Beiträge von Paramedic_LU

und n guten Händler

http://www.audi.de/de/brand/de/ne…-sportback.html

Hinweis zur Verfügbarkeit

Der Audi RS 3 Sportback ist derzeit noch nicht konfigurierbar. Er ist voraussichtlich ab dem zweiten Quartal 2015 bestellbar. Zurzeit steht der Preis noch nicht fest. Über den genauen Einsatztermin informieren Sie sich bitte bei Ihrem Audi Partner.

http://www.autobild.de/artikel/audi-r…15-5498269.html

Na klar, immer dazu

Hm, was bisher so als Klappern dokumentiert ist, ist ein Teil vom Handschuhfach und das Türschloß.
Vielleicht isses das und es strahlt bei Dir Richtung Himmel

Herzlich Willkommen bei A3Q

Was klappert denn?

http://www.audi-technology-portal.de/de/elektrik-el…/audi-pre-sense

Beim FST 2013 hab ich das erlebt.
Das Mäusekino gefiel den anderen.
Lästig ist allerdings für den Fahrer, dass immer mal der Gurt in die Brust gezogen wird.
Ein Fenster war auch mal offen, das ging zu.

Ich hab jetzt mal meine Erfahrung zum Lambda Tank Diesel im Audi A3 2.0 TDI 8V gesammelt

Getankt war Shell V-Power Diesel und eine 500ml Dose Lambda Tank Diesel kam dazu.
Km-Stand 29800km
Ich fuhr gute 670km.
Der Verbrauch nach Spritmonitor lag ca 0,5 Liter höher als die Tankungen zuvor.
Kann aber auch am Winter liegen. Zuletzt war der eher im warmen Herbst gefahren worden. Die Wahrscheinlichkeit wird wohl zur kalten Temperatur zielen, da ja auch der Vorheizer kräftig arbeiten muss.
Im Stand klang er eigentlich etwas rauher als zuvor, dennoch leise. Aber nur n Ticken rauher.
Untenrum kam er mir bis so 50-70km/h eher etwas zäher vor.
Obenrum eigentlich wie normal.
Ab und zu wenn der Motor die 90-100°C hatte gab ich ihm dann auch mal die Sporen.
Ansonsten fuhr ich 1 Drittel Stadt, 1 Drittel Landstrasse und 1 Drittel Autobahn auf meiner Fahrt zur Arbeit. Morgens so und Abends.

Da ich jetzt mehr auf alles achtete stellte ich fest, dass er bei 3 Grad plus morgens um 5:15 Uhr nach gut 8km schon 75°C hatte. 85-90°C hatte er bei so 10-11km
ÖL-Temperatur!!!
Gefahren wird derzeit das Addinol Giga-Light MV0530LL 5W30
Hier mekt man viel das Konzept des Modularen Dieselbaukastens von VW im CRBC-Motor, mit dem innovativenn Thermomanagement von Audi
http://www.audi-technology-portal.de/de/antrieb/mot…hermomanagement

Ansonsten, während der Fahrt mit dem Tank Diesel sonst nichts auffälliges.

Heute war der Tank laut Anzeige noch mit 10 Liter voll. Die Lampe sprang an. Ich tankte Shell Normal Diesel für 1,16.- Euro
Dann kamen 250 ml Addinol 2T MZ406 Öl dazu.
Der Motor lief schon kurz nach dem Start bedeutend ruhiger, leiser und gedämpfter als zuvor.
Und was mir gleich auffiel, richtig spritzig ging der ab. Als hätte er mehr PS.

Beim 3.2er war es anders. Da war er mit Tank Otto spritziger als ohne.

Aber egal wie das ist wenn das Tank Diesel drin ist. Die Dinge sind ja nur temporär solange das Additiv im Tank ist.
Wichtiger sind die Erscheinungen , wenn das Additiv aus dem Tank ist. Und hier würd ich sagen, läuft er n bissel ruhiger und spritziger als vor der Behandlung.
Ich folgere daraus, dass wohl trotz "nur" 30000km irgendwo vielleicht doch verdreckt war. AGR etc.
Keine Ahnung.
Jedenfalls bleib ich beim ab und zu Tank Diesel durchjagen.

