Beiträge von Paramedic_LU

Pressemitteilung

Neckarsulm, 17.10.2014

Die AUDI AG hat heute die Audi Böllinger Höfe in Heilbronn eingeweiht – ein wichtiger Schritt in der Zukunfts- und Wachstumsstrategie des Standorts Neckarsulm. Ein Logistikzentrum und die Fertigung des Audi R8* haben im Industriegebiet Böllinger Höfe – rund sechs Kilometer vom Hauptwerk in Neckarsulm entfernt – den Betrieb bereits aufgenommen.

„Unsere Heimatstandorte sind unser Rückgrat, und die Investitionen in die Audi Böllinger Höfe sind ein bedeutender Meilenstein für den Standort Neckarsulm“, erklärt Dr. Hubert Waltl, Vorstand für Produktion der AUDI AG. Bis 2018 investiert das Unternehmen insgesamt mehr als € 22 Mrd. weltweit. Über die Hälfte der Audi-Investitionen fließt in die deutschen Standorte, davon durchschnittlich mehr als € 650 Mio. pro Jahr in den Standort Neckarsulm. „Diese Erweiterung entlastet das Werk entscheidend, denn die steigende Modellvielfalt und Fertigungskomplexität erfordern zunehmend mehr Platz“, so Waltl weiter. Mit sechs Modellen und 20 Derivaten zählt Neckarsulm zu den Werken mit der größten Produktvielfalt und Komplexität im gesamten Volkswagen-Konzern. Das Areal umfasst 23 Hektar, rund ein Viertel der Fläche des Werks in Neckarsulm. Norbert Rank, Betriebsratsvorsitzender Neckarsulm, sagt dazu: „Mit der Inbetriebnahme der Böllinger Höfe schaffen wir uns den erforderlichen Spielraum, die Strukturen am Standort Neckarsulm weiter zu optimieren. Und wir konnten zentrale Bereiche der quattro GmbH bündeln. Zudem schaffen wir weitere Arbeitsplätze in unserer Region.“

Auf dem Gelände der Audi Böllinger Höfe befinden sich unter anderem die neue R8-Manufaktur. Verschiedene Fertigungsbereiche, die im Werk in Neckarsulm zuvor räumlich getrennt waren, sind nun unter einem Dach zusammengeführt. Vor allem die Vorserien- und Serienfertigung sowie die Qualitätssicherung profitieren von der schnellen und interdisziplinären Vernetzung. Damit verstärkt der Standort Neckarsulm seine Kleinserienkompetenz. Die neu geschaffene Produktionsfläche ist durch technologische und ergonomische Innovationen noch effizienter und flexibler nutzbar. Am 25. August hat die R8-Fertigung in den Böllinger Höfen begonnen – knapp drei Wochen nachdem der letzte Audi R8 im Werk Neckarsulm vom Band fuhr.

Bereits im März hat das neue Logistikzentrum seinen Betrieb aufgenommen, mit rund 22.500 Lagerplätzen. Das Logistikzentrum ist ein zentraler Punkt für die Materialversorgung der Produktion. Dabei schlagen Logistikexperten täglich rund 4.500 Behälter um. Warenströme, die vor dem Neubau in fünf Außenlagern abgewickelt wurden, werden jetzt über eine zentrale Stelle koordiniert. Damit konnten die Transporte reduziert und der Lkw-Verkehr aus dem Stadtgebiet Heilbronn in das Industriegebiet verlagert werden. Eine weitere Verbesserung ist das GPS-Tracking der einzelnen Transporte zwischen dem Logistikzentrum und dem Werk Neckarsulm. Das innovative Live-Tracking ermöglicht eine flexible Anpassung der Fahrpläne an die Verkehrssituation und optimiert zudem die Routenführung.

„Für die Stadt Heilbronn ist die Ansiedlung von Audi die größte Industrieansiedlung seit Jahrzehnten“, hebt Oberbürgermeister Harry Mergel die Bedeutung der Audi Böllinger Höfe für die Region hervor. Nach langer Zeit würden in Heilbronn nun wieder Autos produziert, damit seien sichere Arbeitsplätze verbunden.

