Beiträge von Paramedic_LU

sehr schön

Der schnellste Weg ist mal die Fehlerspeicher auszulesen, was da genau drinsteht.

Dann mal die Massepunkte kontrollieren. Wenn die was angerostet sind, ist das ganze bei feuchtem Wetter schon anfälliger.
Was mir noch einfallen würde, das Steuergehäuse. Wurde bei Reppi getauscht. Frag ihn mal wie die Symptome waren. Ist selten, aber oft ein Übeltäter.

Röntgenbild Steuergehäuse VR6 3.2-Motor Teile-Nr.: 066 109 210G

Was auch sein könnte, durch Ölkohle zugesetzte nicht mehr intakte Verriegelungsbolzen im NWV

Wenn Du Nähe Frankfurt wohnst, oder mal in der Nähe bist schau mal im Audizentrum, Hanauer Landstrasse vorbei.

Bin jetzt bei 13 und muss mehr Plätze bestellen

Meine Rede

Das Aggregat ist da.

Was oft Probleme macht, die Lichtmaschine als solches. Das kommt meist unter Last.

Auch nicht im Leerlauf bei warmen Bedingungen?
Also definitiv nur bei Fahrt?

Schau mal ob Du jemanden ins Auto setzen kannst, wenn das im Leerlauf durch Gasgeben reproduzierbar ist.
Und schaue mal im Bereich der Lichtmaschine.
Bei manchen Modellen, meist von Valeo, gerät der schwarze Kunststoff-Abdeckdeckel in Schwingungen und verursacht so ein Geräusch.
Wenn Du gefahrlos drankommst, drück mit nem Stock mal auf den Deckel. Musst nicht mit viel Kraft drücken. Oft reicht ein Kontakt um die Resonanz zu verschieben.

Vielleicht isses das. Kommt öfters vor als man denkt.

Der normale Alltag. Ich bekomm auch immer Emails was für ein Öl zu fahren ist, und hör nix mehr. Die schiessen die Kanister dann in Ebay

Ein Geräusch ähnlich dem Lichtmaschinen-Pfeiffen wenn was am Massekabel liegt?

http://www.welt.de/wirtschaft/art…aeuser-ein.html

[video]

@ matbold

Du gehst ja wieder Ski fahren wie ich Dich kenne.

Stell doch unseren neuen Mitgliedern mal kurz die Hatz vor

Vielleicht finden sich ja Intressierte

Bitte gebt mal Bescheid, und fragt Eure Begleiter, wer alles in welcher Stückzahl benötigt

A3Q-Kalender
Addinol-Girl-Kalender
eventuell Sachen vom Ölshop

damit ich das rechtzeitig richten und verpacken kann.
Danke

Man liest oft hinten Rechts. Auch beim Golf.

Von der Laufzeit bei meinem bin ich positiv überrascht. Um die 175000km und 10 Jahre.
Dafür dass ich gut 20 Fahrtrainings hatte, find ich das nen guten Wert

Pressemitteilung

02.12.2013

Die Familie der Q-Modelle bei Audi bekommt Zuwachs: Vorstand und Betriebsrat der AUDI AG haben heute angekündigt, dass mit dem Audi Q1 ab 2016 ein neues Modell am Standort Ingolstadt vom Band fahren wird.

„Der Audi Q1 ist Teil unserer breit angelegten SUV-Strategie. Er entsteht auf Basis des Modularen Querbaukastens und wird unsere Q-Reihe nach unten abrunden“, sagt Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG. Als attraktiver Einstieg in die Q-Familie werde das neue Modell kräftig zum weiteren Wachstum des Unternehmens beitragen und die internationale Wettbewerbsfähigkeit stärken. Mit dem Q1 setzt Audi seine Modelloffensive fort; bis 2020 wird der Automobilhersteller seine Produktpalette von derzeit 49 auf mehr als 60 Modelle ausweiten. Bis dahin will Audi ein Auslieferungsvolumen von mehr als zwei Millionen Automobilen pro Jahr erreichen.