Man wird bestimmt nicht alle Erfahrungen vergleichen können, da ich denke, viel vom Motor abhängt.

2,0 TDI im 8P PD oder CR
2.0 TDI im 8V nach MDB
3.0 TDI im A6 etc.....

Hier müßte man gleiche Motoren vergleichen.
Wenn ich im Urlaub zeit habe werde ich mal versuchen ob ich mit dem Endoskop an neuralgische Punkte komme.

Ich hab jetzt mal meine Erfahrung zum Lambda Tank Diesel im Audi A3 2.0 TDI 8V gesammelt

Getankt war Shell V-Power Diesel und eine 500ml Dose Lambda Tank Diesel kam dazu.
Km-Stand 29800km
Ich fuhr gute 670km.
Der Verbrauch nach Spritmonitor lag ca 0,5 Liter höher als die Tankungen zuvor.
Kann aber auch am Winter liegen. Zuletzt war der eher im warmen Herbst gefahren worden. Die Wahrscheinlichkeit wird wohl zur kalten Temperatur zielen, da ja auch der Vorheizer kräftig arbeiten muss.
Im Stand klang er eigentlich etwas rauher als zuvor, dennoch leise. Aber nur n Ticken rauher.
Untenrum kam er mir bis so 50-70km/h eher etwas zäher vor.
Obenrum eigentlich wie normal.
Ab und zu wenn der Motor die 90-100°C hatte gab ich ihm dann auch mal die Sporen.
Ansonsten fuhr ich 1 Drittel Stadt, 1 Drittel Landstrasse und 1 Drittel Autobahn auf meiner Fahrt zur Arbeit. Morgens so und Abends.

Da ich jetzt mehr auf alles achtete stellte ich fest, dass er bei 3 Grad plus morgens um 5:15 Uhr nach gut 8km schon 75°C hatte. 85-90°C hatte er bei so 10-11km
ÖL-Temperatur!!!
Gefahren wird derzeit das Addinol Giga-Light MV0530LL 5W30
Hier mekt man viel das Konzept des Modularen Dieselbaukastens von VW im CRBC-Motor, mit dem innovativenn Thermomanagement von Audi
http://www.audi-technology-portal.de/de/antrieb/mot…hermomanagement

Ansonsten, während der Fahrt mit dem Tank Diesel sonst nichts auffälliges.

Heute war der Tank laut Anzeige noch mit 10 Liter voll. Die Lampe sprang an. Ich tankte Shell Normal Diesel für 1,16.- Euro
Dann kamen 250 ml Addinol 2T MZ406 Öl dazu.
Der Motor lief schon kurz nach dem Start bedeutend ruhiger, leiser und gedämpfter als zuvor.
Und was mir gleich auffiel, richtig spritzig ging der ab. Als hätte er mehr PS.

Beim 3.2er war es anders. Da war er mit Tank Otto spritziger als ohne.

Aber egal wie das ist wenn das Tank Diesel drin ist. Die Dinge sind ja nur temporär solange das Additiv im Tank ist.
Wichtiger sind die Erscheinungen , wenn das Additiv aus dem Tank ist. Und hier würd ich sagen, läuft er n bissel ruhiger und spritziger als vor der Behandlung.
Ich folgere daraus, dass wohl trotz "nur" 30000km irgendwo vielleicht doch verdreckt war. AGR etc.
Keine Ahnung.
Jedenfalls bleib ich beim ab und zu Tank Diesel durchjagen.

Man wird bestimmt nicht alle Erfahrungen vergleichen können, da ich denke, viel vom Motor abhängt.

2,0 TDI im 8P PD oder CR
2.0 TDI im 8V nach MDB
3.0 TDI im A6 etc.....

