Beiträge von Paramedic_LU

Eigentlich der Beweis dass die DSG nix taugen

Das is jetzt aber sehr seltsam

Hm, Gute Frage.

Wieviel KM ist das Öl drin? Was ist nochmal drin?
Riecht es stark nach Sprit beim Öffnen des Öldeckels?

Ein Glück hab ich vor 2 Jahren den Carport bauen lassen

Gestern kam kurz vor 18 Uhr das angekündigte Unwetter.
Erst Wind, dann leichter Regen, dann wenig Hagel, kleine Körner, und dann kam Starkregen mit immer größer werdenden Hagelkörnern.
Teilweise Tischtennisball-groß.

Die hatten solch Gewalt, und kamen so dicht, das hätte auf dem Kopf weh getan und gute Dellen am Auto verursacht.
Wahnsinn wie hoch die vom Carportdach wieder zurückprallten. Ich erinnerte mich an das Mausefallen-Video mit Tischtennisbällen wo die Kettenreaktion erklärt wird.
So muss man sich das vorstellen.

Die Körner hier wurden ca. 8-10 minuten nach dem runterfallen fotografiert.
Waren also teils schon kleiner geworden. Musste erst den Hagel und Sturm abwarten und ne einsatzfähige Kamera suchen.
Das Blatt ist von einem trompetenbaum, die sind schon gut groß. Als Vergleich für die Größe
In der Strasse erwischte es einige Nachbarn mit Hagelschäden am Auto.

Ich würde hier beim Super-Light bleiben.
Es hat gegenüber den Longlifeölen in einigen Bereichen Vorteile was die techn. Daten angeht. Insbesondere liegt mir hier die TBN am Herzen.
Im Anhang die Datenblätter.

Die Wahl bleibt aber Dir überlassen.

Mega und Giga-Light sind bei Ihren Werten ähnlich. Der Hauptunterschied liegt in den Freigaben, wo beim Giga-Light einfach mehr beantragt wurden. Auch die Optimierung für umgerüstete Gasfahrzeuge (LPG+CNG) beim Giga-Light sorgen für einen leicht höheren Preis. Klar, denn so Freigaben kosten richtig gut Geld und müssen immer wieder verlängert werden.

Bei Addinol hab ich kein schlechtes Gewissen Longlifeöle zu benutzen und zu empfehlen.
Ich selbst fahre Mega- und Giga-Light in meinem TDI. Ist zwar kein TFSI, aber das Öl bewährt sich.
Ölanalysen kann ich vorweisen.
Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer !

Und Addinol -Öle sind generell seit Jahren für Ihre Motorsauberkeit bekannt. Da gibts auch kein Unterschied von Festintervall zu Longlifeölen oder andere Produkte wie Nutzfahrzeugöle oder Gasmotorenöle

Welches Öl für den 3,2er?

Hier Bilder eines TDI vom Forum
[Diesel] Motorschaden 2.0 TDI (BMN)

Also Du machst mit keinem Öl was falsch. Die Wahl obliegt Dir.

Hier gehts zu öffnen

sehr intressanter Artikel von Herr Hahne http://classic.motor-kritik.de/classic/common/11031801.htm

mal zum Lesen... http://classic.motor-kritik.de/classic/common/11011604.htm

Intressant, eben in der Zeitung entdeckt.... Das Stg erkennt automatisch wenn man ein Auto nachträglich testet (auf erhöhten Verbrauch), und schaltet softwaremäßig ein Sparprogramm ein

Das Video ist öffentlich. Nur am Anfang ist das Bild schwarz...

Audi R8 Safety Car? Startklar! Am Audi Erlebnistag am 11. Juli warten mehrere Testfahrten im Audi R8 Safety Car und in...

Posted by Audi Forum Neckarsulm on Dienstag, 7. Juli 2015

Da kommen wir gern wieder. Das erste Basic-Training in Hannover hat unsere Erwartungen übertroffen, die Anlage in Laatzen passt prima zu unseren anderen Veranstaltungsorten. Hier geht's zu den nächsten Terminen:https://www.a3quattro.de/www.drift-schu….php?cPath=6_39

Posted by Drift-Schule.de Hannover on Dienstag, 7. Juli 2015

Wobei die N54 und N55 richtig gut Probleme mit den Ketten und Spannern haben, ebenso mit Verkokungen, und BMW hier nicht so kulant wie Audi ist. Also vor Kauf aufpassen

Auch hier der Rat, einfach mal anrufen. Die kennen die VW/Audi DSG aus dem Eff-eff

Vielleicht ist der Fehler bekannt und es nur was kleines.