Die Fertigungsentscheidung trägt dazu bei, die Auslastung des Stammwerks Ingolstadt langfristig zu sichern. Dort produziert Audi mit A3 und A3 Sportback sowie der A4/A5-Familie Modelle des A- und B-Segments. Peter Mosch, Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats, begrüßt die Entscheidung: „Sie ist ein klares Bekenntnis zu Ingolstadt als Produktionsstandort. Wir werden uns auch künftig dafür einsetzen, das Werk noch stärker zum technologischen Leitwerk im Audi-Konzern auszubauen.“ Die Modellentscheidung sei ein Beleg dafür, dass die Mitbestimmung der Arbeitnehmervertreter Arbeitsplätze sichert und dass die Internationalisierung des Audi-Konzerns nicht auf Kosten der deutschen Standorte geht.

Zur Q-Familie gehören der Q3, RS Q3, der Q5, SQ5 und der Audi Q7. Der Q5 ist weltweit Marktführer in seinem direkten Wettbewerbsumfeld. In diesem Jahr hat Audi bis Oktober bereits 194.430 Einheiten des Q5 an Kunden ausgeliefert, 17 Prozent mehr als noch im Vorjahreszeitraum. Rund 230.000 Autos sind von diesem Modell in 2013 geplant. Das ist mehr als die Hälfte des gesamten Q-Volumens. Der Anteil von SUV am Gesamtvolumen des Unternehmens beträgt in diesem Jahr rund 28 Prozent und soll bis 2020 auf mehr als 35 Prozent steigen. Insgesamt hat Audi seit Markteinführung seines ersten SUV im Jahr 2006 bereits mehr als 1,5 Millionen Automobile der Q-Familie produziert und an Kunden überreicht.

Audi Betriebsversammlung Ingolstadt

Ingolstadt, 02.12.2013
Audi baut neues Modell Q1 ab 2016 in Ingolstadt

Zukunftsweisende Entscheidung für das Werk Ingolstadt
Peter Mosch, Audi Gesamtbetriebsratsvorsitzender: „Ein großer Erfolg für die Belegschaft“
Audi-Chef Rupert Stadler: „Der Q1 ist ein attraktiver Einstieg in die Q-Familie“

Nach mehrmonatigen Verhandlungen setzte sich der Betriebsrat mit seiner Forderung für ein neues Modell in Ingolstadt durch. „Der Q1 kommt nach Ingolstadt“, verkündete Peter Mosch, Gesamtbetriebsratsvorsitzender der AUDI AG, auf der heutigen Betriebsversammlung. Diese zukunftsweisende Modellentscheidung für das Werk Ingolstadt sichert nachhaltig Arbeitsplätze am Standort. Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG: „Der Q1 wird die Erfolgsgeschichte der Audi Q-Modelle fortschreiben“.

Ein neues Modell sei für den Standort nötig, da der Audi Q5 in drei Jahren im neuen Audi-Werk San José Chiapa in Mexiko produziert wird, sagte Mosch. „Diese Entscheidung für den Q1 ist ein klares Bekenntnis für Ingolstadt als Produktionsstandort. Wir werden uns auch künftig dafür einsetzen, das Werk noch stärker zum technologischen Leit-Werk im Audi-Konzern auszubauen“, betonte der Gesamtbetriebsratsvorsitzende. Die Modellentscheidung sei ein Beleg, dass die Mitbestimmung der Arbeitnehmervertreter Arbeitsplätze sichert und somit die Internationalisierung des Audi-Konzerns nicht auf Kosten der deutschen Standorte gehe.

„Wir Ingolstädter fertigen künftig den Audi Q1 in unseren Werkshallen und können somit beruhigt in die Zukunft schauen“, verkündete Mosch vor rund 6.000 Beschäftigten am Nachmittag auf der Betriebsversammlung. „Die mehrmonatigen Verhandlungen, den Q1 nach Ingolstadt zu holen, haben sich gelohnt. Für die Belegschaft ist das ein großer Erfolg“.

