Eine kleine Hilfestellung falls Ihr mal unterwegs seid und der Ölstand auf MIN ist, oder die Ölkontroll-Leuchte angeht.
Am besten ist es natürlich immer das gleiche Öl zu verwenden.
Hier sollte Marke, Sorte und die Viskosität stimmen.
Ist not am Manne sagt man, geht bis zu 1 Liter mischen, mit anderer Sorte oder Viskosität.
Fehlt viel mehr, ist es quasi egal was reinkommt. Es sollte annähernd der Werksspezifikation oder SAE-Klasse entsprechen.
[color=#000000]Denn eines ist hier klar.[/color]
[color=#ff0000]Besser ne unpassende Mischung, als keine Schmierung.[/color]
[color=#000099]Natürlich sollte man das Gemisch dann möglichst schnell austauschen gegen sortenreines Öl.[/color]
Bis zur nächsten Werkstatt geht mit zu wenig Öl mehr kaputt, als durch unpassendes Öl
Das Super-Light 5w40 könntest du folglich in das Castrol 5w30 machen. Von der Visko wird das dann vielleicht ein 5w33 oder um den Dreh herum.
Aber du hast hier 2 verschiedene Additiv-Pakete
Einmal das VW507.00 und das VW502.00
Und zusätzlich dazu 2 völlig verschiedene Ölmischungen.
Diese Ölmischungen unterscheiden sich grundlegend in Qualität, Sorte, Zusätzen wie Antioxidantien, Detergents, Suspends, VI-Verbesserer, Entschäumer etc.
Ebenso in der Konzentration.
Besser sind hier 2 gleiche Additiv-Paket-Öle zum Mischen zu nehmen. Das wäre zum Beispiel um bei dem Fall hier zu bleiben, das Addinol Mega-Light oder Giga-Light. Beide haben die VW507.00 und würden zum Werksöl passen, was das Additivpaket angeht.
Allerdings sind wiederum die Grundöle und Zuschläge anders. Würde aber auf längere Sicht verträglicher sein als ein VW502.00 Öl beizugeben.
Dennoch: Auch dieses Gemisch würde ich nicht lange fahren.
Allen Ölen hingegen ist eines gleich.
Wenn es eine Norm X, wie zum Beispiel die VW507.00 hat, ist das verwendete Additiv -Paket für VW507.00 bei allen Anbietern gleich.
Denn dieses Paket wird von 2 Firmen in Europa hergestellt und vertrieben. Das machen die reinen Ölhersteller nicht selbst. Sie kaufen das zu und mischen es in Ihr Öl. Das eine ist Lubrizol in England, das andere ein niederländischer Hersteller.
Was unterschiedlich ist, und da kommen die Unterschiede her, ist die Ölmischung. Hier hat jeder Hersteller sein Rezept.
Man mischt verschiedene Grundöle verschiedener Viskosität in bestimmtem Verhältnis um die spätere Viskosität einzustellen. Dabei hat man Freiheiten und kann es zum Beispiel bei einem 5W30 Öl mehr in Richtung 5W40 oder 5W20 einstellen.
Die Kunst liegt bei den oben erwähnten Zuschlägen und deren Mischungsverhältnis , sowie die Zubereitung (Mischungszeit, Temperatur, Rührdrehzahl etc.)
Wen das intressiert, der kann mal mitfahren zu einer Produktionsbesichtigung.
Im Treffenbereich hier im Forum gibts 2 Threads zum Thema Werksbesichtigung.
EDIT: Ab Werk füllt VW/Audi ein 5W30 von Castrol ein.
AUSNAHME: China....bei Golf 7 und A3 8V. Hier darf nur ein 5W40 Öl nach VW502.00 rein. Welche Sorte genau die da ab Werk reinmachen ist mir noch nicht bekannt.