Hier müßte man gleiche Motoren vergleichen.
Wenn ich im Urlaub zeit habe werde ich mal versuchen ob ich mit dem Endoskop an neuralgische Punkte komme.

Das wäre dann wie ich sagte, die Paralelle zum RS3 8P
Vorstellung Mitte/Ende Dezember

Ja. Klingt unglaublich, aber im Bekanntenkreis haben wir schon einige 1.4er wieder heile bekommen.

Das sind 100 pro die gleichen Teile mit Teilenummer

Ja, ich seh ja grad was Carsten mim S3 rummacht mit dem MMI. Sowas ist richtig ärgerlich.
Was ist dagegen schon ein Schloß?

So schlimm wirds nicht werden
Solang nur Zubehör von Drittanbietern betroffen ist wie Türschlösser oder Handschuhfachdeckel seh ich das easy. Mir ist das lieber als irgendwas an der "echten Technik" wie Bordelektrik, Fahrwerk, Antriebsstrang.

Falls es die HD-Pumpe sein sollte und/oder Injektoren...
Probiers mal mit ner billigen Alternative.
Fahr mal ein paar Tankungen mit nem Schuß ADDINOL Super 2T MZ406
Mischungsverhältnis 1:200
Besser du machst 250-300ml auf einen vollen Tank.

Ein Bekannter hat dadurch bei seinem 1,4 TFSI das Ding wieder hinbekommen. Der Raildruck war damals auch abgefallen gewesen.
Nach 6 Min unter 10 Bar

Als ich heute ins Parkhaus fuhr, fiel mir auf, dass immer wenn ich ne Steigung hochfuhr, es leicht klackte.
Immer wenns Links rum ging.
Hörte sich an, wie wenn unter der Seitenverkleidung ein Kabelstrang gelöst sei, und dann leicht an die Innenseite der Kunststoffverkleidung schlägt.

Das der Wagen eh in der Werkstatt war , bat ich den Meister mal zu fahren.
Der fand auch gleich die Ursache.
Das Türschloß der Fahrerseite ist der Übeltäter. Da solls n Teil aus Kunststoff geben was sich irgendwie lösen kann und dann das Geräusch macht.

Am 8.1.2015 wirds getauscht.

Langsam muss ich jetzt glaub nach 2 Jahren anfangen ne Liste mit Mängeln zu erstellen

Also heute war Termin in der Werkstatt zur Umrüstung.

Doch es stellte sich raus, dass meiner mit dem S-Line Exterieurpaket wirklich schon alle Punkte hat
Welch Überraschung
Geahnt hatte ich es schon.
Die sind halt nur etwas tiefer versenkt als beim 8P. Daher sah ich die nicht so gleich.
Die vorderen sind ja die Plastikstoppen mit der Verrippung. Darunter ist der Gummistopfen.

Hinten am Achsträger ist ein länglich, rundes Metallteil angeschraubt. Das dient zur Aufnahme. Da soll man den draufpacken.

Seltsamerweise hatt die Nachrüstlösung, wenn man kein S-Line-Paket hat, hier etwas andere Teile vorgesehn. Nämlich die kleinen runden Dinger, die nicht so stabil wirken.
Aus dem Grund rief mich mein Meister an, und sagte er lässt alles wie es ist.

Wer kein S-Line Exterieurpaket hat und umrüsten möchte, bestellt sich wohl besser die Metallteile vom S3/S-Line Ex-Modell. Das ist stabiler.

@SKARABEUS
Ich lege einen Eishockey-Puck aus Gummi unter

Ja der liest das , keine Sorge

Das muss matbold klären, ich hab da keine Eisen im Feuer.

Wärs am Hockenheimring, ginge das, da ich da seit 10 Jahren Gruppen einbuche und die Herren in oberster Position privat gut kenne.

[video]

http://de.euroncap.com/de/rewards/audi_pre_sense_basic.aspx