Beiträge von Paramedic_LU

Sind wir da net vorbei als wir am Deister waren und zu dieser leckeren Brauerei fuhren?

Dieses Ventil ist zu klein. Auch die Feder. Das erkennt man nur durch den Ausbau. Hier im Vergleich 2 Spanner vom VR6

Beim Zylindrischen Spanner ist das Überdruckventil mit Feder der kleine Knubbel unten im Boden.
Logisch dass wenn da auch mal Ölkohle ist, das nimmer zu 100% funktioniert.

Die Blechfeder beim großen Spanner ist nur der Rasthebel quasi

Also nur um das noch mal klar stellen. Nicht dass das von Leuten die später kommen oder lesen falsch interpretiert wird.

Das mit den 5 Jahren und so war von matbold nur ne Art Gedankenreise in die Gründerzeit mit den vielen Treffen die leider in letzten Jahren auf Grund mangelnder Teilnahme nimmer stattfinden konnten.

ES DARF HIER JEDER KOMMEN !!!
Egal ob 10 Jahre dabei oder 10 Stunden

Glückwunsch

Macht sich sehr gut.
Allzeits gute und knitterfreie Fahrt.

Der große Sandhaufen im Hintergrund kommt mir bekannt vor. Sind wir da an der Hannover-Tour mal vorbeigefahren?

Gemeint ist die Ölvorlaufleitung zum Turbolader.

Diese muss den Thermoschutz erhalten.

Die alten 1,8 sind eigentlich unkaputtbar. In meinem Golf 4 GTI 1,8T werkelte auch einer, der lief wie ein Uhrwerk

Wenns ein A4 -B5 ist und der Motor aus der Baureihe ADR, dann bringt der bei guter Pflege weit über 300000km auf die Uhr

Siehe hier:
Welches Öl für den 3,2er?

Das war so einer. Aber keine Ahnung ob der in deiner Auswahl stehende den Motor noch hat (wegen DFG)

Wenn die schon mal repariert wurde ist Audi nicht dein Ansprechpartner, sondern der ausführende Betrieb. Und da seh ich das Problem. Auf die Reparatur hast Du 2 Jahre Gewährleistung auf Teile und die Arbeit. Ob hier noch was vom Händler zu holen ist, keine Ahnung.
Müßte man nen Anwalt fragen.

Frage ist nun. Was ist passiert?
Meine Reparatur ist im Februar 2008 gemacht worden und ich fuhr 100000km drauf. Motor ist immer noch in Ordnung.
MWB sind bei -1 und -2°KW
Fahrprofil unverändert wie vor Reparatur, allerdings alle 6 Monate Ölwechsel.

Es könnte sein, dass Dein Vorbesitzer weiterhin Longlifeöl fuhr, oder aber schlecht repariert wurde.
Entweder die alten NWV dringelassen, oder diese falsch montiert.

Wie äussern sich deine jetzigen Probleme?

Sicher, nur bräuchte man Jemand der das umsetzt und macht

Ich kanns leider von der Zeit vor Ort und meinem Videoequipment her gesehn nicht machen

Auf der CES 2012 wurde erstmalig der Modulare Infotainmentbaukasten (MIB) mit dem Nvidia Tegra 20-Prozessor angekündigt. Nur ein Jahr später war der Audi A3 mit dem MIB und dem Tegra 20 auf der Straße. Auf der CES 2014 gibt Audi ein weiteres Highlight bekannt. Die Weiterentwicklung des MIB mit dem Nvidia Tegra 30-Prozessor geht mit dem neuen Audi TT in Serie. Dazu zeigt Audi als Weltpremiere das Interieur des neuen Audi TT. Das Highlight im Interieur ist das neue Audi virtual cockpit.

Die Computing- und Grafikpower des Nvidia Tegra 30 ermöglicht eine vollkommen neue Generation eines Kombiinstruments in noch nie dagewesener Performance und Präzision. Auf dem brillanten 12,3-Zoll-Display werden die Grafiken und Rundinstrumente natürlich und gestochen scharf dargestellt. Transparente Darstellungen und Animationen zusammen mit der High-end-Auflösung schaffen für den Fahrer ein völlig neues Erlebnis.

