Beiträge von Paramedic_LU

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Da muss schon alles getauscht werden.

    Stupps nur gleich von Beginn an drauf, dass in der TPI steht, dass die NWV zu überprüfen sind, und der NEUESTE Baustand (von der Teilenummer her) zu verbauen ist.
    Dann alle Laufschienen
    beide Spanner
    wenn schon denn schon auf eigene Kosten beide Räder der Zwischenwelle

    lass die Innenseite des Kettenkastens säubern, und durch Bilder bestätigen dass der gesäubert wurde

    beide Ketten neu sind natürlich Pflicht

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Ja günstiger wärs.

    Aber je nach Situation verrechnet die Werkstatt ihre Leistungen mit dem Werk, was bedeutet sie bekommen Geld von Dir, und vom Werk.
    Wiederum in Höhe abhängig wieviel % Kulanz es gibt, oder ob eine Versicherung einen %tualen Anteil übernimmt.
    So war es ja mit der Reparaturabtretung von Alex303
    Seine Werkstatt die zuständig war ignorierte den Mangel. Hatten auch nie einen VR6 repariert.
    Die Werkstatt die es erkannte und reparieren wollte, durfte nicht, ohne Abtretung der Werkstatt vom Alex.
    Bei sowas gehts immer um Geld.

    Wie ist das bei Dir?
    Wer muss da was in welcher Höhe zahlen?

  • Steuerkettenproblem Passat R36

    Nee, im Mom würd ich mich nich Sorgen.
    Lass mal das von Zorans Leuten wegmachen, den Rest kannst beim nächsten Ölwechsel eventuell mit dem Primer versuchen.
    Mittlerweile schauts ja eh fast danach aus, dass man die "Kettenprobleme" auf NWV-Probleme" umbenennen muss, und mit dem Lambda Primer wegbekommt, für billiges Geld.

  • Steuerkettenproblem Passat R36

    Hi,

    so ganz ganz richtig sauber läuft er nicht.
    Minimal hör ich diese lästigen Klackeranteile. Etwas sägen scheint er.
    Der Gesamtlauf als solches ist dennoch weich, nicht rauh.

    Zur Schwankung, kommt immer auf die Situation an.
    Klima an/Klima aus
    Kaltstart
    Autobahn hinter sich
    Heisses Wetter
    etc.


    Wenn Dich das Geklackere etwas stört, man könnte versuchen wie er nach ner Behandlung Lamda Oil Primer s wird beim nächsten Ölwechsel.
    Da gibts ja derzeit aller hand gute Erfolge.
    Siehe ab hier: Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor
    bis zum letzten Beitrag von heute

  • Zweiter 24-Stunden-Rennsieg für Audi innerhalb von sieben Tagen

    Pressemitteilung

    Ingolstadt/Nürburg, 22.06.2014


    Audi hat zum zweiten Mal die 24 Stunden auf dem Nürburgring gewonnen, und zwar exakt eine Woche nach dem 13. Erfolg der Marke bei den 24 Stunden von Le Mans. Phoenix Racing feierte mit dem Audi R8 LMS ultra beim Heimspiel in der Eifel einen hart erkämpften Sieg. Bereits 2012 hat die Mannschaft von Ernst Moser das Rennen durch die „Grüne Hölle“ mit dem GT3-Sportwagen von Audi für sich entschieden. Mit 159 Runden stellte der R8 LMS ultra in diesem Jahr einen neuen Distanzrekord auf: Zum ersten Mal hat ein Nürburgring-Sieger mehr als 4.000 Kilometer absolviert – genau 4.035,102 Kilometer brachte die Erfolgsmannschaft von Audi hinter sich.
    In diesem Jahr präsentierte sich der Langstrecken-Klassiker in der Eifel als wahrer Thriller: Der Marathon hat mit hohem Tempo und vielen Zwischenfällen bereits turbulent begonnen und war spätestens zu Sonnenaufgang am Sonntag ein wahrer Sprint. Die Fans verfolgten in den Morgenstunden ein direktes Duell um die Führung. Im Zehntelsekundenabstand kämpfte Christian Mamerow im Audi mit der Startnummer 4 mit dem Mercedes des Black-Falcon-Teams. Nach rundenlangen Positionskämpfen setzte sich der Audi-Pilot durch und baute im Wechsel mit seinen Teamkollegen Christopher Haase, René Rast und Markus Winkelhock die Führung im letzten Renndrittel langsam aus. Zeit zur Entspannung aber ergab sich nie: Fünf verschiedene Marken kämpften auf den ersten sechs Plätzen, die ersten drei Teams lagen lange Zeit in derselben Runde. Am Ende gewann das Fahrerquartett mit 2.59 Minuten Vorsprung. Als zweitbester Audi überquerte der R8 LMS ultra der Audi race experience die Ziellinie. Stratosphären-Springer Felix Baumgartner und seine Teamkollegen Frank Biela, Marco Werner und Pierre Kaffer erreichten das Ziel auf dem neunten Platz. Damit gelang Baumgartner ein viel beachtetes, erfolgreiches Debüt bei dem Langstrecken-Klassiker. Dem Team Twinbusch gelang als dritter Audi-Mannschaft der Sprung unter die besten zehn. Das Privatteam kam mit Dennis Busch/Marc Busch/Stefan Landmann/Manuel Lauck nach einer tadellosen Fahrt einen Platz hinter der Audi race experience ins Ziel.

