Das ist die Steuereinheit des DSG. Bestehend aus Elektrik, Elektronik und hydraulischen Stellventilen.
Je nach Ursache kann das n paar hundert bis Tausend Euro sein.
Alternativ kannst du mal hier anrufen, und dein Fehlerbild beschreiben. Meist wissen die sofort was es ist.
DeR § Türer läuft eh scxhlecht. Da noch ne RS3 Variante mit RS3 Teilen zu entwickeln und vorzuhalten ist etwas teuer.
Als 3 Türer definitiv nicht. Limousine eventuell
Ein Blick in die Autohäuser genügt: schnittige Sportwagen, tonnenschwere SUVs und hochmotorisierte Kleinwagen sind auf dem Vormarsch. Und das trotz stetig steigender Spritpreise. Verbrauchsarme Fahrzeuge: Fehlanzeige. Zwar beteuern alle Autobauer, dass sie mit neuen Dieselmotoren wesentlich sparsamer daherkommen als in der Vergangenheit.
Doch die motortechnischen Innovationen verpuffen, wenn die Autos immer schwerer, stärker und schneller werden. Der 3-Liter-Lupo von VW dagegen verschwand ebenso sang- und klanglos wieder vom Markt wie der sparsame Audi A2 oder der Eco-Corsa von Opel. Die Kunden verlangen eben nach Komfort und Fahrspaß, argumentiert die Autoindustrie. Das stimmt nicht, halten Kritiker wie der Schweizer Nicolas Hayek dagegen: Die deutsche Autoindustrie habe es bis heute einfach nicht geschafft, ein effizientes und kostengünstiges Auto zu bauen.
Dabei gaben die europäischen Autokonzerne ein Versprechen ab: Bis 2008 wollen sie den durchschnittlichen Verbrauch ihrer Fahrzeugflotte auf rund 5,5 Liter senken. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 140 Gramm pro Kilometer. Wie die Autobauer dieses Versprechen einlösen wollen, bleibt ihr Geheimnis. Selbst Anbieter wie Mini oder Smart bauen Autos, die zwischen 5 und 9 Liter verbrauchen - viel zu viel für ein Auto dieser Größe. Wo sind sie, die spritsparenden Autos? Warum tun sich die Autokonzerne so schwer, echte Alternativen zu präsentieren? Eine Spurensuche in der Welt der Spritschlucker.
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Torsten Link vom RASTHAUS/Startklar Automagazin des SWR (die machten unseren TV-Beitrag von den Steuerketten) nahm sich mal des Themas Ölwechsel in den Vertragswerkstätten an.
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Ich beobachte den Trend hier in der Gegend auch schon länger.
Besonders wie Pilze aus dem Boden erscheinen hier meist die Reiskocher-Varianten von Kia, Hyundai und Nissan...und fahren überwiegend auch bekloppt. Dichtes Auffahren ist da noch das kleinere Übel. Meist ziehn die einfach rüber, oder fahren auf die Strasse ein, ohne zu blinken.
Top im Drängeln sind hier allerdings die Tiguan
Da gibts auch noch keine Infos zur Zeit der Druckerstellung. Unter Bemerkung steht: Zu Einsatz und Einsatzzeit fragen Sie Ihren Audi Partner.
Soweit mir bekannt sollen die Mitte/Ende 2015 kommen
Ich bin ja ein großer Fan von von QUER, was Donnerstagabends auf Bayern 3 kommt.
Gestern war da ein guter Bericht über SUV, natürlich im Stile von QUER vorgetragen 
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Schwer zu sagen.
Wegen Longlife und Bremsen würd ich mich glaub persönlich nicht verrückt machen.
Mich würde eher die Fahrweise des Vorbesitzers zum Nachdenken bewegen.
Aber ich glaub das ist überall so.
Der 8P ist halt schon etwas in die Jahre gekommen. Würde wohl eher zu nem gebrauchten 8V greifen und noch was warten. Kommt aber auch drauf an was für Geld ich investieren will, und ob ich warten kann.
Die Technik (Fahrwerk, Antrieb ist beim 8V halt gut 10 Jahre frischer konstruiert. Ich fahr vom 8P ja quasi die damalige Top-Version , den 3.2
Und vom 8V mit die niedrigste. Aber zwischen 8P und 8V liegen einfach Welten.
Was allgemeines hier zu schreiben ist schwer. Gibt zuviele Punkte.
Ich strebe jetzt mal folgende Termine an:
Montag 20.7.15
Freitag 24.7.15
Montag 27.7.15
Oder ein Tag in der Woche vom 20.7 bis 24.7.15
Favorisieren würde ein oder paar Tage vor oder nachher dranzuhängen, um was in der Gegend zu machen
Mein TDI hat das nicht. Und ich meine, als ich die Zündung anhatte, war der beleuchtet im RS3
Versuchen kann man das immer. Also nur zu.... geht allerdings alles nur Online bei Audi
http://www.audi.com/corporate/de/karriere.html
Ich könnt mich da nur unter falschem Namen bewerben 
Dem kann ich nur beipflichten 
Man sollte noch erwähnen, dass man eventuell besser noch gleich das Öl wechselt, da der Reiniger direkt ins Öl läuft beim Reinigungsvorgang.
Müßte die gratis Variante sein.
Der in NSU, von dem der Schlüßel stammt, hat kein kessy
Der Wiederum kostet Aufpreis, und beim normalen A3 sehen beide Schlüßel gleich aus.
Der Aufpreis ist allerdings 430.- euro
Was der im Nachkauf kostet müßtet jemand in ETKA nachlesen beim Händler.
Bei VW kann man das Emblem übrigens tauschen. Sollte hier auch gehn.
Was mich mehr reizt, ist der Start-Stopp-Knopf mit rot beleuchtetem Kranz. Das würde mir gefallen. Auch die roten Lüftungsdüsen
Hätt ich jetzt auch gedacht
Hier isser.
Ist quasi nur RS und nicht RS3
Ein herzliches Dankeschön nach NSU
Wenn da noch n Rest ist, würde ich die Flasche gut verschliessen, und in eine Plastiktüte packen und diese auch gut verschliessen.
Dann auf den Kopf stellen, und kühl und trocken lagern.Am besten im Keller.
So sollte man es auch mit Öl machen.
Das auf den Kopf stellen hat folgenden Hintergrund.
Wenn doch Luft durch die Öffnung kommt, ist die Angriffsfläche nur so groß wie die Fläche der Öffnung.
Steht die Flasche normal, dringt Luft und Feuchtigkeit durch die Öffnung ein, trifft aber auf die bedeutend größere Querschnittsfläche der Dose/Kanister (quadratisch).
Bei Öl sollte man auch Atmen verhindern. Also wechselnde Temperaturen.
Zur Lambdadose.
Wenn man die leere Dose bei Sonne hinstellt, wird das meiste ausdampfen und trocknen.
Richtigerweise gibt man es der Sondermüllsammlung oder Sammelstelle. Bei uns kommt alle Quartal das Umweltmobil und nimmt gratis Sonderabfälle wie Chemikalien, Medikamente, Batterien, Lacke etc.
Oder der Wertstoffhof halt
Neues Kühlmittel ist eh nie verkehrt.
Meines wird nächste Woche getauscht.
Alle 4 Jahre kommt das komplett neu.
Das verbraucht sich ja auch.
Werd ich machen 
Ich brauch nur etwas Zeit um mir das Richtige zu überlegen.
Ein Knaller in WOB war ja letztes Jahr auch die Sache mit dem Lambda Oil Primer.
Das hat gut Wind reingebracht.
