf höchstem Niveau“, sagt Stephan Winkelmann, Geschäftsführer bei Audi Sport und verantwortlich für die Audi R- und RS-Modelle, die Audi unter dem Label „Audi Sport“ vertreibt. „Mit dem Audi R8 LMS ist es Audi Sport customer racing in sehr kurzer Zeit gelungen, parallel zu den Werksengagements in der WEC und in der DTM ein erfolgreiches Kundensport-Programm aufzubauen. Der Audi R8 LMS ist inzwischen Marktführer in seinem Segment. Dasselbe haben wir mit dem Audi RS 3 LMS vor, der Kundenteams eine attraktive Einstiegsmöglichkeit in den faszinierenden Audi-Rennsport bietet.“

Der Audi RS 3 LMS wird von Audi Sport customer racing für die noch relativ junge TCR-Kategorie entwickelt. Neben einer internationalen TCR-Serie, deren Rennen teilweise im Rahmen der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft stattfinden, werden immer mehr nationale Rennserien für TCR-Tourenwagen gegründet. Auch große Langstrecken-Rennen wie die 24 Stunden Nürburgring schreiben inzwischen TCR-Klassen aus.

„Der TCR-Markt hat noch mehr Potenzial als jener in der GT3-Kategorie“, sagt Chris Reinke, Leiter Audi Sport customer racing. „2016 gab es bereits zehn TCR-Serien mit Rennen in 18 Ländern, und es kommen immer mehr Serien dazu. Mit der TCR-Version des RS 3 erreichen wir auch Länder, in denen es keine GT3-Rennen gibt. Die Kosten für einen TCR-Rennwagen sind sehr niedrig. Dadurch werden wir auch neue Kunden für Audi Sport gewinnen. In puncto Support und Teileversorgung profitieren sie dabei von den Erfahrungen, die wir seit 2009 mit dem Audi R8 LMS gemacht haben und die unsere GT3-Kunden zu schätzen wissen.“

Der Audi RS 3 LMS beschleunigt in rund 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 240 km/h. Der bewährte Vierzylinder-Zweiliter-TFSI-Motor leistet im TCR-Trimm 243 kW (330 PS).

In Sachen Sicherheit geht Audi Sport customer racing keine Kompromisse ein. Zum umfangreichen Sicherheitspaket zählen ein Sicherheitstank nach FIA-Reglement, eine Rennsport-Sicherheitszelle, der PS3-Sicherheitssitz, FIA-Sicherheitsnetze auf beiden Seiten des Sitzes und eine Rettungsluke im Dach analog zum Audi R8 LMS.

Die Auslieferung der ersten Audi RS 3 LMS für Kunden beginnt Audi Sport customer racing im Dezember dieses Jahres und damit rechtzeitig vor dem Saisonstart der wichtigsten TCR-Rennserien 2017. Der Kaufpreis liegt bei 129.000 Euro (zzgl. MwSt.) für die TCR-Variante mit sequenziellem Sechsgang-Renngetriebe und 99.000 Euro (zzgl. MwSt.) für eine Clubsportversion.

Da hat Rainer recht. Jeder riecht anders.
Und eines ist klar. Jeder Hersteller hat eine bestimmte markante Duftrichtung. Da gibts eigene Abteilungen.
Wie Audi riecht das Zeug nicht, das dürfte klar sein.
Ich beschreibs mal so...ledrig-kunststoff
Es ist auf alle Fälle besser als alles was ich vorher hatte und verleiht dem 14 Jahre alten Wagen eine Frischekur die gut an Neu rankommt.
Für das Auditypische fehlt noch die Note PUR-Schaum.

Ich wollte ja mal Kunststoffverkleidungen und Schaum holen, kleinsägen und in ein Stoffsäckchen untern Sitz legen, kam aber nicht dazu

Kleinigkeiten die Geld kosten, bei mir hat das Pendelstützengummi die Risse im Krümmer verursacht

Du musst nur runterscrollen in der Artikelbeschreibung, dann kannst Du alle Gebinde auswählen

bin ganz deiner meinung

und mit dem noch geheimen titelbild wirds echt ein sahnestück

Das geht mit dem 3.2 oder anderen recht gut.
Beim TDI hab ich das Problem, dass der Diesel, motortechnisch vom Verbrennungsprinzip, pluss dem Rekuperationssystem, richtig gut runterbremst ohne zu Bremsen.
Das ist fatal. hier müßte man die Bremse besser anpassen.

Es kommt zur Stichwahl von 3 Bildmotiven.

Bitte votet, welches Bild in den Kalender soll.

Ende der Abstimmung ist Freitag 7.10.16 um 23:55 Uhr

DasPalme 1

R-H 7

Schwoor69 1

Der Kalender schaut dann wie folgt aus

Don Vito 1

Quattroianer 1

Paramedic_Lu 1

Alsuna 1

Reppi 3

Holdi 2

tom6n 1

Bergmann89 1

Bratschlauch 3

Filou86 1

Turbomanu 5

Audi A-H 2

Somit käme es dann zur Stichwahl von folgenden Bildern

DasPalme 1

R-H 7

Schwoor69 1

Während der 5 jährigen Garantie kommt nur OEM dran, und wenns aus dem Ruder läuft lass ich mir das auf Kosten Audi machen
So oft wie nötig in den 5 Jahren

das hängt mit der Bauart der Bremse zusammen im Zusammenspiel mit der ektrischen Handbremse.
Dadurch gelingt es fast nie die Bremse sauber zubremsen.
Ich hab da bestimmt 2 Jahre rumgemacht. Während der Fahrt aus 120 die Handbremse bis zum Stillstand ziehen, öfters ABS-Bremsungen etc.

Das Problem dabei, hat man einmal ne längere Zeit immer vorrausschauend gefahren und wenig gebremst, kriegst die Riefen fast nimmer weg.
Hab jetzt bei 60000km neue bekommen, und bremse jetzt bewusst immer stark. Mal sehen wie es wird

Schau mal hier
[Diesel] Riefen und Rost an hinterer Bremsscheibe

Das meint ich ja, nur müssen wir da halt früh buchen, darum die Frage wann

AZ FFM Hanauer Landstrasse ist die Top Adresse schlechthin, ich glaub da waren schon über 50 A3 seit 2008.
Und wegen der Kosten, dafür gibts ja Kostenvoranschläge.

Ich schreib Dir Morgen mal ein Programm, was Du machen kannst.

Audi bringt ja nun den RS3 LMS........

interessant, da hier im Forum schon vor einem Jahr was darüber kam, zwar als Sportback , aber immerhin

Audi startet Rennserie für den neuen RS3 Sportback

Da hilft nur Spülen, und versuchen das Zeug rauszubekommen.

Wenns mit Lambda nicht klappt, dann mal vielleicht mit Addinol Flushing OIL in Kombination wie bei denis

habe ich eine steuerkettenlängung? brauche dringend hilfe