Naja der RS3 Plus war ja schon immer im Gespräch 
Es zieht sich ja auch wie ein roter Faden durch die Modellpalette. Man bietet im Highend-Segment ja nahezu überall eine Plus-Variante an.
Das mit dem VR6 im RS3 ist durchaus denkbar, obs dann wirklich so kommt, das hängt wieder an vielen Dingen. Man hört vieles.
Nur ob man das so auch schnell umsetzt, ist so ne Sache. Vom Bauch würd ich persönlich den Einsatz her eher im 8V Nachfolger sehen.
Ich fahr meist auf dem was er beim Start automatisch macht. und Dynamik.
Auf Effiezenz ist er mir zu träg. Das spürtst gewaltig.
Bei dynamik geht er fühlbar und spürbar besser. Klingt brummliger, und der Spritverbrauch geht hoch.
Alles andere nutze ich nicht.
Bezieht sich auf mein TDI. Beim S3 wird das so krass nicht ausgeprägt sein mit seiner Leistung
Wenn es dann dem so ist, ist klar dass VW lügt. Die werden wohl nicht sagen, wir schnüren die Zufuhr ein. Und wenn es so einfach wäre, hätten sie das Gitter drin. Da geb ich Dir voll Recht.
Das wäre nun wichtig so ein Teil zu sichern und auszumessen. Und dann natürlich publizieren in der Presse 
Er wird wie alle neueren Modelle das Wischerblinken bekommen. Das ist auch klar.
Hier schön zu sehen beim R8. Schaut auf alle Fälle gut aus.
Denkbar auch dass es neue Benziner gibt. 1,8er und 2.0er (endlich mal).
Die dann wohl wie der 190PS 2.0 aus dem A4 dann spezielle Öle brauchen.
0W20er 
MMI mäßig wird sich einiges ändern.
Assistentenmäßig denke ich kommt bei DSG Fahrzeugen der Stau-Assistent und der Ampel-Assistent
Ein Ausblick auf das Exterieur gibt AMS, die immer recht gut liegen
EDIT: Ich hoff dass es endlich mein Sonnenschott gibt 
Das Problem sind nicht nur technische Neuheiten, sondern auch der Umstand der Teileversorgung. Derzeit ist die Nachfrage ja recht hoch gewesen beim RS3. Vieles wird gerade an dem aber individualisiert bestellt. Da lässt man ihn lieber jetzt stoppen, und arbeitet die jetzigen Aufträge ab. Dauert ja teils 3-4 Monate bis er dann gebaut ist. Und startet dann mit dem Facelift durch. Ich bin gespannt auf Details. Viele Quellen melden jedenfalls schon gleichzeitig, dass einige Innovationen kommen, die ein Verschieben beim Kunden aufkommen lässt. Das will man verhindern.
Das Facelift wird mega-geil, und wird einige Innovationen haben. Daher überall das Schweigen. Ich hoff dass ich bald Details bekomme.
Man will verhindern, dass der eh schon schlecht laufende A3, für 5-6 Monate ein noch größerer Ladenhüter wird. Denn die Leute würden bestimmt mit der Bestellung warten
Theorie gibts eigentlich nicht. Wenn dann kurz beim Briefing, da wird die Technik des R8 vorgestellt, und der Rest auf der Piste via Funk
Der kommt ja ganz schön rum 
Gut dass er so auffällig von der Farbe ist, der fällt auf...einen weissen oder schwarzen hätte man bestimmt nicht so gleich erkannt
Gleiches Kennzeichen?
Der VR6 steht mit 3.0 und Turbo
Also ich hab eben nochmal mit Ingolstadt telefoniert.
Das ist wie ich schon schrieb, wegen der Aufwertung und Facelift. Da wird nichts eingestellt.
Zu Ihrer ersten Frage, es lag an den anhaltend hohen Bestelleingängen. Zu Ihrer zweiten Frage, es wird eine Produktaufwertung (Facelift) geben. Wann diese bestellbar ist, können wir jedoch noch nicht sagen.
Macht ja Sinn. Die Produktionsvorlaufzeit für die Zulieferer sind ja zig Wochen, teils Monate. Das gäbe eine Überschneidung mit alten und neuen Teilen.
Das war die Auskunft von Offiziellen Vertretern VW am Messestand der IAA, die auch durchblicken liessen, dass der VR6 in verschiedenen Stufen kommt, und auch in kleineren Modellreihen eingesetzt wird. In Anbetracht des Abgasskandal könnte man bestimmt denken dass die jetzt den Motor überdenken, aber meiner Meinung nach gibts kein zurück.
