Das ist der größte Unsinn den ich mal wieder seit Monaten lese 
Das einzige was er bezwecken möchte, dass Du weiterhin teures Öl einfüllst, dass er wahrscheinlich dir sogar berechnet, weil du den Ölwechsel bei ihm machen lässt.
Wenn Du ein anderes Öl nimmst, kann kein Motorschaden entstehen, vorrausgesetzt Du achtest darauf, dass das Öl die Freigabe-Norm hat, und die Viskosität vom Hersteller freigegeben ist.
Das wäre die VW507.00 für Longlife-Öle.
Automatisch hast Du hier auch schon die Viskosität.
Denn diese Norm bei VW verlangt zwingend, dass dieses Öl nach VW507.00 die Viskosität 5W-30 hat
Folglich ist ein 5W30 immer ein Longlifeöl, und ein Longlifeöl immer ein 5w30 Öl.
BEI VW Wohlgemerkt !!!
Ansonsten gibts noch die VW502.00 für das Festintervall.
Und hier sind für den VR6 folgende Viskositäten freigegeben:
0w30, 0w40, 5w30, 5w40
Die VR6 laufen allgemein eigentlich am besten mit einem guten 5W40 Öl
Das reich hier in unseren Breiten locker.
Um auf Dein Fall zu kommen, da siehste was dein Mechaniker für Blödsinn verzapft.
Das eingefüllte Longlife-Öl ist ein 5W-xx -Öl
Das 5w40 Öl hat auch die 5. Und das ist der Wert der entscheidend ist und Aufschluß darüber gibt, wie das Öl im kalten noch selbstständig der Ölpumpe zufliesst, ohne zu Stocken.
Beides gleich.
Der Heissbereich beim 5w40 Öl ist sogar höher.
Hier schlägt die 40 die 30.
Das ist die Zahl für den Heissbereich. Das Öl garantiert bei hoher Temperatur einen stabileren Schmierfilm.
Somit ist das 5w40 hier besser für flotte Hatzen 
, als das 5w30 Longlifeöl.
Die TBN gibt aufschluß darüber wie gut das Öl saure Bestandteile wie Säuren neutralisieren kann.
Longlifeöle haben max. 6-7
Gute 5w40-Öle kommen auf fast 12.
Je höher die Zahl, desto besser.
Somit ist es langzeitstabiler.
Wenn Du wechselst, kann man getrost das Addinol Super Light 0540 5W40 empfehlen. Das fahren hier viele im Forum.
Erfahrungswerte gibts auch:
Feedback / Erfahrung zum Gebrauch von ADDINOL Ölen und dem Versand+Abholung aus dem A3Q-Shop
Ow40 Öle sollte man nicht so nehmen.
Durch den Eintrag an Blowby, Sprit, Wasser verdünnt es mehr, und es gibt in Folge mehr Schmierfilmabrisse als bei nem 5W-xx Öl
Desweiteren, gerade bei getunten Motoren, werden die langkettigen Viskoverbesserer durch die Beanspruchung zu stark geschert und zerstört.
Infolge ist das Öl auch wiederum nicht so stabil was dann die Viskosität angeht.
Ein 5w-xx Öl hat von Haus aus weniger solcher Stabilisierende Molekül in sich.
Damit ein 0W-xx Öl stabil ist, braucht es diese Molekülketten mehr als ein 5w-xx Öl
