Beiträge von Paramedic_LU

Welche Motorsoftware hast Du drauf?

Dann könnte man es mal probieren, mit ner Spülung.

Bei denis waren einige Ruckler durch das Reinigen der Massepunkte verschwunden, andere Ruckler durchs spülen

habe ich eine steuerkettenlängung? brauche dringend hilfe

Wenn Du Zeit hast, les am besten mal den Ganzen Thread, dass Du ne Übersicht hast, was der hatte und was wir machten, und was dabei herausklam.
Das war bisher der härteste Problem-A3 hier

Oder erstmal ne Dose Lambda Tank Otto, um zu schauen ob das Ruckeln an den Injektoren liegt.

Der klingt was Kette/NWV angeht für mich sauber. Die typischen harten Klackerteile höre ich hier jetzt nicht.

Alternativ bliebe mal die Sensoren auszubauen und zu reinigen.
Vielleicht auch mal einen Reset der Anlernwerte oder Batterie über Nacht ab, und schauen ob sich was tut.

Ansonsten würd ichs so vorerst belassen und beobachten und von Zeit zu Zeit auslesen ob sich was tut.

Ob sich hier ne Hardcore-Spül-Lösung lohnt, nur um die MWB runterzudrücken?
Ich würds da glaub nicht machen, sondern laufen lassen, beobachten, und verkürzte Ölwechsel machen

Warm oder kalt ist egal. Am besten in Youtube hochladen

Wenn Du noch Platz für 3 Kartons hast, nehm ich Dein Angebot gerne an.
Die bist Du dann am Flugplatz wieder los

Sieht für mich aus, als wenn die nicht getauschten zugedreckten NWV die hohen Werte erzeugen.

Hast mal ein Video erstellt vom Leerlauf?

@ matbold

Kannst Du mich eventuell am Hotel abholen?
Ich hätt da 2 Kartons Öl die mit raus zum Flugplatz müssen, und 1 Karton für eine Überraschung im/am Museum

Ja, hier nochmals aus youtube

Ja, das hab ich ausser acht gelassen, da hast du vollkommen Recht, jetzt wos wärmer wurd isser wie zu erwarten unter dem UM102

Hm

Heute Morgen fuhr mein Blauer richtig bissig mit dem Esso 98. Irgendwie besser als gestern direkt nach dem Tanken. Ich hab fast den Eindruck das ist n Ticken besser als UM102. Muss das beobachten. Jedenfalls würd ichs auf alle Fälle als gleichauf bezeichnen. Lediglich der Motorlauf ist mit UM102 viel besser. Null Vibrationen im Lenkrad. Jetzt mit Esso98 leichte Vibrationen im Lenkrad. ESD sind bei beiden sauber. Laut FIS ist der immer aktuelle angezeigte Verbrauch mit Esso etwas besser. Die Rechnung wird aber am Schluß gemacht. Bin gespannt.

Wieviel Personen kommen eigentlich zum Museum?

Ich werde zeitig losfahren. Das Problem ist immer der Checkin im Hotel, das Zimmer ist meist gegen 11 noch nicht frei. Bahlsen fällt aus, ich werde dann bei Mefferts wie immer Erdbeerkuchen und Kaffee zu mir nehmen, und auf ein schnellen Zimmerbezug hoffen. Falls auf der Tour irgendwo n Stand mit Heidehonigverkauf ist, könnte man vielleicht spontan ne Kippenpause einlegen?

Die letzten beiden Füllungen sind vom neuen UM102
Liegen recht nah beieinander

Gerade ist mal Ultimate in Speyer aus. Bevor ich zur nächsten Aral fuhr, was mir zeitlich ungelegen kam, tankte ich dann Esso 98.
Eindeutig weniger Spritzigkeit, und mehr Vibrationen im Leerlauf im Lenkrad. Mit UM würd ich sagen spürt man da nix.

Bring ich Dir mit

Falls jemand Schmierstoffe aus dem Shop benötigt, oder einen Addinol-Girl-Kalender oder A3Q-Kalender, bitte kurz Bescheid geben, dann bring ich das mit.

Ich wäre in Böhl-Iggelheim

Beim 3.2 schau ich da gar nicht. Hatte immer mal genullt, aber ohne das groß zu beachten. Hab da zuviele Faktoren.

Den TDI hab ich seit Auslieferung (3,5 Jahre) nicht genullt. Und siehe da. Der Verbrauch über die Zeit von Beginn bis jetzt stimmt genau mit Spritmonitor überein wo ich jede Tankfüllung eingepflegt hab. Also die Verbrauchsanzeige ist da richtig genau.