Mir gefallen die 17er nicht mehr auf meinem Roten. Also das Design schon, nur die Größe ist in echt doch etwas klein. Das wirkte im Prospekt damals anders.
Jetzt wollt ich mal fragen, welche AUDI-18"-Felgen wäre Euer Favorit für den Misanoroten mit S-Line Ex Paket?
Pressemitteilung
Ingolstadt, 09.06.2014
Audi mit verbrauchsgüstigstem Antrieb
in Le Mans
Audi tritt seit 1999 in Le Mans an, um mit technologischen Innovationen sportliche Erfolge zu erzielen. Noch nie war ein LMP1-Rennwagen mit den Vier Ringen so leicht, so sparsam und so effizient wie der aktuelle Audi R18 e-tron quattro. Wie vom Reglement gefordert, muss sein Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometer um bis zu 30 Prozent niedriger ausfallen als bei der Konkurrenz. Unter diesen harten Rahmenbedingungen versucht Audi, am 14. und 15. Juni dennoch um seinen 13. Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans zu kämpfen.
Audi setzt mit seiner ultra-Technologie bei der Effizienz Maßstäbe: Die Benzin-Direkteinspritzung TFSI half seit 2001, den Kraftstoffverbrauch in Le Mans und später auch in den Serienautomobilen von Audi maßgeblich zu verringern. Seit 2006 sorgte Audi mit dem TDI-Antrieb und fünf Siegen in Le Mans für Furore. Seit 2012 ist der Diesel-Hybridantrieb des R18 e-tron quattro an der Sarthe ungeschlagen. Der nächste große Schritt ergibt sich 2014 aus dem Effizienz-Reglement. Grundlegend neue Regeln schreiben vor, dass Audi und seine Gegner im Kampf um den Gesamtsieg mit dem Kraftstoff haushalten müssen – bis zu 30 Prozent weniger steht in diesem Jahr zur Verfügung, je nach Konzept und Einstufung. Und dies erfordert einen hocheffizienten Rennwagen.
Audi hat für 2014 einen grundlegend neuen Sportprototyp entwickelt. Zu den führenden Innovationen zählt das Audi-Laserlicht. Die wegweisende Technologie verbessert die aktive Sicherheit weiter und hält zeitgleich auch im Audi R8 LMX Einzug (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l auf 100 km: 12,9; CO2-Emission kombiniert in g/km: 299). Antriebsseitig hat Audi im 25. Jahr des TDI-Motors ein neues 4,0-Liter-V6-Aggregat für Le Mans entwickelt. Es ist konsequent auf Effizienz ausgelegt und hilft zusammen mit vielen weiteren Optimierungen des Rennwagens, etwa bei der Aerodynamik, Energie zu sparen. Im Vergleich zum Audi R10 TDI von 2006, dem ersten TDI in Le Mans mit einem 5,5-Liter-V12, verbraucht der aktuelle Rennwagen rund 40 Prozent weniger Kraftstoff – bei vergleichbaren Rundenzeiten.
Konkret stehen dem neuen R18 e-tron quattro pro Runde in Le Mans 138,7 Megajoule Kraftstoffenergie zur Verfügung. Das sind 6,16 Liter weniger pro 100 Kilometer, als die Otto-Motoren der Herausforderer Toyota und Porsche verbrauchen dürfen. Wenn die besten Teams wie zuletzt in der Saison 2012, als es nur kurze Safety-Car-Phasen gab, im Rennen 378 Runden weit kämen, dann stünden dem TDI-Hochleistungsmotor von Audi im Verlauf von 24 Stunden 317,52 Liter Kraftstoff weniger zur Verfügung als den Benzinern. So entsteht eine gut verständliche Vergleichssituation, die jeder Kunde aus dem Straßenverkehr kennt: Wie effizient ist ein Diesel und wie effizient ein Otto-Antrieb?
Verschärft wird die Situation in Le Mans durch die Summe aller Einstufungen. Ein komplexes Regelwerk bewertet die unterschiedlichen technischen Konzepte. Durch Energiezuteilungen und Kraftstoff-Durchflussmengen, aber auch durch die aus Verbrauch und Tankvolumen resultierenden Boxenstoppintervalle zielt das Reglement darauf ab, eine „Equivalence of Technology“ (Gleichwertigkeit der Technologie) zu erreichen.
„Wohl noch nie hat Audi in Le Mans vor einer so schwierigen Aufgabe gestanden wie in diesem Jahr“, sagt Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg, Mitglied des Vorstands der AUDI AG für Technische Entwicklung. „Die aktuelle Einstufung bedeutet, dass die prinzipbedingten Effizienzvorteile des TDI-Motors nicht mehr ausreichen, um sich daraus auch einen Vorteil über die Renndistanz zu verschaffen. Dennoch stellen wir uns dieser Herausforderung, um unsere technologische Kompetenz zu beweisen. Mehr denn je kommt es in Le Mans auch auf die perfekte Darbietung einer geschlossenen Mannschaft an.“
Die Vorjahressieger Loïc Duval (F) und Tom Kristensen (DK), der mit neun Erfolgen Rekordhalter in Le Mans ist, teilen sich den R18 e-tron quattro mit der Startnummer 1 mit Lucas di Grassi (BR). Die Nummer 2 wird von Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer (CH/D/F) gesteuert, die den Langstrecken-Klassiker 2011 und 2012 für sich entschieden haben. In der Nummer 3 startet Le-Mans-Novize Filipe Albuquerque (P). Er teilt sich das Cockpit mit Marco Bonanomi (I) und Oliver Jarvis (GB), die bei dem 24-Stunden-Rennen bereits auf dem Podium standen.
