Da wärs n Versuch wert mal zu versuchen ob das der Lambda Tank Diesel Reiniger hinbekommt
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LTD500
Ansonsten ist auch das MZ406 2T-Öl anzuraten, ab und zu dem Diesel zuzumischen im Verhältnis 1:200
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…oducts/xxx-0002
Wenn der DPF nachweislich nicht verstopfen kann, käme von seiten ADDINOL nur das Addinol Light 0546 PD 5W40 in Frage
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…s/72099307-0002
Es ist speziell für Pumpe-Düse-Motoren formuliert worden.
Hier im Forum fahren das einige Leute.
Ansonsten gehen auch Öle anderer Hersteller die die Freigabenorm erfüllen und Pumpe-Düse geeignet sind.
Letzteres sollte unbedingt erfüllt sein, da die Öle der PD-Motoren besonders stark strapaziert werden, durch den Nockenantrieb der PD-Elemente.
Ich persönlich fahre bei meinem neuen CR-TDI derzeit das Giga-Light, und davor das Mega-Light.
Beide hielten über ihre Einsatzzeit die Eigenschaften. Hatte immer eine Ölanalyse machen lassen.
Der neue CR-TDI im A3 8V erreicht bei mir öfters Öltemperaturen von 105-110°C bei flotter (Dauer-) Fahrt.
Ich fahre deswegen, und auch wegen dem Rußeintrag ins Öl verkürzte Intervalle. Max 10-15000km
Meist wechselte ich nach ca. 6 Monaten.
So übertrieben muss man es nicht machen. Was ich aber sagen möchte, man kann ruhigen Gewissens ein GUTES 5w30 Öl nach VW507.00 fahren, sollte aber das Longlifeintervall nicht ausreizen. Wenn man gesund verkürzt, braucht man nicht unbedingt ein anderes Öl.
Wie wurde denn bisher das Öl der Haldexkupplung gewechselt?
Ich könnte mir fast vorstellen dass es an der Haldex liegt.
Ich hatte auch immer mal so n Rucken. Zeitlich mit nem hörbaren Knacken. Das war dann weg nach einem Haldex-Ölwechsel.
Audi gibt zwar an alle 60000km, aber das hat sich gezeigt, ist totaler Mist.
Der Hersteller Haldex sagt hier maximal 30000km inklusive Filterwechsel.
Du könntest zum Beispiel mal Herr Dabrowski von Haldex kontaktieren. Wäre nicht das erste Mal dass er hier einem Mitglied bei der Diagnose und Fehlerbehebung half.
Vielleicht bringt ein Ölwechsel bei der Haldex Abhilfe.
Bitte aber nur ORIGINAL VW/AUDI-Öl nehmen !!! Und Filter wechseln.
Ich hab hier noch die Bilder von roadrunner4ever
Auch von nerdette hätte ich noch Bilder, da aber hier Personen drauf sind, bräuchte ich das OK oder nicht von Euch die dabei waren.
Die neuen Motoren der MQB-Plattform nach MDB (Modularer Diesel Baukasten) und MBB (Modularer Benzin Baukasten) Bauweise sind in der Tat frickeliger als die Vorgänger-Motoren.
Das liegt zum einen daran, dass die Steuergeräte nun sehr gut verschlüsselt wurden, und zum anderen was Videoschrotti schon schrieb.
Das innovative Thermomangement der Motoren.
http://www.audi-technology-portal.de/de/antrieb/mot…hermomanagement
Selbst der selbsternannte "Werks-Tuner" ABT hat hier so seine Probleme, da er nicht mehr alle Infos bekommt, und auch nicht mehr so früh wie vor ein paar Jahren. Das war ja schon auffällig als. Kaum war ein neues Modell/Motor auf dem Markt, gabs von ABT schon ein Tuning. Von den anderen musste man Monate warten.
Auch ABT kommt ohne Zusatzsteuergeräte fast nicht mehr aus.
Bei meinem TDI zum Beispiel hatte ich das Problem mit der Standheizung. Ich wollte unbedingt einen der ersten A3 quattro. Und Standheizung. Die gab es aber nicht. Erst später. Also war der Plan, eine Nachrüsten.
Das hat sich aber jetzt auch zerschlagen. Denn jeder den ich in NSU und IN danach fragte, riet mir ab. Mit der Begründung wegen dem Thermomanagement. Das hat soviel Stellglieder und Parameter, die wissen die Zubehörhersteller nicht alle. Man würde mehr kaputtmachen als es Nutzen hätte.