Ich kenn hier diverse Seat-Werkstätten die schütten generell ausser bei Dieseln 10W40 aus dem Fass in den Motor.
Es fehlt echt das Verständnis und Wissen bei vielen Werkstattarbeitern.
Wobei die reinen Mechaniker sich echt erfahrungsgemäß besser auskennen als die Meister in den Annahmen.

Hier müßte der Konzern mal nachschulen.
Und wenns nur eine Onlineschulung des EDV-Systems ist.

Denn auch hier gilts wie bei Büchern.
Man muss nicht alles wissen, man muss nur wissen wo es steht

Ansichtssache. Ich hab lieber 7 Liter als als ein Kettenschaden/NWV-Defekt

Audi und VW intern wissen genau die Ursachen der vielen Schäden an Ketten und Nockenwellenverstellern.
Aus diesem Grund erhöhen sie konsequent im Rahmen der Überarbeitung der Aggregate und bei Neuentwicklungen das Ölvolumen.
Zum Teil gibts mehr Bereiche im Motor wo ÖL fliesst, zum anderen wurden wohl auch die ÖLwannen etwas geformt, so dass insgesamt das Ölvolumen steigt.
Auf irgend einem Workshop wurde mal die Zahl genannt, mit derer man die Standfestigkeit des Öles verbessert, bezogen auf die Einsatzzeit.
Ich müßte nachfragen.
Vom Kopf mein ich 0,5 Liter mehr (oder wars 1 Liter ) , erhöht das ganze um ca 30%

So gesehn ein genialer Schachzug des Konzern.
Der neue S3 hat bei 2 Liter Hubraum nun 5,7 Liter Öl.
Der VR6 mit 3,2-L Hubraum hat "nur 5,5 Liter

Der Trend setzt sich bei der Konkurrenz fort.
Gerade Mercedes hat hohe Ölvolumina derzeit.

Ich kenne Leute die an ihren bisherigen Autos, auch getunten, spezielle größere Ölwannen aus dem Nachkauf montiert haben.
Für die Öltemperaturen ist das dann auch förderlich.

Also freu Dich über mehr Öl

Pressemitteilung

Audi-Betriebsversammlung Neckarsulm

Neckarsulm, 16.10.2014

Auf der Betriebsversammlung von Audi in Neckarsulm hat Michael Christ, Mitglied des Gesamtbetriebsrats, heute die aktuellen Schwerpunkte am Standort erläutert: Modellanläufe, Beschäftigungs-wachstum, Businessprogramm und „Industrie 4.0“.

In den vergangenen Monaten haben die Audi-Mitarbeiter in Neckarsulm den Umzug der Audi R8*-Fertigung in die Audi Böllinger Höfe und die Neuanläufe des überarbeiteten Audi A6* und A7* erfolgreich umgesetzt. „Das nenne ich Beschäftigungssicherung in eigener Sache“, lobte Christ in seiner Rede.

Darüber hinaus hob er den Mitarbeiterhöchststand bei Audi Neckarsulm hervor: Das Unternehmen hat in den vergangenen Monaten zahlreiche Leiharbeiter übernommen und verschiedene, bisher als Fremdleistung erbrachte Tätigkeiten zurückgeholt. Zusätzlich starteten 241 Jugendliche ihre Berufsausbildung bei Audi. Anfang Oktober folgten 18 Studierende an der Dualen Hochschule Baden-Württemberg.

Mit Blick auf das Audi Businessprogramm, mit dem sich das Unternehmen auf wichtige Zukunftsaufgaben vorbereitet, stellte Christ für den Betriebsrat klar: „Die Maßnahmen dürfen nicht auf dem Rücken und zu Lasten der Belegschaft ausgetragen werden.“

Die Aktivitäten der AUDI AG bezüglich Effizienzsteigerung und Flexibilität in der Produktion, die im Rahmen des Fachausschusses „Industrie 4.0“ bearbeitet werden, werde der Betriebsrat kritisch und konstruktiv begleiten: Es dürfe dabei nicht an der Leistungsschraube gedreht werden. Vielmehr gelte es, Gestaltungsspielräume im Sinne der Beschäftigten zu nutzen, um die Arbeit noch abwechslungsreicher und interessanter zu gestalten.