Damit verfügt Audi über eine leistungsstarke, ausgeglichene Mannschaft, die in Summe 16 Le-Mans-Siege auf sich vereinen. Auf ihre Fahrer können sich Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich und Chris Reinke, Leiter LMP bei Audi, ebenso verlassen wie auf das Audi Sport Team Joest. Dennoch wird der 16. Einsatz in Le Mans anspruchsvoller als je zuvor. Beim Testtag in Le Mans hat Audi am 1. Juni seine Vorbereitungsphase erfolgreich abgeschlossen. Wenn die 82. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans am 14. Juni um 15 Uhr beginnt, benötigt Audi neben allem Können auch das nötige Rennglück. Eurosport überträgt das Rennen in voller Länge. Auf http://www.audi-motorsport.com können die Zuschauer das Rennen auch aus der Cockpit-Perspektive des R18 e-tron quattro verfolgen. Ebenso sind diverse Telemetrie-Daten verfügbar.
Es gibt Alu-Legierungen die Fester/Härter als mancher Stahl sind 
Kommt immer drauf an was verbaut wird, aber im ersten Moment hätt ich da keine Bedenken.
Wenn dann mal doch was versagt ists meist der Zylinder oder das Ventil.
Oha 
Ja natürlich 67. Sorry. Hab es abgeändert.
So das war ein heisser Pfingst-Sonntag, nicht nur von den Temperaturen her.
In einem gut 10 stündigen Einsatz, hab ich jetzt die Festrede fertiggestellt 
Später sende ich dann die Teilnehmerliste an Audi.
Dann ist soweit mal etwas Entspannung für mich angesagt
Die Liste der angemeldeten Teilnehmer habe ich soeben vervollständigt im ersten Beitrag niedergeschrieben
Termin 10 Jahre A3Q Jubiläumsfeier am 28.6.2014
Kleine Statistk
Wir sind 51 Teilnehmer
30 sind an der Freitagsführung dabei und 30 sind danach im Brauhaus Neckarsulm
An der Samstagsführung sind 51 Teilnehmer dabei, und im Brauhaus Abends 48 Mitglieder
32 Leute sind im Hotel Rössle
Kommt auf meinen Assistenten an 
Was man so hört soll er wieder nur als Sportback, und zusätzlich als Limo kommen, nicht im 3-Türer. Ich hoffe die schlafen da nochmal drüber 
Genau
Könnte natürlich sein, dass ich den Roten noch mitbringen lasse. Das steht aber noch auf wackligen Beinen
Ja klar. Der gehört doch da voll dazu
Heut hab ich mal wieder einen Pflegetag eingelegt.
Schöne Wäsche mit CG Gloss Workz, dann Motorraumwäsche mit anschliessender Bare Bones Versiegelung.
Das Schiebedach wurde mit Addinol Multiplex behandelt. Alle Schlösser und Fanghaken mit Addinol Anti Seize Paste GAL.
Betriebsstoffe gecheckt und aufgefüllt.
Den Auspuff mit Menzerna poliert.
Alle Kabelstränge und Stecker überprüft.
Der alte Ölschmodder baut sich auch immer mehr ab.
Am liebsten würd ich ihn so verpacken und mit dem Tieflader zum Jubiläum nach NSU verfrachten
setz ihn auf 28.6 in NSU
Nochmals der Hinweis !!!!
Sonntag 8.6.2014 23:59 Uhr ist Stichtag für die Anmeldung, um in den Genuss des ganzen Programm zu kommen.
Spontan kommen ist dann zwar weiterhin möglich, allerdings für 22 statt 20.- Euro, und nicht alle Leistungen des Tages können dann in Anspruch genommen werden.
Verbrauch ist für mein Grund der Anwendung ein angenehmer Nebeneffekt.
Der Hauptgrund gilt der inneren Säuberung, der Schonung des DPF und vorallem der besseren Schmierung der HD-Pumpe und der Injektoren.
Ich werds mal jede Füllung weiterhin einfüllen.
Aber ich denke wenn Du nicht immer auf letzte Kante leer fährst, dass sich der Effekt bestimmt gut 3-4 Tankfüllungen halten könnte
Das klingt sehr gut
Nun, wie gestern schon am Telefon besprochen, das musst Du entscheiden. Es ist ja Deine Abholung.
Eine Art Verlosung wirds ja aber eh geben. Denn dazu ist ja quasi auch mit die Anmeldung per Vorab bestimmt.
Die Teilnehmer erhalten vor Ort eine nette von Audi hergestellte Karte. Gegen Vorlage dieser Karte ziehen sie dann ein Los.
Und jedes Los steht für eine kleine Überraschung.
Gerade deshalb sollte man sich vor ab über das Anmeldeformular anmelden und die Teilnehmergebühr überweisen. In Ihr ist auch die kleine Verpflegung enthalten.
Bis Sonntag 8.6.14 !!!
Was mich so verblüfft, dass es bei den meisten als erstes immer das Radlager hinten rechts erwischt. Auch bei mir.
ich nehm hier das Addinol Multiplex
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…s/71722572-0013
Neckarsulm In der 301. Folge gibt es Impressionen von einer der spektakulärsten Großbaustellen in der Region. Gedreht wurde das Video beim Karosserie-Neubau von Audi, wo derzeit zahlreiche riesige Kräne im Einsatz sind.
Echt intressant. Schauts Euch mal an
Meine Rede
da kommt noch was. Gut Ding braucht Weile...