VW-Audi direkt ist da meist überfordert

http://www.automatik.info/

http://gb.webmart.de/gb.cfm?id=884942

Also quasi n Moosgummi jetzt

Banskobystrickí hasiči zachraňovali 6 malých kačičiek, ktoré uviazli v kanáliPozrite si záchrannú akciu

Posted by noviny.sk on Sonntag, 5. Juli 2015

Wie wäres es mit was , mit einem großen Diesel? Bzw. gemachten Diesel?

Ich fand den 3.2 immer gut und klasse. Auch von Drehmoment und Leistung.
Im 8V wollte ich dann den 1.8 T bzw den 2.0 TFSI den es bis jetzt immer nocvh nicht gibt.
Mein Bekannter bei Audi redete immer auf mich ein, ich soll den TDI nehmen.

Nen Diesel?
Als "Nachfolger" für den 3.2?
Das war doch nix....

Aber es war es doch.
Die Fahrerei mit dem kleinen Diesel macht mir richtig Spass, dank dem TDI-Drehmoment.
Die Beschleunigung 0 auf 100 ist der 3.2 klar der Sieger.
Aber im Zwischenspurt in vielen Bereichen ist der 8V TDI, auch dank gut 200 kg weniger Gewicht, richtig mit Laune zu bewegen, und da gibts Bereiche wo der 3.2 träger war und fleissiges Schalten brauchte.

Der Unterschied von beiden sind gute 100 PS
Die Drehmomente sind mit 351 zu 355 nahezu gleich.

Bei Dir dürfte der PS-Unterschied größer sein bezogen auf dein S3.
Aber nen guten großen TDI würde ich mal probieren, und tunen geht da auch.

Einfach ist theorie und Praxis nicht. Ich kenn die genauen Parameter auf dem Prüfstand nicht. Aber in freier Wildbahn hab ich Faktoren, die ich mir auf dem Prüfstand nicht realisiert vorstellen kann.

Unterschiedliche Fahrbahnbeläge haben unterschiedliche Haftreibzahlen, und dies abhängig der Aussentemperatur.

Der Wagen erfährt ja nen Wiederstand beim Fahren. Werden hier auf dem Prüfstand auch Windlasten mit unterschiedlichen Stärken berücksichtigt? Oder nur eine Windstärke?
Angenommen es ist Windstill. Dann ist der Wiederstand bei 100km/h kleiner als wenn ich direkten Gegenwind von 60km/h ab...etc. , etc.

Werden Luftfeuchten berücksichtigt?
Je höher die Luftfeuchtigkeit, desto schlechter die Verbrennung.
Bei welchen Norm-Klimawerten wird am Prüfstand gearbeitet?

Ist das Gewicht des Fahrers am Prüfstand berücksichtigt?

Man fährt selten dauerhaft waagerecht...auch leicht bergauf gibts nen minimalen Mehrverbrauch

etc. , etc.

Das sind soviele kombinierbare Einflüße die den wert hochtreiben können......

Glückwunsch

Wie wärs am 18.12.2015, und dann zur Krönung gibts Lebkuchencreme im Nuvolari

Der is unverkäuflich

Was mich an ihm schon zu Beginn verwunderte war der Marsch in den Begrenzer der nach 7000 immer erst kam. Ist wohl doch n Prototyp.

Der Diesel läuft aber auch sehr gut für seine Serienangabe: 150 PS/320 Nm

Ich hatte auch mal ein Geräusch. Das war plötzlich da. Und nicht zuzuordnen. Und nervte , weil man nicht wusste was es ist. Das war dann irgendwann plötzlich weg, so wie es gekommen war.
Vielleicht auch bei Dir?

Komisches Geräusch nach Abstellen und weiterlaufen im Leerlauf