Axel Strotbek, Vorstand Finanz und Organisation der AUDI AG, bekräftigte zu Beginn seiner Rede das Jahresziel: „Wir peilen jetzt selbstbewusst 1,7 Millionen Auslieferungen an.“ Anschließend ging der Finanzvorstand auf die aktuellen Herausforderungen ein: „Die zunehmende Wettbewerbsintensität und verschärfte CO2-Gesetzgebung weltweit erfordern von der gesamten Mannschaft einen immensen Kraftakt.“ Nur wer sparsam mit seinen Ressourcen umgehe, könne sich mit aller Energie den elementaren Zukunftsaufgaben widmen und langfristig im Wettbewerb an die Spitze fahren.

Pressemitteilung

Ingolstadt, 16.10.2014

Audi erschließt seinen Kunden eine personifizierte Musikwelt im Auto. Die überarbeiteten Modellreihen Audi A6* und Audi A7 Sportback*, sowie der neue Audi TT* haben auf Wunsch einen neuen connect-Service an Bord, mit dem die Kunden Musik über die Online-Anbieter „Napster“ und „Aupeo!“ streamen können.

Mit dem Online Media Streaming erweitert Audi sein Angebot an web‑basierten Dienstleistungen um weitere Services. Es steht ab sofort in den überarbeiteten Modellfamilien Audi A6 und Audi A7 Sportback , sowie im neuen Audi TT Coupé und Audi TT Roadster zur Verfügung. Voraussetzung ist, dass der Kunde über das Infotainmentsystem MMI Navigation plus und die Ausstattungsoption Audi connect verfügt.

Nach Installation der kostenlosen Audi‑App „MMI connect“ auf dem Smartphone bietet das Online Media Streaming dem Fahrer Zugriff auf die Angebote des Musikportals „Napster“ und des Radio‑Dienstes „Aupeo!“. So können Audi-Kunden insgesamt fast 20 Millionen Musiktitel und mehrere tausend Hörbücher im MP3‑Format komfortabel in das MMI streamen. Hierfür wird das Smartphone via WLAN mit dem MMI gekoppelt. Die Bedienung ist voll integriert.

[video]

[video]

Gibts was neues bei Deinem MMI?

[video]

http://www.topgear.com/uk/car-news/ne…gear-2014-10-15

Ob nun hochwertig, wie auch immer da was tituliert wird oder nicht, ist eigentlich meist das persönliche Ansichtsempfinden.
Wenn ich nun aber auf meinen 8V schaue, so ist das DAS Auto welches bei mir bisher am besten läuft auf die ersten 2 Jahre bezogen.
Am Antriebsstrang war noch nix. Es ist nichts ausgefallen. Er ist leise und ruhig.
Am Handschuhfach wurde ein kleines Teil gewechselt, und der Sitzbezug. Das sind minimale Dinge. Wenn ich seh was da in 2 Jahren am 3.2 schon war und den Golfs die ich hatte.
Und ich bekomm mit was meine Freunde für Probleme haben mit ihren Benz und BMW in den ersten Monaten.
Da kann ich DERZEIT nicht von Mängeln bei meinem 8V reden.
Ob gewisse Teile ihren Preis wert sind ist wieder was anderes.

Manche behaupten übrigens mein 8V wurde von Audi speziell behandelt vor der Auslieferung
Ab und zu glaub ichs fast auch. Ist echt unheimlich wenn man nichts findet und er einfach nur läuft

Bei der Leistung auch nicht. Ich kenn ja meinen TDI, und fuhr oft den 184er. Da gibts kein großer Unterschied bis auf die Endgeschwindigkeit.
Das ist der hohe Preisunterschied allerdings nicht wert.
Der 150er reicht vollkommen im heutigen Verkehr. Im Zwischenspurt kann der ganz gut mithalten, selbst mit PKWs die etwas mehr PS haben. Oben geht ihm dann halt mal die Luft aus wo es zäher ist. Aber wo kann man noch länger wie 10 sekunden 200 und mehr fahren?
In meiner Ecke hier nicht. Das sind die paar Tausend Euro Aufpreis nicht wert. Und das bei nur 34 PS mehr.

Aber bei den Benzinern find ich die Spanne von 120PS recht enorm

Also das Geld wäre mir egal als Käufer. Denn ich kaufe ein Auto bewusst nach PS und nicht nach Geld.
300PS sind mir zuviel, 180 zu wenig.

