Beiträge von Paramedic_LU

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Schwer einzuordnen.
Harte Klackeranteile sind keine da. Gespült isser, und hat jwetzt frisches Öl.
Lass den mal ein paar hundert oder tausend Kilometer laufen wie sich das entwickelt.
ZMS würde ich dem Video nach sagen: Da ist nix dran. Das klingt anders.

Ich hatte auch mal nach nem Ölwechsel ein Geräusch was nicht zuzuordnen war. War nach einigen Wochen weg. Bis heute.
Von daher: Abwarten und beobachten

Dann über Whatsapp

Wie groß isses?

@ Blaster
Bist Du Samstags oder Sonntags mal am Platz?
Eventuell würd mal zum Einschweben mit dem 600er und 130er vorbeikommen

Wie groß isses?
Ich kann Dir die Zugangsdaten zum Server senden, da kannst es mit nem FTP proggi hochladen, oder per Email an mich

Keine Intressenten?

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Eindrucksvoll !!

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Und dann noch im passenden Thread

http://www.a3-quattro.de/a3quattroneu/w…/bitumdaemm.htm

http://www.a3-quattro.de/a3quattroneu/w…umen/bilder.htm

Bitumen und immer gerüstet sein für ein A3Q-Treffen

Dei 1000 und 1er Posting

Schon klar. Aber der 3.2er ist vorne schwer und hinten leicht, und der Motor ist recht weit vor der Achse.
Im Vergleich zum 8V ist die 8P Karosse auch schwerer.
von den Verhältnissangaben halte ich wenig.
Es gibt ja nur die Gewichtsverteilung an. Also Gewichtskräfte auf Waagen.
Der Schwerpunkt, und die Höhe des Schwerpunktes und andere Sachen spielen meiner Meinung nach aber auch eine Rolle.

Ein Panzer von 40 Tonnen liegt anders auf der Strasse als ein Lkw mit 40 to. Die Windanfälligkeit ist auch anders, trotz gleichen Gewicht.

Der ist leichter vorne.
Der 5zylinder hat das Problem was dem VR6 schon immer angelastet wurde. Zu schwer auf der Vorderachse

Wie er da reagiert sieht man recht gut in den 2 Videos
Schon in den 2003 und 2004er Jahren wurde das leichte Heck von vielen Fahrern bemängelt.
Gemerkt hat man das besonders beim starken Bremsen aus hoher Geschwindigkeit

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Letzteres könnte vom ZMS kommen.
Isses so schabend und kratzend und eher im Radkasten zu hören?

Letzteres könnte vom ZMS kommen.
Isses so schabend und kratzend und eher im Radkasten zu hören?

Mal was für Augen und Ohren

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Ist es eher ein Kettengeräusch, oder ein hartes Klackern, ähnlich dem TFSI Nageln?
Vielleicht isses nicht der Spanner, sondern nur eine etwas angeschlagene HD-Pumpe oder 1 oder mehrere Injektoren.
Könntest mal überprüfen, durch Zugabe von etwas Zweitaktöl ins Benzin.
Bewährt hat sich Addinol Super 2T MZ 406. Es geht auch ein anderes gutes, es muss aber minimum die JASO/FC erfüllen.

Wie siehts Anfang Februar bei Euch aus?

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