Beiträge von Paramedic_LU

Ich glaub ich organisiere mal einen Prüfstandslauf im Audi Werk Neckarsulm bei der quattro gmbh.
Dann hat man den wert den der Hersteller dann angibt.
Wenn der nicht stimmt, dann weiss ich auch nich weiter

Maximal 50km.

Die 2000 1/min sind zuwenig.
Man kann das Band ruhig ausreizen.
Also nicht Dauervollgas.
Aber ein gesundes Beschleunigen kann man beim Benziner ruhig bis etwas 5000 1/min machen.
Wichtig ist der Wechsel.
Nicht konstant die 30-35 Km auf einer Drehzahl in einem Gang runterspulen.
Der Vorteil beim Lambda OilPrimer ist ja dass er Schmierstoffe enthält, und nicht wie manch andere Mittel starkes Lösemittel sind.

Egal welches Öl jetzt, wenn es nur die VW502.00 hat gehn die nach der Regeleinsatzzeit in die Knie.Ein LL-Öl lässt man ja auch nicht 48 Monate drin.
Es gibt nun mal gewisse Grenzen. Erschwerend kommen noch die Fahrprofile hin.

Pressemitteilung

Ingolstadt, 08.07.2014

Mit Wirkung zum 8. August 2014 erhöht die AUDI AG in Deutschland die Grundpreise seiner Autos um durchschnittlich 1,2 Prozent. Nicht betroffen sind die Modelle A1, A6, A7, TT und Q3. Ebenso werden einzelne Sonderausstattungen preislich angepasst.

Von Motorsport über Fußball bis Wintersport: Beim Audi Erlebnistag am 12. Juli zeigt sich das Audi Forum von seiner sportlichen Seite. Mit Wettbewerben gegen Skicross-Freestyler Daniel Bohnacker und Audi-Rennfahrerin Rahel Frey, Simulatoren und Workshops ist für die ganze Familie etwas dabei. Ein weiteres Highlight sind die historischen Automobile der Heidelberg Historic auf der Piazza.

Beim vierten Audi Erlebnistag steht der Sport im Mittelpunkt. Passend zum Motto lädt Audi-Rennfahrerin Rahel Frey zu einem Wettrennen im Audi R8 LMS Simulator ein. Einen echten Boxenstopp auf Zeit erleben Motorsportfans beim Pitstop-Test mit einem Audi R8 DTM-Renntaxi. Mit viel Ballgefühl zeigt Fußball-Freestyler Camill Hauser in einem Trick-Workshop, wie man mit dem Ball zaubert. Besucher können in der Fußballwelt ihre Schussgeschwindigkeit an der Torwand messen. Teamarbeit ist am XXL-Tischkicker gefragt, wenn sich die Gäste als Spielfiguren versuchen. Auch in der Wintersportwelt warten Highlights: Im Ski-Simulator erleben Anfänger wie Fortgeschrittene echtes Pistengefühl und können ihre Fahrtechnik gegen Skicross-Freestyler Daniel Bohnacker messen.

„Das bunte Programm lädt die ganze Familie ein, das Audi Forum kennenzulernen“, sagt Brigitte Urban, seit 1. Juni 2014 neue Leiterin des Audi Forum Neckarsulm. „Ich freue mich auf interessante Begegnungen und einen ereignisreichen Tag.“

Für Spaß und spannende Aktionen sorgen weitere Themenwelten zu den Sportarten Golf und Segeln. Ein Führerschein-Parcours, eine Kinder-Fußballschule der achtzehn99 akademie von 1899 Hoffenheim sowie eine Modellautorennbahn runden das Angebot für Kinder ab. Zu Gast ist außerdem die Wissenschafts-Comedy-Gruppe „Die Physikanten“ mit ihrem Programm „Weltmeister durch Wissenschaft: Wie uns die Physik zum Titel führt“.