    Christopher Haase und Markus Winkelhock waren bereits 2012 Teil des Siegerteams von Audi in der Eifel, für Christian Mamerow und René Rast war es der erste Gesamterfolg bei dem Klassiker in der Eifel. Den Sieg ergänzten drei Audi-Kunden um zwei Klassenerfolge. Raeder Motorsport gewann vor LMS Engineering die Klasse SP3T. Beide Teams vertrauten auf den Audi TT RS. In der Klasse SP4T setzte sich das Besaplast Racing Team mit einem weiteren Audi TT RS durch.

    Pech hatte Phoenix Racing mit dem Audi R8 LMS ultra Nummer 3 für Marc Basseng/Marcel Fässler/Frank Stippler/Laurens Vanthoor. Basseng verunfallte am Samstag beim Anbremsen der Hohenrain-Schikane, blieb aber unverletzt. Ein turbulentes Rennen erlebten die Teams Prosperia C. Abt Racing, G-Drive Racing und die Audi race experience mit dem zweiten Auto. Bis zur 14. Rennstunde hatten sich Christer Jöns/Niclas Kentenich/Christopher Mies/Dominik Schwager mit Prosperia C. Abt Racing nach einem Reifenschaden und einer Sportstrafe auf den siebten Rang verbessert. Doch dann warfen ein Antriebswellenschaden und ein Getriebewechsel die Startnummer 10 zwischenzeitlich auf Platz 62 zurück. Die Ziellinie überquerte der Audi auf Platz 34.

    Das Schwestermodell mit der Nummer 9 hatte ebenfalls bereits unter den besten zehn gelegen, als kurz vor Mitternacht ein Reifenschaden nach einem Kontakt mit einem anderen Teilnehmer einen ersten Rückschlag bedeutete. Nach dem Wechsel der Kraftübertragung am Sonntagmorgen fiel Alexander Müller/Marco Seefried/Nicki Thiim/Richard Westbrook auf Platz 112 zurück. Zwei Stunden vor Rennende entschied sich die Mannschaft, das Auto nicht weiter einzusetzen. Auch G-Drive Racing hatte sich anfangs in eine gute Position gebracht. Das belgische Team hat sich von Startposition 17 in der ersten Rennhälfte bis auf den achten Rang verbessert. Ein Wechsel des Getriebes und des Wärmetauschers kostete das Auto von Nico Müller/Stéphane Ortelli/Roman Rusinov/Edward Sandström sehr viel Zeit. Das bedeutete das Aus in der 20. Rennstunde. Der R8 LMS ultra der Audi race experience mit der Startnummer 18 sah das Ziel nach mehreren unfallbedingten Reparaturen auf Platz 23.

    „Einen herzlichen Glückwunsch an die Sieger und ein ganz herzliches Dankeschön an unsere Kunden für ihren Auftritt am Nürburgring“, freute sich Romolo Liebchen, Leiter von Audi Sport customer racing. „Wir haben an diesem Wochenende einen echten Klassiker gesehen, in dem es um alle Qualitäten des Langstrecken-Sports ging: erstklassige Technik, zuverlässige Fahrer, eine gute Strategie und eine geschlossene Teamleistung. Ich freue mich, dass wir gegen so harte Konkurrenz bei einem der härtesten Langstrecken-Rennen der Welt unseren zweiten Sieg innerhalb von drei Jahren eingefahren haben. Glückwunsch auch an unsere Kunden in den Klassen SP3T und SP4T. Für Audi Sport customer racing hätte das Wochenende kaum erfolgreicher sein können.“

    Ergebnis Rennen

    1. Haase/Mamerow/Rast/Winkelhock (Audi R8 LMS ultra), 159 Runden
    2. Bleekemolen/Simonsen/Menzel/Arnold (Mercedes), + 2.59 Minuten
    3. Zehe/Hohenadel/Bastian/Engel (Mercedes) – 2 Runden
    4. Henzler/Dumbreck/Ragginger/Imperatori (Porsche) – 2 Runden
    5. Mücke/Turner/Lamy (Aston Martin) – 2 Runden
    6. Klingmann/Baumann/Hürtgen/Tomczyk (BMW) – 2 Runden
    7. Primat/Götz/Heyer/Rehfeld (Mercedes) – 3 Runden
    8. Stuck/Sandritter/Brück/Rostek (BMW) – 5 Runden
    9. Baumgartner/Werner/Biela/Kaffer (Audi R8 LMS ultra) – 6 Runden
    10. Busch/Busch/Lauck/Landmann (Audi R8 LMS ultra) – 7 Runden
    23. Frey/Frankenhout/Bastien/Bollrath (Audi R8 LMS ultra) – 15 Runden
    34. Mies/Jöns/Kentenich/Schwager (Audi R8 LMS ultra) – 21 Runden