Audi ist der weltweit erste Automobilhersteller, der eine neue Dimension des In-Car-Entertainments vorstellt, das Audi Smart Display. Dabei handelt es sich um eine perfekte Verbindung von neuester Technologie aus der Consumerwelt mit der Robustheit und Zuverlässigkeit aus der Automobilwelt in einem automotive-tauglichen Tablet. Es hat ein brillantes 10,2-Zoll-Full-HD-Display und ist in ein Gehäuse aus gebürstetem Aluminium integriert. Über eine WLAN-Schnittstelle wird es mit dem Auto verbunden. Als Herzstück dient die modernste Computing- und Grafikpower des Nvidia Tegra 40. Das Audi Smart Display verbindet das Auto mit der Consumerwelt und umgekehrt. Auf dem Touch-Bildschirm können Beifahrer oder Passagiere im Fond darüber Radio, Media und Navigation des Autos ebenso bedienen wie Komfortfunktionen.

Die Soundwiedergabe erfolgt beim Smart Display in perfekter Qualität im Audi Soundsystem. Darüber hinaus erschließt das Audi Smart Display den Zugang zum Internet über Audi connect in LTE-Speed mit dem Betriebssystem Android. Damit stehen dem Kunden via Google Play Store, dem Android App Store, mehr als 950.000 Apps sowie Film, Musik, Hörbücher und eBooks zur Verfügung.

Die enge Zusammenarbeit mit den Big Playern der Consumer-Welt und die Kompetenz von Audi, diese Technologien schnell ins Auto zu integrieren, eröffnet eine neue Dimension in der Vernetzung des Autos mit dem Internet.

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Ingolstadt, 15. Januar 2014

Bei der Produktion eines Videoclips zum neuen A3 Cabrio setzt Audi auf eine hochinnovative und revolutionäre Kameratechnologie und generiert damit spektakuläre Bilder. Strahlend weiße Bäume, tiefschwarzer Himmel und atemberaubende Kontraste - durch den Einsatz einer modifizierten Kamera wird Licht sichtbar, das normalerweise außerhalb des Spektralbereichs des menschlichen Auges liegt. Dadurch entsteht ein völlig einzigartiger Videoclip. In der Fotografie ist dieses Verfahren schon länger als sogenannte „Falschfarbenfotografie“ bekannt, in der professionellen Filmtechnik wurde diese Technik bislang kaum eingesetzt.

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Alles Gute zum Festtage

Cloudforce

AlexF86

Feiert schön

Diese Isolierung bringt eine Menge und ist nicht unnütz.

Ich mein das geht mittlerweile.

Ich hatte mal Kontakt mit Stefan, schau mal auf seiner Seite. Ich hab das Thema nicht mehr verfolgt aus Zeitgründen (Rostaktion ^^)

http://www.stemei.de

Macht immer Spass die Fortschritte an dem Wagen zu sehen

Das erste Mal als ich ihn sah war er total entkernt innen. Da codierten wir einige Sachen am Auto.
Dann kam der Marc immer mal wieder vorbei , um Öle zu holen, bzw. traf man sich an der A3Q Weihnachtsfeier oder im Audi Forum NSU.
So bekam man immer die neueren Arbeitsschritte zu Gesicht, und im Parkdeck von Audi den Klang der Soundanlage.
Der ist bombastisch

Da gibts einige.
Ich würde vorher bei http://www.K-L-C.de vorbeifahren

Pressemitteilung

Ingolstadt, 16.01.2014

Ein neues Gesicht im Audi-Fahrerkader für die DTM-Saison 2014: Nico Müller wird im Zeichen der Vier Ringe sein Debüt in der populärsten internationalen Tourenwagen-Rennserie geben. Der 21 Jahre junge Schweizer übernimmt den Platz von Filipe Albuquerque, der in das LMP- und GT-Programm von Audi wechselt.
Nico Müller hat sich mit starken Leistungen bei Testfahrten für das frei gewordene Cockpit eines Audi RS 5 DTM empfohlen. „Wir beobachten Nicos Karriere schon seit geraumer Zeit. Er hat einige Hundert Testkilometer mit unseren DTM-Autos absolviert und dabei einen hervorragenden Eindruck hinterlassen. Ich bin zuversichtlich, dass er die Lücke, die durch den Wechsel von Filipe Albuquerque in unser LMP- und GT-Programm entstanden ist, schnell schließen wird“, sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich.

