Beiträge von Paramedic_LU

Vielleicht hatte sich etwas Ölkohle im Spanner verklemmt, und wurde dann aufgelöst.
Ich hatte mal einen endoskopiert, da sahs richtig mies drinnen aus.

[video]

Sollte Jemand Öl oder sonstiges benötigen, bitte zeitig Bescheid geben, ich bring das dann mit

Hatte leider schon was vor. Wäre gern gekommen.

Zu Deinem Tag, da sieht man mal wie wertvoll es ist, Vereinsmitglieder zu haben.
Allein kommt man da selten richtig weiter.

War eben auch mal kurz im Garten und bin den 130er geschwebt. Der 600er hatte n Funktionstest. Lief soweit ok. Abheben konnte ich da natürlich nicht.

Heut gabs mal wieder im ganzen Kreis kein Ultimate 102 an den Tanken

Ich würd so 2-3 Minuten im Stand Laufen lassen, und dann n paar Runden auf dem Rasen drehen, paar Minuten Stand und dann wieder mal etwas auf dem Rasen fahren. N kleiner abwechslungsreicher Mix halt aus beidem

Wer hat denn aktuell das US-Standlich noch codiert?
Wurde mal wer angehalten? Im Golf Forum ists zumindest beim Golf ein Dauerbrenner mit den Kontrollen

Vorsicht vor der Abzocke bei Vertragsabschluß

Zitat

Null-Prozent Zinsen: Damit wird in vielen Geschäften geworben. Doch die Tücken stecken im Detail – oft werden den Verbrauchern noch zusätzliche Restschuldversicherungen verkauft.

http://www.zdf.de/ZDFmediathek/b…cht-Kreditfalle!

Ich hab zwar frei, bin aber tagsüber schon verplant

Lief gerade auf Phoenix

http://www.ndr.de/fernsehen/send…branche101.html

http://www.ndr.de/fernsehen/epg/…ndung73440.html

Zitat

Mehr Leistung, mehr Sicherheit, mehr Komfort: So wünschen sich die Deutschen ihr neues Auto. Die Branche geht auf die Wünsche ein und lockt mit verkaufsfördernden Tricks.

Markt-Reporter haben den Check gemacht und die größten Fallen beim Autokauf herausgefunden. Der fabrikneue Testwagen verbraucht im Alltag 20 Prozent mehr Sprit als im Prospekt angegeben. Der marktschreierische Rabattpreis beim Neuwagen liegt weit über dem bei Vergleichsangeboten.

Die Markt-Reporter Susann Kowatsch und Jo Hiller lassen in Vertragswerkstätten kleine Ersatzteile in Autos austauschen. Da bei neueren Wagen ganze Module gewechselt werden müssen, summiert sich die höchste Rechnung dafür auf 1.000 Euro. Und in den Werkstätten im Norden wird geschlampt. Bei einem Werkstatt-Test fallen die meisten Mechaniker durch.

Gemeinsam mit Sachverständigen decken die Markt-Reporter auch die dreistesten Tricks von Gebrauchtwagenverkäufern und Online-Autohändlern auf. "Die Tricks der Autobranche" bildet den Auftakt der neuen Reihe der NDR Wirtschaftsredaktion. In weiteren Folgen geht es um Tricks in der Kosmetikbranche, im Geschäft mit dem Abnehmen und bei Baumärkten.

Dem Einsatz steht nichts im Wege.
Den Primer kann man auch in einfachen Getrieben, Bootsmotoren etc anwenden.
Lediglich auf richtige Dosierung ist zu achten

A so war das mit Jet gewesen

Ist der Rest gemacht?

Notfalls holen wir n neuen Freilauf

Hat Zoran nicht auch mal die Jet empfohlen?

Ich hab bis auf die EC-135 alle einsatzbereit

1. ) Öl(Longlife) drin lassen oder doch noch auf das hier hoch gelobte Addinol Super light 0540 wechseln bevor ich nach Durlangen fahre (ca. 700km von mir aus) ?

Je nach aktuellem KM-Stand vom Öl her gesehen, ist ein Wechsel bestimmt nicht schlecht. Gerade wenn Du soviel Autobahn fährst.

2. ) Lambda Tank Otto noch reinkippen ? (fahre zur Zeit 98 Oktan aber immer wechselnde Tankstellen .. meistens aber Jet ?

Tank Otto würd ich nur reintun wenn sichergestellt ist, dass minimum 1-2 Tankfüllungen danach die Abstimmung erfolgt. Aber frag hier mal Zoran. Er weiss selbst am besten wie weit ein Zusatz seine Abstimmung beeinflusst

3.) wenn ihr meint das ich das Öl noch vorher wechseln soll dann auch noch mit dem alten Öl den Lambda Oil Primer verwenden und dann mit dem frischen Addinol den Oil Extra befüllen ?

Eine Spülung mit Oil Primer macht durchaus Sinn wenn immer Longlife-Öl drin war. Das Oil Extra würde ich nur reingeben wenn der Motor Probleme hat, die nach einer Anwendung von Oil Primer nicht weggegangen sind

4.) sonst noch irgendwelche Tips oder Anregungen ?

Da ist vielleicht noch was im Speicher drin.
Würde mal über Nacht die Batterie abklemmen und schauen ob es danach weg ist.

Der RS3 Vorführer steht jetzt im Show-Room bei Auto-Klein

Bilder, Video und Bericht vom Rennstreckentag der vor kurzem war, folgen in Kürze
Vorweg, es war ein klasse Event gewesen

https://www.facebook.com/permalink.php?…132054560184588

Mein Händler bekam heute seinen RS3

https://www.facebook.com/permalink.php?…132054560184588

Wenns das ist, ist das eigentlich kein großes Problem.
Das Ganze ist halt nur mit recht erschreckenden Anzeichen verbunden, wo man echt an nen kapitalen Motorschaden denkt.
Aber mit neuen Zündspulen, eventuell Kerzen dürfte das alles wieder laufen. Meiner lief damals nur auf 4 Pötten statt 6. Und hatte kaum Leistung und klackerte wie blöd. Dazu der Spritgeruch, da wird einem anders.
Sprit läuft ja rein, wird nur nicht gezündet. Da musst jetzt mal überlegen, ob es, je nach Serviceintervall vom KM-Stand her nicht besser wäre den Ölwechsel vorzuziehen.
Denn der Sprit vom toten Zylinder läuft 1:1 durch in die Ölwanne und verwässert das Öl. Das heisst es wird auf alle Fälle etwas mehr Verschleiss geben, da die Schmierwirkung und Viskosität herabgesetzt wird.

Man beachte: Neues Öl und Lambda Tank Diesel. Das kann schon hinkommen