Beiträge von Paramedic_LU

Ich hab nix gemacht.
Wie soll ich was aktivieren wenn ich nur durch die MWB klicke

Kann das VCDS n Knacks haben?
Würde das mit dem US-Blinklicht erklären

Warum hat das mein 3.2?

Hab nur Messwertblöcke und Fehlerspeicher ausgelesen, und suchte nach Lambda werten

Könnten das 2 defekte Sonden oder Kabel sein ?

Der Fehler ist derzeit nicht löschbar

Zitat

Adresse 09: Zentralelektrik Labeldatei: DRV\8P0-907-279-23-H.lbl
Teilenummer SW: 8P0 907 279 A HW: 8P0 907 279 A*
Bauteil: Bordnetz-SG 1.0 H29 ?501
Revision: 00029000 Seriennummer: 00000000136317
Codierung: 078E4F0181141000000000000000000000
Betriebsnr.: WSC 04657 002 1048576
VCID: 3B7ECF047AA7D0E648-806E

Subsystem 1 - Teilenummer: 8P1 955 119 Labeldatei: DRV\1TX-955-119.CLB
Bauteil: Wischer WWS Audi350 0130
Codierung: 16711696
Betriebsnr.: WSC 04657

1 Fehler gefunden:
01207 - Steuergerät für Zusatzheizung (J364)
004 - kein Signal/Kommunikation

Alles anzeigen

Klingt für mich fast nach defekter Sekundärluftpumpe
Am Ende hat da doch ein Marder geknabbert

Schrieb ich ja neulich schon. Wo will man für Millionen Autos auf der Welt die Materialien für Batterien holen. Die Gesamt CO2 Bilanz ist grottenschlecht

[Allgemein] Abgas-Skandal

Keine Ahnung. Auf alle Fälle fuhr ich gestern noch mit. Das funktionierte. Als ich mich dann zum Byte durchklickte sah ich dass da die 20 weg war

Ich hatte jetzt in 6 Monaten nur knapp 3000km gefahren

Ich glaub der verträgt nicht, dass er so wenig gefahren wird

http://www.auto-service.de/aktuell/news/6…tos-noetig.html

Gute 9 Jahre danach. Das SLN leuchtet immer noch fehlerfrei

Ich hätte noch 2 Arbeitskollegen und ne Bekannte vom Nachbarn in Aussicht. Das klärt sich die Tage.
Von der AXA gabs ne Absage. Die bieten sowas nicht an. Auch die LVM und DEVK machten ne Absage.

Daher die Bitte an Euch, werdet mal selbst tätig was die Versicherung angeht. Das ist schneller wenn jeder seinen Versicherungsdealer fragt, als wenn ich mich auf die Suche nach zig Versicherungen mache.
3 hab ich ja schon abgefragt.

Audi treibt die Elektrifizierung seiner Autos konsequent voran – auch unterhalb der neuen Hochvolt-Modelle. Die neuen Mild-Hybride werden auf breiter Front in die Modellpalette einziehen – in zehn Jahren wird Audi außerhalb der e‑tron-Palette alle neuen Modelle mit dieser Technologie anbieten. Das aktuelle 12‑Volt-Bordnetz und vor allem das neue 48‑Volt-Netz bieten viele Möglichkeiten, das Fahren noch sportlicher, komfortabler und effizienter zu machen.

Quelle: Audi AG

Bei der Entwicklung von Hochvoltbatterien für seine Plug-in-Hybridmodelle und Elektroautos deckt Audi alle wichtigen Felder ab. Die Kompetenz reicht dabei von der Zellentwicklung, über die Zusammensetzung der Zellen in Module und die Betriebsstrategien im Fahrbetrieb, bis hin zum Einsatz der Batterie nach ihrer Anwendung im Auto. Im Mittelpunkt stehen Lithium-Ionen-Batteriesysteme – ihr Aufbau verläuft nach einem flexiblen, modularen Konzept.