Auch Dieter Gass, Leiter DTM bei Audi Sport, freut sich auf die Zusammenarbeit mit dem Nachwuchstalent: „Nico passt sowohl vom Speed als auch von seiner Persönlichkeit gut zu Audi und ist sicherlich eine Bereicherung für die DTM insgesamt. Ich halte sehr viel von ihm und denke, dass er in seiner Rookie-Saison für die eine oder andere Überraschung sorgen kann.“

Für Nico Müller geht mit der Berufung zum Audi-Werkpiloten in der DTM-Saison 2014 ein lang gehegter Wunsch in Erfüllung: „Ich habe die Serie schon als Kind verfolgt. Und spätestens seit ich das erste Mal einen DTM-Audi getestet habe, träume ich davon, mit so einem Auto im Rennen antreten zu dürfen“, sagt der Schweizer. „Die DTM gehört zu den professionellsten und bekanntesten Rennserien weltweit und steht bei so gut wie jedem Fahrer auf dem Wunschzettel. Daher ist es eine große Ehre für mich, dass mir Audi das Vertrauen schenkt, mit einem RS 5 DTM anzutreten.“

An den Umgang mit leistungsstarken Rennautos ist Müller gewöhnt. In der Saison 2013, seinem insgesamt sechsten Jahr im Formelsport, trat er mit einem 530 PS starken Monoposto in der World Series by Renault an und belegte dort mit zwei Siegen – unter anderem beim Saisonhöhepunkt in Monaco – den fünften Tabellenplatz. „Ungewohnt ist für mich weniger die Motorleistung als das Fahren mit einem Dach über dem Helm, aber das wird mir schnell in Fleisch und Blut übergehen“, ist sich der Tourenwagen-Neuling sicher. Seine persönliche Zielsetzung für die Debütsaison ist von vorsichtigem Optimismus geprägt: „Die DTM hat eine einzigartig hohe Leistungsdichte innerhalb des Fahrerfeldes. Entsprechend schwer wird es sein, Punkte zu erobern. Mein Ziel ist es, schnell und stetig zu lernen und in der zweiten Saisonhälfte das eine oder andere Mal den Sprung unter die besten zehn zu schaffen.“

Filipe Albuquerque startet für Audi bei den 24 Stunden von Le Mans

Während Nico Müller in die DTM wechselt, zieht es Filipe Albuquerque nach drei Jahren im Tourenwagen auf die Langstrecke. Der 28 Jahre alte Audi-Werkpilot aus Portugal wird für die Vier Ringe sowohl im LMP-Programm als auch im GT-Sport antreten. Seine Saison beginnt bereits am 25./26. Januar mit einem Einsatz bei den 24 Stunden von Daytona in einem Audi R8 LMS des Teams Flying Lizard Motorsport. Im Vorjahr hat Albuquerque dort die GT-Klasse gewonnen.

Mit dem neuen Hybrid-Sportwagen Audi R18 e-tron quattro wird der Portugiese im Rahmen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC beim 6-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps (3. Mai) und bei den 24 Stunden von Le Mans (14./15. Juni) starten. Albuquerque hat für Audi Sport bereits erfolgreich Testfahrten im LMP1-Sportwagen absolviert und freut sich auf die neue Herausforderung: „Ich kann es kaum erwarten: Ich werde mit dem Audi R18 e-tron quattro in Le Mans starten, also mit dem besten Auto beim größten Rennen der Welt. Hybrid, quattro, Traktionskontrolle – ich werde dabei viele für mich neue und spannende Technologien kennenlernen. Es ist gut, dass ich dabei auf das Know-how erfahrener Teamkollegen zurückgreifen kann. Das wird die Eingewöhnung beschleunigen.“

Steckbrief: Der neue Audi-Werksfahrer Nico Müller (CH)

Geburtsdatum: 25. Februar 1992
Geburtsort: Thun (CH)
Wohnort: Blumenstein (CH)
Familienstand: ledig (Partnerin Lara)
Größe/Gewicht: 1,85 m/73 kg
Motorsport seit: 2004 (Audi-Fahrer seit 2014)

Karriere
2004–2007 Kart
2006 2. Platz Schweizer Kart-Meisterschaft (Kategorie Junior)
2007 1. Platz Bridgestone-Kart-Cup (Kategorie KF3)
2008 5. Platz Formel Renault 2.0 Schweiz, 3. Platz Italienische Formel Renault Wintermeisterschaft, bester Rookie
2009 1. Platz Formel Renault 2.0 Schweiz, 11. Platz Formel Renault Eurocup
2010 3. Platz GP3-Serie, bester europäischer Fahrer
2011 4. Platz GP3-Serie
2012 9. Platz World Series by Renault 3.5
2013 5. Platz World Series by Renault 3.5
2014 DTM (Audi RS 5 DTM)

http://www.nicomueller.ch
http://www.facebook.com/NicoMuellerOfficial
Twitter @nico_mueller

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