Der Vorstandsvorsitzende der AUDI AG, Rupert Stadler, wertet die Entscheidung als wichtigen Baustein der Wachstumsstrategie von Audi: „Der Q1 ist extrem erfolgsversprechend. Er bietet einen ganz neuen Einstieg in das boomende Segment der SUVs“. Außerdem zog Stadler Bilanz für ein ereignisreiches Jahr: „Wir haben engagiert angepackt und können unter dem Strich auf ein für unser Unternehmen außerordentlich erfolgreiches Jahr zurückblicken“.

Max Wäcker, stellvertretender Betriebsratsvorsitzender in Ingolstadt, sprach von den wichtigsten Standortprojekten der letzten Monate: „Mit der neuen Komponentenfertigung in Münchsmünster und dem Audi driving experience center in Neuburg stärkt Audi nachhaltig die wirtschaftliche Entwicklung in der Region und schafft neue Arbeitsplätze“. Zudem ist die Zahl von fast 37.000 Beschäftigten für den Standort ein historischer Höchststand.

Natürlich ist VAG Schuld, wenn die keine Bitterstoffe in die Gummisachen machen lassen, damits dem Marder nicht schmeckt.

Nun, von meiner Seite her ist das mit dem Treten keine Empfehlung.
Ich führte nur auf wie ich es diesmal machte. Ich übernehm keinerlei Haftung wenn das wer nachmacht und was bekommen sollte.
Was ich aber nicht glaube. Mittlerweile kenn ich genügend Leute die ihre Autos so einfuhren.

Viel erstaunlicher finde ich, dass bis jetzt nix , aber gar nix im Innenraum Geräusche macht. Das bin ich echt nicht gewohnt

Man wird ja arbeitslos, quasi

Achja, Thema Ölverbrauch. Ich musste bisher gut 200-300 ml Öl nachfüllen. Und das innerhalb der ersten 6 Monate. Seither blieb der Ölstand konstant.
KM aktuell: ca 16500

Hehe

Ja da kam die Führerin gut ins Schwitzen

Die Zeit vergeht eigentlich viel zu Schnell

Heute jährt sich vom Datum her meine Abholung. Vom Werktag her gesehen war dies gestern der Fall.
Aus dem Grunde war ich dann gestern auch in NSU gewesen: - All you can eat- Frühstück Audi Forum NSU 30.11.2013

Vieles seit der Minute der Übergabe ist ja hier dokumentiert: Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer !
Bzw. in diesem Thread: Para`s neuer Audi A3 Typ 8V

Dank der Bemühungen einiger Bekannter bei Audi war es möglich, dass es der erste A3 Typ 8V mit quattro war, der in NSU, an einen Kunden übergeben wurde.
Ich schaffte also das Double
Der blaue 3.2 war damals auch der erste A3 mit quattro der nem Kunden dort übergeben wurde. Seinerzeit noch im kleinen Forum.

Vielen Dank auch an das Autohaus Klein in Frankfurt, wo ich ihn gekauft habe.
Besonders Herrn Glöckler der mich schon Monate vor Vertragsabschluß immer aktuell hielt was beim neuen A3 Stand der Dinge ist.
High-Lights waren die Einladung zur A3 Händlerpräsentation auf der Messe in Frankfurt
Details Audi A3 bei der Audi Händlerpräsentation Frankfurt/Messe am 14.8.2012
und die Einladung zum Audi R8 Rennstreckentraining
Audi R8/RS Driving-Experience Bilster-Berg 18.9.2013
Service und Betreuung steht bei Auto Klein ganz vorne.

Auto Klein Audi + VW
Westerbachstrasse 234-240
65936 Frankfurt
http://www.autoklein.de/

Dennoch will ich kurz mal zusammenfassen, was es in 1 Jahr so zu berichten gibt.

Entgegen aller Bedenken meinerseits vom Vorfeld, was das Interieur angeht ( Armaturenbrett besonders), find ich den neuen Audi A3 für das vom Innenraum her gesehen schönste Auto was ich bisher hatte.
Das waren
Golf II GTD
Golf II GTI 16V
Golf III GTI Edition
Golf IV GTI 1.8 T

Das Wohlfühlen ist immer vorhanden. Gerade bei Nacht.
Dank Innenlichtpaket und Bang&Olufsen

Der A3 Innenraum ist echt klasse. Aber lassen wir die allgemeinen Sachen. Das kann man ja überall nachlesen und selbst beim Händler ansehen.
Unter anderem auch in meinem Test.
Testbericht Audi A3 2.0 TDI (8V) , von Para
Wichtig dürften die Erfahrungen im laufenden Betrieb sein.