Quelle: Audi AG

Donnerwetter

Der ist heuer früh dran

Kam doch was im Namen von meinem Frankfurter Händler

Gerade mal wieder euin Moment wo alles unplausible zusammenkommt.

Eigentlich wollte ich das US-Standlicht nur dimmen. Also nach der Fahrt den Motor laufen lassen , Motorhaube auf, ....und was war das?
Als schlug jemand mit dem Hammer auf ein Metallteil, so im 1-2 Sekundentakt
Kam aus Richtung Öldeckel/NWV. Nach gut 3 Minuten war Ruhe
War auch richtig laut.

Hm, Gut. Muss ich beobachten.
Dann wollte ich das US-Standlicht auf 10% setzen. Ging ins Menü....aber das war total gedimmt. War kein Wert mehr drin.
Kontrolle von Aussen ergab, die Blinker sind aus.

Wie geht das?

Das nächste war dann, Fehlerspeicher auslesen. Ich erhoffte mir, dass was drin zu finden ist bezüglich dem Klopfen.

Das kam dann

Zitat

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 CA HW: Bas isX 3
Bauteil: MOTRONIC ME7.1.1 8087
Revision: 00000000 Seriennummer: AUX7Z0C7FNK0MO
Codierung: 0000172
Betriebsnr.: WSC 78901 281 394790
VCID: 4C9C9CD82F09675EF1-8018

2 Fehlercodes gefunden:
18621 - Bank 2; Kraftstoffbemessungssystem System
P2189 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
18619 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem System
P2187 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
Readiness: 0000 0000

Alles anzeigen

Sind bestimmt die Lambdas. Im Nachhinein, da schleichend fällt einem das ja nie gleich an. Er hing wie blöd am Gas, der ESD war schwarz (normal sauber), der Lüfter lief öfters mal an.
Der Verbrauch ging hoch.
Zu Mager = zu Heiss = Lüfter einschalten.

Also mal wieder Termin beim Freundlichen

Gerade den Fehlerspeicher ausgelesen, und was seh ich

Zitat

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 CA HW: Bas isX 3
Bauteil: MOTRONIC ME7.1.1 8087
Revision: 00000000 Seriennummer: AUX7Z0C7FNK0MO
Codierung: 0000172
Betriebsnr.: WSC 78901 281 394790
VCID: 4C9C9CD82F09675EF1-8018

2 Fehlercodes gefunden:
18621 - Bank 2; Kraftstoffbemessungssystem System
P2189 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
18619 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem System
P2187 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
Readiness: 0000 0000

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Ich glaub das erklärt dass er wie blöde lief und Gas annahm sowie Sprit ohne Ende schluckte.
Bin mir fast sicher dass das die Sonden sind

Ganz komische Sache eben. Wollte den Fehlerspeicher auslesen, und die Dimmung von 20% etwas zurücknehmen. Als ich im entsprechenden Byte war, war nix zu erhöhen. Eine Kontrolle bestätigte. Das US-Licht war aus. Deaktiviert. Ohne mein Zutun. Wie kann das passieren?

Na dann hats ja Zeit

Ich hatte dann heute noch in der Werkstatt um die Ecke gefragt, ob die das machen . Das klappt so.
Da hatte auch Mario seinen A3.
Werde auch mal fragen ob die Intresse haben mit A3Q zusammenzu arbeiten, zwecks Ölwechsel, kleinere Reparaturarbeiten für Mitglieder und BEDI-Reinigung. Das wär optimal. Sind keine 50 Meter von mir.

Wie wäre es hier?
A3Q Weihnachtsfeier in NSU bei Audi am 18.12.15

Mitte des Weges quasi

Ich bin dabei

Müßt ich mir nochmal anschauen, und zusammenlöten. Mit dem Lüfter soll es nicht zusammenhängen, sagt mein Mechaniker gerade