Und ich lass das. Der neue TDI hat so nen kräftigen Zuheizer, da ist der Innenraum nach 2-3km schon warm. Auch im Stadtverkehr. Die Scheibe wird dadurch nicht frei, aber eh steht eh meist unter dem Carport
Audi würde ich zutrauen, dass sie einfach mal was hinschreiben, und die Reaktionen abwarten, um dann anzupassen.
Heisst: Wenn die Mehrheit meckert , machen sie ihn billiger, oder auch nicht 
Vielleicht hat auch ein Mitarbeiter den Preis vom RS3 Plus hingeschrieben.
Warten wir ab bis er im KOnfi ist...
Junge Junge, jetzt heben die ab 
Eine 5 hätt ich nicht erwartet, schon gar nicht ne 5 die knapp an der 6 liegt.
Für mich ist der RS3 vollkommen im Preis überzogen. Das wäre er mir nicht wert, dafür dass es ein nur ein A3 auf der Golfplattform ist.
Steht da n Datum dabei?
Will sagen, ab Produktionsbeginn oder erst ab ner Fahrgestellnummer.
Meiner ist 2 Jahre, bisher nix zu hören
Ich hab kein Problem damit. Bin ja öfters drauf hier im Forum
Dann hattest Du vermutlich kaum Ablagerungen 
Sei Froh 
Der 5er Wert ist schon recht weit.
Gut wäre, wenn Du mal ein Video machen kannst und in Youtube hochladen kannst.
Gefilmt in den Spat zwischen Motor und Luftfilterkasten auf Höhe des Öleinfüllstutzen.
Motor im Leerlauf. Gut 1-2 Minuten laufen lassen ohne Gas zu geben.
Bevor man in Richtung Reparatur denkt, würde ich eine Lambda-Kur versuchen.
Motorspülung machen, und mal abwarten wie es mit neuem Öl entwickelt
Beim nächsten Ölwechsel den Lambda Oil-Primer rein. Und nen verkürztes Intervall von 7500km fahren. Eventuell nochmals ne Spülung machen.
Das wäre die billigere Alternative zum teuren Wechsel.
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LOP500
Paralell könntest noch den Motor innen mit Lambda Tank Otto säubern. Dann hast du ne gute Kur für den Motor gemacht.
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LTO500
Beides gibts hier im Forumsshop und hat schon zu guten Erfolgen verholfen.
Wenn es soweit ist, schreibn ich gern nochmal wie das anzuwenden ist.
Der niedrige Spritverbrauch stellte sich bei mir NACH der Anwendung ein, also wenn wieder fast nur 100% Sprit im Tank war. Während Lambda drin war hatte ich höheren Verbrauch
Edit: Das mit der Standheizung ist ja intressant
Ich hab leider nicht viele, aber unsere nerdette hat einige mehr geschossen.
Wenn Sie die Bilder bearbeitet hat wird sie bestimmt den Link hier einstellen
Es war ja mal wieder ein genialer Tag gewesen
Bei recht mildem Wetter und wenig Regen ging es Morgens um 7 los.
Der Verkehr war sehr angenehm, und nach gut 40 Minuten machte ich kurze Rast auf dem Kolbenschmidt Parkplatz.
Wie üblich halt
Nach kurzer Rast fuhr ich dann zum Forum.
Als ich unten auf die Rampe des Parkhauses fuhr sah ich oben nen A6 mit KG-Kennzeichen....das wird doch nicht etwa?......
Doch, es war Michi_vii
Fast auf die Sekunde genau rollten wir ein.
Sonst klappt das meist nur mit matbold bei A3Q-Treffen 
Wir parkten , und liefen ins Forum.
Ich zur Empore, er zum Checkin, denn er holte heute seinen neuen Audi S4 ab 
Nach dem der Tagesplan erstellt wurde, der wie folgt aussah, gingen wir zum Frühstück, die Abholer ins Nuvolari, ich mit den gerade eingetroffenen Esslingern und quattrofever in die Espressobar.
Jetzt sah das erst mal so aus:
8-9 Uhr Espressobar bzw Nuvolari Frühstück
9-11 Uhr Führung
11-13 Uhr NSU-Museum
13 Uhr Mittagessen
14:30 Uhr Fahrzeugübergabe
Ich bestellte wieder ein helles und dunkles Flammendes Herz und nen Cappu
Nach einigen Benzingesprächen gings um 9 Uhr zur Führung. Die Gruppe war klein, das war gut.