Der Audi Erlebnistag verbindet auch in diesem Jahr Tradition und Gegenwart: im Rahmen der Heidelberg Historic, die 2014 ihr 20-jähriges Jubiläum feiert, machen rund 220 historische Autos Halt auf der Piazza. Die ersten Oldtimer, unter ihnen ein Audi 50 GLS, NSU Prinz 1000 sowie ein DKW F93 treffen etwa um 12.30 Uhr ein. Einblicke in die heutige Welt des Automobils erhalten Gäste bei kostenfreien Bustouren durch den Audi-Standort, die jeweils zur vollen Stunde starten. Die Anmeldung ist immer eine Stunde vor der nächsten Führung möglich.

Der Audi Erlebnistag im Audi Forum Neckarsulm findet am 12. Juli von 10 bis 17 Uhr statt. Der Eintritt ist frei. Besucher können im Parkhaus gegenüber des Audi Forum parken.

Neckarsulm, 7. Juli 2014

Erfolgreiche Bilanz für das erste Halbjahr: Mehr Kunden als je zuvor haben in den ersten sechs Monaten dieses Jahres ihren Neuwagen am Audi-Standort Neckarsulm abgeholt. Seit Januar wurden insgesamt 19.263 Premiumautomobile übergeben. Im Vergleich zum Vorjahr ist das eine Steigerung von 8,9 Prozent. Auch global erreichte die AUDI AG einen neuen Rekord: Mit einem Absatz-Wachstum von 11,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr erzielte die Marke mit den Vier Ringen das beste erste Halbjahr der Unternehmensgeschichte.
Im Audi Forum Neckarsulm holen täglich bis zu 150 Kunden ihr neues Audi-Modell ab. Neben der Fahrzeugeinführung durch einen Kundenberater besuchen die Neuwagenabholer außerdem das Restaurant Nuvolari und erhalten eine Werk- und Forumsführung. Auch prominente Besucher lassen sich die Abholung ihres neuen Autos nicht nehmen: Audi-Rennpilot Markus Winkelhock holte zuletzt seinen Audi A6 Avant persönlich im Audi Forum Neckarsulm ab.

Auslieferungsrekord in Neckarsulm: Mehr Kunden als je zuvor haben in den ersten sechs Monaten dieses Jahres ihren Neuwagen am Audi-Standort Neckarsulm abgeholt.

Auf welcher Einstellung habt Ihr Euren Lane-Assist eingestellt?
Früh oder spät?

Ich komm irgendwie mit spät besser zurecht

Nun bei 20 Monaten ist jedes 502.00 Öl hin. Das geht nicht.

Er ist vorerst auch nur wieder als Sportback geplant

http://www.rs3-quattro.de/aktuelles.htm

Bei dem zugesetzten Motor kann das schon Sinn machen wenn er jetzt vorm Wechseltermin steht. Der Filter ist ja so schon gut genug mit Dreck beladen. Durch das Lösen des Schmodders könnte er schon zusetzen. Ich würde ihn glaub vorm Primerbehandeln wechseln, und danach sowieso noch mal neu

Naja schaden kanns nicht, ein Filter mehr zu nehmen. Sind ja nicht teuer die Dinger.

Diese Werte sind nirgends genauer definiert, und für eine Aussage nicht unbedingt aussagefähig.
Das wurde beim 10 jährigen Jubiläum ja noch angesprochen.
Also am aussagekräftigsten sind die 208, 209er bzw die Sichtprüfung und Hörprobe.
Da jetzt wohl alles durcheinander kommen könnte mit den Reinigern, werden echte Längungen wohl seltener vorliegen.
Bin gespannt wie sich das weiterentwickelt.
Es waren wie gesagt, nur wenige vermessene, ausgebaute Ketten nahe an der Verschleissgrenze.

Die größte Längung erfährt die Kette übrigens beim "Einfahren" auf den ersten tausend Kilometern. Das sind mitunter Setzeffekte.
Das Diagramm wurde ja von Iwis am Seminartag aufgelegt, da ging das schön hervor.
Das würde den Effekt erklären, wo die Leute nach der Reparatur berichten, dass die MWB 208 + 209 plötzlich nimmer Null sind sondern teils bei 1 und 2 oder 3 liegen. Je nach Genauigkeit wie der Mechaniker arbeitet, wird das Spiel größer mit dem Setzen. Also es geht schnell von Null weg.
Ist die Kette erstmal gesetzt, bleiben die Werte auf Lange Zeit nahezu unverändert.
Auch das würde die jetzigen Beobachtungen der Fahrer von reparierten Motoren erklären.

