ich persönlich fahre minimum so 15km.
ab 20 fahr ich den dann stramm wenn ich lust hab
kommt aber bestimmt drauf an wie man fährt und wo. wenn man zum hoftor rausfährt und und sagen wir mal gleich auf der landstrasse ist wo man gemütlich im 6.ten bei 70 oder 100 gleiten und ihn warmfahren kann ist das bestimmt etwas besser als wenn man bei 50 im stop and go in der stadt fahren muss.
Das ist ja sehr intressant, dann wäre das neue Öl auch eine Option für mich. Bei mir ist seit der letzten SW Änderung die Öltemperatur von <100°C auf bis 110°C im "Sportbetrieb" hochgegangen. Wenn ich den knüppel knackt der evtl auch die 110°C was mir etwas missfällt, muss ich sagen.
110°C sind nichts 
Wie gesagt im TDI hab ich die öfters bei Vollgasfahrten, und ein Bekannter hat den BLG Twincharger und wenn der mal knüppelt kriegt der um die 150°C
Ich hoff nur ich hatte auch den richtigen Messwertblock. Aber alles andere ist ja anders tituliert.
Den TDI bekam ich schon auf 109-110°C
Von daher wäre das echt was. Ich werde die Messung die Tage wiederholen und gezielt loggen.
Intressant wären halt noch Beobachtungen anderer Fahrer um ein breites Spektrum zu bekommen wie die Verteilung ist.
Ich bin gerade etwas perplex 
Ich fuhr gerade als Beifahrer im Blauen mit, der Pilot war diesmal mein Nachbarsjunge (hat ihm gut gefallen so nen 3.2 mit Zorans NWT 
).
Ich wollte mal den LMM testen ob er noch i.O ist (war er)
Dazu fuhren wir die A61 hoch und runter und richtig stramm. Auch auf der Landstrasse beschleunigte der Youngster richtig kräftig.
Als ich paralell den MWB für Öltemperatur aufrief kam er nie über 93°C drüber. Meist war er 89-90°C gewesen.
Ansauglufttemperatur waren 32°C gewesen.
Im Motor war das neue Addinol Super Light 0540 gewesen.
Hat schon jemand anderes mal Werte für die Temperatur mit dem 0540 rausgefahren?
Ich hätte schwören können dass wir locker um die 105°C sein dürften 
Handschaltgetriebeöl falls vorhanden
Tausch Kühlmittel inkl. Spülung
Kontrolle Keilrippenriemen, Spanner, Rollen...bei Verschleisspuren Tauschen (Eine festgefressene Rolle kann großen Schaden anrichten)
Hm, irgendwie blick ichs grad nimmer.
Ich hab doch am A3 Komfortschliessen und Komfortöffnen.
Es geht doch um den A6, wo es nicht geht.
Und da muss ich beide Funktionen in der Summe addieren?
Also öffnen UND Schliessen codieren, und nicht nur eine Funktion?
Echt seltsam. Bei meinem A3 geht Komfortöffnen und Komfortschliessen über den Schlüssel.
Wobei beim Öffnen nur die Scheiben runterfahren. Das Schiebedach bleibt zu.
Beim Schliessen gehen die Scheiben UND das Schiebedach zu.
Du meinst also ich soll ihn coden, mit der Option Schiebedach, obwohl keines drin ist?
So, ich war dann gestern in der Werkstatt.
Im Groben deutet alles auf ein Wackler, bzw. Störung an einem PIN des Motorsteuergerätes hin.
Quasi der Stecker vom Hauptkabelstrang der am Motorsteuergerät angesteckt wird. Beide sind unter dem Windlaufgrill.
Ich soll mal im ABS Steuergerät und Punkt 03 beim VCDS schauen ob da ein Fehler abgelegt ist. Dann kann man das genauer eingrenzen.
Hier sind einige Sachen zeitgleich aufgetreten. Was schon selten sei. Es kommt öfters mal vor dass für kurze Momente die Verbindung abbricht. Das kann aber ausgeglichen werden vom Steuergerät.
Kommt nun aber ein Wackler/Unterbrechung bei der Verbindung vom Motorsteuergerät zu den Komponenten am Motor dazu, können so Symptome auftreten wie ich sie erlebt hatte. Insbesondere natürlich dann wenn man sich gerade im Bereich einer zügigen Beschleunigung befindet.
Für Bruchteile von Sekunden wäre das dann so. Was es ja auch war.
Zu den Hinterlegten Fehlern im Motorsteuergerät, die schon älter waren.
Hier könne man testen, ob sie nicht doch Einfluß haben.
