Beiträge von Paramedic_LU

Ist der Rest gemacht?

Notfalls holen wir n neuen Freilauf

Hat Zoran nicht auch mal die Jet empfohlen?

Ich hab bis auf die EC-135 alle einsatzbereit

1. ) Öl(Longlife) drin lassen oder doch noch auf das hier hoch gelobte Addinol Super light 0540 wechseln bevor ich nach Durlangen fahre (ca. 700km von mir aus) ?

Je nach aktuellem KM-Stand vom Öl her gesehen, ist ein Wechsel bestimmt nicht schlecht. Gerade wenn Du soviel Autobahn fährst.

2. ) Lambda Tank Otto noch reinkippen ? (fahre zur Zeit 98 Oktan aber immer wechselnde Tankstellen .. meistens aber Jet ?

Tank Otto würd ich nur reintun wenn sichergestellt ist, dass minimum 1-2 Tankfüllungen danach die Abstimmung erfolgt. Aber frag hier mal Zoran. Er weiss selbst am besten wie weit ein Zusatz seine Abstimmung beeinflusst

3.) wenn ihr meint das ich das Öl noch vorher wechseln soll dann auch noch mit dem alten Öl den Lambda Oil Primer verwenden und dann mit dem frischen Addinol den Oil Extra befüllen ?

Eine Spülung mit Oil Primer macht durchaus Sinn wenn immer Longlife-Öl drin war. Das Oil Extra würde ich nur reingeben wenn der Motor Probleme hat, die nach einer Anwendung von Oil Primer nicht weggegangen sind

4.) sonst noch irgendwelche Tips oder Anregungen ?

Da ist vielleicht noch was im Speicher drin.
Würde mal über Nacht die Batterie abklemmen und schauen ob es danach weg ist.

Der RS3 Vorführer steht jetzt im Show-Room bei Auto-Klein

Bilder, Video und Bericht vom Rennstreckentag der vor kurzem war, folgen in Kürze
Vorweg, es war ein klasse Event gewesen

https://www.facebook.com/permalink.php?…132054560184588

Mein Händler bekam heute seinen RS3

https://www.facebook.com/permalink.php?…132054560184588

Wenns das ist, ist das eigentlich kein großes Problem.
Das Ganze ist halt nur mit recht erschreckenden Anzeichen verbunden, wo man echt an nen kapitalen Motorschaden denkt.
Aber mit neuen Zündspulen, eventuell Kerzen dürfte das alles wieder laufen. Meiner lief damals nur auf 4 Pötten statt 6. Und hatte kaum Leistung und klackerte wie blöd. Dazu der Spritgeruch, da wird einem anders.
Sprit läuft ja rein, wird nur nicht gezündet. Da musst jetzt mal überlegen, ob es, je nach Serviceintervall vom KM-Stand her nicht besser wäre den Ölwechsel vorzuziehen.
Denn der Sprit vom toten Zylinder läuft 1:1 durch in die Ölwanne und verwässert das Öl. Das heisst es wird auf alle Fälle etwas mehr Verschleiss geben, da die Schmierwirkung und Viskosität herabgesetzt wird.

Man beachte: Neues Öl und Lambda Tank Diesel. Das kann schon hinkommen

Ich würd keine Experimente machen, und den Primer so anwenden wie angegeben.
Er darf ja auch nicht erkalten, und muss gleich raus nach dem Fahren wenn das Altöl noch warm ist.

Wer was anderes macht, gern, dann aber auf eigenes Risiko. Ich tus nicht

Warum so kompliziert?

Einfüllen und 30-50km fahren.
Dann kannst auch alle Lastzustände ausreizen. Das geht sonst nicht.

Ich werds denen bei der Annahme sagen

Pressemitteilung

Lamborghini SUV: Produktion in Sant’Agata Bolognese und Investitionen im hohen dreistelligen Millionenbereich

Rom/Sant’Agata Bolognese, , 27.05.2015

Automobili Lamborghini kündigt die Produktion eines Luxus SUV als dritte Baureihe in seiner Produktpalette an. Die weltweite Markteinführung ist für das Jahr 2018 geplant. Eine Studie des Modells wurde 2012 als Lamborghini Urus auf der Auto China in Beijing präsentiert.

Das neue Modell wird am italienischen Stammsitz in Sant‘Agata Bolognese produziert werden. Für den Traditionshersteller bedeutet die Entscheidung zusätzliches Wachstumspotential und weitreichende Entwicklungsmöglichkeiten der Marke. Die Produktion wird einhergehen mit einer deutlichen Ausweitung der Produktionskapazitäten des Werks in Sant‘Agata Bolognese.

Die Gesamtinvestition des Unternehmens wird über den gesamten Lebenszyklus des neuen Modells einen hohen dreistelligen Millionenbetrag in Euro erreichen.

Das Projekt verdankt seine Realisierung auch der guten Zusammenarbeit sämtlicher involvierter Parteien, also der italienischen Regierung, dem Volkswagen Konzern mit der AUDI AG als Lamborghini-Aktionär, dem italienischen Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung, der italienischen Agentur für Binneninvestitionen und wirtschaftliche Entwicklung Invitalia, der Region Emilia Romagna, den Gewerkschaften und dem gesamten Team von Automobili Lamborghini.