Kurz nach der Abholung hatte der Wagen Geräusche vom Fahrwerk.
Immer reproduzierbar bei Kälte, und in Kombination Kälte und Feuchtigkeit.
Das Problem kann man nachvollziehen wenn man im Hof langsam auf nen Hubbel im Hof oder auf etwas höheres, ein Holzbrett oder so , fährt.
Langsam aber. Dann merkt man im Moment des Einfederns wie das Geräusch entsteht.
Lokalisiert hatte ich das gleich. Das ist an den Federbeinen. Und zwar reibt das Kunststoffschutzrohr des Dämpfers an der darunterliegenden Cellasto Endanschlagsfeder (gelb).
Hier sind die Toleranzen von den neuen Teilen noch zu groß, so dass beide reiben.
Und gerade Feuchtigkeit dazwischen, in Verbindung mit Dreck, Salz, etc, verursacht so Geräusche. Im Laufe der Zeit schleift sich das ein, und die Geräusche sind weg.
Man kann nachhelfen durch reinigen, und schmieren mit geeignetem Fett.
Ich nahm hier das Multiplex.
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…ion=ViewProduct

Danach war nichts mehr zu hören. Das sind Dinge da sollte man sich nicht groß Gedanken machen. Nach der Einlaufzeit ist das weg.
Ich schrieb dies aber auch an entsprechende Stelle zu Audi, die mit mir Kontakt aufnahmen. Somit weiss man da Bescheid.
Die sind da offen für Tipps von Kunden. Also wenn was ist, schreibt an Audi.
Oft kommt auch ein Präsent zurück

Wo wir bei Einlaufzeiten sind. Diesmal fuhr ich Wagen nach einem Tip eines Motor-Ing. aus der Ingolstädter Abteilung ein.
http://www.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html
Gleich nach Erreichen der geeigneten Öltemperatur, wurde der Motor so eingefahren. Matbold und ich nutzten die Gunst der Stunde und fuhren auf ne Pizza zu Michi_vii. Hin und zurück je 400 km.
Das passte.
Danach wurde bei 1685km und gut 2 Wochen das Castrol Werksöl gegen Addinol Mega-Light ersetzt. Inklusive Filter. Das Öl kam ins Labor zur Analyse.

Im Mai wurde dann bei Zoran eine Leistungsmessung gemacht. Nicht übel. Er kratzte die 170 PS an. Auch das Drehmoment lässt sich sehn von 355 Nm
Obs Streuung ist oder nicht, oder vom Einfahren kam, keine Ahnung. Dazu hätte ich zuerst nach der Abholung auf den Prüfstand fahren müssen. War aber keine Gelegenheit.
Egal. der 2.0 TDI fährt sich richtig gut. Vmax waren nach FIS bisher 231 das Maximum.
Der Spritverbrauch sank bisher stetig leicht, und liegt jetzt bei gut 7 Liter.
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/545860.html

Der quattro-Antrieb braucht halt etwas mehr. Ist mir aber recht egal, der Liter

Zur Mitte des Jahres fiel das ACC aus.
Eine bekannte Sache bei den ersten Wagen. Es wurde getauscht und verrichtet seither seine Sache ohne Probleme.
Nach 6 Monaten wurde wieder das Öl getauscht und kam ins Labor zur Untersuchung.
Diesmal schüttete ich Addinol Giga-Light rein. Kann Einbildung sein oder nicht. Mir kam der Motor etwas "geschmeidiger-durchölter" vor.
Zudem sank seit dem Tag der Umölung der Verbrauch. Im Spritmobnitor gut zu sehn. Kann aber auch der normale Einlaufprozess sein, der hier zufällig auf den Ölwechsel fiel. Keine Ahnung.
Egal. Der Motor freut sich über frisches Öl.
Diese Wechsel sollte man im Auge behalten. Es waren 2% Sprit im Öl. Recht viel. Daher würde ich den neuen TDI nie länger als 12 Monate mit dem Öl laufen lassen.
Kann am DPF hängen, da wird viel Sprit eingespritzt und gelangt ins Öl, und/oder am Aral Ultimate Diesel was wie Verdünner sein soll.
Das krieg ich jetzt raus bei der neuen Ölanalyse. Ich fahr seither nur normal Diesel. Hab ich wieder 2% liegts am DPF. Hab ich weniger liegts am Ultimate.
Wir werden sehn. In 2 Wochen ist der Wechsel mit Analyse. Es kommt wieder Giga-Light rein.