Erst schnell eine Wanderung von Null auf teils 3, und dann bleiben die da stehen.
Also kein Grund zur Sorge.

Hab mich neulich nochmals mit unserem Kettenfachmann vom 10 jährigen Jubiläum unterhalten, und war erstaunt über die Info, was VW für einen Aufwand treibt um bei den CHHB und CHHA TSI Motoren mit 162kw und 169kw eine defekte Steuerkette zu erkennen. Also gelängt.

Die haben ein Prüfprogramm integriert. Ist glaub auch mal von Videoschrotti angesprochen worden.
Ähnlich wie beim VR6 gibts eine Sichtprüfung. Allerdings nicht durch Ausbau der Hallsensoren, sondern direkt am Spanner selbst.

Werden spezifische Werte beim Verdrehen überschritten, wird zusätzlich ein Fehlereintrag generiert.

Der Spanner hat ne Art Sichtfenster.
Sieht man 2 Ringe ist alles ok.
Sieht man mehr liegt eine Längung vor.
Sieht man 7 ist die Grenze erreicht und man muss die Kette tauschen.

löl , der Sebi. Jetzt hat er den Zwischenpost raus

@ Don Grizzly
Meinst Du, du schaffst es, nachdem der Wagen mit dem Primer befüllt ist, ihn ca 5 Min im Leerlauf laufen zu lassen und diese Zeit über komplett zu filmen?
Danach kannste dann auf Tour gehen und den Wagen auf der Strasse bewegen.
Der Wagen sollte vor dem Einschütten gut warm gefahren werden, damit die Wirkung besser ist.
Denn falls es klappt, hätte man mal n echt guten Beweis wie sich das Zeug löst und die Geräusche sich ändern.

Das Klackern vorher hast ja schon dokumentiert

Das sind 2 getrennte Dinge. Da kommt nix durcheinander
Herr Stephan von Lambda rät zum gleichzeitigen anwenden.

Ich bin echt gespannt wie ein Flitzebogen auf Eure 2 Autos wie das mit der Reinigung wird

Auweia

ist ja mit einer der schlimmsten die ich gesehen hab

mal richtig gut gemacht

http://www.gmx.net/themen/digital…nkfurt.282.1377

[video]

Sehr schwer das zu beantworten.
Man könnte sich einbilden dass er mit Giga etwas leiser läuft. Aber das kann auch von anderen Faktoren abhängen.
Laut Datenblatt liegen beide sehr nah zusammen.
Bei den Ölanalysen auch.
Ich hab das Giga drin, weil laut Angabe dieses wohl eine längere Standzeit des DPF bewirken kann. Obs hinkommt.... Das dauert noch....

Ja

Mega und Giga haben die VW/Audi Freigaben
Hab beides schon gefahren

Der Motor ist nicht groß abweichend von unserem VR6 3.2
Natürlich hat man je nach verbautem Motor einen FSI oder MPI.
Der Kettentrieb ist auch nicht anders als beim 3.2
Dies wurde am 10 jährigen A3Q Jubiläum nochmals durch IWIS bestätigt.

Folglich würd ich sagen scheint der gut im Futter zu stehen. Wegen der Steuerkette würd ich mich auch nicht verrückt machen nach derzeitigem Stand.
In letzter Zeit kristallisierte sich ja raus dass es eher die Versteller sind, und man die mit dem Lambda Oil Primer wieder hinbekommt.
Als MPI neigt er natürlich zu Ablagerungen. Auch das ist in den Griff zu bekommen mit guten Ölen die einen niedrigen Verdampfungsverlust haben.
Notfalls zu jeder Inspektion ne Dose Lambda Tank Otto rein, dann hat der Motor gute Vorraussetzungen alt zu werden.

Das wäre jetzt mal meine Sicht.