Beiträge von Paramedic_LU

Auch in diesem Jahr suchen wir Ostereier im Audi Forum Neckarsulm und dem Werk der Audi AG.

Ostersamstag, 28.3.16 ab 8 Uhr in der Espressobar
Bustour durchs Werk, und Mittagessen im Nuvolari- Restaurant

Wann starten wir das diesjährige, obligatorische Spargelessen?

Mit verbunden soll eine kleine Ausfahrt mit Besuchsführung im Deutschen Erdölmuseum in Wietze sein

Hilft Dir das weiter?

In der Tat sind die Werte nicht mit denen von heutigen Hochleistungsölen zu vergleichen. Bei der Visko liegen sie etwas unter den LowSaps Ölen.
Mit arktischen Temperaturen hat das ganze im übrigen nix zu tun. Das dient einzig allein, den Verbrauch durch minimale Reibung zu senken, um die vorgegebenen CO2 Grenzen zu erreichen. Um damit den Flottenverbrauch zu drücken.
Du wirst um diese Öle bei zukünftigen Autos und Motoren nicht herum kommen.
Schlimmer, ein umölen auf heutige gute Öle (5w40, 5w50 etc.) wird nicht mehr gehen. Heute hast Du ja ne große Wahl an Viskositäten für deinen VR6 oder 2.0, oder 1.4 etc.
Das gibts nimmer.
VW/AUDI zieht hier den Asiaten und Ford nach. Die haben schon etwas länger 0w20 und 5w20 Öle in ihren Motoren. Auch Chevrolet kommt jetzt groß damit.
In kürze auch die Franzosen von PSA und Co.

Und das Ende ist nicht erreicht. Derzeit sind schon 0W-4 und 0W-8 Öle in der Vorproduktion.

Bei VW/Audi gibts schon ein Motor. Der 2.0 TFSI mit 190 PS. Ersteinsatz im neuen A4. Der hat 0W-20. Schreibt Audi auch in der Produktbeschreibung so, dass der Verbrauch mitunter durch den Einsatz von 0W20 erreicht wird

Ich hab eigentlich nur Mittwoch Zeit. Aber ist kein Problem. Die Sachen kannst holen, die richt ich. Der Rest könnt Ihr ja zu zweit machen, braucht mich da ja nicht für.

Ja. Ölwechsel mit Spülung. Mehr nicht. Ich muss aber noch Lambda wegen dem Prozedere fragen wie genau das nun gemacht wird. Höher dosieren und eventuell im Stand , oder nicht

Früh übt sich.........

das 10 Jährige war ja schon ein guter Event gewesen...
Abschlußbericht: 10 Jahre A3Q

sammeln wir mal Eure Vorschläge, was zum 15 jährigen gerne gemacht würde....

Alles Gute zum Geburtstag an

videoschrotti

und den beiden anderen Geburtstagskindern

Mindscrambler

Diehard

Um die Serienausstattung zu sehen, ist es am einfachsten sich bei myAudi.de anzumelden. Dort hinterlegst die Fahrgestellnummer und dann hast Du ne Liste was alles ab Werk verbaut wurde

Wie gesagt, mein Handschalter läuft total ruhig und sauber

DVD Navi RNS-E Nachrüsten Anleitung

DVD-Player am RNS-E

Das ist das Problem mit DPD. Was meinst wie manche als hier ankommen, bzw es Bruch gibt und Öl ausläuft.
Die Kartons samt Inhalt sind nach Baumusterprüfung geprüft und zugelassen für den Transport.
Addinol nimmt die Kartons die von der Abfüllstrasse kommen und auf Palette gesetzt werden, und macht nur noch das Transportetikett drauf. Dann kommt der DPD-Mann.
Was rauskommt, hast Du ja gesehen. Ich verschick oftmals die gleichen Kartons die ich per Palette bekomme. Ohne auszustopfen, und mit DHL. Die kamen immer gut an.

Frag mich nicht was DPD macht. Was ich schon sah, dass KEINE Transportsicherung in den DPD-Sprintern gemacht wurde. Dann fallen die natürlich wie Würfel hin und her.