DENN: Der Motor ist Serie. Im Passat wird dieses Aggregat gerade im Ausland benötigt. Mit 4 Zylindern bekommt man beim Passat kaum Kundschaft in USA, Rußland, China. Der wird gefordert. Das mit den kleinen Modellen könnte eventuell in Anbetracht des Skandal eine Verschiebung erfahren, aber da muss man abwarten.
Ich kenn noch keine Details zum neuen VR6, könnte mir aber denken, dass er Abgasmäßig besser dasteht als der aktuelle 5 Zylinder.
Der 5 Zylinder wird zum Großteil von Hand auf einer Seitenlinie in Györ gebaut. Das macht ihn zudem teuer, da die Stückzahl so hoch nicht ist.
Der VR6 in der Passat-Klasse, nebst Phaeton, Touareg, und dann den kleineneren Modellen, plus den Modellen der Schwesterkonzerne die sich bedienen, das bringt Stückzahlen und mehr Automation. Somit Kostenreduzierung.
Über allem steht aber jetzt der Abgasskandal. Da weiss keiner wohin das geht. In Summe seh ich beim VR6 Vorteile hinsichtlich CO2 und Produktionskosten gegenüber dem 5 Zylinder.
Zumal der neue VR6 in verschiedenen Ausbaustufen durchgeplant ist. Der 5 Zylinder eher nicht.
Der Passat R mit dem neuen VR6 kommt Mitte 2016
Da kommt nix mit 4 Zylindern
Zum Glück isses jetzt wieder trocken kalt
Es macht richtig Spass den zu bewegen
Ich hab mich mal n bissel umgehört.
In der Tat sind größere Umstrukturierungen im Gange, und daher schwer an Infos zu kommen, da die Geheimhaltung auch etwas erhöht wurde.
Da scheint ein Händler aus dem RS3 Forum wohl etwas vorschnell gewesen zu sein.
Der RS3 bleibt jedenfalls. Es gibt weder ein Kontingent was voll ist, noch wird er eingestellt.
Es kommt zu einem Facelift nächstes Jahr wie beim A3 generell.
Allerdings ist eher von Aufwertungen die Rede, statt vonn Sparungen.
Mein persönlicher Eindruck, wenn die Info wirklich von einem Händler sein sollte, dass er wohl versucht einen gewissen Druck auszuüben wie ihn manche Onlineshops praktizieren. Ich mache einen Artikel in der Beschreibung rar oder kurz vorm Auslaufen, und nehm das schnelle Geschäft der Panikkäufer mit. Die, welche Angst haben es gibt den Artikel nicht mehr, und deshalb voreilig bestellen.
Diese Überlegung sollte man auch mal heranziehen in das Mögliche.
Ich denke bei Aufwertung/Facelift eher mal in Richtung RS3 PLUS Sondermodell, RS3 Limo, VR6 Turbo.....
Schauen wir mal. Wird besstimmt bald mehr Details geben.
Haldex 4 gibts, aber nur bei http://www.kd-tuning.de
Das ist der Haldeximporteur von Deutschland mit Sitz in Worms.
Dumm bei unseren A3 Typ 8V ab 2012. Die Haldex 5 hat keinen Filter mehr 
http://www.kd-tuning.de/H_o_m_e_/Motor…haldex_ecu.html
Quelle: http://www.kd-tuning.de
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Wie empfehlen ein Öl und Filterwechsel alle 30 tkmPreis 54,99.- Euro
Ich glaub kaum dass die nen alten Haldex-Filter rumliegen haben 
Die werden nicht mal wissen wie der aussieht. Man tauscht ja nicht nach Vorgabe 
Ich würde auf alle Fälle zu einem Training raten wo man den ganzen Tag auf der Piste ist. Das Training in Bilster Berg war ja nur n halben Tag. Den anderen Tagesteil testete man den RS4 und RS6 auf öffentlichen Strassen. Das intressiert mich nicht. Zudem man da immer Gefahr läuft geblitzt zu werden. Das macht kein Spass
Mich rief heut das AZ Heidelberg an, um den Fall zu klären.
Sie beriefen sich auf die Wartungsanleitung von Audi. Hier sei kein Filter zu tauschen, und es gäbe ihn nicht.
Das ist soweit ja alles korrekt.
Inkorrekt ausgeführt wurde der Kundenauftrag, der besagte, der Filter soll getauscht werden.
Man arbeite an einer Lösung für beide Parteien. Es wurde gesagt, dass wenn es kein großer Aufwand ist den zu wechseln er gewechselt wird ohne Belastung des Kunden.
Das seh ich anders. Egal welcher Aufwand nötig ist, das muss das AZ übernehmen. Material der Kunde.
@ Denis
Sobald der zuständige Meister wieder arbeitet meldet er sich bei Dir. Halte mich auf dem Laufenden
