Beiträge von Paramedic_LU

Das sind 100 pro die gleichen Teile mit Teilenummer

Ja, ich seh ja grad was Carsten mim S3 rummacht mit dem MMI. Sowas ist richtig ärgerlich.
Was ist dagegen schon ein Schloß?

So schlimm wirds nicht werden
Solang nur Zubehör von Drittanbietern betroffen ist wie Türschlösser oder Handschuhfachdeckel seh ich das easy. Mir ist das lieber als irgendwas an der "echten Technik" wie Bordelektrik, Fahrwerk, Antriebsstrang.

Falls es die HD-Pumpe sein sollte und/oder Injektoren...
Probiers mal mit ner billigen Alternative.
Fahr mal ein paar Tankungen mit nem Schuß ADDINOL Super 2T MZ406
Mischungsverhältnis 1:200
Besser du machst 250-300ml auf einen vollen Tank.

Ein Bekannter hat dadurch bei seinem 1,4 TFSI das Ding wieder hinbekommen. Der Raildruck war damals auch abgefallen gewesen.
Nach 6 Min unter 10 Bar

Als ich heute ins Parkhaus fuhr, fiel mir auf, dass immer wenn ich ne Steigung hochfuhr, es leicht klackte.
Immer wenns Links rum ging.
Hörte sich an, wie wenn unter der Seitenverkleidung ein Kabelstrang gelöst sei, und dann leicht an die Innenseite der Kunststoffverkleidung schlägt.

Das der Wagen eh in der Werkstatt war , bat ich den Meister mal zu fahren.
Der fand auch gleich die Ursache.
Das Türschloß der Fahrerseite ist der Übeltäter. Da solls n Teil aus Kunststoff geben was sich irgendwie lösen kann und dann das Geräusch macht.

Am 8.1.2015 wirds getauscht.

Langsam muss ich jetzt glaub nach 2 Jahren anfangen ne Liste mit Mängeln zu erstellen

Also heute war Termin in der Werkstatt zur Umrüstung.

Doch es stellte sich raus, dass meiner mit dem S-Line Exterieurpaket wirklich schon alle Punkte hat
Welch Überraschung
Geahnt hatte ich es schon.
Die sind halt nur etwas tiefer versenkt als beim 8P. Daher sah ich die nicht so gleich.
Die vorderen sind ja die Plastikstoppen mit der Verrippung. Darunter ist der Gummistopfen.

Hinten am Achsträger ist ein länglich, rundes Metallteil angeschraubt. Das dient zur Aufnahme. Da soll man den draufpacken.

Seltsamerweise hatt die Nachrüstlösung, wenn man kein S-Line-Paket hat, hier etwas andere Teile vorgesehn. Nämlich die kleinen runden Dinger, die nicht so stabil wirken.
Aus dem Grund rief mich mein Meister an, und sagte er lässt alles wie es ist.

Wer kein S-Line Exterieurpaket hat und umrüsten möchte, bestellt sich wohl besser die Metallteile vom S3/S-Line Ex-Modell. Das ist stabiler.

@SKARABEUS
Ich lege einen Eishockey-Puck aus Gummi unter

Ja der liest das , keine Sorge

Das muss matbold klären, ich hab da keine Eisen im Feuer.

Wärs am Hockenheimring, ginge das, da ich da seit 10 Jahren Gruppen einbuche und die Herren in oberster Position privat gut kenne.

[video]

http://de.euroncap.com/de/rewards/audi_pre_sense_basic.aspx

Pressemitteilung

Ingolstadt, 10.12.2014

Das Euro NCAP Konsortium hat den neuen Audi A3 Sportback e tron* bei der Crash Sicherheit mit der Höchstnote von fünf Sternen bewertet. Damit gehört der erste serienmäßige Plug in Hybrid von Audi zu den sichersten Autos seiner Klasse.

Der Audi A3 Sportback e‑tron überzeugte die Tester auf ganzer Linie: So erhielt der Plug‑in‑Hybrid Bestwerte für den Schutz von Erwachsenen und Kindern bei einem Front-, Seiten- oder Heckcrash. Auch die Tests zum Schutz von Fußgängern bestand das Modell mit Bravour.

Darüber hinaus hat Euro NCAP in diesem Jahr zum ersten Mal die Assistenzsysteme überprüft. Auch in dieser Disziplin erfüllte der A3 Sportback e‑tron mit Audi pre sense front und dem Audi active lane assist die strengen Anforderungen.

http://de.euroncap.com/de/results/audi/a3_etron/587.aspx

Video: http://de.euroncap.com/player_Mediace…7c-32f4e07a6532

Den Sonderpreis „Euro NCAP advanced“ erhielt das Modell für das Insassenschutzsystem Audi pre sense basic sowie für den serienmäßigen Audi Bremsassistent Folgekollision. Diese Funktion reduziert bei einem Unfall die Schleudergefahr und die Gefahr von Folgekollisionen durch automatisch eingeleitetes Bremsen.

