Beiträge von Paramedic_LU

Das intressiert doch uns von A3Q nicht

Wir parken alle gratis

Die Anwendung von Tank Otto kann unabhängig von anderen Dingen wie Ölwechsel etc. durchgeführt werden.

Les Dir mal den Thread durch
DSG Rasseln / Geräusche im Leerlauf

Der Alex war damals mit seinem Wagen bei mir

Und der Zweck ist der Knackpunkt. Was wir machen zählt nicht als Reise.

könnte das nicht auch ne art schutz sein. ähnlich einer zugentlastung?

Beim neuen R8 ist das sehr ausgeprägt umgesetzt.
Hier die Videos meiner Testfahrt von vor 3 Wochen. Am lautesten wirds beim Runterbremsen, wenn er automatisch die Gänge runterschaltet.

Da muss System dahinter sein.
Festgestellt hatte ich das zuerst bei Denis seim A3 letzten Samstag. Um sicherzugehen schauten wir bei mir. BEIDE lassen ein gewisses Spiel zu. Ich glaub nicht dass 2 Stecker zeitgleich kaputt sind. Prüft mal bei Euch.

Ja, das große runde

Wenn du seitlich draufschaust auf den Block, das linke Steuerventil.
Bzw von vorne geschaut, das vordere.

Wenn ich mal fordernd unterwegs war und dann ausgelesen hatte, wars meist 1 Zähler höher. Das geht wieder runter. +/- 1 Zähler würd ich mich nicht sorgen.

Was anderes. Am vorderen Stellventil ist n Stecker. Der läßt sich drehen. Ist das bei Euch auch so?

Sorry, hatte mich verguggt in der Zeile.

Also im STG 09 gibts Unterschiede. Fand n altes LOG wo der Krümmer durch war. Müßte aber noch n neueres haben. Ich schau heut Abend noch ma. Gestern ging der Router kaputt, da hatte ich etwas andere Probleme und Zeitnot

Sie bieten sowas nicht an war die Antwort.

Ja, der zickt richtig mit mir

Fand eben noch sein "Tagebuch"
Wie geil
Er wird schon 2Jahre alt *schnüff*

Werden leider nur mehr die "Alten Hasen" hier im Forum verstehn, die von Beginn an (2004) dabei waren

Der Name Meeko und Flit stammt übrigens von den Beiden Herrschaften

Ja, aber wäre Steuerbetrug, wegen der CO2 Emmission. Das Fahrzeug bekommt ja die Typgenehmigung auf Grund der mit Start-Stop erzeugten CO2 Menge

Beim Diesel ist die sogar negativ. Da gibts Berichte aus der MTZ. Problem sind die hohen Startdrücke. Die Spitzendrücke die kurz da sind. Das geht auf die Bauteile und setzt die Dauerhaltbarkeit runter. Auch vom Block. Das erste was ich im Auto mach ist gurten, dann starten, dann drück ich die Start-Stop aus. Das ist in Fleisch und Blut übergegangen. Zum Wohle des TDI

Hab grad mal die Codierungen von den letzten und früheren Logs geprüft. Die sind identisch.

Daher ein gutes Öl rein

Ist schon klar.
Ich meinte ja nur damit, dass das ein Gimmick ist was einprogrammiert werden kann. Und Zoran tat das zur Probe mal an einem 3.2
Folglich muss das auch deaktivierbar sein.

Zoran konnte das in einen glaub 3.2 programmieren. Folglich müßte er es auch bei Dir wegmachen können.

Das heisst. theoretisch müßte dann das US-Licht wieder an sein?