Zuerst ging es ins Presswerk, dann zum Karosseriebau A6/A7, und dann zur Endmontage A4/A5
Heute erfuhr man sehr viel Neuigkeiten der Produktion, zudem wurde immer improvisiert, da nach um Nach gewisse Teile stillgelegt wurden, da die Mitarbeiter der Schicht die Bereiche abstellten, wegen der Ferien. Somit liefen wir sehr rege hin und her
Schon war es auch vorbei. Die Zeit verstreicht recht schnell bei sowas.
Also aus dem Bus raus, zum Schliessfach, und den K-Mann anrufen, der Morgens nicht da war, weil Meeting.
Hmmm, geht keiner ran... na dann abwarten. Wir standen unten im EG und schauten Modelle an, als er mit einer Gruppe in den Übergabebereich ging.
Hm, das kann dauern.
Wir wollten doch ins Museum. Jetzt wirds knapp werden.
Aber zum Glück, nach gut 20 Minuten war die Gruppe weg und er begrüßte uns, vorallem natürlich den neuen S4-Fahrer 
Was wir vorhätten....
joa, Museum wäre nicht schlecht. Aber da Produktion ist, gabs keine Führung im Museum, hmmm, wir überlegten früher zu essen, damit mehr Zeit blieb für die Abholung um 14:30 Uhr.
Vorschlag von ihm:
Übergabe jetzt sofort, dann Essen, und um 15 Uhr ne A6 Endmontageführung
Das klang gut, aber auch seeehr spontan.
Er fragte, ob Michi_vii so einverstanden wäre, der sagte ja, und schon hiess es: Ich hol den Wagen, in 10 Minuten treffen wir uns wieder 
Und schwuppdiwupps fuhr ein misanoroter S4 vor, und 11 Leute stürmten in den Übergabebereich
Schon klasse so nen S4
Und die Farbe erst
Würde mir auch gefallen.
Die Zeit verging auch hier im Fluge. Der S4 wurde draussen geparkt, und wir gingen hungrig ins Nuvolari.
Das Essen war wieder göttlich.
Benzingespräche, A3Q-Gespräche und wir hatten 15 Uhr.
Die Gruppe war diesmal sehr groß. Irgendwer machte dem Führer den Vorschlag die Gruppe zu teilen, und deutete zu mir, dass hier n Führer bereitstünde 
Na es ging auch so. Unterwegs gabs etwas starken Regen, also schnell aus dem Bus. Die neue A6-Führung ist echt besser als früher. Und ständig Hektik am Band.
Nach der Endmontage gings noch Öl umladen, Kalender verteilen, und in den Shop.
Danach machten wir uns auf die Heimreise.
Es war ein schöner Tag, mit tollen Leuten. Freut mich jedes Mal wieder
Hier nen paar Bilder
NSU war heute, es sind jetzt noch exakt 27 Kalender zur Verfügung. Tendenz fallend
Vielleicht sparten die nach der Konstruktion der ersten 8P irgendwie wo was ein bei der Bremse.
Beim 8V hab ich jetzt nicht das Gefühl dass die Bremse Probleme hat, im Gegenteil die bremst richtig gut und ist standfest. Das hat sich in der Realität und in Fahrtrainings herausgestellt.
ABER: Die hinteren Bremsscheiben rosten wie blöd. Das war beim 8P net. Hier sparen die bestimmt n paar % Legierungsbestandteile.
Gute Fahrt
Bis auf etwas Sturm sollte es angenehm werden. 14 Grad werden bei uns gemeldet.
Plus
Kein Vergleich zu vor ein paar Jahren 
[video]
Also hatte gerade mit jemandem von Hockenheim gesprochen, da muss man nicht unbedingt das Basistraining haben, man kann auch mit dem Intensiv starten, vielleicht is das in Hannover auch so mittlerweile
Freitag werden die Kalender für die AUDI-Mitarbeiter in NSU ausgeteilt, dann bleiben noch so ca. 20-25 Rest hier auf Lager.
Also wer noch keinen hat, dann unbedingt noch zeitig bestellen
Die A3Q-Leute die zur Weihnachtsfeier vor Ort sind können die wie immer vor Ort holen, die sind im voraus reserviert.
Info aus NSU
Guten Morgen! Bitte beachtet, dass das Audi Forum Neckarsulm am Mittwoch, 17.12. aufgrund einer Veranstaltung geschlossen ist.
Über die Weihnachtstage und den Jahreswechsel ist das Haus vom 24.12. bis 27.12. sowie vom 31.12. bis 05.01.2015 als auch vom 12.01. bis 17.01. wegen Umbau- und Renovierungsmaßnahmen geschlossen.
Weiterhin finden im Zeitraum vom 22.12. bis 16.01. keine Werkbesichtigungen im Audi Forum Neckarsulm statt. Vielen Dank für Ihr Verständnis.