Das 1997 gegründete Euro NCAP‑Konsortium setzt sich aus internationalen Vertretern der europäischen Verkehrsministerien, Automobilclubs, Versicherern und Verbraucherschützern zusammen. Das Gremium untersucht die Crashperformance neuer Automodelle. Dabei übertreffen die anspruchsvollen Testanforderungen von Euro NCAP deutlich die Vorgaben des europäischen Gesetzgebers. Die aktuellen Testergebnisse werden heute im Internet veröffentlicht.

[video]

Gerade war wieder eine Besprechung mit den Verantwortlichen in Leuna.

Der Bericht über unser Jubiläum wird erstellt, und erscheint in der Quartals Zeitung von ADDINOL

Die wird dann auch jeder Bestellung beigelegt

Find ich Klasse, dass es geklappt hat

Nee, leider nix neues

Ja der Geschmack ist etwas "neues"

Hier die Umfrage
Addinol Ice-Gummibären

Also mir schmecken sie gut. Wie Gletschereis-Bonbons halt.
Nur allzuviele auf einmal kann ich auch net essen.
Ist dann aber auch gut für die Figur

Der neue ist definitiv 3.0 was man hörte. Somit stimmt das ja, dass es den 3.6 nicht mehr gibt.
Schade , so n Brocken hätt mir schon immer im A3 gefallen

Nene, der VR6 ist fertiggebaut und erfüllt die EU6. Da gabs mal n Bericht drüber, nur wann er wo eingebaut wird...das ist die Frage

Kein Wunder dass der A3 nicht so läuft wie Audi dachte. Mit der Politik?
Wenn ich da kein Auto mit nem 2.0 bekomm geh ich halt zu VW Golf, etc

Um nochmal kurz auf die Lücke zwischen 1.8-Ltr 180 PS TFSI und 300PS S3 zu kommen beim A3.

Der neue A1 hat jetzt nen 1,8er Motor mit 192 PS.
Mir scheint Audi betrachtet den A3 etwas lasch. Wo bleiben die PS und großen Motoren unterhalb des S3?
Da fehlen 120 PS bis dato.

Beim Golf gibts genug im Bereich 200-250

neuer A1

Zitat

Leistungsmotor: der 1.8 TFSI

Als stärksten Motor für den neuen A1 und A1 Sportback offeriert Audi den neuen 1.8 TFSI mit 141 kW (192 PS); er mobilisiert im weiten Bereich von 1.250 bis 5.300 1/min 250 Nm Drehmoment. Das Top-Aggregat arbeitet serienmäßig mit der Siebengang S tronic zusammen. Der Spurt von 0 auf 100 km/h dauert im A1 6,8 Sekunden (A1 Sportback: 6,9 Sekunden), bei 234 (234) km/h ist die Spitze erreicht. Der durchschnittliche Verbrauch beträgt nur 5,6 (5,6) Liter pro 100 Kilometer, ein CO2-Äquivalent von 129 (129) Gramm pro Kilometer.

Der 1.8 TFSI, der 1.798 cm3 Hubraum (Bohrung × Hub 82,5 × 84,1 mm) aufbietet, steckt voller schlagkräftiger Effizienztechnologien. Im Teillastbetrieb ergänzt eine zusätzliche Einspritzung ins Saugrohr die Benzindirekteinspritzung FSI. Zwei verstellbare Nockenwellen und das Audi valvelift system, das den Hub der Auslassventile in zwei Stufen umschaltet, sorgen für gute Füllung der Brennräume. Das Thermomanagement nutzt ein besonders leistungsfähiges Drehschiebermodul und einen in den Zylinderkopf integrierten Abgaskrümmer. Zwei Ausgleichswellen sorgen für hohe Laufkultur.

Na das hört man doch gerne

Falls es ein 8V wird, viel Spass damit. Ich hab schon 2 Jahre Freude mit ihm. Dennoch wird der 3.2 nicht vernachlässigt. Den mag ich nämlich besonders gern.

Ab und zu gibts Sachen die da sind und wieder verschwinden.
Sowas hatte ich auch mal.
Ein komisches Nebengeräusch am Motor. Machte mir auch etliche Gedanken. Auf einmal wars wieder weg und nie mehr gekommen.

Am Freitag isses soweit

Sind noch alle mit an Bord?
Kommen neue dazu?