Also mir ist das unbekannt bei meinem

Hm, also meiner läuft extrem ruhig und seidenweich.
Welche Software ist denn drauf? Letzter Stand? NWT?
Mal ne Dose Tank Otto durchgeputzt?

Naja, der Kraftstoffilter bezieht sich ja auf die TDI. Und das Getriebe wird unter Kennziffer als DSH ausgewiesen. Im Prinzip nichts groß geändert. Aber Luft und Pollenfilter find ich richtig überzogen.

Hier die vom werk vorgegebenen Intervalle zur Wartung

Zitat von scottstapp1985

Wow, gerade zu Hause angekommen und mein Paket stand vor der Tür. Das war mal echt schnell!
Vielen Dank für diesen super Service!
Was das 15-jährige betrifft... Ich hoffe ich darf da auch mit meinem neuen Auto vorbei kommen.

Natürlich, in A3Q zählt der Mensch, nicht das Gefährt

Hatte bei nem TT schon zu Erfolg geführt, ist aber allerletzte Wahl

http://www.autozeitung.de/auto-vergleich…ortback-bmw-1er

Neue Bilder

http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten…echnische-daten

http://www.motorauthority.com/news/1101928_2…hback-spy-shots

Zitat

Der aktuelle Zyklus des Audi A3 vom Typ 8V nähert sich dem Ende, die Ingolstädter präsentieren 2016 ein Facelift. Gleich zwei Vorboten konnten wir bei Tests erwischen.

Auch wenn der Audi A3 die Nummer zwei unter den Kompakten in Deutschland ist: Die Konkurrenz aus Köln, Rüsselsheim, München oder auch Asien sitzt dem Ingolstädter ständig im Nacken und so dauert es nicht mehr lang, bis die erfolgreiche Modellreihe einer Generalüberholung unterzogen wird. Mitte 2016 geht Audi mit frischen Kräften ins Absatzrennen und nimmt das Facelift der Baureihe 8V (seit 2012 im Angebot) ins Programm. Die Testphase der neuen Varianten wurde bereits eingeläutet und gleich zwei Prototypen sind jetzt aufgetaucht. Ein schärfer geschnittener Grill im Stil des neuen Mittelklasse-Pendants A4 frischt die Optik des kleineren Bruders auf, was sich anhand eines Erlkönigs der kompakten A3 Limousine bereits bestätigen lässt. Der leicht gerundete Bug wird zudem etwas gestrafft, an Front und Heck dürften die Stoßfänger sowie der Kühlergrill eine eher dezent gehaltene Modifizierung erhalten. Die Dimensionen des Audi A3 8V von 4,31 Meter Länge, 1,78 Meter Breite sowie 1,4 Meter Höhe (Sportback) bleiben nahezu unverändert.

Zitat

Audi A3 Facelift mit 1,0-Liter-Turbobenziner unterwegs

Spannung hält beim Facelift des Audi A3 die Frage nach den Motorisierungen bereit: Downsizing wird großgeschrieben und nicht erst seit dem Diesel-Skandal im Hause VW muss auch die Premium-Tochter ihre Antriebspalette in Sachen Effizienz stetig optimieren. Im A3 (2016) wird es auch künftig 1,4-Liter-TFSI-Motoren geben, ausgerüstet mit Zylinderabschaltung (COD) und damit besonders verbrauchsgünstig. Dessen Kombination mit einem Elektromotor im A3 e-tron bleibt ebenfalls bestehen. Gesetzt dürften auch die drehmomentstarken Turbodiesel (1,6 und 2,0 Liter Hubraum) sein, deren Spektrum von 110 bis 184 PS reicht. Mindestens eine große Neuerung findet dann doch statt: Als Spross des MQB wird dem A3 künftig auch ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner implantiert werden, wie das bereits bei anderen Kompaktklassen bei Volkswagen der Fall ist. Der Einsatz des Dreizylinder-Turbodiesels 1.4 TDI wird ebenfalls geprüft.

Kann das ein Problem des DSG sein?
Wäre es vom Motor sollte es doch gleich bleiben, unabhängig von der Gangstellung des Getriebe, oder irre ich jetzt?