Zitat von br403

Und wieder breitere Vorderreifen? Nicht wirklich oder?

dachte ich auch beim lesen

Genauso wars auch. Man nahm ja auch extra ne andere Achse aus dem Konzern, damit der 5 Zylinder reinging. Dies auf Kosten des Platz. Somit brauchte man Kotflügel aus Faserverbundmaterial um das zu karschieren, und andere Reifengrößen.

Beim neuen ist alles geplant worden von Anfang an.

Groß was neues wirds am Design nicht geben. Er wird sich einreihen in RS4/6/7 mit den großen Lufteinlässen und dem großen senkrechten Steg. Am Grill werden ja auch nur Nuancen gemacht. Wird aber Wabengitter haben. Gut möglich dass der bei den Vorserienfahrzeugen noch nicht zur Verfügung stand. Das ist so meine Meinung

Der VR6 in der Studie hatte ja mordsmäßig PS um zu zeigen was geht.
Fakt ist, unser bekannter VR6 wich einem neu konstruierten VR6, der serienreif ist und bei VW kommt.
Unser geliebter VR6 kommt zurück
Denkbar dass der auch in Passat und Phaeton demnächst platziert wird.
Ist dann nur ne Frage der Zeit und Konzernwillen, sich das Aggregat zu "leihen"
Aber er steht, das ist kein Konzeptmotor mehr sondern Serienmotor. Allein schon des Geldes willen. Man entwickelt doch nicht für Millionen einen neuen Motor nur für 1 Showcar.
Da hätte man auch den alten VR6 aufblasen können.
Aber es muss ja kein V6 sein. Irgendein 4 Zylinder mit um die 240-250 PS fehlt einfach

Was mich echt wundert

Es gibt IMMER noch KEINEN 2.0 Liter Motor im Bereich von 200-220 PS.
Der größte ist seit gut 2 Jahren der 180 PS Motor. Dann kommt lange nix und dann erst der S3 mit 300 PS.
Im Bereich von gut 120 PS kein Motor.
Genau da wo es beim Golf einige Modelle gibt.
GTI, R etc.

Was soll dies Vakuum?
Oder wird hier der neue VR6 platziert den VW gerade entwickelt hat? Schön wärs
Aber Illusion mal beiseite. Ich frag mich echt was das soll?
Kann doch nicht sein dass das Motorenwerk so ausgelastet ist, dass die Tochter von der Mutter keine Motoren bekommt.

Tja, war doch klar

Ich finds nur lustig, wie sich die heutigen "Motorsport-Journalisten" einfach alles auftischen lassen, ohne nur mal genau Markt, Kunde, Strategie zu prüfen.
Das mit dem 4 Zylinder vom R-Golf war schon ne klasse Meldung

Was mir persönlich gefällt:

Die Links-Rechts AGA mit ovalem Rohr

und die Wave-Bremse

Pressemitteilung

Ingolstadt, 15.10.2014

Audi, die führende Marke im Automobildesign, startet in eine neue Ära der Formgebung. Auf der Los Angeles Auto Show, die am 19. November beginnt, präsentiert die Marke mit den Vier Ringen das erste Showcar, das die Handschrift des neuen Designchefs Marc Lichte trägt.

Für den 45‑jährigen Lichte, der im Februar 2014 die Verantwortung für das Audi Design übernommen hat, haben die Marken-Kernkompetenzen Sportlichkeit, Leichtbau und quattro‑Antrieb hohen Stellenwert. Mit einer hochemotionalen, neuen Formensprache vermittelt Marc Lichte die technische Kompetenz und kompromisslose Produktqualität von Audi – das Design wird noch stärker zum Ausdruck progressiver Technik.

Die Konzeptstudie auf der Los Angeles Auto Show markiert einen Neubeginn im Audi‑Design – im Exterieur sowie im Interieur.

Marc Lichte wurde am 9. August 1969 in Arnsberg im Sauerland geboren. Bereits während des Transportation Design‑Studiums an der Hochschule Pforzheim begann er 1996 seine berufliche Laufbahn bei der Volkswagen AG.

Seinem Einstieg folgte die Position als Exterieur‑Designer, bevor er 2006 Leiter des Design Exterieur Studios wurde. Bei Volkswagen arbeitete Marc Lichte an Serienmodellen wie Golf 5, 6 und 7, Passat 6, 7 und 8, Touareg und Phaeton.