Der Bremslichtschalter ist ja für aller Hand Sachen eine mögliche Ursache. Es gibt Fälle da klemmt er, und bemerkt man es nicht, zieht er über Nacht die Batterie leer weil die Bremsleuchte dauerhaft leuchtet.
Auch könne es beim Fahren Einfluß geben. Das kann man testen. Gasgeben und zeitgleich Bremsen.
Hier kam es nicht zu dem Aussetzer. Hab ich getestet. Könnte aber auch ab und an vorkommen. Das soll dann durch den Tausch eines neuen Schalters weg sein.
In meinem Fall aber fällt das weg.
Der Kommunikationsfehler habe keine größere Bedeutung da es die Bordelektronik sei, und nicht direkt ausgewiesen die Motorelektronik.
Also ich behalte das mit dem PIN im Auge. Im Mai hab ich nen Termin für Bremsflüßigkeit, Kraftstofffilter, MMI etc.
Da lass ich mal den Stecker am Motorsteuergerät prüfen und neu einstecken.
Zoran hatte den ja fürs NWT abgehabt. War aber schon 2009, bevors über den OBD-Stecker ging. Vielleicht ist da etwas mittlerweile korrodiert oder er war nicht wieder genau richtig drin. Keine Ahnung. Kann aber nicht schaden das zu kontrollieren ob die Pins alle noch i.O sind. Zumal Feuchtigkeit in dem Bereich unterm Wasserfangkasten eh immer mal da ist wenns regnet. Er ist ja jetzt auch schon 11 Jahre. Da wäre das schon normal denkbar.
Kurze Frage an die Profis.
Welche Möglichkeiten gibt es aktuell um ein PDF auf ein analoges Fax zu senden.
Beispiel:
Ich bin auf Reise und hab mein Notebook mit Surfstick dabei. Nun möchte ich den Inhalt eines PDF-Dokument auf unser Faxgerät zu Hause senden.
Sieht für mich jetzt nicht dramatisch aus, wobei ich jetzt ehrlich gesagt nicht groß sehe wo was verdellt sein soll.
Ich denk nicht dass es hier Rahmenteile, tragende Teile betrifft. Das sollte unproblematisch zu machen sein. Lediglich der Werkstatt sollte man auf die Finger schauen
Allzustark dürfte sie nicht fallen.
Die Sonden kann man über den Tester testen ob sie noch richtig regeln.
Ob das mit VCDS geht, keine Ahnung.
Aber in der Werkstatt können die das machen.
4 dazu?
Ich dachte 1?
Er hat kein Schiebedach
+001 = Komfortschließen: Fensterheber über Funkfernbedienung
+002 = Komfortöffnen: Fensterheber über Funkfernbedienung
+004 = Komfortschließen: Schiebedach über Funkfernbedienung
+008 = Komfortöffnen: Schiebedach über Funkfernbedienung
+016 = Komfortschließen: Fensterheber über eFH-Schalter Fahrertür
+032 = Komfortöffnen: Fensterheber über eFH-Schalter Fahrertür
+064 = Komfortschließen: Schiebedach über eFH-Schalter Fahrertür
+128 = Komfortöffnen: Schiebedach über eFH-Schalter Fahrertür
+256 = Komfortschließen: Fensterheber über Schließtaster
+512 = Komfortöffnen: Schiebedach über Schließtaster
In der Abstimmung, ja
Jedoch hat noch nicht jeder dort sich gemeldet bzw überwiesen. Ich werde noch eine Liste der gemeldeten Teilnehmer erstellen
Danke, werd ich mal probieren mit dem Resett
Die haben auch Waschboxen zum Selbst putzen
Nee da ist zu. Ich bin meist immer kurz nach 11 dort
Ich hab IN und NSU gestern noch informiert. Theoretisch sollte es klappen, wenn alles vorrätig ist
Deine Kom-Nr ist übrigens seit gestern Abend in Ingolstadt gelandet 
Jetzt heissts Daumendrücken
Also ich reise Samstags an. Werde wohl gegen 11 bei Bahlsen in der Sutelstrasse sein und nach 12Uhr im Hotel.
Ich fahr wie immer Montags heim
Das klingt nach HWS und leichter Gehirnerschütterung.
Bleib wo Du bist, und lass Dich am besten gute 48 Std unter Beobachtung stellen.
Die ganzen Symptome kommen recht spät.
Und dort hat man auch die richtigen Medikamente für Dich. Also, Tip vom ehemaligen Rettungsdienstler, lass es ruhig angehn und schone Dich, und bleib so langs geht dort.
Gute Genesung