So was gabs noch?
Die Funkuhr stellte sich nicht automatisch um.
Erst ein paar Tage später. Soll ne TPI geben dafür. Ich sehs als Kleinigkeit an.

Der Schweller beim S.Line Ext.-Paket sieht gut aus, allerdings bleib ich beim Einsteigen immer mit dem Hosenbein dran. Schweller wird sauber, die Hose dreckig. Zudem gabs leichte Ratzer im Einstiegsbereich.

Nach jetzt 1 Jahr, hör ich immer noch kein Knartzen, Schubbern, Kratzen, Knacken im Innenraum
Das ist TOP!!!

Kann es selbst nicht glauben.

So gesehn, ist der A3 8V das bisher beste und unauffälligste Auto im ersten Jahr gewesen. Hoffen wir dass dies so bleibt.

Ansonsten gibts nix was mir aufgefallen wäre. Er verrichtet täglich seine Arbeit, ohne Probleme.

Eine Zusammenfassung der 3 Ölanalysen stell ich in 2 Wochen hier ein.

Hab dann gestern noch ne Flasche Sekt gekippt, daher heute erst der Bericht

Anlass war ja der Jahrestag der Abholung meines Roten TDI

Wie immer fuhr ich gegen 7 los Richtung NSU. Die Autobahn war recht frei. Ähnlich wie letzt Jahr wars recht kühl bei -5°C, aber vom Wetter besser. Kein Nebel etc.
Tagsüber klarte es gut auf und war insgesamt wärmer. Nun ja, man kann nicht alles haben

Bei Kolbenschmidt machte ich ne Kurze Rast

und war gegen 8 Uhr im Parkdeck. Paar minuten später kamen schon Michael und Marc, und wir gingen ins Forum.
Alles war festlich auf Weihnachten dekoriert, im Hintergrund säuselte Weihnachtsmusik.
Im Fach 66 wurde alles abgelegt, dann gings hoch in die Espressobar, zum obligatorischen Small-Talk und Stärkung.

Gegen 10 stellten wir uns zum Startplatz der Tour.
Die Führerin erkannte mal wieder die Leute von A3Q, und es wurde, bis alle eintrafen, nett erzählt was es neues gab.

Der Bus war neu. Ein Linienbus. Leider mit nicht so komfortablen Sitzen und weniger Platz als sonst.
Kurz hinterm Forum am Parkhaus ist eine neue Baustelle. Hier wird das alte Forum quasi neu errichtet. Betriebskrankenkasse, Audi Bank, Mitarbeiterabholung etc. finden hier neue Räume. Das alte Forum wird ja abgerissen, um Platz für die Produktion zu machen.

Wir fuhren dann an einigen neuen A4 vorbei zur Produktion des A8.
Es wurde produziert an diesem Samstag.
Die Führung war recht lange. Gut 1 Std

Dann gings zurück. Wir machten Besuch bei der quattro gmbh und gingen auf Fototour.

Danach gings zum Schlemmen ins Nuvolari.
Das war wieder lecker gewesen

Gerade hatten wir fertig geschmaust, kam eine SMS von roady
Er traf im Forum ein und gesellte sich zur Runde dazu.
Freute mich sehr dass es klappte.
Im Nuvolari klang der Tag dann aus.

War wie immer sehr toll, leider fehlte das Gefühl, einen neuen Audi mitzunehmen, wie es letzt Jahr der Fall war

Hier alle Bilder