Stephan Winkelmann, Präsident und CEO von Automobili Lamborghini betont: „Das ist ein großer Moment für alle Menschen bei Lamborghini. Die Einführung einer dritten Baureihe unterstützt den soliden und nachhaltigen Wachstumskurs des Unternehmens und bedeutet für uns den Beginn eines neuen Zeitalters.“

Er fügt hinzu: „Der neue SUV wird in Sant’Agata Bolognese gebaut und zeigt unsere Verantwortung, die Werte des ‘Made in Italy‘ zu bewahren.“

Die Produktion des neuen SUV am Lamborghini Stammsitz in Sant‘Agata Bolognese bringt eine signifikante Ausweitung des Werkes mit sich. So wird sich die bebaute Fläche von aktuell 80.000 Quadratmeter auf ca. 150.000 Quadratmeter fast verdoppeln. Die Realisierung des Projekts wird den Bau neuer Produktionsstätten, wie zum Beispiel einer neuen Montagelinie, neue Lagerhäuser und die Vergrößerung der Kapazitäten in Forschung und Entwicklung umfassen. Die neue Baureihe wird auch den italienischen und internationalen Zulieferern wichtige Impulse geben und bei Lamborghini selbst rund 500 neue qualifizierte Arbeitsplätze schaffen.

Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG sagt: “Lamborghini, Italdesign Giugiaro und Ducati haben sich als Mitglieder der Audi Group sehr erfolgreich entwickelt. Dabei haben sie ihre italienische Identität immer behalten. Mit der Entscheidung, den neuen Lamborghini SUV in Sant‘Agata Bolognese zu produzieren, haben wir unser Vertrauen in die Stärke des Industrie- und Automobilstandorts Italien bekräftigt.”

Luca de Meo, Vorstandsmitglied der AUDI AG für Vertrieb und Marketing kommentiert: „Lamborghini ist heute eine der exklusivsten Marken der Welt, und wir bei Audi sind stolz auf alle unsere italienischen Beteiligungen. Ich freue mich über dieses Resultat unser aller Bemühungen für Lamborghini und für Italien und bedanke mich bei der italienischen Regierung für Ihre große Unterstützung beim Zustandekommen der Entscheidung.“

Der neue Luxus SUV eröffnet Lamborghini ein wachsendes, attraktives und neues Marktsegment sowie neue Kundenzielgruppen. Neben bestehenden Kunden, die bisher SUVs anderer Marken gefahren sind, handelt es sich hierbei auch um Familien sowie für Lamborghini völlig neue Kundenkreise. Der Absatz des Automobils wird sich gleichmäßig die drei großen Vertriebsregionen von Lamborghini verteilen: EMEA (Europa, Mittlerer Osten und Afrika), Amerika and Asien. Hauptmärkte werden die USA, China, der Mittlere Osten, UK, Deutschland und Russland sein. Die jährliche Absatz wird rund 3.000 Einheiten umfassen und die aktuellen Verkaufszahlen von Lamborghini in etwa verdoppeln (Weltweiter Absatz 2014: 2530 Einheiten).

Hatte heut Ölwechsel und Klimacheck.

Zudem gabs ne Überraschung bei der Übergabe.
Ich bekomme eine neue Multimedia-Einheit, da meine in die Serie fällt, wo ab und zu der Ton weg geht.
Das Problem von Carsten in seim S3 ist das wohl.
Bin auf die Hardware und Softwarenummer gespannt.

Heute bei 36197km hatte ich einen Zwischen-Ölwechsel.
Das Öl war ca 7000km drin.

Ich füllte das Addinol Giga-Light rein.
Zusätzlich hatte er ja noch das Tank Diesel von Lambda drin.
Man glaubt nicht wie leichtfüßig und leise der nun wieder ans Werk geht. Spritverbrauch laut FIS ist auch ca. 0,3-0,5 weniger.

Der Dreck scheint schon gut zu bremsen. Und Ablagerungen scheint der auch nach kurzer Zeit zu bilden.
Irgenwann werd ich den mal endoskopieren. Bin gespannt.

Klima-Service liess ich auch machen. Ein paar Gramm Kältemittel wurden aufgefüllt.
Nach gut 2,5 Jahren wars da mal Zeit.

Zudem gabs ne Überraschung bei der Übergabe.
Ich bekomme eine neue Multimedia-Einheit, da meine in die Serie fällt, wo ab und zu der Ton weg geht.
Das Problem von Carsten in seim S3 ist das wohl.
Bin auf die Hardware und Softwarenummer gespannt.

Welches Baujahr ist der?
Ab nem gewissen Verbauraum, wurde die Schwelle von -8 auf -10 hochgesetzt, daher noch kein Eintrag bei dir mit 8 + 9

Die NWV sind laut TPI auf den neuesten Baustand zu bringen, da Du einen BDB hast, sollten die zu 100% getauscht werden.
Wenn Du Schrauber bist und das selbst machst, kannst probieren die manuell zu reinigen. Wenns dann immer noch Probleme gibt, kannst immer noch wieder aufmachen und tauschen.

Die Steuerkette rasselt in dem Sinn eigentlich nicht.
Das Klackern kommt von den Nockenwellenverstellern.
Die setzen sich gern mit Ölkohle zu, welche die Funktion behindert.
Lambda Oil Primer löst das, und in vielen Fällen sind die Geräusche verschwunden.
Wobei -4 und -9 schon ne richtig gute Längung anzeigt.
Da würde ich dann je nach Ausgang der Spülung glaub doch wechseln um ganz sicher zu gehn.
Je nach Produktionsdatum , hat der BDB leider noch die schwachen Sachsketten verbaut.
Das würde hier wohl auch die extreme Längung mit erklären.
Aber eins nach dem andern. Spülen und beobachten. Ist ja nicht teuer, und dem Motor schadet es nicht. Im Gegenteil

Hast schon mal ne Spülung mit Lambda Oil Primer versucht?

Bei dem Tagesprogramm bin ich froh nach dem Essen im Bett zu sein.

Freitags bin ich von 4-23 Uhr auf, und Samstags gehts um 5 raus und dann nach Hannover zur Ausfahrt und Essen.